Aankoop Klassieker: wie heeft goede/slechte ervaring Hofstad Classics Den Haag?
Deem
Den Haag?
Gr
Matthé
Ilse en Peter
luchtje.Kijk liever bij een particulier, doe altijd een aankoop keuring
(ANWB of eigen garage). Inspecteer een wagen niet alleen op uiterlijk / rij
prestaties, zet hem altijd op een brug, kijk op internet naar het moel wat
je zoekt en zoek de meest voorkomende problemen van dat type. Neem een
deskundige mee. Willen ze geen aankoop keuring (onpartijdig) dan ben je aan
het verkeerde adres.
Peter
Deem
W116 model
Matthé
On 18 Aug 2002 21:52:13 GMT, Robert Brink
<use...@matramurena.net.invalid> wrote:
>Deem <a...@planet.nl> wrote:
>> Aankoop Klassieker: wie heeft goede/slechte ervaring Hofstad Classics
>> Den Haag?
>
>Als ik de prijzen zie en de foto's op http://www.hofstad-classics.nl/
>dan denk ik niet dat je veel kunt verwachten.
>
>Wat wil je kopen / waar ben je naar op zoek?
>
>/R
The Rocker
a...@planet.nl op 18-08-2002 23:05:
Toevallig ben ik enkele weken geleden daar nog geweest, ik vond het meeste
wat er stond nogal tegenvallen en behoorlijk aan de prijs. Ze hebben veel
auto's maar weinig echt mooie, ik zou zeggen zoek ergens anders,
bijvoorbeeld bij een particulier en laat de auto keuren.
Erik
--
http://www.clubs.nl/community/default.asp?club=Lincoln+Register+Nederland
De club voor eigenaren en liefhebbers van het merk Lincoln.
nieuwsgroepen
wel een kentekenbewijs hebben liggen. Of een compleet wrak met kenteken.
Tegenwoordig worden er veel auto's te koop aangeboden door particulieren in
kranten en op internet. Mocht u zo'n voertuig willen aanschaffen dan hier
een paar tips om het risico te beperken dat u toevallig een gestolen auto
aanschaft. Koopt u het voertuig op bovenstaande manier (dus niet bij een
bedrijf) dan wordt dit niet gezien als een koop te goeder trouw. Komt een en
ander uit dan is men het voertuig ten allen tijden kwijt.
Bij veel voertuigen wordt gebruik gemaakt van een vals of vervalst
chassisnummer. Maar ook het kentekenbewijs wordt vaak vervalst.
Waar nu op te letten??
1 Zorg dat u informatie krijgt over de verkoper. Koop nooit een
auto op de parkeerplaats van bijvoorbeeld een hotel of bijvoorbeeld Mc
Donalds. Neem ook geen genoegen met alleen maar een mobiel 06-nummer. Als de
verkoper aanbied wel naar uw huis te komen is het bij voorbaat al verdacht.
Niet doen dus. De eigenaar is dan niet te achterhalen. Vaak wordt voor
iedere auto die ze verkopen een nieuw mobiel nummer genomen en de oude
weggegooid.
2 Contoleer het Kentekenbewijs. Veel valse Kentekenbewijzen zijn
uitgeprint met een inktjetprinter. Dit kan je met een natte vinger
contoleren. Maak je vinger nat en wrijf over het papier. De print vlekt als
dit het geval is. Ook wordt dan vaak het hologram van een echt
kentekenbewijs uitgeknipt en op deze print geplakt. Dit is meestal zeer
duidelijk te voelen en te zien. Het postkantoor waar de kentekenbewijzen
worden overgeschreven schrijven deze valse kentekenbewijzen gewoon
over!!!!!!!!!!! Je krijgt dan een nieuw deel 2 dat nu wel echt is, echter
deel 1 blijft vals natuurlijk. De zaak begint dan enkele maanden later omdat
de eigenaar van het echte voertuig dan een teruggave van de
houderschapsbelasting krijgt terwijl hij de auto nog gewoon heeft. Deze
begrijpt dat dan niet en zo begint de ellende voor degene die de valse auto
heeft gekocht.
3 Ook kan het voorkomen dat er gebruik wordt gemaakt van een
chassisnummer dat afkomstig is van een totall-loss voertuig. De
verzekeringsmaatschappijen verkopen hun wrakken via de restwaardemarkt nu
ook op internet. Autoslopers en handelaren kunnen dan hierop een bod doen.
De wrakken worden meestal met papieren verkocht. Zo brengen ze veeeel meer
op en kunnen de verzekeringsmaatschappijen hun verlies beperken. Op die
manier kan dan het nummer van de totall-loss auto worden overgezet in een
soortgelijk voertuig dat dan van diefstal afkomstig is (=omkatten). Omdat de
papieren er bij zitten kan deze gewoon op het postkantoor worden
overgeschreven. Let hier dus op het ingeslagen nummer en typeplaatje (zie
verder).
4 Ook kunnen totall-loss voertuigen uit het buitenland worden
gehaald. De werkwijze is dan volgens punt 3, alleen om een Nederlands
kentekenbewijs te verkrijgen moet men de auto laten keuren bij de
Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Deze let tegenwoordig ook een beetje
op het chassisnummer zodat veel vervalsingen eruit komen, maar ook heel veel
niet. Ga dus niet zelf de auto laten keuren bij de RDW, ook al zegt de
verkoper dat dit niet zoveel werk is. Laat de verkoper dit doen.
5 Controleer het chassisnummer (=voertuigidentificatienummer). De
plaats waar dit nummer is ingeslagen vind men op het kentekenbewijs. Zijn er
afwijkingen/ onregelmatigheden te zien in en rondom het nummer? Net
bijgespoten? Verschil in inslag? Etc etc. Bij twijfel kan je ook eens bij de
dealer gaan kijken hoe e.e.a. eruit hoort te zien.
6 Typeplaatje. Dit plaatje moet ook in ieder voertuig bevestigd
zijn. Hierop staat ook het voertuigidentificatienummer vermeld. In het
verleden was dit een aluminium plaatje dat bevestigd was met 2 popnagels.
Tegenwoordig is het een stikker. Deze stikker kan doorgaans niet worden
hergebruikt. Als je probeert hem eraf te trekken brokkelt/scheurt die af.
Dan is ie dus goed!!! Bij twijfel kan je ook eens bij de dealer gaan kijken
hoe e.e.a. eruit hoort te zien. Kan je de stikker snel in zijn geheel
verwijderen dan kan dit duiden op een valse stikker (enkele uitzonderingen
zijn mogelijk). Dit geldt voor de meeste Duitse voertuigen die in Duitsland
gemaakt worden. De normale plaats van aanbrengen is per merk en type
verschillend. Enkele plaatsen: tegen de rechter deurstijl (B-stijl), tegen
het schutbord onder de motorkap, op de schroefveerkoker onder de motorkap.
7 Km-stand kan men bij een Bovag garage laten controleren. Deze
zijn aangesloten bij de NAP (Nationale Auto Pas), een database waarin
km-standen zijn opgeslagen. Rijdt hier langs met de auto en ze zijn
verplicht u de informatie te geven (ook al vinden ze dat vaak niet leuk
omdat de auto niet bij hem vandaan komt).
Zijn er nog vragen of opmerkingen, zowel ter vervolmaking van dit document,
als andere vragen, mail het me.
Deem <a...@planet.nl> schreef in berichtnieuws
bv20muca61bjtrj3q...@4ax.com...
hollidaytime
Goedkoop was toen ook al duurkoop.
Vanaf die tijd koop ik alleen nog nieuw, en ik vind dit nog steeds het
goedkoopste, en zonder zorgen.
"nieuwsgroepen" <voertu...@hotmail.com> schreef in bericht
news:ajre1h$2ssa$1...@news.kabelfoon.nl...
Willem-Jan Markerink
news:ajre1h$2ssa$1...@news.kabelfoon.nl:
> Onderstaande geldt ook voor klassiekers. Er zijn zeer veel mensen die
> nog wel een kentekenbewijs hebben liggen. Of een compleet wrak met
> kenteken.
>
>
>
>
> Tegenwoordig worden er veel auto's te koop aangeboden door
> particulieren in kranten en op internet. Mocht u zo'n voertuig willen
> aanschaffen dan hier een paar tips om het risico te beperken dat u
> toevallig een gestolen auto aanschaft. Koopt u het voertuig op
> bovenstaande manier (dus niet bij een bedrijf) dan wordt dit niet
> gezien als een koop te goeder trouw. Komt een en ander uit dan is men
> het voertuig ten allen tijden kwijt.
>
> Bij veel voertuigen wordt gebruik gemaakt van een vals of vervalst
> chassisnummer. Maar ook het kentekenbewijs wordt vaak vervalst.
Het is overigens interessant om te weten dat bij schepen/bootjes het
voldoende is om eoa register van gestolen vaartuigen te raadplegen. Als je
van die verificatie bewijs kunt overleggen (telefoon/fax?), dan ben je te
goeder trouw, en heeft de echte eigenaar het nakijken.
De ellende is nl. dat veel eigenaren die diefstal niet binnen een week
opmerken en laten registreren, dus als dat ding binnen een week ergens
wordt aangeboden staat'ie ook nog niet in dat register.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Willem-Jan Markerink
> 3 Ook kan het voorkomen dat er gebruik wordt gemaakt van een
> chassisnummer dat afkomstig is van een totall-loss voertuig. De
> verzekeringsmaatschappijen verkopen hun wrakken via de restwaardemarkt
> nu ook op internet. Autoslopers en handelaren kunnen dan hierop een
> bod doen. De wrakken worden meestal met papieren verkocht. Zo brengen
> ze veeeel meer op en kunnen de verzekeringsmaatschappijen hun verlies
> beperken. Op die manier kan dan het nummer van de totall-loss auto
> worden overgezet in een soortgelijk voertuig dat dan van diefstal
> afkomstig is (=omkatten). Omdat de papieren er bij zitten kan deze
> gewoon op het postkantoor worden overgeschreven. Let hier dus op het
> ingeslagen nummer en typeplaatje (zie verder).
Hoever zijn die hypocriete verzekeringshufters trouwens inmiddels met het
afschaffen van deze diefstalpromotie?
Dat ze het merakels leuk vinden om zo hun omzet te vergroten is al langer
duidelijk. Ik meen dat nu de overheid de papieren in wil nemen, anders
blijft dit systeem vanzelfsprekend intact.
> 6 Typeplaatje. Dit plaatje moet ook in ieder voertuig
> bevestigd zijn. Hierop staat ook het voertuigidentificatienummer
> vermeld. In het verleden was dit een aluminium plaatje dat bevestigd
> was met 2 popnagels. Tegenwoordig is het een stikker. Deze stikker kan
> doorgaans niet worden hergebruikt. Als je probeert hem eraf te trekken
> brokkelt/scheurt die af. Dan is ie dus goed!!! Bij twijfel kan je ook
> eens bij de dealer gaan kijken hoe e.e.a. eruit hoort te zien. Kan je
> de stikker snel in zijn geheel verwijderen dan kan dit duiden op een
> valse stikker (enkele uitzonderingen zijn mogelijk). Dit geldt voor de
> meeste Duitse voertuigen die in Duitsland gemaakt worden. De normale
> plaats van aanbrengen is per merk en type verschillend. Enkele
> plaatsen: tegen de rechter deurstijl (B-stijl), tegen het schutbord
> onder de motorkap, op de schroefveerkoker onder de motorkap.
>
>
>
> 7 Km-stand kan men bij een Bovag garage laten controleren.
> Deze zijn aangesloten bij de NAP (Nationale Auto Pas), een database
> waarin km-standen zijn opgeslagen. Rijdt hier langs met de auto en ze
> zijn verplicht u de informatie te geven (ook al vinden ze dat vaak
> niet leuk omdat de auto niet bij hem vandaan komt).
Da's natuurlijk niet zo bijster zinvol met een klassieker die al lang van
de weg is geweest, en andersom bij auto's jonger dan 3 jaar ook niet
(geen APK=geen km-stand).
Klaas Ensing
"nieuwsgroepen" <voertu...@hotmail.com> schreef in bericht
news:ajre1h$2ssa$1...@news.kabelfoon.nl...
>
>
van een
> chassisnummer dat afkomstig is van een totall-loss voertuig. De
> verzekeringsmaatschappijen verkopen hun wrakken via de
restwaardemarkt nu
> ook op internet. Autoslopers en handelaren kunnen dan hierop
een bod doen.
> De wrakken worden meestal met papieren verkocht. Zo brengen ze
veeeel meer
> op en kunnen de verzekeringsmaatschappijen hun verlies
beperken. Op die
> manier kan dan het nummer van de totall-loss auto worden
overgezet in een
> soortgelijk voertuig dat dan van diefstal afkomstig is
(=omkatten).
En zo is de winst van de verzekeringswereld weer verloren gegaan,
omdat ze zo zelf meewerken aan het omkatten en diefstal lonend
maken.
Willem-Jan Markerink
@cyan.nl.gxn.net:
Maar de omzet gaat omhoog, en zo hebben de aandeelhouders dat gewild.
ron
dorpels, etc.) snel oplappen en dan over ( laten ) spuiten. Na een tijdje
rijden heb je dan een auto met passieve airco....
Deze feiten heb ik van verschillende mensen uit de 'old-timer scene'
gehoord.....
Ron
"Deem" <a...@planet.nl> wrote in message
news:bv20muca61bjtrj3q...@4ax.com...
Track
ron <re_la...@hotmail.spam> schreef in berichtnieuws
ajrqgk$sj9$1...@reader12.wxs.nl...
Feiten uit de "oldtimer-scene" is gewoon ouwe-wijvengelul en van "horen
zeggen". Ik heb inmiddels twee USA klassiekers bij Hofstad gekocht en deze
rijden allebei nog steeds zonder "rot" plaatwerk. Als je de goedkoopste auto
uit zijn voorraad neemt, dan weet je van tevoren, dat er veel opknapwerk aan
zit.
Gewoon een kwestie van uit je doppen kijken. In de autohandel is het nu
eenmaal zo, dat er altijd wel een miskoop tussen kan zitten, zelfs bij een
nieuwe!
Aan de vraagprijs kan je wel enigzins zien in welke staat je een auto koopt
bij Hofstad Classics.
Ik heb absoluut geen klachten over Hofstad Classics en de auto's , die ik
daar gekocht heb.
Track
JRK
ron <re_la...@hotmail.spam> schreef in berichtnieuws
ajrqgk$sj9$1...@reader12.wxs.nl...
> Hofstad classics staat erom bekend dat ze auto's met rot plaatwerk ( en
> dorpels, etc.) snel oplappen en dan over ( laten ) spuiten. Na een tijdje
> rijden heb je dan een auto met passieve airco....
> Deze feiten heb ik van verschillende mensen uit de 'old-timer scene'
> gehoord.....
Wie of wat is de 'old-timer scene' ?
--
Groeten, Jan R.
http://www.berlina.club.tip.nl
Posted by news://news.nb.nu
JRK
news:ajsvh3$5b9$2...@news1.xs4all.nl...
> Met klassiekers is het omkatten vaak doodsimpel.
>
> Ik weet van de Reliant Robin (het driewieltje dat figureert in de Mr. Bean
> sketches) dat het chassisnummer kinderlijk eenvoudig is om te zetten. Men
> neme een goeie die nog in de belasting zit en men hale het chassisnummer
> van een belastingvrij verrot exemplaar :)
Ja, maar mr Bean viel ook alsmaar om ..;-)
Op deze manier rijden er nog heel wat Laro's rond...
ron
> Wie of wat is de 'old-timer scene' ?
De buschauffeurs van Connexxion.... :-(
ron
"Track" <tra...@hotmail.com> wrote in message
news:3d61b5f7$0$234$4d4e...@read.news.nl.uu.net...
zeggen, maar wel diverse malen...
Mijn antwoord was meer bedoeld in de trend van " kijk daar uit ". Of het
waar is weet ik niet, maar ik ben daar twee maal wezen kijken, en ik moet
zeggen dat de indruk kreeg dat ze veel proberen weg te moffelen, ook bij de
duurdere auto's.
Er stond bijv. een Dodge Charger van zo'n 14000 euro.
Wat een normale prijs is voor een goeie Charger.
Toen ik even door bleef zoeken kwam ik behoorlijk wat vervelende dingetjes
tegen, zoals een overgespoten dorpel waar de blaasjes alweer begonnen door
te komen, rotte plekken onderin de kofferbak, etc.
Dan ga ik toch combineren......
Ron
Track
> >
> Tuurlijk kan het ouwe wijven gelul zijn, ik heb het ook maar van horen
> zeggen, maar wel diverse malen...
> Mijn antwoord was meer bedoeld in de trend van " kijk daar uit ". Of het
> waar is weet ik niet, maar ik ben daar twee maal wezen kijken, en ik moet
> zeggen dat de indruk kreeg dat ze veel proberen weg te moffelen, ook bij
de
> duurdere auto's.
> Er stond bijv. een Dodge Charger van zo'n 14000 euro.
> Wat een normale prijs is voor een goeie Charger.
> Toen ik even door bleef zoeken kwam ik behoorlijk wat vervelende dingetjes
> tegen, zoals een overgespoten dorpel waar de blaasjes alweer begonnen door
> te komen, rotte plekken onderin de kofferbak, etc.
> Dan ga ik toch combineren......
>
> Ron
>
Als je in die prijsklasse zoekt, mag je ook wat verwachten, dat ben ik met
je eens.
Een Charger is een veelgevraagd model, dus ook voor een "slechte" wordt
teveel gevraagd.
Als je een goede Charger zoekt, er staat nu een hele mooie bij van der Lans
in Monster.
Ziet er erg goed uit en is een zeer vertrouwd adres.
Track