Slijtage banden
A
rechts voor en
rechts achter de banden veel meer versleten zijn dan aan de linkerkant.
De profieldieptes waren lv 5 - la 6,4 rv 3,5 - ra 5,7
De banden waren wel gewoon recht afgesleten.
De garage had er niet echt een verklaring voor.
De auto is 2 jaar oud en heeft er nu 27000 km gereden.
Weet iemand hier misschien wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn??
Alvast bedankt voor eventuele antwoorden.
gr. Anton
Willem-Jan Markerink
> Kom net terug van de garage en nu blijkt dat aan ��n kant van de auto dus
> rechts voor en
> rechts achter de banden veel meer versleten zijn dan aan de linkerkant.
> De profieldieptes waren lv 5 - la 6,4 rv 3,5 - ra 5,7
Volgens mij zit de 'bovenmatige' slijtage lv & rv, niet ra.
> De banden waren wel gewoon recht afgesleten.
> De garage had er niet echt een verklaring voor.
> De auto is 2 jaar oud en heeft er nu 27000 km gereden.
> Weet iemand hier misschien wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn??
>
> Alvast bedankt voor eventuele antwoorden.
>
> gr. Anton
>
>
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Omnibus
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote in message
news:Xns9E15B98AFB08...@130.133.4.10...
> "A" <A...@A.nl> wrote in news:i9hp1p$d5t$1...@nl-news.euro.net:
>
> > Kom net terug van de garage en nu blijkt dat aan ��n kant van de auto
dus
> > rechts voor en
> > rechts achter de banden veel meer versleten zijn dan aan de linkerkant.
> > De profieldieptes waren lv 5 - la 6,4 rv 3,5 - ra 5,7
>
> Volgens mij zit de 'bovenmatige' slijtage lv & rv, niet ra.
>
> > De banden waren wel gewoon recht afgesleten.
> > De garage had er niet echt een verklaring voor.
> > De auto is 2 jaar oud en heeft er nu 27000 km gereden.
> > Weet iemand hier misschien wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn??
Vermoedelijk is het een voorwielaandrijver gezien het slijtagebeeld.
De verschillen tussen links en rechts zijn niet zo groot dat er reden
tot zorg is. De hoeveelheid slijtage wijst er wel op dat er niet echt
heel rustig met de auto wordt gereden. Maar goed, er zijn ook
mensen die hun banden binnen 20000 km glad weten te rijden.
A
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns9E15B98AFB08...@130.133.4.10...
> "A" <A...@A.nl> wrote in news:i9hp1p$d5t$1...@nl-news.euro.net:
>
>> Kom net terug van de garage en nu blijkt dat aan ��n kant van de auto dus
>> rechts voor en
>> rechts achter de banden veel meer versleten zijn dan aan de linkerkant.
>> De profieldieptes waren lv 5 - la 6,4 rv 3,5 - ra 5,7
>
> Volgens mij zit de 'bovenmatige' slijtage lv & rv, niet ra.
Ik bekijk het eigenlijk zo dat ik naar ��n kant van de auto kijk.
Dat de voorbanden harder slijten mogen duidelijk zijn.
Maar als je kijkt zie je dat juist aan de rechterkant de banden zowel voor
als achter harder slijten.
Met rechts voor als extreem.
gr. Anton
KE
Mogelijke verklaringen:
1 De rechterbanden hebben het zwaarder te verduren omdat die vaker de
zijkant van het wegdek (oneffen, berm etc) raken.
2 Waarschijnlijk neem je een linkerbocht sneller dan een rechterbocht.
Jottem
Rotondes op woon-werk traject?
bestweter
"A" <A...@A.nl> schreef in bericht news:i9hp1p$d5t$1...@nl-news.euro.net...
Relatief veel naar rechts met maximale stuuruitslag?
A
"bestweter" <best...@nottent.nl> schreef in bericht
news:3aa6c$4cbca65f$5265f156$21...@cache2.tilbu1.nb.home.nl...
Mogelijke verklaringen:
1 De rechterbanden hebben het zwaarder te verduren omdat die vaker de
zijkant van het wegdek (oneffen, berm etc) raken.
2 Waarschijnlijk neem je een linkerbocht sneller dan een rechterbocht.
Zou het misschien kunnen zijn, maar ik rij ongeveer 13000 km per jaar,
waarvan
een heleboel rechtdoor omdat ik 2x per jaar over de Tolweg naar Spanje rij.
En voor misschien de mensen die denken dat ik dan scheur, ik rij vrijwel
nooit harder
dan 130 op de tol.
Het voorstel van de garage was om de auto uit te laten lijnen.
gr. Anton
Maurits
"A" <A...@A.nl> schreef in bericht news:i9i98b$jtt$1...@nl-news.euro.net...
En de bandenspanning regelmatig kontroleren, een keer per week is mijn
streven. De Rv slijtage kan ook gekomen zijn doordat je een stoeprand hebt
geraakt. Dan klopt de uitlijning niet meer en slijt ie sneller.
Maurits
"E.S.®"
Scheuren is niet alleen hard rijden op de tolweg maar een rijstijl
hebben waarbij stevig de bocht wordt genomen.
Dat kan al bij 20km/u in een haakse bocht.
--
Mvg, Eric
Poecilia
"Maurits" <nom...@example.invalid> schreef in bericht
news:4cbcad40$0$30722$5fc...@news.tiscali.nl...
��n keer per week?
Dat lijkt me wel errug vaak
--
Poecilia
Gerten
"A" <A...@A.nl> schreef in bericht news:i9i98b$jtt$1...@nl-news.euro.net...
Maurits
"Poecilia" <poecilia.ret...@gmail.com> schreef in bericht
news:i9ic2i$l2a$1...@nl-news.euro.net...
Ik heb het ding in het dashboardkastje liggen. Tis geen moeite....
Maurits
A
<Gerten> schreef in bericht news:4cbcb4a7$0$8930$703f...@textnews.kpn.nl...
Weet niet, die kleine moeite kost 75 euro ex BTW.
Ze zeiden helemaal niets, maar ik zag op het rapport die ongelijke slijtage
en
ben er toen verder over gaan vragen.
Ik rij al zo�n twintig jaar nieuwe auto�s en hou die tot ongeveer drie jaar
en heb dit
nog nooit met een auto gehad.
Als ik na drie jaar inruilde hadden ze meestal 60.000 gereden en hoefde er
nog steeds geen
andere banden om.
Dacht dat het misschien in het materiaal zou kunnen leggen.
Maar morgen word ie uitgelijnd, misschien dat ze dan wat meer kunnen zeggen.
gr. Anton
Admiraal
Misschien hebben ze gemeten nadat ze gedemonteerd en
weer gemonteerd hebben en hebben ze je voorbanden niet
beide weer teruggezet waar ze zaten.
Neem je veel linkerbochten zullen de rechterbanden
iets harder slijten, neem je veel rechter net de andere
kant. Mijn advies is je rondje om de kerk om en om
in tegengestelde richting te rijden;-)))
Ruut66
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.marker...@a1.nl> schreef in berichtnews:Xns9E15B98AFB08...@130.133.4.10...
>
> > "A" <A...@A.nl> wrote innews:i9hp1p$d5t$1...@nl-news.euro.net:
>
> >> Kom net terug van de garage en nu blijkt dat aan één kant van de auto dus
> >> rechts voor en
> >> rechts achter de banden veel meer versleten zijn dan aan de linkerkant.
> >> De profieldieptes waren lv 5 - la 6,4 rv 3,5 - ra 5,7
>
> > Volgens mij zit de 'bovenmatige' slijtage lv & rv, niet ra.
>
> Dat de voorbanden harder slijten mogen duidelijk zijn.
> Maar als je kijkt zie je dat juist aan de rechterkant de banden zowel voor
> als achter harder slijten.
> Met rechts voor als extreem.
Rechts als geheel wordt sterker belast dan links. Wat vervoer je
ermee? Zit je stuur rechts? Het lijkt alsof je op heel scheve naar
rechts afzakkende wegen rijdt. Uitlijnen ? Maar is de auto recht
gebouwd?
R
A
rechts voor en
rechts achter de banden veel meer versleten zijn dan aan de linkerkant.
De profieldieptes waren lv 5 - la 6,4 rv 3,5 - ra 5,7
De banden waren wel gewoon recht afgesleten.
De garage had er niet echt een verklaring voor.
De auto is 2 jaar oud en heeft er nu 27000 km gereden.
Weet iemand hier misschien wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn??
Alvast bedankt voor eventuele antwoorden.
gr. Anton
Vandaag is de auto uitgelijnd, er waren geen afwijkingen.
De voorbanden laten wisselen met de achterbanden.
Zal de slijtage in de gaten houden.
Had ook last van cuppen, is een heel irritant geluid, maar dat lijkt nu met
wisselen opgelost.
gr. Anton
Omnibus
"A" <A...@A.nl> wrote in message news:i9mlhm$2904$1...@nl-news.euro.net...
Dit komt overeen met wat ik er eerder over heb gezegd.
Cuppen van banden is overigens bij bepaalde auto's vrij
'normaal' (lees: inherent aan het ontwerp) en er is dan ook
weinig aan te doen, behalve de truc van regelmatig wisselen,
waardoor het probleem natuurlijk niet wordt opgelost maar
alleen minder opvalt.
inox
> Kom net terug van de garage en nu blijkt dat aan één kant van de auto
> dus rechts voor en
> rechts achter de banden veel meer versleten zijn dan aan de linkerkant.
> De profieldieptes waren lv 5 - la 6,4 rv 3,5 - ra 5,7 De banden waren
> wel gewoon recht afgesleten. De garage had er niet echt een verklaring
> voor. De auto is 2 jaar oud en heeft er nu 27000 km gereden. Weet iemand
> hier misschien wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn??
Veel en stevig doorrijden op ronde punten, ik zit met het zelfde fenomeen.
--
inox
Admiraal
> "A"<A...@A.nl> wrote in message news:i9mlhm$2904$1...@nl-news.euro.net...
>> rechts voor en
>> rechts achter de banden veel meer versleten zijn dan aan de linkerkant.
>> De profieldieptes waren lv 5 - la 6,4 rv 3,5 - ra 5,7
>> De banden waren wel gewoon recht afgesleten.
>> De garage had er niet echt een verklaring voor.
>> De auto is 2 jaar oud en heeft er nu 27000 km gereden.
>> Weet iemand hier misschien wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn??
>>
>> Alvast bedankt voor eventuele antwoorden.
>>
>> gr. Anton
>>
>> Vandaag is de auto uitgelijnd, er waren geen afwijkingen.
>> De voorbanden laten wisselen met de achterbanden.
>> Zal de slijtage in de gaten houden.
>> Had ook last van cuppen, is een heel irritant geluid, maar dat lijkt nu
> met
>> wisselen opgelost.
>>
>> gr. Anton
>
> Dit komt overeen met wat ik er eerder over heb gezegd.
> Cuppen van banden is overigens bij bepaalde auto's vrij
> 'normaal' (lees: inherent aan het ontwerp) en er is dan ook
> weinig aan te doen, behalve de truc van regelmatig wisselen,
> waardoor het probleem natuurlijk niet wordt opgelost maar
> alleen minder opvalt.
>
>
>
>
Cuppen gebeurt veelal bij achterbanden, alleen van achter
naare voor wisselen helpt daarbij niet je moet ze dan
kruiselings wisselen zoals dat vroeger (niet zomaar) altijd
gebeurde. Helaas zijn steeds meer banden richtinggevoelig
en kan je dus van rechts niet meer zomaar naar links wisselen.
Hence voor sneller versleten dan achter, of andersom en geen
medicijn tegen de bijgeluiden geproduceerd door cuppende
banden.
Johannes
"KE" <klaa...@home.nl> schreef in bericht
news:760e8$4cbc845c$5ed488fe$77...@cache6.tilbu1.nb.home.nl...
Bijna iedereen neemt een linkerbocht sneller dan een rechterbocht, want een
linkerbocht is meestal ruimer. Bovendien gaan rotondes (die komen er steeds
meer) allemaal linksom. Maar of die paar bochten op de vele duizenden
kilometers die je met een band rijdt, zoveel verschil uitmaken? Dan zou
bijna iedereen dit verschijnsel moeten hebben. En van een paar meter door de
berm slijt een band ook niet extra. Wel ligt er aan de kant van de weg de
meeste rotzooi en is de kans op een beschadiging (spijkergaatje, scheurtje
door scherven e.d.) rechts het grootst. Maar dat is iets anders dan extra
loopvlakslijtage aan ��n kant.
Het veelvuldig raken van stoepranden levert geen beschadigingen van het
loopvlak op, wel een grotere kans op beschdiging van de wangen/zijkanten van
de band, of van een inwendige beschadiging (karkasbreuk).
Mogelijkheden van een snellere loopvlakslijtage rechts t.o.v. links zouden
kunnen zijn:
rechts een ander merk/type band t.o.v. links, andere leeftijd van de banden
rechts t.o.v. links, sterk ongelijkmatige belading van de auto, verkeerde
bandenspanning. Of een combinatie van deze factoren.
Een verkeerde bandenspanning geeft echter meestal niet een grotere slijtage
over het hele loopvlak, maar een grotere slijtage in het midden (veel te
hoge spanning) of aan de beide zijkanten (te lage bandenspanning). Maar het
kan zijn dat de band gedurende de gebruiksduur soms veel te hard en soms
veel te zacht opgeblazen was. Dan compenseert dat elkaar.
Slijtage aan ��n zijde van het loopvlak duidt meestal op een verkeerde
wieluitlijning. Een hobbelig slijtagepatroon op kapotte schokdempers. Maar
over zulke slijtagepatronen ging het hier niet.
Wat ook nog een mogelijkheid zou kunnen zijn, is dat de wielen rechts wat
scheef onder de wagen staan. Dan wringen die banden over het wegdek i.p.v.
dat zij over het wegdek rollen. Dat kan het geval zijn als na een flinke
aanrijdingsschade het chassis niet (goed) is gericht.
Willem-Jan Markerink
news:4cc195a9$0$32385$6d5e...@onsnet.xlned.com:
Meer dat de chauffeur links zit, en linkerbochten dus instinctief als
veiliger beschouwd, cq zichzelf als onkwetsbaarder.
(en zuiver fysisch zit'ie dan ook minder 'omkiepbaar', louter door zijn
eigen gewicht....;))
> Bovendien gaan rotondes (die komen er
> steeds meer) allemaal linksom. Maar of die paar bochten op de vele
> duizenden kilometers die je met een band rijdt, zoveel verschil
> uitmaken? Dan zou bijna iedereen dit verschijnsel moeten hebben. En van
> een paar meter door de berm slijt een band ook niet extra. Wel ligt er
> aan de kant van de weg de meeste rotzooi en is de kans op een
> beschadiging (spijkergaatje, scheurtje door scherven e.d.) rechts het
> grootst. Maar dat is iets anders dan extra loopvlakslijtage aan ��n
> kant.
>
> Het veelvuldig raken van stoepranden levert geen beschadigingen van het
> loopvlak op, wel een grotere kans op beschdiging van de wangen/zijkanten
> van de band, of van een inwendige beschadiging (karkasbreuk).
Wel als dat ook stoepranden betreft ter hoogte van uitritten, die je dus
ook onder stompe hoeken 'aansnijdt'....rechts is de vergissing 'wel of niet
stoep al voorbij' makkelijker dan links.
> Mogelijkheden van een snellere loopvlakslijtage rechts t.o.v. links
> zouden kunnen zijn:
> rechts een ander merk/type band t.o.v. links, andere leeftijd van de
> banden rechts t.o.v. links, sterk ongelijkmatige belading van de auto,
> verkeerde bandenspanning. Of een combinatie van deze factoren.
> Een verkeerde bandenspanning geeft echter meestal niet een grotere
> slijtage over het hele loopvlak, maar een grotere slijtage in het midden
> (veel te hoge spanning) of aan de beide zijkanten (te lage
> bandenspanning). Maar het kan zijn dat de band gedurende de gebruiksduur
> soms veel te hard en soms veel te zacht opgeblazen was. Dan compenseert
> dat elkaar. Slijtage aan ��n zijde van het loopvlak duidt meestal op een
> verkeerde wieluitlijning. Een hobbelig slijtagepatroon op kapotte
> schokdempers. Maar over zulke slijtagepatronen ging het hier niet.
>
> Wat ook nog een mogelijkheid zou kunnen zijn, is dat de wielen rechts
> wat scheef onder de wagen staan. Dan wringen die banden over het wegdek
> i.p.v. dat zij over het wegdek rollen. Dat kan het geval zijn als na een
> flinke aanrijdingsschade het chassis niet (goed) is gericht.
>
>
>
--
Johannes
"A" <A...@A.nl> schreef in bericht news:i9i98b$jtt$1...@nl-news.euro.net...
Ook al zou je scheuren, dan zou dat tussen links en rechts nog niet uit
moeten maken.
[Een verschil tussen voor en achter is w�l normaal, vanwege de
gewichtsverdeling van de auto, de aandrijving meestal op twee van de vier
wielen (bij de meeste auto's - maar zeker niet alle - tegenwoordig de
voorwielen), het feit dat v��r de grootste remkrachten worden uitgeoefend en
het feit dat men met de voorwielen stuurt.]
> Het voorstel van de garage was om de auto uit te laten lijnen.
Dat is natuurlijk nooit verkeerd en bij een bandenboer hoeft dat maar een
paar tientjes te kosten.
Een verkeerde uitlijning resulteert echter meestal in een extra slijtage aan
��n zijkant van het loopvlak en niet over de volledige breedte van het
loopvlak.
Ligt links t.o.v. rechts wel dezelfde band (qua merk/type/leeftijd; andere
maat op dezelfde as is niet toegestaan)? Heb je dit slijtageverschil tussen
links en rechts ook vroeger gehad, bij andere banden? In d�t geval is de
kans groot dat je het euvel bij de auto moet zoeken of bij de belading van
de auto. En niet bij de banden. Al kan een fabricagefout en/of een verkeerde
bandenspanning ook meespelen.
Johannes
"A" <A...@A.nl> schreef in bericht news:i9jgmv$11tm$1...@nl-news.euro.net...
Bij een bandenboer ben je hooguit de helft van dit bedrag kwijt.
Johannes
<Gerten> schreef in bericht news:4cbcb4a7$0$8930$703f...@textnews.kpn.nl...
>
Daarvoor moet de klant wel toestemming/opdracht geven. Niet ongevraagd doen
en vervolgens een rekening presenteren.
Johannes
"Admiraal" <Admi...@Admiraal.lol> schreef in bericht
news:i9jphr$14rl$5...@nl-news.euro.net...
Als de banden eraf geweest zijn en later weer teruggezet (denk aan de wissel
van zomer-/winterbanden), kan het zijn dat een band die eerst linksvoor zat,
nu rechtsachter zit. Dan is het verschil in slijtage goed verklaarbaar.
Bij de meeste auto's slijten de voorbanden nou eenmaal sneller dan de
achterbanden, vooral bij voorwielaandrijving. Leg je dan de band van
linksvoor op het rechterachterwiel, (en andersom) dan LIJKT het alsof de
slijtage rechtsachter ineens veel sneller gaat.
Willem-Jan Markerink
news:4cc198ad$0$30929$6d5e...@onsnet.xlned.com:
Er zijn zelfs voertuigen waarin het gewicht van de bestuurder, enkel aan
die zijde, een zwaardere veer noodzakelijk maakte....:))
>> Het voorstel van de garage was om de auto uit te laten lijnen.
>
> Dat is natuurlijk nooit verkeerd en bij een bandenboer hoeft dat maar
> een paar tientjes te kosten.
> Een verkeerde uitlijning resulteert echter meestal in een extra slijtage
> aan ��n zijkant van het loopvlak en niet over de volledige breedte van
> het loopvlak.
>
> Ligt links t.o.v. rechts wel dezelfde band (qua merk/type/leeftijd;
> andere maat op dezelfde as is niet toegestaan)? Heb je dit
> slijtageverschil tussen links en rechts ook vroeger gehad, bij andere
> banden? In d�t geval is de kans groot dat je het euvel bij de auto moet
> zoeken of bij de belading van de auto. En niet bij de banden. Al kan een
> fabricagefout en/of een verkeerde bandenspanning ook meespelen.
>
>
>
--
Willem-Jan Markerink
news:4cc19a6e$0$10047$6d5e...@onsnet.xlned.com:
>
> "Admiraal" <Admi...@Admiraal.lol> schreef in bericht
> news:i9jphr$14rl$5...@nl-news.euro.net...
>>A schreef:
>>> Kom net terug van de garage en nu blijkt dat aan ��n kant van de auto
>>> dus rechts voor en
>>> rechts achter de banden veel meer versleten zijn dan aan de
>>> linkerkant. De profieldieptes waren lv 5 - la 6,4 rv 3,5 - ra 5,7
>>> De banden waren wel gewoon recht afgesleten.
>>> De garage had er niet echt een verklaring voor.
>>> De auto is 2 jaar oud en heeft er nu 27000 km gereden.
>>> Weet iemand hier misschien wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn??
>>>
>>> Alvast bedankt voor eventuele antwoorden.
>>>
>>> gr. Anton
>>
>> Misschien hebben ze gemeten nadat ze gedemonteerd en
>> weer gemonteerd hebben en hebben ze je voorbanden niet
>> beide weer teruggezet waar ze zaten.
>> Neem je veel linkerbochten zullen de rechterbanden
>> iets harder slijten, neem je veel rechter net de andere
>> kant. Mijn advies is je rondje om de kerk om en om
>> in tegengestelde richting te rijden;-)))
>
> Als de banden eraf geweest zijn en later weer teruggezet (denk aan de
> wissel van zomer-/winterbanden), kan het zijn dat een band die eerst
> linksvoor zat, nu rechtsachter zit.
Dat mag eigenlijk alleen als de looprichting gelijk blijft, dus de band ook
van de velg is geweest.
(dus niet alleen per ongeluk, maar ook bewust, om slijtage te
compenseren/vereffenen)
> Dan is het verschil in slijtage goed
> verklaarbaar. Bij de meeste auto's slijten de voorbanden nou eenmaal
> sneller dan de achterbanden, vooral bij voorwielaandrijving. Leg je dan
> de band van linksvoor op het rechterachterwiel, (en andersom) dan LIJKT
> het alsof de slijtage rechtsachter ineens veel sneller gaat.
>
>
>
--
Omnibus
"Johannes" <j.van....@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in message
news:4cc195a9$0$32385$6d5e...@onsnet.xlned.com...
De enige reden is het feit dat we hier rechts rijden. De weg loopt daarbij
naar rechts af, hetgeen dus een beetje extra slijtage veroorzaakt aan de
rechterkant van de auto. Typisch het slijtagebeeld dat de OP bij zijn auto
ziet.
Willem-Jan Markerink
news:4cc1cfb8$0$41110$e4fe...@news.xs4all.nl:
Hetgeen weer gecompenseerd wordt door het gewicht van de chauffeur, ter
linker zijde....;))
(het hebben van de berm rechts, met gaten en kuilen, lijkt me relevanter in
deze context)
(maar het sneller linkerbochten hemen dan rechter overheerst)
Eigenlijk zou je het moeten bekijken bij rechtsgestuurde voertuigen alhier,
die al langer (op hier ooit vernieuwde banden) rondrijden....;))
> Typisch het slijtagebeeld
> dat de OP bij zijn auto ziet.
>
>
>
>
>
>
--
Johannes
"Omnibus" <unus...@heisduotreis.pk> schreef in bericht
news:4cc1cfb8$0$41110$e4fe...@news.xs4all.nl...
Als dat werkelijk zo doorslaggevensdzou zijn, zou bijna iedereen bijna
altijd dit slijtagepatroon bij zijn auto moeten waarnemen.
Johannes
Een bestuurder van 300 kilogram in een 2CV?
En bij een andere bestuurder eerst de veren vervangen?
Johannes
Niet alle banden hebben een voorgeschreven afrolrichting.
>> Dan is het verschil in slijtage goed
>> verklaarbaar. Bij de meeste auto's slijten de voorbanden nou eenmaal
>> sneller dan de achterbanden, vooral bij voorwielaandrijving. Leg je dan
>> de band van linksvoor op het rechterachterwiel, (en andersom) dan LIJKT
>> het alsof de slijtage rechtsachter ineens veel sneller gaat.
Idem natuurlijk als de band van rechtsvoor naar rechtsachter gaat en de band
van linksvoor naar rechtsvoor (en dan de band die eerst rechtsachter was
naar linksvoor - of naar linksachter en de band van linksachter naar
linksvoor).
Willem-Jan Markerink
news:4cc43c40$0$22594$6d5e...@onsnet.xlned.com:
Nee, maar wel een richtingsbepaald slijtagepatroon.
>
>>> Dan is het verschil in slijtage goed
>>> verklaarbaar. Bij de meeste auto's slijten de voorbanden nou eenmaal
>>> sneller dan de achterbanden, vooral bij voorwielaandrijving. Leg je
>>> dan de band van linksvoor op het rechterachterwiel, (en andersom) dan
>>> LIJKT het alsof de slijtage rechtsachter ineens veel sneller gaat.
>
> Idem natuurlijk als de band van rechtsvoor naar rechtsachter gaat en de
> band van linksvoor naar rechtsvoor (en dan de band die eerst
> rechtsachter was naar linksvoor - of naar linksachter en de band van
> linksachter naar linksvoor).
>
>
>
--