Bougies vervangen - auto stuk
Maarten Boersma
Zo, lekker dom bezig geweest vandaag. M'n auto reed voor geen meter dus ik
dacht: laat ik de bougies eens vervangen. Was ook wel nodig: de oude zien er
erg versleten uit en hebben heel wat kilometers vonkjes gemaakt.
Probleem: de vierde bougie wil er niet in. De schroefdraad in de cilinderkop
is naar de knoppen. Ik duwen naar een garage om de hoek .. daar was een
aardige kerel die 'm er ook niet zo inkreeg. Hij vertelde me nog dat ik
nooit bougies moet uitdraaien als de motor nog warm is. Hm, dat had ik dus
mooi wel gedaan.
Dit geintje gaat me wel geld kosten zo; bij de garage waar ik was schatte
hij het op f 200 ex BTW. Maar eens rondbellen of het goedkoper kan...
Groeten,
Maarten Boersma
ms
feestjes, moet allicht goedkoper zijn.
Maarten Boersma <mj_bo...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
9brqng$h7h$1...@dinkel.civ.utwente.nl...
Peter Govaere
> Probleem: de vierde bougie wil er niet in. De schroefdraad in de
cilinderkop is naar de knoppen.
Knip
> Dit geintje gaat me wel geld kosten zo; bij de garage waar ik was schatte
hij het op f 200 ex BTW. Maar eens rondbellen of het goedkoper kan...
Knip
Waarschijnlijk moet er een helicoil geplaatst in de cilinderkop. D.w.z. dat
het bestaande schroefgat uitgeboord wordt, voorzien wordt van grotere
schroefdraad en in die grotere schroefdraad wordt dan een helicoil
geplaatst. In die helicoil kan je dan weer je nieuwe bougie schroeven.
Voor zo ver ik er veel van ken, moet de cilinderkop gedemonteerd (i.v.m.
spanen e.d.). f 200 lijkt me dan nog een redelijk bedrag.
Peter Govaere
> feestjes, moet allicht goedkoper zijn.
Maar dan moet de bestaande schroefdraad toch hersteld of "opgesneden" ? En
daarvoor moet de cilinderkop er af, lijkt me.
En dan moet je steeds weer die speciale bougie plaatsen ! Dus een
terugkomende kost.
Een helicoil kost een paar gulden en het werk is praktisch hetzelfde. Toch
goedkoper ?
Maarten Boersma
> Voor zo ver ik er veel van ken, moet de cilinderkop gedemonteerd (i.v.m.
> spanen e.d.). f 200 lijkt me dan nog een redelijk bedrag.
Ik ga maandag wat revisiebedrijven proberen hier in Enschede. Ik ging er een
beetje vanuit dat de kop er op kan blijven zitten, en dat ze van buitenaf
een nieuwe schroefdraad erin kunnen tappen. Als dat niet zo is en de hele
kop eraf moet, ga ik me eens bezinnen op de toekomst van m'n auto. Misschien
haal ik zelf de kop er wel af.. leerzaam projectje, Haynes-boek heb ik, tijd
ook, moet het alleen nog beter weer worden want ik heb geen garage. Dan kan
ik wel met de kop onder m'n arm naar zo'n bedrijf fietsen :)
Kan zo'n kop eraf (en er weer op) zonder speciaal gereedschap? Is het handig
om daar als hobbyist mee aan de gang te gaan of moet ik er niet aan
beginnen?
Bedankt voor de reacties in elk geval,
Maarten Boersma
Steven Kroesbergen
"Maarten Boersma" <mj_bo...@hotmail.com> wrote in message
news:9brv5a$jke$1...@dinkel.civ.utwente.nl...
> [knip]
>
> > Voor zo ver ik er veel van ken, moet de cilinderkop gedemonteerd (i.v.m.
> > spanen e.d.). f 200 lijkt me dan nog een redelijk bedrag.
>
> Ik ga maandag wat revisiebedrijven proberen hier in Enschede. Ik ging er
een
> beetje vanuit dat de kop er op kan blijven zitten, en dat ze van buitenaf
> een nieuwe schroefdraad erin kunnen tappen.
Peter Govaere
dat bedoel ik dus !
dr. Frits®
wel eens over hebben.
>Hij vertelde me nog dat ik
>nooit bougies moet uitdraaien als de motor nog warm is. Hm, dat had ik dus
>mooi wel gedaan.
Nu heb ik al heel wat voor elkaar gekregen, maar schroefdraad
beschadigen met uitdraaien is me nog nooit gelukt.
ik vind het erg onwaarschijnlijk dat dat mogelijk is, maar goed
nietsis onmogelijk.
In ieder geval zonde van je geld.
dr. Frits®
If you can't join them, beat them.
Klaas Ensing
"dr. Frits®" <bill...@netmail.nl> schreef in bericht
news:3ae1bb6c...@fb1.euro.net...
> Geachte "Maarten Boersma" <mj_bo...@hotmail.com>, daar wil ik het
> wel eens over hebben.
>
> >Hij vertelde me nog dat ik
> >nooit bougies moet uitdraaien als de motor nog warm is. Hm, dat had
ik dus
> >mooi wel gedaan.
>
>
> Nu heb ik al heel wat voor elkaar gekregen, maar schroefdraad
> beschadigen met uitdraaien is me nog nooit gelukt.
> ik vind het erg onwaarschijnlijk dat dat mogelijk is, maar goed
> nietsis onmogelijk.
>
Het probleem ben ik zo ook nog niet tegengekomen. Misschien zitten er
bougies in met vrij lang draad en is er aan de binnenkant koolaanslag
ontstaan waardoor de bougie nu niet zomaar los te draaien is.
Meestal gaat het draad kapot door een bougie fout/scheef vast te zetten,
maar niet tgv losdraaien. Eigenlijk kan ik het me ook nog steeds niet
goed voorstellen dat het losdraaien niet lukt met goed gereedschap.
oilburner
Klaas Ensing <k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> schreef in berichtnieuws
9bsloa$5jm$1...@cyan.nl.gxn.net...
>
> "dr. Frits®" <bill...@netmail.nl> schreef in bericht
> news:3ae1bb6c...@fb1.euro.net...
> > Geachte "Maarten Boersma" <mj_bo...@hotmail.com>, daar wil ik het
> > wel eens over hebben.
> >
als je normaal met een boor(14) er bij kunt, kun je normaal een
helicoil plaatsen zonder dat de kop er af hoeft,
zorg voor wat vet aan de boorkop, en ga uit de hand boren....
helicoil plaatsen ....klaar (ik heb er minstens een aantal honderden
gedaan )
denk er om, dat het laatste rvs stukje niet in de cilinder valt .
sk
Eelke Blok
"dr. Frits®" <bill...@netmail.nl> wrote in message
news:3ae1bb6c...@fb1.euro.net...
> Geachte "Maarten Boersma" <mj_bo...@hotmail.com>, daar wil ik het
> wel eens over hebben.
>
> >Hij vertelde me nog dat ik
> >nooit bougies moet uitdraaien als de motor nog warm is. Hm, dat had ik
dus
> >mooi wel gedaan.
>
>
> Nu heb ik al heel wat voor elkaar gekregen, maar schroefdraad
> beschadigen met uitdraaien is me nog nooit gelukt.
Ik kan me er wel wat bij voorstellen. Motor is warm, dus uitgezet. Als je
dan de bougie eruit draait is er ruimte waar dat normaal niet is. Ik kan me
best voorstellen dat bij het afkoelen en dus krimpen van de motor het
bougiegat dan krimpt zodat de bougie niet meer past. Of kraam ik nu onzin
uit? (Het moet in elk geval wel de theorie achter de opmerking van die
monteur zijn).
Groeten,
Eelke
Bas
Cilinderkop hoeft niet gedemonteerd te worden!
Wij gaan altijd als volgt te werk:
Demonteer de inspuitgallerij en de injector van de desbetreffende cilinder.
Zet hem in de inlaatslag. Zet dan een luchtpistool op het gat waar de
injector zat en blazen maar. De spanen die vrij komen bij het opboren en
opnieuw tappen van de draad komen er dan bij het bougiegat uit.
Er is een stukje gereedschap in de handel voor dit soort bougiegat
problemen die tegelijk opboren en nieuwe draad tappen.
Doe wel even wat loctite op de buitenkant van de helocoil, blijft ie
tenminste in de cilinderkop zitten als de bougie er weer en uit moet.
Bas
"Peter Govaere" <pgov...@pi.be> schreef in bericht
news:9brsld$rub$1...@news.planetinternet.be...
Mr. Betalen
laat me raden, een Ford ( fiesta )
--
Groetjes,
Mr. Betalen
--
Des te groener, des te zwemt ie!
Als je bedoelt wat ik begrijp:-)
Maarten Boersma
news:ZnyE6.13806$JH6.113719@zonnet-reader-1...
Mis. Zoals vermeld, een Renault 11.
Maarten Boersma
news:ETmE6.151184$2z.18...@nlnews00.chello.com...
> Hoi,
>
> Cilinderkop hoeft niet gedemonteerd te worden!
>
> Wij gaan altijd als volgt te werk:
>
> Demonteer de inspuitgallerij en de injector van de desbetreffende
cilinder.
> Zet hem in de inlaatslag. Zet dan een luchtpistool op het gat waar de
> injector zat en blazen maar. De spanen die vrij komen bij het opboren en
> opnieuw tappen van de draad komen er dan bij het bougiegat uit.
>
> Er is een stukje gereedschap in de handel voor dit soort bougiegat
> problemen die tegelijk opboren en nieuwe draad tappen.
> Doe wel even wat loctite op de buitenkant van de helocoil, blijft ie
> tenminste in de cilinderkop zitten als de bougie er weer en uit moet.
>
> Bas
Klinkt slim, maar dat gaat niet werken bij een motor met carburateur, denk
ik (C2J-motor is geen injectie). Ik ga het toch maar niet zelf doen, ik heb
zonet een afspraak gemaakt met een motorrevisiebedrijf om de hoek. Hij schat
het klusje op f100-f150, mits ie er goed bij kan, maar dat zit wel goed denk
ik. De kop hoeft er dus niet af.
Groet,
Maarten Boersma
christo sluijter
Een helicol is een losse schroefbus van draad die erin gegraaid wordt, en
zou lekverliezen kunnen geven
Er zijn bedrijven die het kunnen oplossen zonder de kop te lichten, wat
algauw vanaf 1200 gulden is.
Ze zullen dan eerst vet in de oude schroefdraad smeren en dan de draad
tappen, het meeste metaal blijft dan aan het vet kleven.
Het weinige metaal dat hierbij op de zuiger komt, zullen ze verwijderen met
een soort stofzuigertje en daarna via het bougiegat kijken met een speciaal
lampje of er nog metaalresten op de zuiger bevinden
200 gulden lijkt me hiervoor een redelijke prijs
Christo
Maarten Boersma
kwijt, inclusief (gewone) bougie. Wat ze precies gedaan hebben kon de man
bij wie ik afrekende me niet vertellen. Maar de bougie zit vast en de motor
loopt dankzij de nieuwe bougies ook weer een stuk beter.
Bedankt voor de reacties,
Maarten Boersma
dr. Frits®
over hebben.
>Volgens mij kun je beter gaan voor de "overmaatse" bougies
>Een helicol is een losse schroefbus van draad die erin gegraaid wordt, en
>zou lekverliezen kunnen geven
Lekverliezen lijkt me sterk, daar is toch die metalen pakkingring om
het schroefdraad voor. om lekken te voorkomen.
Thuma
warmte, en krimpt ook terug bij afkoeling, dus daar kan het niet aan liggen,
volgens mij is het gewoon zo dat het metaal bij hogere temperaturen en stuk
gevoeliger is voor vervorming, en dat je daardoor moet wachten totdat de
motor is afgekoeld alvorens de bougies uit de draaien
Eelke Blok heeft geschreven in bericht
<9bt139$7lp$1...@dinkel.civ.utwente.nl>...
>
>"dr. FritsŽ" <bill...@netmail.nl> wrote in message
christo sluijter
Dat was het belangrijkste, en voor 135 piek, niets te klagen dus :-))
Christo
Klaas Ensing
"christo sluijter" <n...@hetnet.nl> schreef in bericht
news:uBjZ42K...@net037s.hetnet.nl...
> Gefeliciteerd
> Dat was het belangrijkste, en voor 135 piek, niets te klagen dus :-))
>
Het was echter uit technisch oogpunt ook interessant geweest om te weten
wat er precies aan de hand was en hoe ze het hebben opgelost.
peewee
3.tmfweb.nl> we got:
>
>"christo sluijter" <n...@hetnet.nl> schreef in bericht
>news:uBjZ42K...@net037s.hetnet.nl...
>> Gefeliciteerd
>> Dat was het belangrijkste, en voor 135 piek, niets te klagen dus :-))
>>
>
>Het was echter uit technisch oogpunt ook interessant geweest om te weten
>wat er precies aan de hand was en hoe ze het hebben opgelost.
>
>
Waarschijnlijk is de bougie de vorige keer er scheef ingedraaid. Als je dan
maar hard genoeg drraait, draai je de schroefdraad in de kop a.h.w. klem
tussen de bougiedraad en de kop. Draai je de bougie dan los, dan valt de
kapotte draad in de cilinder en krijg je de bougie er niet weer in. Er zijn
bussen in de handel met een binnendraad voor de bougie en een iets grotere
buitendraad, ook met een andere spoed. Met een speciale tap ga je door de
originele draad, zonder voor te boren, waarna je de bus met wat Loctite
vastzet. Niet te voorkomen is dan dat er wat metaal naar binnen valt, maar
over het algemeen wordt dat er zonder (veel) schade aan te richten door de
uitlaat uitgeblazen.
Groeten,
Peter.