Op het laatste moment invoegen...
:: Mark ::
einde strook gaan invoegen, terwijl ruim 100 meter terug een bord staat dat
je kan ritsen. Die mensen worden dat ook nog boos omdat ze niet ertussen
gelaten worden..... En dan nog maar niet te hebben over het verschil tussen
'voorrang nemen' en 'voorrang krijgen'. Deze automobilisten zetten hem er
gewoon tussen....
Waarom???
Mark
Eelco
Misschien omdat het gewoon zo hoort?
grt,
Eelco
GerritJan
peewee
Omdat in die 100 meter nog wel 10 auto's passen en de file zo 100 meter
korter wordt.
--
Groeten,
Peter.
@PM
Dan zijn ze weer 0,3 seconden eerder op hun bestemming.
--
@PM
Mazda 323F 1.6i glx aut. lpg 1990
http://www.323fclub.nl
a__...@hetemeel.com (replace hetemeel for hotmail)
There are 10 kind of people.
Those who understand binary and those who don't.
("SuperBamboe")
--
--------------------hieronder afknippen--------------------
":: Mark ::" <kiel...@IKWILGEENSPAMPUNTUIThotmail.com> schreef in bericht
news:bgeh6u$1dfv$1...@nl-news.euro.net...
Laatst nog meegemaakt voor de schipholtunnel waar ze aan het werken waren.
2 rijbanen werd er 1.
Alle asocialen rijden gewoon door tot het einde en verwachten dan ook nog
ertussen gelaten te worden, niet bij mij dus.
Netjes aansluiten en wachten op je beurt net als de rest.
Zijn ze het er niet mee eens, jammer dan.
In hun auto voelen ze zich misschien heel wat maar eenmaal eruit durven ze
geen boe of bah te zeggen, zulke types gedragen zich meestal zo.
GerritJan
> 2 rijbanen werd er 1.
> Alle asocialen rijden gewoon door tot het einde en verwachten dan ook nog
> ertussen gelaten te worden, niet bij mij dus.
Je hebt de laatste ontwikkelingen niet gevolgd. Het is de bedoeling dat je
tot het eind doorrijdt en dan invoegt. Zo houd je de file zo kort mogelijk.
Zie ook:
http://www.ritsen.nl/wat.html
("SuperBamboe")
--
--------------------hieronder afknippen--------------------
"GerritJan" <g...@terlet.org> schreef in bericht
news:bgeogk$1gse$1...@nl-news.euro.net...
Deze was niet bedoeld om te ritsen, op deze manier ontstonden er op de 2
rijbanen die ervoor lagen 2 files.
henk hp
Als je goed op ritsem.nl kijkt, en leest :
"Ritsen begint hier, bij het bord 'wegversmalling na 1 kilometer'.
Weggebruikers op de linkerrijstrook passen hier hun snelheid aan op de
weggebruikers van de doorgaande rijstrook."
Dan zie je dat de auto op de linker baan z'n snelheid gelijk moet maken
aan die op de rechter baan....
De laatste kilometer niet meer inhalen dus !
En dat is wat er in de praktijk dus niet gebeurd.
Heeft niets met het onzinnige "optimale benutting van het aanwezige
asfalt" te maken...
Henk
henk hp
> Vandaag me weer diverse keren verbaasd over medeweggebruikers die 2 cm voor
(\"SuperBamboe\") wrote:
> Alle asocialen rijden gewoon door tot het einde en verwachten dan
> ook nog
> ertussen gelaten te worden, niet bij mij dus.
> Netjes aansluiten en wachten op je beurt net als de rest.
> Zijn ze het er niet mee eens, jammer dan.
peter de rijk wrote:
> De lui die hen er niet tussen laten zijn de echte eikels.
> Typisch nederlands gedrag trouwens.
LOL...zo gaat het dus ;-)
Henk
Maarten Afman
00:23:31 +0200:
>Dan zie je dat de auto op de linker baan z'n snelheid gelijk moet maken
> aan die op de rechter baan....
>De laatste kilometer niet meer inhalen dus !
>
>En dat is wat er in de praktijk dus niet gebeurd.
Dat zijn geen overheidsrichtlijnen ofzo, dat is wat je moet doen als
je zèlf optimaal wilt ritsen. Als jij ruimte wil krijgen van mensen op
de rechterbaan dan pas al wat eerder dan dat je daadwerkelijk invoegt
je snelheid aan.
En hoe harder je passeert hoe minder ruimte je in de praktijk ook
krijgt, zeker in stapvoets rijden scenario's!!
Draak
Van de week nog gezien, ik liet zo'n groot gat voor een invoeger dat die er
makkelijk tussen kon, nee wat deed meneer/mevrouw, tot de laatste
centimeter doorrijden van de invoegstrook en zich een aantal auto's voor me
er tussen te wurmen (en nee, het was niet zo druk dat het nodig was om dat
te doen).
--
Grt. Frank
henk hp
> henk hp <c...@zweeft.nl> schreef in zijn berichtje van Sat, 02 Aug 2003
> 00:23:31 +0200:
>
>>Dan zie je dat de auto op de linker baan z'n snelheid gelijk moet maken
>> aan die op de rechter baan....
>>De laatste kilometer niet meer inhalen dus !
>>
>>En dat is wat er in de praktijk dus niet gebeurd.
>
> Dat zijn geen overheidsrichtlijnen ofzo,
Het zijn (mede) door de overheid gepropagandeerde richtlijnen.
Verplicht is het, zover ik weet, (nog) niet.
> dat is wat je moet doen als
> je zčlf optimaal wilt ritsen. Als jij ruimte wil krijgen van mensen op
> de rechterbaan dan pas al wat eerder dan dat je daadwerkelijk invoegt
> je snelheid aan.
>
> En hoe harder je passeert hoe minder ruimte je in de praktijk ook
> krijgt, zeker in stapvoets rijden scenario's!!
>
En hoe meer ergernis en rooie koppen...
Henk
Maarten A.E.Bakker
Als ze met groot verschil aanscheuren en hem er dan tussen pleuren, zijn
het aso's. Als ze wel aan het einde invoegen, maar al lang vantevoren een
gaatje zoeken en netjes richting aangeven ben jij de aso.
---
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
Harry
":: Mark ::" <kiel...@IKWILGEENSPAMPUNTUIThotmail.com> schreef in
bericht news:bgeh6u$1dfv$1...@nl-news.euro.net...
Nergens in Nederland staat een bord: dat je kan ritsen....
Wel staan er borden: Let op Ritsen. 100-500 verderop staan de
borden:
Hier ritsen! Helaas maar waar...het is wat onduidelijk voor de
'zondag
rijders' deze lezen 'ritsen' en gaan gelijk naar rechts. De ervaren
chauffeur
weet waar die moet ritsen!!!.. De onervaren chauffeur denkt wat een
klootzak...ik rij al rechts maar die "wegpiraat" moet er ff voorbij..
en er tussen... Helaas onervarene..Het is geen wegpiraat maar iemand
die verkeersborden leest en weet.hoe het moet!
De grootste klootzakken zijn onervaren chauffeurs die na het bord
Let op Ritsen (O.i.d.) maar bewezen voor of/na bord: Hier riitsen cq
-Ritsen vanaf nu- o.i.d....: . Niet hun mede weg-gebruiker de ruimte
cq
gelegenheid geven om rechts (cq links naar aanleiding van bepaalde
omstandigheden) te kunnen invoegen naar de voor verder verkeer
openstaande rijbaan cq rijbanen......Dat
Kost een verbaaltje...Invoegend verkeer heeft dus voorrang
bij of nabij het bord Hier Ritsen cq dwang-wegwijzering....
't is lullig zeker met een WA verzekering bij doordouwen.....
Maar haal niet in na een "Ritsbord' of wat dwangstrepen,
Doe dit sowieso niet in Flevoland want voor je het weet sta je
voor lul (zonder carter en uitlaat) midden op een rotonde...
Gun elkaar de ruimte!
Harry
--
Posted by news://news.nb.nu
Harold Vorsteveld
abs
Of VOORDRINGEN!!!
abs
En dat is dan weer goed voor de Statistieken!!!
Marcel Smeding
>
>
> Nergens in Nederland staat een bord: dat je kan ritsen....
> Wel staan er borden: Let op Ritsen. 100-500 verderop staan de
> borden:
> Hier ritsen! Helaas maar waar...het is wat onduidelijk voor de
> 'zondag
> rijders' deze lezen 'ritsen' en gaan gelijk naar rechts. De ervaren
> chauffeur
> weet waar die moet ritsen!!!.. De onervaren chauffeur denkt wat een
> klootzak...ik rij al rechts maar die "wegpiraat" moet er ff voorbij..
> en er tussen... Helaas onervarene..Het is geen wegpiraat maar iemand
> die verkeersborden leest en weet.hoe het moet!
Da's gewoon de grootste bullshit die er is, waarom tot het einde doorrijden
als er 30 meter eerder voldoende ruimte is om in te voegen.
Heeft niks met ervaring te maken, maar meer met verkeersinzicht en dat heb
je blijkbaar niet!!!
Marc
"peewee" <peeSPAM...@chello.nl> schreef in bericht
news:Xns93CAE2C2...@194.134.0.61...
Maar eens zo breed..
Draak
Juist, dat was ook de insteek van mijn verhaaltje.
--
Grt. Frank
Willem-Jan Markerink
Wie na 'hier ritsen' door blijft gassen verliest elke voorrang.
Essentieel onderdeel van ritsen is dat het linkerdeel van de rits dezelfde
snelheid heeft als het rechter deel.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
henkj
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote in message
news:Xns93CB887381D7...@130.133.1.4...
> Wie na 'hier ritsen' door blijft gassen verliest elke voorrang.
> Essentieel onderdeel van ritsen is dat het linkerdeel van de rits dezelfde
> snelheid heeft als het rechter deel.
yep helemaal mee eens
net als die *&^*&^*()) gasten die altijd tijdens de file de gehele
invoegstrook willen benutten ook al kunnen ze er eerder rustig tussen
maar nee liever proppen op t laatst
Ikke
maar dan ook netjes.
Daar horen asociale gedragingen als voordringen niet bij.
In het verleden ging het nogal eens mis bij het invoegen en werden mensen
die ze er niet voor lieten asociaal genoemd. Als je dit probleem niet echt
kunt hanteren als overheid geef je het gewoon een andere naam en sta je het
toe, noemt het netjes ritsen.Is het direct al minder geladen. Zo gaat onze
overheid al jaren om met problemen waar ze niet echt een oplossingen voor
hebben. Ze geven gewoon de asocialen wat meer rechten dan houden die anderen
zich mooi koest. Zo gaat het in het verkeer eigenlijk al altijd maar dat een
overheid daar dan ook nog een vinger in heeft vind ik wel te ver gaan.
"GerritJan" <g...@terlet.org> schreef in bericht
news:bgeogk$1gse$1...@nl-news.euro.net...
Maarten A.E.Bakker
> Ze kunnen nog wel meer beweren, natuurlijk dient er netjes geritst te worden
> maar dan ook netjes.
> Daar horen asociale gedragingen als voordringen niet bij.
> In het verleden ging het nogal eens mis bij het invoegen en werden mensen
> die ze er niet voor lieten asociaal genoemd. Als je dit probleem niet echt
> kunt hanteren als overheid geef je het gewoon een andere naam en sta je het
> toe, noemt het netjes ritsen.Is het direct al minder geladen. Zo gaat onze
> overheid al jaren om met problemen waar ze niet echt een oplossingen voor
> hebben. Ze geven gewoon de asocialen wat meer rechten dan houden die anderen
> zich mooi koest. Zo gaat het in het verkeer eigenlijk al altijd maar dat een
> overheid daar dan ook nog een vinger in heeft vind ik wel te ver gaan.
Huh? Hoe rits jij dan? Ruim voordat het hoeft, gaatje of niet, ertussen
proppen zonder richting aangeven en met flink snelheidsverschil? Die
punten die ik jou voor het gemak even in de schoenen schuif, zijn _veel_
belangrijker voor de doorstroming dan of je nu 100m voor of 100m na het
ritsbord ritst.
Maarten A.E.Bakker
> "henkj" <he...@tweakdsl.nl> wrote:
>>yep helemaal mee eens
>>net als die *&^*&^*()) gasten die altijd tijdens de file de gehele
>>invoegstrook willen benutten ook al kunnen ze er eerder rustig tussen
>>maar nee liever proppen op t laatst
> verdommen als iemand tien auto's voor je invoegt in plaats van vlak
> achter je? Allemaal kleinzielige jaloezie en afgunst ("Het is niet
> eerlijk! Mama, hij dringt voor!") waarmee je geen steek opschiet,
> behalve dat je straks gefrustreerd achter je bord boerenkool tegen je
> vrouw en kinderen zit te miepen over "dat gajes op de weg"...
Ik denk dat hij het verschijnsel bedoelt dat alles opeens stil staat nadat
er een paar mensen tegelijk aan het einde van de invoegstrook opeens
schrikken van de vluchtstrook. Heeft niks te maken met voordringen ofzo.
Maarten A.E.Bakker
>>Ik denk dat hij het verschijnsel bedoelt dat alles opeens stil staat nadat
>>er een paar mensen tegelijk aan het einde van de invoegstrook opeens
>>schrikken van de vluchtstrook. Heeft niks te maken met voordringen ofzo.
> kun je soms op de vluchtstrook nog doorrijden tot het eind. Mooi
> meegenomen toch?
Wel als je een gaatje ziet, of op tijd begint een gaatje te creeeren. Door
blind door te rijden vererger je toch de file, ook als die stil staat (hoe
dan? nou, de file lost weer een paar tellen langzamer op). Ik neem aan dat
jij gewoon uitgaat van netjes invoegen, dan heb je in principe natuurlijk
gelijk.
Willem-Jan Markerink
news:m1gnivkvjd95pt80t...@4ax.com:
> "henkj" <he...@tweakdsl.nl> wrote:
>
>>yep helemaal mee eens
>>net als die *&^*&^*()) gasten die altijd tijdens de file de gehele
>>invoegstrook willen benutten ook al kunnen ze er eerder rustig tussen
>>maar nee liever proppen op t laatst
>
> Het zit allemaal in je eigen bekrompen geest. Wat kan jou het nou
> verdommen als iemand tien auto's voor je invoegt in plaats van vlak
> achter je? Allemaal kleinzielige jaloezie en afgunst ("Het is niet
> eerlijk! Mama, hij dringt voor!") waarmee je geen steek opschiet,
> behalve dat je straks gefrustreerd achter je bord boerenkool tegen je
> vrouw en kinderen zit te miepen over "dat gajes op de weg"...
>
Omdat dat proppen op het laatste stuk het hele mechanisme van de rits
ontregelt, zijnde dat men zich aan elkaar aanpast, en om en om ruimte geeft
en krijgt, en vervolgens naadloos kan invoegen, ipv ergens nog een tand van
een achtergebleven stuk rits in te passen, waardoor de hele rits daarachter
weer stokt.
Willem-Jan Markerink
news:33pnivsgn3qu7rjdl...@4ax.com:
> "Tijdens de file," schrijft hij. Dan staat alles dus al stil. En dan
> kun je soms op de vluchtstrook nog doorrijden tot het eind. Mooi
> meegenomen toch?
>
Waarom blijf je niet gewoon op die vluchtstrook doorrijden?
Ikke
"Maarten A.E.Bakker" <maa...@panic.et.tudelft.nl> schreef in bericht
news:bggm7d$pi5$4...@news.tudelft.nl...
Ikke
het eerst op je neus slaat
"Draak" <frank_sern...@hotmail.com> schreef in bericht
news:z8ag6i5msvir$.1p985e8a5m530.dlg@40tude.net...
Ikke
weet hoe het moet. Doe ik iets verkeerd? nee toch.news:bger9s$8ig$1...@news.tudelft.nl...
Ikke
die ene baan. Allemaal geleuter in de marge. De een gat wat vroeger de ander
wat later. Per saldo kunnen we straks maar op die ene baan verder.
"RedePrimaria" <RedePr...@dolfijn.nspm.nl> schreef in bericht
news:5iimivo13ij0am9rk...@4ax.com...
> Bijna goed.
> Het is de bedoeling dat de twee rijen auto's
> gelijk op rijden tot een goed moment dat er één
> rij moet ontstaan.
>
> Het goede moment van ritsen hangt m.i. uitsluitend
> af van de snelheid.
> Als het verkeer snel rijdt moet je vroeg beginnen
> met ritsen, maar als het verkeer stapvoets rijdt
> kun je heel goed tot het zogenaamde "laatste
> moment" blijven rijden en dan pas ritsen.
>
> Een goed punt voor dat "laatste moment" zijn m.i.
> de pijlen op de weg. Die zijn voor 90% dwingend.
> Even later krijg je een verdrijvingsvlak en dat is
> 100% dwingend.
> Allerlei borden die er staan, zoals "binnenkort
> moet u ritsen" zijn alleen informatief. IMHO.
> Daarom zijn die verdrijvingsbalken op de weg ook
> heel vaak onjuist (!) geplaatst want die liggen
> heel vaak op een plek waar je nog veilig en
> sociaal mág en kunt rijden. Maar dat terzijde.
>
> Het grootste probleem ontstaat als er veel te
> vroeg wordt geritst, dus als iederaan al
> "kilometers" vóór het punt waar één strook
> ontstaat, op één strook gaat rijden. Er is echt
> weinig tegen om daar netjes langs te rijden en op
> het juiste punt (zie boven) in te voegen. De kans
> bestaat zelfs dat de juiste situatie zich weer
> herstelt (achter je). Echter, er keihard langs
> scheuren is fout omdat je het risico op brokken
> vergroot (als iemand in de rechterstrook rare
> dingen doet, zoals ineens naar links gaan). En het
> is ook niet erg slim omdat het (inderdaad) de
> suggestie wekt van: ASO!
>
> Vervelende problemen ontstaan in grensgevallen.
> Dat gebeurt nogal eens bij het langzaam rijden in
> files, en vooral bij stapvoets rijden. Een hele
> beruchte is: iemand rijdt op de bovenstaande
> manier netjes langs de rechter-"file" maar gaat
> dan tóch zeg maar 100 meter voor die pijlen
> invoegen, dus eigenlijk net iets te vroeg. Een
> aardige aanpak is dan, als je achter deze
> bestuurder op de linkerstrook zit, om niet meteen
> hetzelfde te gaan doen want dan krijg je weer die
> veel te lege linkerstrook, maar op de linkerstrook
> te blijven, even snel te blijven rijden als de
> rechterstrook, door te rijden, en (weer) op het
> juiste punt in te voegen. Dus *achter* die auto
> die min of meer te vroeg was.
>
> Op deze manier krijgt ieder voertuig altijd
> dezelfde ruimte als iedere ander voertuig, dus ook
> en vooral het vrachtverkeer, ondanks de tijdelijke
> snelheidsverschillen die steeds voorkomen, en
> ondanks die eventuele te-vroeg-invoegers.
>
> Professionele rijders zie je dit doen. De echte
> leken niet, maar die laat ik dan maar.
>
> Dat het vaak fout gaat is begrijpelijk. Je krijgt
> er toch ook koppijn van? :-)
>
> R.
>
Ikke
Gewoon niet zo aso doen omdat je nog net een auto verder op die enkele
strook bent.
"Marcel Smeding" <Marcel_...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:BEKWa.13528$lA6.4...@castor.casema.net...
Ikke
ergernis! Die lui die dat doen zitten het liefst anoniem in dat voertuig
waar ze zich heer en meester denken te voelen omdat ze in hu dagelijkse werk
waarschijnlijk geen moer voorstellen en dan toch even iemand kunnen spelen.
"peter de rijk" <18ko...@nospam.demon.nl> schreef in bericht
news:m1gnivkvjd95pt80t...@4ax.com...
> "henkj" <he...@tweakdsl.nl> wrote:
>
> >yep helemaal mee eens
> >net als die *&^*&^*()) gasten die altijd tijdens de file de gehele
> >invoegstrook willen benutten ook al kunnen ze er eerder rustig tussen
> >maar nee liever proppen op t laatst
>
> verdommen als iemand tien auto's voor je invoegt in plaats van vlak
> achter je? Allemaal kleinzielige jaloezie en afgunst ("Het is niet
> eerlijk! Mama, hij dringt voor!") waarmee je geen steek opschiet,
> behalve dat je straks gefrustreerd achter je bord boerenkool tegen je
> vrouw en kinderen zit te miepen over "dat gajes op de weg"...
>
> Groet,
> Peter
Maarten A.E.Bakker
> niet zo persoonlijk worden!!!!!!!!
Ik zeg al, ik schuif je dingen in de schoenen.... Dat is niet om
persoonlijk te zijn, maar om mijn punt duidelijk te maken....
Maarten A.E.Bakker
> Ja die bakker die weet het wel het zal altijd wel die ander zijn die niet
> weet hoe het moet. Doe ik iets verkeerd? nee toch.
Dat zeg ik toch niet meneer Ikke (kom op joh, ik bedoel het niet
persoonlijk, discussieer eens inhoudelijk?)... Ik geef alleen 2 extreme
voorbeelden, omdat ik graag wil weten om wat voor situatie dat ging.
Maarten A.E.Bakker
> Omdat het niet hoeft, dat voordringen sukkel. Wat win je er nu precies mee?
> ergernis! Die lui die dat doen zitten het liefst anoniem in dat voertuig
> waar ze zich heer en meester denken te voelen omdat ze in hu dagelijkse werk
> waarschijnlijk geen moer voorstellen en dan toch even iemand kunnen spelen.
Nou ben ik toch benieuwd wat jij (ja persoonlijk, en niet klagen
want je begint nu zelf over wat jij op de weg doet) in die gevallen
doet...
Als jij het over voordringen hebt, gaat het dan om zo'n asociale eikel die
em er met 20km/u verschil op het laatst tussen propt? Druk je alleen het
gaatje dicht voor zulke figuren? Groot gelijk, dat doe ik soms ook als ik
me niet kan inhouden. Druk je het gaatje ook dicht als iemand even hard
rijdt en netjes richting aangeeft (dus vraagt of hij er tussen mag?)
Poecilia Reticulata
>
> Waarom blijf je niet gewoon op die vluchtstrook doorrijden?
>
> --
psies, de vluchtstrook is fout, dus als je een beetje kerel bent blijf je
gewoon op, de vluchtstrook, sommigen nemen ook wat benzine stations mee,
mooi meegenomen, maar dan ook niet piepen als een motormuis je in de smiezen
heeft.
Groeten,
Guppie
Draak
knipo
>>> Vandaag me weer diverse keren verbaasd over medeweggebruikers die 2 cm
> voor
>>> einde strook gaan invoegen, terwijl ruim 100 meter terug een bord staat
> dat
>>> je kan ritsen. Die mensen worden dat ook nog boos omdat ze niet ertussen
>>> gelaten worden..... En dan nog maar niet te hebben over het verschil
> tussen
>>> 'voorrang nemen' en 'voorrang krijgen'. Deze automobilisten zetten hem
> er
>>> gewoon tussen....
>>>
>>> Waarom???
>>>
>>> Mark
>>
>> Van de week nog gezien, ik liet zo'n groot gat voor een invoeger dat die
> er
>> makkelijk tussen kon, nee wat deed meneer/mevrouw, tot de laatste
>> centimeter doorrijden van de invoegstrook en zich een aantal auto's voor
> me
>> er tussen te wurmen (en nee, het was niet zo druk dat het nodig was om dat
>> te doen).
plak
> moet je in de supermarkt proberen dan ben je niet zo anoniem eens kijken wie
> het eerst op je neus slaat
Pardon? Ik GEEF ruimte (leer es goed lezen)
Wat is daar zo raar aan?
(en leer quoten)
--
Grt. Frank
Poecilia Reticulata
> Als jij het over voordringen hebt, gaat het dan om zo'n asociale eikel die
> em er met 20km/u verschil op het laatst tussen propt? Druk je alleen het
> gaatje dicht voor zulke figuren? Groot gelijk, dat doe ik soms ook als ik
> me niet kan inhouden.
Ging niet om mij, maar toch een reactie...
Ja, als het ff kan...
Druk je het gaatje ook dicht als iemand even hard
> rijdt en netjes richting aangeeft (dus vraagt of hij er tussen mag?)
Nee, die mag er van mij altijd tussen, maarja, ik geef in de stad ook
practisch alle fietsers en voetgangers de ruimte, onder het motto, ik zit
warm en droog, dus piepel er maar even voor langs.
Groeten,
Guppie
Harry
"Marcel Smeding" <Marcel_...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:BEKWa.13528$lA6.4...@castor.casema.net...
>
> >
> >
Heel simpel:
Ik neem ff de verkeers-situatie bij Harderwijk...richting Dolfinarium
en Flevoland... Deze 2 baans weg gaat ff over in een 1 baans weg.
(lees ff 4 baans naar 2 baans in beide richtingen...) Vlak voor dat
de
2 baans weg overgaat in een 1 baans weg staat een bordje: Hier Ritsen.
dus niet 30 meter eerder.... De wegbeheerder heeft dat bordje bewust
daar geplaatst om zoveel als mogelijk al het asfalt te gebruiken ....
Ik had al wat geprikkeld in deze mailgroep...maar waar gaat het
over..
Ritsen! en dat doe je waar het moet!!! Helaas snappen veel
automobilisten dat niet en gaan braaf in de file staan en laten
vele hectometers asfalt ongebruikt ...met als gevolg:
een nog langere file...
Regelmatig rij ik door zeer drukke Duitse steden..
Daar hebben ze het ritsen uitgevonden! Gebruik zoveel als
mogelijk het asfalt en ritsen gaat daar perfect:: zover als
toegestaan is doorrijden en pas ritsen waar het moet!
Daar geen enkele gezeur ! 'het' gaat om en om... en de hele
rits rijdt tevreden door..Helaas snappen veel 'iri' mobilistjes.
in NL niet dat ritsen een soepele doorstroming bevordert.
Dus: blijf lekker doorkachelen in file en geef geen ruimte
aan andere automobilisten die bewust doorrijden tot het punt::
hier invoegen of punt: hier ritsen... De file achter je zal je
"dankbaar" zijn....
Harry.
--
Posted by news://news.nb.nu
The Buccaneer
"Ikke" <Ik...@home.nl> schreef in bericht
news:bgh6ro$sn5$1...@news1.tilbu1.nb.home.nl...
> Ja die bakker die weet het wel het zal altijd wel die ander zijn die niet
> weet hoe het moet. Doe ik iets verkeerd? nee toch.
...euh....ja toch: leer eens quoten op www.leerquoten.nl !
Xenna
> Vandaag me weer diverse keren verbaasd over medeweggebruikers die 2 cm voor
> einde strook gaan invoegen, terwijl ruim 100 meter terug een bord staat dat
> je kan ritsen. Die mensen worden dat ook nog boos omdat ze niet ertussen
> gelaten worden..... En dan nog maar niet te hebben over het verschil tussen
> 'voorrang nemen' en 'voorrang krijgen'. Deze automobilisten zetten hem er
> gewoon tussen....
>
> Waarom???
Omdat het *kan*.
Omdat 98.1% van de weggebruikers nog steeds denkt dat je zo snel
mogelijk (en meestal *ruim* voor het 'ritsen vanaf hier' bord) naar
rechts moet gaan, daardoor vaak een volledige ongebruikte baan
openlatend waarover de 'wegpiraat' vervolgens lekker door kan rijden.
Daar is dat ritsen nou juist voor uitgevonden. Als iedereen netjes ritst
*kan* die 'wegpiraat' helemaal niet voorpiepen.
Omdat 98.9% van de weggebruikers denkt dat je bij baanafzettingen al
ruim voor de witte pijl van de baan af moet wezen in plaats van te
wachten tot het rode kruis. (maar ja daar staat geen rits bordje dus het
is logisch als ze even denken dat ritsen daar niet mag)
Daarom zijn 'wegpiraten' in staat om zonder ook maar een regeltje te
overtreden minuten tijd te winnen. Het heeft als bijkomend voordeel dat
iedereen ziet dat zij *niet* zo dom zijn!
Die voortijdig invoegertjes zijn waarschijnlijk doodsbang dat ze, als ze
niet snel genoeg invoegen, er zelf niet tussen gelaten worden. Die ~2%
wegpiraten weet dat ze er altijd wel weer tussenkomen.
X.
PS: Alle percentages zijn volledig uit de lucht gegrepen.
Marcel Smeding
Jij snapt het gewoon niet en je wil het ook niet snappen.
Wat is het nut om tot de laatste meter door te rijden en hem er daar tussen
te drammen als er amper plek is, terwijl je een aantal meter eerder plek zat
had.
Ik weet het wel, gewoon OHHHHHH ZO BANG dat je 30 sec. verliest en dat je er
2 voor je moet laten. Het is bij mijn weten niet verplicht om persee na dat
bord in te voegen, het is gewoon een flauw excuus om je aso gedrag goed te
praten!!!!.
Nico Coesel
>Whether it's true or not, out of :: Mark :: we got:
>
>> Vandaag me weer diverse keren verbaasd over medeweggebruikers die 2
>> cm voor einde strook gaan invoegen, terwijl ruim 100 meter terug
>> een bord staat dat je kan ritsen. Die mensen worden dat ook nog
>> boos omdat ze niet ertussen gelaten worden..... En dan nog maar
>> niet te hebben over het verschil tussen 'voorrang nemen' en
>> 'voorrang krijgen'. Deze automobilisten zetten hem er gewoon
>> tussen....
>>
>> Waarom???
>>
>Omdat in die 100 meter nog wel 10 auto's passen en de file zo 100 meter
>korter wordt.
Helaas wordt de file alleen maar langer omdat de snelheid enorm
afneemt als mensen op het laatst gaan invoegen. Op de A1
Amsterdam-Amersfoort op het punt waar de weg van 4 naar 3 banen
versmalt kun je dat goed merken. Dan rij je rechts met 60-80 door
terwijl de linkerbaan zo goed als stil staat.
--
Reply to nico@nctdevpuntnl (punt=.)
Bedrijven en winkels vindt U op www.adresboekje.nl
Nico Coesel
>> Laatst nog meegemaakt voor de schipholtunnel waar ze aan het werken waren.
>> 2 rijbanen werd er 1.
>> Alle asocialen rijden gewoon door tot het einde en verwachten dan ook nog
>> ertussen gelaten te worden, niet bij mij dus.
>
>Je hebt de laatste ontwikkelingen niet gevolgd. Het is de bedoeling dat je
>tot het eind doorrijdt en dan invoegt. Zo houd je de file zo kort mogelijk.
>Zie ook:
>http://www.ritsen.nl/wat.html
>
Allemaal onzin. Je moet invoegen als er ergens een gat is, dan houd je
de snelheid er goed in. Op het laatste moment invoegen werkt alleen
als er uitsluitend goede chauffeurs op de weg zitten die niet op de
rem gaan staan als ze gaan invoegen en niet op de rem gaan staan als
er iemand voor hun invoegt; we weten allemaal dat dat een utopie is.
Marcel Burggraeve
wrote:
En daar ligt de irritatiegrens zo mogelijk nog hoger.
Is ook niet zo verwonderlijk, waar de A9 de A1 opkomt is ook bijna het
begin van de carpoolstrook.
Zo ongeveer bij het begin van de carpoolstrook valt de vierde baan
ineens vrij omdat er veel verkeer de carpoolstrook op gaat.
Terwijl iedereen dan iets van 50 a 60 per uur doet zijn er altijd een
aantal mensen die de vrij gekomen baan opschieten, het pedaal op de
bodem drukken en met 130 a 140 het rustig rijdende verkeer
voorbijvliegen om zich op het allerlaatste moment vol remmend er weer
tussen te drukken.
Dat soort gedrag wekt irritatie op en zorgt voor extra opstopping
aangezien het juist de mensen met dat soort gedrag zijn die men er
vaak niet tussen wil laten.
Op die plek kan je dan ook beter op de eerste danwel tweede baan
zitten zodat je er vrolijk langs kunt rijden.
Willem-Jan Markerink
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>> "Tijdens de file," schrijft hij. Dan staat alles dus al stil. En dan
>>> kun je soms op de vluchtstrook nog doorrijden tot het eind. Mooi
>>> meegenomen toch?
>>>
>>
>>Waarom blijf je niet gewoon op die vluchtstrook doorrijden?
>
> foutje: ik bedoelde: en dan kun je soms op de *invoegstrook* nog
> doorrijden tot het eind.
>
Hee....maar dan kan iedereen op de hoofdrijbaan dat ook....lijkt je dat geen
goed plan?
Heel aanstekelijk hoor, er met een fors snelheidsverschil voorbij jakkeren.
Willem-Jan Markerink
news:3f2cffa1...@news.planet.nl:
> "GerritJan" <g...@terlet.org> wrote:
>
>>> Laatst nog meegemaakt voor de schipholtunnel waar ze aan het werken
>>> waren. 2 rijbanen werd er 1.
>>> Alle asocialen rijden gewoon door tot het einde en verwachten dan ook
>>> nog ertussen gelaten te worden, niet bij mij dus.
>>
>>Je hebt de laatste ontwikkelingen niet gevolgd. Het is de bedoeling dat
>>je tot het eind doorrijdt en dan invoegt. Zo houd je de file zo kort
>>mogelijk. Zie ook:
>>http://www.ritsen.nl/wat.html
>>
>
> Allemaal onzin. Je moet invoegen als er ergens een gat is, dan houd je
> de snelheid er goed in. Op het laatste moment invoegen werkt alleen
> als er uitsluitend goede chauffeurs op de weg zitten die niet op de
> rem gaan staan als ze gaan invoegen
Dat kan dus alleen als hun snelheid al gelijk lag aan de rechterbaan, in
welk geval er ueberhaupt geen sprake is van irritant doorgassen tot het
laatste moment.
> en niet op de rem gaan staan als
> er iemand voor hun invoegt;
Kwestie van afstand houden....'geef ritsers de ruimte' is eigenlijk alleen
maar gericht aan klevers....;))
> we weten allemaal dat dat een utopie is.
--
Harry
>
> "> Heel simpel:
> > Ik neem ff de verkeers-situatie bij Harderwijk...richting
Dolfinarium
> > en Flevoland... Deze 2 baans weg gaat ff over in een 1 baans weg.
> > (lees ff 4 baans naar 2 baans in beide richtingen...) Vlak voor
dat
> > de
> > 2 baans weg overgaat in een 1 baans weg staat een bordje: Hier
Ritsen.
> > dus niet 30 meter eerder.... De wegbeheerder heeft dat bordje
bewust
> > daar geplaatst om zoveel als mogelijk al het asfalt te gebruiken
....
> > Ik had al wat geprikkeld in deze mailgroep...maar waar gaat het
> > over..
> > Ritsen! en dat doe je waar het moet!!! Helaas snappen veel
> > automobilisten dat niet en gaan braaf in de file staan en laten
> > vele hectometers asfalt ongebruikt ...met als gevolg:
> > een nog langere file...
> >
knip
> Jij snapt het gewoon niet en je wil het ook niet snappen.
> Wat is het nut om tot de laatste meter door te rijden en hem er daar
tussen
> te drammen als er amper plek is, terwijl je een aantal meter eerder
plek zat
> had.
> Ik weet het wel, gewoon OHHHHHH ZO BANG dat je 30 sec. verliest en
dat je er
> 2 voor je moet laten. Het is bij mijn weten niet verplicht om persee
na dat
> bord in te voegen, het is gewoon een flauw excuus om je aso gedrag
goed te
> praten!!!!.
Ik heb het flauwe vermoeden dat jij het niet snapt (of niet goed
leest...)
maar kijk is op http://www.ritsen.nl/wat.html misschien snap je het
wel
als je de animatie bekijkt...
Harry
henk hp
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>Hee....maar dan kan iedereen op de hoofdrijbaan dat ook....lijkt je dat geen
>>goed plan?
>>Heel aanstekelijk hoor, er met een fors snelheidsverschil voorbij jakkeren.
>
> een stuk gaan rijden? Wat is dat nou weer voor idiotie?
>
WJM heeft een 4x4, gebruikt graag een stukje berm ;-)
Henk
Nico Coesel
>ni...@puntnl.niks (Nico Coesel) wrote in
>news:3f2cffa1...@news.planet.nl:
>
>> "GerritJan" <g...@terlet.org> wrote:
>>
>>>> Laatst nog meegemaakt voor de schipholtunnel waar ze aan het werken
>>>> waren. 2 rijbanen werd er 1.
>>>> Alle asocialen rijden gewoon door tot het einde en verwachten dan ook
>>>> nog ertussen gelaten te worden, niet bij mij dus.
>>>
>>>Je hebt de laatste ontwikkelingen niet gevolgd. Het is de bedoeling dat
>>>je tot het eind doorrijdt en dan invoegt. Zo houd je de file zo kort
>>>mogelijk. Zie ook:
>>>http://www.ritsen.nl/wat.html
>>>
>>
>> Allemaal onzin. Je moet invoegen als er ergens een gat is, dan houd je
>> de snelheid er goed in. Op het laatste moment invoegen werkt alleen
>> als er uitsluitend goede chauffeurs op de weg zitten die niet op de
>> rem gaan staan als ze gaan invoegen
>
>Dat kan dus alleen als hun snelheid al gelijk lag aan de rechterbaan, in
>welk geval er ueberhaupt geen sprake is van irritant doorgassen tot het
>laatste moment.
Ja, maar dat is niet het punt dat ik wilde maken: in een rij auto's
waarbij de afstand tot de voorligger doorgaans al minder is dan
eigenlijk verantwoord is, past helemaal geen tweede rij auto's.
Daarnaast is het reclamefilmpje over het ritsen pure oplichterij, want
het kan in werkelijkheid helemaal niet zoals ze het laten zien. Waar
laten ze de auto's die achter de getoonde ritsende auto's rijden? Die
auto's moeten namelijk steeds langzamer gaan rijden om de snelheden
van de 2 banen op elkaar aan te passen. Je hoeft geen rekenwonder te
zijn om te beredeneren dat de snelheid in een dergelijk geval nul
nadert, en de praktijk laat dat ook zien.
Willem-Jan Markerink
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>Hee....maar dan kan iedereen op de hoofdrijbaan dat ook....lijkt je dat
>>geen goed plan?
>>Heel aanstekelijk hoor, er met een fors snelheidsverschil voorbij
>>jakkeren.
>
> Hoe bedoel je? Van de hoofdrijbaan afgaan en dan op de vluchtstrook
> een stuk gaan rijden? Wat is dat nou weer voor idiotie?
>
Nee, ik bedoel de invoegstrook.
Willem-Jan Markerink
@news.planet.nl:
Als de matrix-borden hun werk doen dan is de snelheid al genoeg afgeremd
*voor* het eigenlijke ritsen. En met dat afremmen creeer je ook
tussenruimte.
(met te weinig tussenruimte creeer je vanzelf de harmonica's voor een echte
file trouwens)
Nico Coesel
Maar dan zal de snelheid van het achteropkomende verkeer eerst nul
naderen. Je ziet het bij iedere file gebeuren. Eerst sta je even stil
om vervolgens met een slakkengang weer door te rijden.
Willem-Jan Markerink
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>Nee, ik bedoel de invoegstrook.
>
> Nog idioter.
> Heb jij eigenlijk wel een rijbewijs?
>
Als jij vindt dat de invoeger daar door mag gassen, dan mag de hoofdbaan
natuurlijk ook voor die route kiezen.
Waarom mag de een wel opschieten, en de ander niet?
Willem-Jan Markerink
Nee, als het achteropkomende verkeer *tijdig* wordt afgeremd (bij aanvoer
groter dan de afvoer van de uiteindelijke enkele rijbaan groeit die
melding dus 'achterwaarts') dan levert het ritsen geen bottleneck
op....want dan is de 'kunstmatige' aanvoer over 2 stroken niet groter dan
de effectieve afvoer over die enkele rijbaan.
Willem-Jan Markerink
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>Als jij vindt dat de invoeger daar door mag gassen, dan mag de hoofdbaan
>>natuurlijk ook voor die route kiezen.
>>Waarom mag de een wel opschieten, en de ander niet?
>
> Op de invoegstrook dient ingevoegd te worden, niet uitgevoegd.
>
Op de invoegstrook dient ingevoegd te worden, niet ingehaald.
Marcel Smeding
> Ik heb het flauwe vermoeden dat jij het niet snapt (of niet goed
> leest...)
> maar kijk is op http://www.ritsen.nl/wat.html misschien snap je het
> wel
> als je de animatie bekijkt...
>
> Harry
>
Ik snap het prima, maar het verschil met jou is dat ik blijkbaar heel wat
meer verkeersinzicht heb.
Door gewoon in te voegen waar het kan, voor of na het bord, wek ik tenminste
geen irritatie op bij mede weggebruikers.
Willem-Jan Markerink
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
>>Op de invoegstrook dient ingevoegd te worden, niet ingehaald.
>
> Fout. Je bent gezakt.
> RVV art. 11: Inhalen algemeen
> Inhalen gebeurt links.
> Als wordt voorgesorteerd om linksaf te slaan moet rechts worden
> ingehaald.
> Fietser halen elkaar links in, andere bestuurders mogen rechts worden
> ingehaald.
> Bij rijstroken, gedeeld door een blokmarkering mag rechts worden
> ingehaald.
> Trams mogen rechts ingehaald worden.
>
> Aangezien de invoegstrook tot de rijweg behoort en deze een
> blokmarkiering bezit, mag je dus verkeer op de hoofdrijbaan inhalen.
>
Tussen mogen en moeten/willen zit een groot verschil.
Sterker nog, stilstaand verkeer kun je formeel gezien niet eens inhalen, dat
heet 'passeren'.
Robert
"peter de rijk" <18ko...@nospam.demon.nl> schreef in bericht
news:gfjsiv4hb7cc9it6c...@4ax.com...
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
> >Op de invoegstrook dient ingevoegd te worden, niet ingehaald.
>
> RVV art. 11: Inhalen algemeen
> Inhalen gebeurt links.
> Als wordt voorgesorteerd om linksaf te slaan moet rechts worden
> ingehaald.
> Fietser halen elkaar links in, andere bestuurders mogen rechts worden
> ingehaald.
> Bij rijstroken, gedeeld door een blokmarkering mag rechts worden
> ingehaald.
> Trams mogen rechts ingehaald worden.
>
> Aangezien de invoegstrook tot de rijweg behoort en deze een
> blokmarkiering bezit, mag je dus verkeer op de hoofdrijbaan inhalen.
>
> Groet,
> Peter
Als je de animatie op http://www.ritsen.nl/wat.html goed bekijkt, zie je dat
beide rijstroken even snel rijden en dat iedere bestuurder op de ene baan
één ritser van de andere baan laat tussen voegen. Zo schieten beide banen
even snel op en hoeft zich niemand te ergeren aan voorkruipers. Zo moet het
dus. En dan maakt het verder geen moer uit of je aan 't begin of aan 't eind
van de strook invoegt, hoofdzaak is dat je de snelheid synchroniseert.
Groet,
Robert
Robert
"Harry" <harry@oldtimercc> schreef in bericht news:3f2d5f94$1...@news.nb.nu...
>
> "Marcel Smeding" <Marcel_...@wanadoo.nl> schreef in bericht
> news:uD5Xa.20200$lA6.6...@castor.casema.net...
>
> Ik heb het flauwe vermoeden dat jij het niet snapt (of niet goed
> leest...)
> maar kijk is op http://www.ritsen.nl/wat.html misschien snap je het
> wel
> als je de animatie bekijkt...
>
> Harry
Als je de animatie goed bekijkt, zie je dat beide stromen even snel rijden
en dat iedereen één ritser tussen laat voegen.
Dus niet dat de bestuurders op de invoegende baan nog snel even 10 auto's
inhalen en zich er dan tussen drukken. Ik denk dat dit aspect in de animatie
heel belangrijk is en jij ziet dat over het hoofd.
Groet,
Robert
Robert
"Nico Coesel" <ni...@puntnl.niks> schreef in bericht
news:3f2e004...@news.planet.nl...
> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
>
> >ni...@puntnl.niks (Nico Coesel) wrote in news:3f2d8f7c.45933418
> >@news.planet.nl:
> >
> >> "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> wrote:
> >>
> >>>ni...@puntnl.niks (Nico Coesel) wrote in
> >>>news:3f2cffa1...@news.planet.nl:
> >>>
> >>>> "GerritJan" <g...@terlet.org> wrote:
> >
> >Als de matrix-borden hun werk doen dan is de snelheid al genoeg afgeremd
> >*voor* het eigenlijke ritsen. En met dat afremmen creeer je ook
> >tussenruimte.
>
> Maar dan zal de snelheid van het achteropkomende verkeer eerst nul
> naderen. Je ziet het bij iedere file gebeuren. Eerst sta je even stil
> om vervolgens met een slakkengang weer door te rijden.
>
> --
De oorzaak daarvan is dat mensen maling hebben aan de matrixborden en gewoon
door blijven gassen tot het eind. Dan is er dus teveel verkeersaanbod en
komt de hele zaak stil te staan. Ook dit wordt (wederom) veroorzaakt door
mensen die graag 10 seconden eerder thuis willen zijn. Wanneer iedereen zich
houdt aan de snelheid die door de matrixen worden aangegeven, wordt het
verkeersaanbod zodanig verkleind, dat iedereen (langzamer) kan doorrijden.
Groet,
Robert
Willem-Jan Markerink
4ax.com:
> On 4 Aug 2003 10:09:50 GMT, "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl>
> wrote:
>
>>Nee, als het achteropkomende verkeer *tijdig* wordt afgeremd (bij aanvoer
>>groter dan de afvoer van de uiteindelijke enkele rijbaan groeit die
>>melding dus 'achterwaarts') dan levert het ritsen geen bottleneck
>>op....want dan is de 'kunstmatige' aanvoer over 2 stroken niet groter dan
>>de effectieve afvoer over die enkele rijbaan.
>
> En uiteindelijk flitsen de matrixborden bij Zwolle naar 50 km/uur omdat
> men bij Amersfoort moet gaan ritsen ? ER is nl. nog steeds aanvoer naar
> de 2 stroken, er blijft achteropkomend verkeer. Op een gegeven moment
> houdt deze logica gewoon op...
Nee hoor, als de aanvoer over 2 rijbanen (#autos/sec) groter is dan wat 1
rijstrook kan verwerken, dan is dat het enige alternatief voor een echt
stilstaande file door onnodige harmonica's.
Energy
netjes op de juiste afstand. Er komt een bord met als opschrift "Na 300
meter ritsen" Ik heb het al verschillende malen gezien dat er achter je
ineens iemand het nodig vind om uit de rij twe gaan om vervolgens drie
auto's verde weer in te voegen. Dit heeft volgens mij niks meer met het
eigenlijke ritsen te maken. Wat vind men hiervan.
"Harry" <harry@oldtimercc> schreef in bericht news:3f2b...@news.nb.nu...
>
> ":: Mark ::" <kiel...@IKWILGEENSPAMPUNTUIThotmail.com> schreef in
> bericht news:bgeh6u$1dfv$1...@nl-news.euro.net...
> > Vandaag me weer diverse keren verbaasd over medeweggebruikers die 2
> cm voor
> > einde strook gaan invoegen, terwijl ruim 100 meter terug een bord
> staat dat
> > je kan ritsen. Die mensen worden dat ook nog boos omdat ze niet
> ertussen
> > gelaten worden..... En dan nog maar niet te hebben over het verschil
> tussen
> > 'voorrang nemen' en 'voorrang krijgen'. Deze automobilisten zetten
> hem er
> > gewoon tussen....
> >
> > Waarom???
> >
> > Mark
>
>
> Nergens in Nederland staat een bord: dat je kan ritsen....
> Wel staan er borden: Let op Ritsen. 100-500 verderop staan de
> borden:
> Hier ritsen! Helaas maar waar...het is wat onduidelijk voor de
> 'zondag
> rijders' deze lezen 'ritsen' en gaan gelijk naar rechts. De ervaren
> chauffeur
> weet waar die moet ritsen!!!.. De onervaren chauffeur denkt wat een
> klootzak...ik rij al rechts maar die "wegpiraat" moet er ff voorbij..
> en er tussen... Helaas onervarene..Het is geen wegpiraat maar iemand
> die verkeersborden leest en weet.hoe het moet!
>
> De grootste klootzakken zijn onervaren chauffeurs die na het bord
> Let op Ritsen (O.i.d.) maar bewezen voor of/na bord: Hier riitsen cq
> -Ritsen vanaf nu- o.i.d....: . Niet hun mede weg-gebruiker de ruimte
> cq
> gelegenheid geven om rechts (cq links naar aanleiding van bepaalde
> omstandigheden) te kunnen invoegen naar de voor verder verkeer
> openstaande rijbaan cq rijbanen......Dat
>
> Kost een verbaaltje...Invoegend verkeer heeft dus voorrang
> bij of nabij het bord Hier Ritsen cq dwang-wegwijzering....
> 't is lullig zeker met een WA verzekering bij doordouwen.....
>
> Maar haal niet in na een "Ritsbord' of wat dwangstrepen,
> Doe dit sowieso niet in Flevoland want voor je het weet sta je
> voor lul (zonder carter en uitlaat) midden op een rotonde...
>
> Gun elkaar de ruimte!
Harry
"Energy" <nim...@planet.nl> schreef in bericht
news:bgodgk$n90$1...@reader10.wxs.nl...
> Even een iets andere benadering. Je rijdt met een heleboel anderen
rechts en
> netjes op de juiste afstand. Er komt een bord met als opschrift "Na
300
> meter ritsen" Ik heb het al verschillende malen gezien dat er
achter je
> ineens iemand het nodig vind om uit de rij twe gaan om vervolgens
drie
> auto's verde weer in te voegen. Dit heeft volgens mij niks meer met
het
> eigenlijke ritsen te maken. Wat vind men hiervan.
Eerlijk gezegd: A sociaal en dom... Om dat te voorkomen zou aan de
linkerzijde van rechterbaan een doorgetrokken streep kunnen 'staan'
en op de linkerbaan, aan de rechterzijde een onderbroken streep.
Dit vanaf bijv. punt: Na 300 meter ritsen.. Voorzover ik weet is
daar over nagedacht, maar het probleem van te vroeg invoegen
blijft dan bestaan...
De optie van twee doorgetrokken strepen vanaf punt 300 mtr
tot aan het punt: Ritsen vanaf hier en dan deze doorgetrokken
strepen over te laten gaan via een naar rechtsbuigende pijl(en)
in één onderbroken streep---- leek mij beter en duidelijker.
Maar kennelijk is door duurbetaalde beleidsmedewerkers
gekozen voor de huidige oplossing, met als gevolg: dat
automobilisten op de rechterbaan het verdommen om
automobilisten op de linkerbaan die doorrijden tot bord:
-Ritsen vanaf hier- daar in te laten voegen, wel om en om...
(das dus ritsen...).
Conclusie de meeste Aso's rijden rechts en geven geen ruimte
en denken IK eerst !! Info over hoe 'het' moet zie:
http://www.ritsen.nl/
Uiteraard zullen diverse automobilisten 'die het beter weten'
hierop reageren, maar doe dan gelijk een beter voorstel
over: Hoe een soepele doorstroming te bevorderen 'door
gebruikmakend van beschikbare weg-ruimte...
--
Harry.
Posted by news://news.nb.nu
Willem-Jan Markerink
4ax.com:
> On 5 Aug 2003 11:43:01 GMT, "Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl>
> wrote:
>
>>> En uiteindelijk flitsen de matrixborden bij Zwolle naar 50 km/uur omdat
>>> men bij Amersfoort moet gaan ritsen ? ER is nl. nog steeds aanvoer naar
>>> de 2 stroken, er blijft achteropkomend verkeer. Op een gegeven moment
>>> houdt deze logica gewoon op...
>>
>>Nee hoor, als de aanvoer over 2 rijbanen (#autos/sec) groter is dan wat 1
>>rijstrook kan verwerken, dan is dat het enige alternatief voor een echt
>>stilstaande file door onnodige harmonica's.
>
> Uiteindelijk komt de boel toch stil te staan, daar doe je niks aan...
Niet opgeven!
Willem-Jan Markerink
Met meelopende licht-elementen op de linker vangrail.
Peter
":: Mark ::" <kiel...@IKWILGEENSPAMPUNTUIThotmail.com> schreef in bericht
news:bgeh6u$1dfv$1...@nl-news.euro.net...
| Vandaag me weer diverse keren verbaasd over medeweggebruikers die 2 cm
voor
| einde strook gaan invoegen, terwijl ruim 100 meter terug een bord staat
dat
| je kan ritsen. Die mensen worden dat ook nog boos omdat ze niet ertussen
En terecht, het bord dat je hier kan beginnen te ritsen geeft alleen de
tip, de naar elkaar toelopende ononderbroken witte strepen geven
echter de ideale invoegplek aan. Wanneer de rechterrij op die plek
tussen elke twee auto's 5 meter ruimte verzorgt worden de files in
ons land een stuk korter dat beloof ik je...
En niet door afknijpen wat jij fijn lijkt te vinden;-((
| gelaten worden..... En dan nog maar niet te hebben over het verschil
tussen
| 'voorrang nemen' en 'voorrang krijgen'. Deze automobilisten zetten hem er
| gewoon tussen....
|
| Waarom???
Omdat jij en je soortgenoten blijkbaar niet snappen hoe het hoort.
|
| Mark
|
|