parkeren: versnelling of handrem?
Piet
parkeren in de versnelling (bergop in de 1, bergaf in de R). (En ja,
ook de wielen in rijrichting richting stoeprand draaien). Dit ging
altijd goed, maar nu heb ik een zwaardere (benzine) auto: 1400kg.
Is het dan nog verstandig de versnellingsbak als rem te gebruiken?
Bestaat de mogelijkheid dat de auto door z'n gewicht door de
versnelling heen loopt? Ik vind het zo irritant met de handrem
aangetrokken weg te rijden :-).
Willem-Jan Markerink
19g2000hsx.googlegroups.com:
Gewoon wat vaker doen, dan went het vanzelf, en op den duur merk je er nix
meer van....:))))
Overigens, dat 1e/achteruit kende ik nog niet, kan er alleen bij verzinnen
dat dat een poging is om te voorkomen dat je een diesel zo aan duwt en
opstart, maar dat roept gelijk de vraag op of alle motoren er eigenlijk wel
tegen kunnen om achterwaarts te draaien (oude 2-takt diesels kreeg je zo
overigens *ook* aan het lopen, al dan niet helemaal uit zichzelf de
draairichting omdraaiend, na afwurgen/stilvallen op een helling).
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Henk.Vlietstra
(in article <1193755288.8...@19g2000hsx.googlegroups.com>):
> de auto
> parkeren in de versnelling
Het is mij altijd al een raadsel geweest waarom zoveel mensen dit doen in dit
vlakke kikkerlandje. Vreemde gewoonte!
Linea Recta
news:1193755288.8...@19g2000hsx.googlegroups.com...
> Ooit in wintertijd aangeleerd en nooit meer afgeleerd: de auto
> parkeren in de versnelling (bergop in de 1, bergaf in de R).
Dat maakt volgens mij niet veel uit, zolang je maar geen hogere versnelling
gebruikt. Dan zou de wagen in principe aangeduwd kunnen worden.
> (En ja,
> ook de wielen in rijrichting richting stoeprand draaien). Dit ging
> altijd goed, maar nu heb ik een zwaardere (benzine) auto: 1400kg.
> Is het dan nog verstandig de versnellingsbak als rem te gebruiken?
> Bestaat de mogelijkheid dat de auto door z'n gewicht door de
> versnelling heen loopt? Ik vind het zo irritant met de handrem
> aangetrokken weg te rijden :-).
Ik vind het een prima alternatief voor de handrem. Scheelt ook slijtage en
op de duur afstelwerk aan de handrem.
Het enige nadeel dat ik zou kunnen bedenken is wanneer er ook andere
personen zijn die soms gebruik maken van je wagen. Als zij niet op de hoogte
zijn van je gewoonte, bestaat de kans op ongelukken doordat de wagen vooruit
schiet tijdens het starten, als ze de koppeling niet indrukken.
Ik gebruik zelf altijd de 1e versnelling als handrem.
--
regards,
|\ /|
| \/ |@rk
\../
\/os
Anneke.A
"Linea Recta" <mccm...@abc.invalid> wrote in message
news:4727512c$0$233$e4fe...@news.xs4all.nl...
Mij werd ooit eens geleerd dat nooit te doen bij het afrijden. Waarna de
instructeur me bedankte dat ik eraan dacht om de auto in zijn 1 te zetten
aan het eind van de les. Bij mij staan de auto's op de oprit-helling
steevast in de eerste. Als ze er ooit doorheen zouden schieten lopen ze vast
in de bosjes.
A
Havel
news:0001HW.C34D0766...@news.individual.net...
En een af te raden gewoonte. Want behalve het risico van abusievelijk
starten in de versnelling, dat al als niet te verwaarlozen nadeel is
genoemd, loop je het risico dat je aandrijving schade oploopt als de
geparkeerde auto onverhoopt wordt aangereden.
Linea Recta
news:47277610$0$25492$ba62...@text.nova.planet.nl...
Zal beslist niet gebeuren in z'n eerste.
Henk.Vlietstra
(in article <47278333$0$235$e4fe...@news.xs4all.nl>):
Eens maar ik mak rg vaak mee dat mensen hun auto's in de versnelling
parkeren. Gelukkig is hun startmotor niet al te sterk. :-))
eejee
Ik parkeer ook altijd in de versnelling en zou niet weten waarom dat nu
slecht zou zijn. Handremmen zijn ook lang niet altijd te vertrouwen,
maar vastvriezen zal niet echt vaak meer voorkomen. Dat weglopen gaat
juist gemakkelijker in de hogere versnellingen, vandaar dat de je
eerste moet gebruiken.
--
eejee
elektropost*at*planet*dot*nl
André-Hessel Jensma
wrote:
>En een af te raden gewoonte. Want behalve het risico van abusievelijk
>starten in de versnelling,
Een normaal mens heeft geleerd om eerst de koppeling in te trappen en
dan pas te starten. Is dus geen probleem.
>dat al als niet te verwaarlozen nadeel is
>genoemd, loop je het risico dat je aandrijving schade oploopt als de
>geparkeerde auto onverhoopt wordt aangereden.
En waarom zou je aandrijving daar niet tegen kunnen??? Als je een
(zeer steile) helling afrijdt en afremt op de motor in de eerste
versnelling zijn de krachten op de versnellingsbak hetzelfde, en dat
kan ook zonder problemen. (Als je de helling oprijdt trouwens ook...)
Kortom: parkeren in de versnelling is een goede gewoonte die bovendien
voorkomt dat je remmen in de winter vastvriezen.
--
André-Hessel Jensma
Antispam: Remember to remove the 'y' characters from
my address to email me. (Replace 'yjensma'
with 'jensma' and 'nyl' with 'nl').
Klaas Ensing
"André-Hessel Jensma" <yje...@dds.nyl> schreef in bericht
news:jg5fi394irqddj20n...@4ax.com...
> On Tue, 30 Oct 2007 20:17:54 +0100, "Havel" <haven...@nothing.cs>
> wrote:
>
>>En een af te raden gewoonte. Want behalve het risico van abusievelijk
>>starten in de versnelling,
>
> Een normaal mens heeft geleerd om eerst de koppeling in te trappen en
> dan pas te starten. Is dus geen probleem.
>
>>dat al als niet te verwaarlozen nadeel is
>>genoemd, loop je het risico dat je aandrijving schade oploopt als de
>>geparkeerde auto onverhoopt wordt aangereden.
>
> En waarom zou je aandrijving daar niet tegen kunnen??? Als je een
> (zeer steile) helling afrijdt en afremt op de motor in de eerste
> versnelling zijn de krachten op de versnellingsbak hetzelfde, en dat
> kan ook zonder problemen. (Als je de helling oprijdt trouwens ook...)
>
> Kortom: parkeren in de versnelling is een goede gewoonte die bovendien
> voorkomt dat je remmen in de winter vastvriezen.
Het is een verhaal van voor- en nadelen. In de winter kan een handrem
vastvriezen. Indien je hem echter nooit gebruikt, dan gaat hij vastroesten.
Dat laatste probleem had ik met mijn vorige BMW's met automaat. Omdat je een
automaat in P zet, is de handrem meestal niet nodig in ons vlakke landje. Na
enkele jaren, moest ik dan voor iedere APK eerst de handrem weer gangbaar
maken en het roest uit de trommels schuren. Regelmatig de handrem gebruiken is
dus een goede gewoonte. Normaal op een vlak gedeelte alleen in de 1e
versnelling zetten, deed ik ook met een handbak.
Vroeger circuleerde echter het verhaal (ook van de ANWB) dat als je auto
geparkeerd werd aangereden en er trad gevolgschade op aan de aandrijftrein,
omdat de auto in de versnelling stond, dan zou deze schade niet door de
tegenpartij vergoed worden. Tijdens mijn rijlessen, vroeger, mocht ik de auto
dan ook niet in de versnelling parkeren, maar op de handrem. Op een steile
helling doe ik dat nog steeds en zet de automaat pas in P, als de auto al
'hangt' aan de handrem.
Het vastvriezen van een handrem heb ik overigens nog nooit meegemaakt en zal
ook wel een probleem van vroeger geweest zijn, alhoewel het theoretisch wel
zou kunnen in extreme omstandigheden.
maa...@panic.xx.tudelft.nl
> On Tue, 30 Oct 2007 15:41:28 +0100, Piet wrote
>> parkeren in de versnelling
> Het is mij altijd al een raadsel geweest waarom zoveel mensen dit doen in dit
> vlakke kikkerlandje. Vreemde gewoonte!
Het voorkomt onder andere vastvriezende achterremmen (als je de handrem
niet gebruikt), en ook in een vlak kikkerlandje is een beetje extra
zekerheid dat je auto niet gaat rollen handig (als je de handrem er ook
bij gebruikt).
--
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
Havel
news:jg5fi394irqddj20n...@4ax.com...
> On Tue, 30 Oct 2007 20:17:54 +0100, "Havel" <haven...@nothing.cs>
> wrote:
>
> >En een af te raden gewoonte. Want behalve het risico van abusievelijk
> >starten in de versnelling,
>
> Een normaal mens heeft geleerd om eerst de koppeling in te trappen en
> dan pas te starten. Is dus geen probleem.
Dan heb je het verkeerd geleerd. Je hoort niet de koppeling in te trappen,
maar te checken of de versnelling in zijn vrij staat.
> >dat al als niet te verwaarlozen nadeel is
> >genoemd, loop je het risico dat je aandrijving schade oploopt als de
> >geparkeerde auto onverhoopt wordt aangereden.
>
> En waarom zou je aandrijving daar niet tegen kunnen??? Als je een
> (zeer steile) helling afrijdt en afremt op de motor in de eerste
> versnelling zijn de krachten op de versnellingsbak hetzelfde, en dat
> kan ook zonder problemen. (Als je de helling oprijdt trouwens ook...)
Omdat een klap van een aanrijding een enorm veelvoud aan kracht levert
vergeleken met afremmen op de motor. De kans op schade aan je bak
(tandwielen) maar ook aan je aandrijfassen en aan je kruiskoppelingen is
groot, als je auto stilstaand wordt aangereden.
> Kortom: parkeren in de versnelling is een goede gewoonte die bovendien
> voorkomt dat je remmen in de winter vastvriezen.
De remmen van een auto vriezen niet vast. Hooguit is er een heel kleine kans
dat een handremkabel vastvriest, maar die is met een keer trekken aan de
handrem weer los.
maa...@panic.xx.tudelft.nl
> Ik vind het een prima alternatief voor de handrem. Scheelt ook slijtage en
> op de duur afstelwerk aan de handrem.
> Het enige nadeel dat ik zou kunnen bedenken is wanneer er ook andere
> personen zijn die soms gebruik maken van je wagen. Als zij niet op de hoogte
> zijn van je gewoonte, bestaat de kans op ongelukken doordat de wagen vooruit
> schiet tijdens het starten, als ze de koppeling niet indrukken.
> Ik gebruik zelf altijd de 1e versnelling als handrem.
Ik ben gewend om als eerste na het instappen de koppeling in te trappen,
ongeacht de gewoontes van de vorige chauffeur (dat ben ik meestal zelf, en
ik heb mijn auto ook altijd in de versnelling staan).
Henk.Vlietstra
(in article <515c7$4727a172$53564868$28...@news1.tudelft.nl>):
Ik heb nog echt koude winters meegemaakt (waar je letterlijk schaatsend over
de straten naar je werk kon) maar nooit een vastgevroren achterrem.
mijn naam
news:4727a17d$0$236$e4fe...@news.xs4all.nl...
> "André-Hessel Jensma" <yje...@dds.nyl> wrote in message
> news:jg5fi394irqddj20n...@4ax.com...
>> On Tue, 30 Oct 2007 20:17:54 +0100, "Havel" <haven...@nothing.cs>
>> wrote:
>>
>> >En een af te raden gewoonte. Want behalve het risico van abusievelijk
>> >starten in de versnelling,
>>
>> Een normaal mens heeft geleerd om eerst de koppeling in te trappen en
>> dan pas te starten. Is dus geen probleem.
>
> Dan heb je het verkeerd geleerd. Je hoort niet de koppeling in te trappen,
> maar te checken of de versnelling in zijn vrij staat.
Dan heb ik het zeker ook verkeerd geleerd: niet alleen de versnelling in z'n
vrij, maar toch *ook* nog steeds de koppeling intrappen.
"E.S.®"
Met de MB Sprinter heb/had (hoezo vriezen) ik er wel last van.
Vermoedelijk condensvocht wat tussen de binnen- en buitenkabel van de
handrem (onder de wagen) zat zodat deze aan elkaar vast vroren.
Mijn Austins hadden er ook altijd last van. Maarja, waar hadden die nu
geen last van. :-)
--
Mvg, Eric
Willem-Jan Markerink
news:fg873j$j1t$1...@news5.zwoll1.ov.home.nl:
>
> "André-Hessel Jensma" <yje...@dds.nyl> schreef in bericht
> news:jg5fi394irqddj20n...@4ax.com...
>> On Tue, 30 Oct 2007 20:17:54 +0100, "Havel" <haven...@nothing.cs>
>> wrote:
>>
>>>En een af te raden gewoonte. Want behalve het risico van abusievelijk
>>>starten in de versnelling,
>>
>> Een normaal mens heeft geleerd om eerst de koppeling in te trappen en
>> dan pas te starten. Is dus geen probleem.
>>
>>>dat al als niet te verwaarlozen nadeel is
>>>genoemd, loop je het risico dat je aandrijving schade oploopt als de
>>>geparkeerde auto onverhoopt wordt aangereden.
>>
>> En waarom zou je aandrijving daar niet tegen kunnen??? Als je een
>> (zeer steile) helling afrijdt en afremt op de motor in de eerste
>> versnelling zijn de krachten op de versnellingsbak hetzelfde, en dat
>> kan ook zonder problemen. (Als je de helling oprijdt trouwens ook...)
>>
>> Kortom: parkeren in de versnelling is een goede gewoonte die bovendien
>> voorkomt dat je remmen in de winter vastvriezen.
>
> Het is een verhaal van voor- en nadelen. In de winter kan een handrem
> vastvriezen. Indien je hem echter nooit gebruikt, dan gaat hij
> vastroesten. Dat laatste probleem had ik met mijn vorige BMW's met
> automaat. Omdat je een automaat in P zet, is de handrem meestal niet
> nodig in ons vlakke landje. Na enkele jaren, moest ik dan voor iedere
> APK eerst de handrem weer gangbaar maken en het roest uit de trommels
> schuren. Regelmatig de handrem gebruiken is dus een goede gewoonte.
Hopelijk besef je wel dat je zo ook nooit een noodrem paraat hebt/had....
> Normaal op een vlak gedeelte alleen in de 1e versnelling zetten, deed ik
> ook met een handbak.
>
> Vroeger circuleerde echter het verhaal (ook van de ANWB) dat als je auto
> geparkeerd werd aangereden en er trad gevolgschade op aan de
> aandrijftrein, omdat de auto in de versnelling stond, dan zou deze
> schade niet door de tegenpartij vergoed worden. Tijdens mijn rijlessen,
> vroeger, mocht ik de auto dan ook niet in de versnelling parkeren, maar
> op de handrem. Op een steile helling doe ik dat nog steeds en zet de
> automaat pas in P, als de auto al 'hangt' aan de handrem.
> Het vastvriezen van een handrem heb ik overigens nog nooit meegemaakt en
> zal ook wel een probleem van vroeger geweest zijn, alhoewel het
> theoretisch wel zou kunnen in extreme omstandigheden.
>
>
>
--
Willem-Jan Markerink
news:i2igi35jk09gtgipn...@4ax.com:
> mijn naam:
>
>>Dan heb ik het zeker ook verkeerd geleerd: niet alleen de versnelling in
>>z'n vrij, maar toch *ook* nog steeds de koppeling intrappen.
>
> Inderdaad ALTIJD de koppeling intrappen; immers, je kunt je vergissen
> met die vrijstand (zelf zet ik de versnelling overigens altijd in zijn
> 1), en dan is het alsnog klabam.
> Dit is er lang geleden echt ingeramd door mijn rij-instructeur: altijd
> de koppeling intrappen bij het starten van de auto.
> Dus inmiddels zijn de instructies gewijzigd?
>
Lijkt me niet, al was het maar vanwege het feit dat de motor zo minder
weerstand heeft; kan net teveel zijn bij zware vorst of slechte akku.
Piet
> "Piet" <r...@mail.com> schreef in berichtnews:1193755288.8...@19g2000hsx.googlegroups.com...
De reacties zo lezende blijf ik voorlopig gewoon in m'n eerste
parkeren. Alle mede-autogebruikers doen het ook zo of trappen in elk
geval de koppeling in bij het starten. En ja, als een ander de auto
heeft teruggebracht rijd ik gemakkelijk achteruit de oprit af, maar
daarna optrekken gaat regelmatig wat stroef (handrem
aangetrokken) :-))
Gijs Wilbers
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:Xns99DA8203C32E...@130.133.1.18...
> peter <18ko...@nospam.demon.nl> wrote in
> news:i2igi35jk09gtgipn...@4ax.com:
>
> > mijn naam:
> >
> >>Dan heb ik het zeker ook verkeerd geleerd: niet alleen de versnelling in
> >>z'n vrij, maar toch *ook* nog steeds de koppeling intrappen.
> >
> > Inderdaad ALTIJD de koppeling intrappen; immers, je kunt je vergissen
> > met die vrijstand (zelf zet ik de versnelling overigens altijd in zijn
> > 1), en dan is het alsnog klabam.
> > Dit is er lang geleden echt ingeramd door mijn rij-instructeur: altijd
> > de koppeling intrappen bij het starten van de auto.
> > Dus inmiddels zijn de instructies gewijzigd?
> >
>
> Lijkt me niet, al was het maar vanwege het feit dat de motor zo minder
> weerstand heeft; kan net teveel zijn bij zware vorst of slechte akku.
Draait de motor dan mee? Volgens mij maakt het niets uit, behalve dat
intrappen van de koppeling mogelijk extra wrijving oplevert, die juist het
omgekeerde effect zou kunnen hebben.
mijn naam
news:47288da9$0$7187$ba62...@text.nova.planet.nl...
> Draait de motor dan mee? Volgens mij maakt het niets uit, behalve dat
> intrappen van de koppeling mogelijk extra wrijving oplevert, die juist het
> omgekeerde effect zou kunnen hebben.
Draait jouw motor niet mee wanneer je de startmotor activeert dan?
Het idee van de koppeling intrappen ook al staat de auto in z'n vrij, is dat
je zo minder massa in beweging hoeft te zetten. Je heb dus minder energie
nodig, iets wat belangrijk kan zijn bij minder accucapaciteit door bijv.
veroudering of door weersomstandigheden.
Klaas Ensing
"Gijs Wilbers" <wilbu...@nettounused.nl> schreef in bericht
news:47288da9$0$7187$ba62...@text.nova.planet.nl...
>
Het nadeel is dat de krukas axiaal wordt belast op een moment dat de smering
nog minimaal is. Dit nadeel is meer theoretisch dan praktisch. Het voordeel is
dat je minder weerstand hebt omdat het 1e gedeelte van de versnellingsbak niet
mee hoeft te draaien.
Jawade
> On Oct 30, 4:44 pm, "Linea Recta" <mccm....@abc.invalid> wrote:
> >
> > Ik vind het een prima alternatief voor de handrem. Scheelt ook slijtage en
> > op de duur afstelwerk aan de handrem.
> > Het enige nadeel dat ik zou kunnen bedenken is wanneer er ook andere
> > personen zijn die soms gebruik maken van je wagen. Als zij niet op de hoogte
> > zijn van je gewoonte, bestaat de kans op ongelukken doordat de wagen vooruit
> > schiet tijdens het starten, als ze de koppeling niet indrukken.
> > Ik gebruik zelf altijd de 1e versnelling als handrem.
>
> parkeren. Alle mede-autogebruikers doen het ook zo of trappen in elk
> geval de koppeling in bij het starten. En ja, als een ander de auto
> heeft teruggebracht rijd ik gemakkelijk achteruit de oprit af, maar
> daarna optrekken gaat regelmatig wat stroef (handrem
> aangetrokken) :-))
Meestal is er een rood lampje als de handrem aangetrokken staat.
Maar, zoals al gezegd, als de auto door meerdere personen wordt
gebruikt, is het een goede gewoonte om hem in z'n vrij te parkeren
met de handrem aangetrokken. En starten met de koppeling in.
--
Met vriendelijke groeten, Jawade. De site is uitgebreid!
http://jawade.nl/ <<Met een mirror op http://jawade.web1000.com/>>
Bootmanager (+Vista), ClrMBR, DiskEditors, POP3lezer, Filebrowser,
Kalender (Agenda, Dagboek), Webtellers en IP-log, Linux-Diskeditor
Energy
"Havel" <haven...@nothing.cs> schreef in bericht
Er is mij altijd geleerd om te starten met de koppeling ingetrapt.. Is
eigenlijk wel prettig, je komt nooit voor verrassingen. Mijn vorige auto
wilde zelfs niet eens starten zonder de koppeling in te trappen.
dar zat een soort van beveiliging op.
Gijs Wilbers
"mijn naam" <what...@hotmail.invalid> schreef in bericht
news:46b96$4728905a$53565551$11...@cache120.multikabel.net...
> "Gijs Wilbers" <wilbu...@nettounused.nl> schreef in bericht
> news:47288da9$0$7187$ba62...@text.nova.planet.nl...
>
> > Draait de motor dan mee? Volgens mij maakt het niets uit, behalve dat
> > intrappen van de koppeling mogelijk extra wrijving oplevert, die juist
het
> > omgekeerde effect zou kunnen hebben.
>
> Draait jouw motor niet mee wanneer je de startmotor activeert dan?
Oeps, foutje... Ik bedoelde eigenlijk de versnellingsbak...
mijn naam
>
> "mijn naam" <what...@hotmail.invalid> schreef in bericht
> news:46b96$4728905a$53565551$11...@cache120.multikabel.net...
>> "Gijs Wilbers" <wilbu...@nettounused.nl> schreef in bericht
>> news:47288da9$0$7187$ba62...@text.nova.planet.nl...
>>
>> > Draait de motor dan mee? Volgens mij maakt het niets uit, behalve dat
>> > intrappen van de koppeling mogelijk extra wrijving oplevert, die juist
> het
>> > omgekeerde effect zou kunnen hebben.
>>
>> Draait jouw motor niet mee wanneer je de startmotor activeert dan?
>
> Oeps, foutje... Ik bedoelde eigenlijk de versnellingsbak...
OK, duidelijk.
Waarom zou een ingetrapte koppeling meer wrijving opleveren?
Gijs Wilbers
"mijn naam" <what...@hotmail.invalid> schreef in bericht
Door de extra wrijving die optreedt als het druklager wordt belast.
maa...@panic.xx.tudelft.nl
> "mijn naam" <what...@hotmail.invalid> schreef in bericht
> Door de extra wrijving die optreedt als het druklager wordt belast.
En die zou groter zijn dan de wrijving die een paar tandwielen opleveren
die meedraaien? Lijkt me niet, anders zou mijn auto drukgroepen verbruiken
(ik sta altijd stil met ingetrapte koppeling).
Havel
<maa...@panic.xx.tudelft.nl> wrote in message
news:a9839$472b63cc$53564868$22...@news1.tudelft.nl...
Waarom zou dat niet kunnen? Wrijving is niet gelijk aan slijtage
(bovenmatig, althans...)
OpaPiloot
>
> Ooit in wintertijd aangeleerd en nooit meer afgeleerd: de auto
> ook de wielen in rijrichting richting stoeprand draaien). Dit ging
> altijd goed, maar nu heb ik een zwaardere (benzine) auto: 1400kg.
> Is het dan nog verstandig de versnellingsbak als rem te gebruiken?
> Bestaat de mogelijkheid dat de auto door z'n gewicht door de
> versnelling heen loopt? Ik vind het zo irritant met de handrem
> aangetrokken weg te rijden :-).
1. De meeste auto's geven aan dat je handrem aan staat, bij VW Golf b.v.
wordt er ook nog een hoorbaar signaal gegeven als je dan probeert weg te
rijden.
2. Als de handrem nooit gebruikt wordt kan deze minder gangbaar worden
en vast blijven zitten als je hem dan toch eens gebruikt.
3. Welk risico loop je dat je schade veroorzaakt als de auto toch gaat
rijden in de versnelling zonder handrem. Het remmend vermogen in die
situatie wordt volgens mij niet gespecificeerd.
4. Met vastvriezen heb ik geen ervaring, dus ik weet niet hoe
problematisch dat is.
--
Veel plezier, Bert
V. Hartsteen
> Piet wrote:
>>
> 3. Welk risico loop je dat je schade veroorzaakt als de auto toch gaat
> rijden in de versnelling zonder handrem. Het remmend vermogen in die
> situatie wordt volgens mij niet gespecificeerd.
Ik rij al jaren met mijn auto in de versnelling (af en toe wissel ik ook
tussen de beschibare versnellingen) en zonder aangetrokken handrem. Gaat
tot nu toe prima!
Grt,
Vincent