Audi A3 TDI (90 pk) hikt en stottert

[Wim]

Wie kan mij verder helpen bij het vinden van een oplossing voor het
volgende probleem?

Mijn Audi A3 van 1997 met 90pk TDI motor (130.000 km op de teller) is
opeens gaan hikken en stotteren. Het probleem doet zich voor bij
behoedzaam gas geven. Dus vooral bij file rijden, rijden op rotondes,
afremmen op de motor en daarna weer optrekken, etc. Het gebeurt zowel
bij koude als warme motor en het schokken is voelbaar in alle
versnellingen.
Het lijkt wel alsof de brandstoftoevoer schoksgewijs wordt afgesloten.

Nadat het probleem optrad, heeft de auto een grote beurt gehad bij de
dealer waar de auto steeds in onderhoud is. De diagnosekast kon geen
storingsmelding vinden. Wel is de brandstofpomp (die iets te vroeg
stond) op tijd gezet. Het probleem bleef. De dealer dacht dat onbalans
in het tweemassa-vliegwiel de reden kon zijn. Nadat dit onderdeel is
vervangen (een reparatie van 1.400 Euro) is er nog niets veranderd.
Ook de luchtmassameter is vervangen, maar dat had ook geen resultaat.
Nadat de dealer er nog een dag aan heeft besteedt, was de conclusie
dat het motormanagementsysteem (de centrale computer dus) moest worden
vervangen. Inmiddels is dat ook gebeurd, maar de situatie is
onveranderd.

Wat meer achtergrondinfo: de auto heeft alle normale officiele beurten
gehad, de distributieriem is bij 90.000 km vervangen en de motor
draait mooi stationair. De trekkracht is onveranderd goed en ook een
topsnelheid van 190 op de teller is probleemloos te halen. Ik zou er
nog jaren mee willen rijden, als ik maar eens zonder schokken en
stotteren in fileverkeer kon rijden...

Als iemand me verder kan helpen, dan zou ik dat erg waarderen.
(Wel graag serieus, er staat al genoeg onzin op internet)

Wim

[Marcel]

> Nadat het probleem optrad, heeft de auto een grote beurt gehad bij de
> dealer waar de auto steeds in onderhoud is. De diagnosekast kon geen
> storingsmelding vinden. Wel is de brandstofpomp (die iets te vroeg
> stond) op tijd gezet. Het probleem bleef. De dealer dacht dat onbalans
> in het tweemassa-vliegwiel de reden kon zijn. Nadat dit onderdeel is
> vervangen (een reparatie van 1.400 Euro) is er nog niets veranderd.
> Ook de luchtmassameter is vervangen, maar dat had ook geen resultaat.
> Nadat de dealer er nog een dag aan heeft besteedt, was de conclusie
> dat het motormanagementsysteem (de centrale computer dus) moest worden
> vervangen. Inmiddels is dat ook gebeurd, maar de situatie is
> onveranderd.
>
> Wat meer achtergrondinfo: de auto heeft alle normale officiele beurten
> gehad, de distributieriem is bij 90.000 km vervangen en de motor
> draait mooi stationair. De trekkracht is onveranderd goed en ook een
> topsnelheid van 190 op de teller is probleemloos te halen. Ik zou er

-geen brandstof filter omdat hij niet inhoud bij hoge snelheden (=veel
brandstof)

-luchtmassameter is het niet, defect hieraan zorgt bv voor
onregelmatig stationair (en bij benzine motoren althans) een te rijk
mengsel

Denk eens aan de gasklepstand sensor, bij de meeste auto's is dit een
potmeter
waarvan de koolbaan versleten kan zijn. De motormanagement computer
ziet alleen een defect hieraan indien er een draadbreuk is of hij uit
zijn bereik staat.
regelbereik is bv tussen 2V en 4V, daarbuiten geeft storings melding.
Indien de baan versleten is gaat de meting 'springerig'
Ik heb dit dus ook gehad met als resultaat horten en stoten, wel bij
benzine motor. Trek eens de draad los, computer gaat in nood
programma. (hoger idle)
Is horten weg dan was dit het probleem.

De volgende sensoren zijn van belang:

krukas, nokkenas sensor bij defect niet starten
gasklep sensor, bij defect bijna niet mee te rijden, start meestal wel
koelwater sensor, bij defect werkt de automatische choke niet
(benzine)
lucht sensor, bij defect slech stationair
Lambda sensor, alleen bij hogere snelheden, bij defect kan inhouden
gevolg zijn

Natuurlijk kan het nmechanisch zijn, valse lucht of zo (ook bij diesel
?)