waarom is de porsche 928S4 zo goedkoop?
Enigma
Regelmatig kom ik op marktplaats, hier bijv.
http://www.marktplaats.nl/printbody.php3?g=autos&u=porsche&ID=5133&av=&fv=&f
o=&rv=15&pv=&zoek=&oudei=60&ref=&style=
een Porsche 928 tegen. Natuurlijk een echt beest. Nieuwprijs zo'n 2ton.
De prijs daar is echter 10.000 euro ofzo. Wat is hier de reden voor? Slechte
auto's? Heeeeeeeel duur onderhoud?
Andre
marcel
Yippee wrote:
> "Enigma" <coadr...@hotmail.com> realised it was Fri, 17 May 2002
> 22:40:52 +0200 and decided it was time to write:
>
> >Heeeeeeeel duur onderhoud?
>
> Dat is het wel zo'n beetje.
>
> Zoek voor de lol eens uit wat het vervangen van een distributieriem
> kost, wat vier correcte, nieuwe banden kosten, of een ECU...
>
> Fantastische auto's, maar het rijden ermee is voor weinigen onder ons te
> betalen. Tegen de tijd dat de meeste goedbedoelende maar niet al te
> rijke eigenaren daar achter komen is er al zoveel achterstallig
> onderhoud dat de auto niet veel meer waard is.
>
> --
> Y.
inderdaad dat onderhoud met name de distr.riem
maar wat te denken van het verbruik
marcel
FFWD
"Enigma" <coadr...@hotmail.com> schreef in bericht
news:3WdF8.23224$qp1.24396@amstwist00...
Inderdaad een hele mooie auto. Maar hij kost 12.000 euro, is f 26.500,- voor
een
auto van 15 jaar.
Op zich vindt ik dat nog behoorlijk!
Iemand op m'n werk heeft er zo eentje, geen S4 dan, maar wel een 928.
Supersnel!
FFWD
StevenK
"Enigma" <coadr...@hotmail.com> wrote in message
news:3WdF8.23224$qp1.24396@amstwist00...
De prijs is ongeveer dezelfde als van een 911 van hetzelfde bouwjaar. Een
928 heeft echter wil ingewikkelder techniek, en is daarom veel duurder in
onderhoud. Vooral als je een automaat pakt.
Steven
>
> Andre
>
>
Po][nty
en cup velgen/cup spiegels; een plaatje!!
Een geweldige auto; luxe, snel (320pk), mooi (in the eye of the
beholder ;)) en inderdaad niet al te duur in aanschaf.
Wat hem duur maakt is inderdaad onderhoud; distributieriem vervangen
was fl. 3000,- nieuwe bougiekabels fl.1000,- (!!!). Laatst bij m'n
garage stond er een met een scheur in de cilinderwand; wisselmotor
incl. inbouw zou zo'n fl 15.000 gaan kosten (wel een zgan motor, geen
oude). Een uitlaat schijnt van voor tot achter ook zo'n fl.8000,- te
kosten. Ik hoop dat het mij nooit overkomt want dat kan ik eigenlijk
niet betalen. (uitlaat is roestvrijstaal; gaat een autoleven mee naar
het schijnt)
Tenslotte fl. 1500 wegenbelasting per jaar en fl. 2000 verzekering per
jaar (met 70% korting, wel all-risk) en dan rijdt ie nog eens 1 op 7.
Kortom; redelijk te betalen in aanschaf, erg duur in onderhoud.
Duurder dan een 911 omdat zoals iemand anders al melde; veel
ingewikkelder techniek dan de 911.
Oudere 928's hebben dan ook vaak achterstallig onderhoud; als je er
een koopt, koop dan een goede met alle stempels/volledige history.
Anders betaal je het aanschaf bedrag nog eens aan achterstallig
onderhoud!!! En laat hem voor aanschaf keuren bij PON; kost fl.300
maar ze kijken hem in 3 uur van top tot teen na; is het geld zeker
waard.
Marc
On Fri, 17 May 2002 22:40:52 +0200, "Enigma" <coadr...@hotmail.com>
wrote:
Enigma
> Ik heb al bijna 3 jaar een 928S4 aut. uit 1988. Zwart met zwart leer
> en cup velgen/cup spiegels; een plaatje!!
>
> Een geweldige auto; luxe, snel (320pk), mooi (in the eye of the
> beholder ;)) en inderdaad niet al te duur in aanschaf.
>
> Wat hem duur maakt is inderdaad onderhoud; distributieriem vervangen
> was fl. 3000,- nieuwe bougiekabels fl.1000,- (!!!). Laatst bij m'n
> garage stond er een met een scheur in de cilinderwand; wisselmotor
> incl. inbouw zou zo'n fl 15.000 gaan kosten (wel een zgan motor, geen
> oude). Een uitlaat schijnt van voor tot achter ook zo'n fl.8000,- te
> kosten. Ik hoop dat het mij nooit overkomt want dat kan ik eigenlijk
> niet betalen. (uitlaat is roestvrijstaal; gaat een autoleven mee naar
> het schijnt)
>
> Tenslotte fl. 1500 wegenbelasting per jaar en fl. 2000 verzekering per
> jaar (met 70% korting, wel all-risk) en dan rijdt ie nog eens 1 op 7.
>
> Kortom; redelijk te betalen in aanschaf, erg duur in onderhoud.
> Duurder dan een 911 omdat zoals iemand anders al melde; veel
> ingewikkelder techniek dan de 911.
>
> Oudere 928's hebben dan ook vaak achterstallig onderhoud; als je er
> een koopt, koop dan een goede met alle stempels/volledige history.
> Anders betaal je het aanschaf bedrag nog eens aan achterstallig
> onderhoud!!! En laat hem voor aanschaf keuren bij PON; kost fl.300
> maar ze kijken hem in 3 uur van top tot teen na; is het geld zeker
> waard.
>
> Marc
Bedankt voor de duidelijke reactie. ZO'n auto is geen optie voor mij. Ik
bedoel 1 op7 en dan die wegenbelasting +onderhoud is niet op te brengen voo
rmij. MAar was gewoon benieuwd wat erachter zat
Andre
Tom De Moor
says...
Maar waar kan je dat nog doen?
De 928 is geen sportwagen maar een luxe-GT. V8 motoren van 5 en 5.4liter
hebben koppel in soorten maar ook een serieuse dorst. De wagen is qua
mecaniek onverslijtbaar.
Onderdelen zijn schrikbarend duur: een vleugel (in alu) zet je 1500 Eur
terug. Rijtaks (in België) is om dood van te vallen.
En toch koop ik mij nog een zo'n asociale dikke Porsche 928 GTS: in het
zwart gewoonweg bangelijk en een neus aan alle correct politiek denkenden
(of wat daar moet voor doorgaan).
Een alternatief voor de 928 en in dezelfde prijsklasse: BMW 850 en om
dezelfde redenen.
MVG,
Tom De Moor
Remco Meeder
Hoe zit dat met de "rijtaks" in belgiė? Ik neem aan dat het ongeveer
hetzelfde is als de houderschapsbelasting hier in Nederland. Ik heb echter
ooit eens gehoord dat de wegenbelasting in Belgiė heel laag zou zijn, en dat
dat een van de redenen zou zijn waarom er verhoudingsgewijs meer duurdere en
grotere auto's rondrijden.
Is er een site in Belgiė met daarop de tarieven van de "rijtaks"?
Remco
Tom De Moor
says...
rijtaks is de jaarlijks te betalen wegentaks en die is afhankelijk van
het fiscaal vermogen van de wagen. Het fiscaal vermogen is gerelateerd
aan de cilinder-inhoud.
Een site waar je de belasting kan op vinden is www.automagazine.be onder
de katern "Belastingen en boetes".
De 928 met zijn 5.4 l V8 motor heeft 26 fiscale Pk's wat een jaarlijkse
wegenbelasting van 2027 Eur oplevert. Benevens dat heb je natuurlijk ook
nog de inverkeerstellingsbelasting maar die is eenmalig (bij aankoop van
de wagen) en vermindert naarmate de auto ouder is.
Mag je dan nog de wagen verzekeren -de verzekering baseert zich dan op
het motorvermogen zijnde 350 Pk- eer je de weg op mag.
MVG,
Tom De Moor
Remco Meeder
>
> rijtaks is de jaarlijks te betalen wegentaks en die is afhankelijk van
> het fiscaal vermogen van de wagen. Het fiscaal vermogen is gerelateerd
> aan de cilinder-inhoud.
>
> Een site waar je de belasting kan op vinden is www.automagazine.be onder
> de katern "Belastingen en boetes".
>
> De 928 met zijn 5.4 l V8 motor heeft 26 fiscale Pk's wat een jaarlijkse
> wegenbelasting van 2027 Eur oplevert. Benevens dat heb je natuurlijk ook
> nog de inverkeerstellingsbelasting maar die is eenmalig (bij aankoop van
> de wagen) en vermindert naarmate de auto ouder is.
>
> Mag je dan nog de wagen verzekeren -de verzekering baseert zich dan op
> het motorvermogen zijnde 350 Pk- eer je de weg op mag.
Dankjewel. Vandaar ook de vermelding fiscaal vermogen die ik in autoboeken
wel eens zie staan.
/remco