haperen bij volgas
Pim Kortes
Ik heb een probleempje met mijn auto. Als ik volgas geef dan houd de
auto duidelijk in. Hij trekt dus niet lekker door. Ik heb er nog een
met een carburateur. Zit dit in de afstelling of moet ik op een dure
reparatie rekenen.
bedankt alvast.
Pim
Klaas Ensing
Pim Kortes heeft geschreven in bericht <35b4f6c2...@news.euronet.nl>...
Grote kans dat dan veel narigheid voorbij is. Waarschijnlijk 1 a 2 uur
arbeidsloon en wat kleine onderdelen, zoals bougies en eventueel
contactpuntjes.
Guido de Vrieze
>
> hallo,
>
> Ik heb een probleempje met mijn auto. Als ik volgas geef dan houd de
> auto duidelijk in. Hij trekt dus niet lekker door. Ik heb er nog een
> met een carburateur. Zit dit in de afstelling of moet ik op een dure
> reparatie rekenen.
>
>
> Pim
Heb dit ook eens meegemaakt, was toen een vervuild brandstoffilter!
(>(>(>(>(>(>(>(>(>(>(>(>|<)<)<)<)<)<)<)<)<)<)<)<)
(>(>(> "No the game never ends <)<)<)
(>(>(> when your whole world depends <)<)<)
(>(>(> on the turn of a friendly card." <)<)<)
(>(>(> (Alan Parson's Project) <)<)<)
(>(>(>(>(>(>(>(>(>(>(>(>|<)<)<)<)<)<)<)<)<)<)<)<)
Johnny B Goode
>
> hallo,
>
> Ik heb een probleempje met mijn auto. Als ik volgas geef dan houd de
> auto duidelijk in. Hij trekt dus niet lekker door. Ik heb er nog een
> met een carburateur. Zit dit in de afstelling of moet ik op een dure
> reparatie rekenen.
>
> bedankt alvast.
>
> Pim
Bij accellereren is het belangrijk dat de ontsteking
de juiste vervroeging krijgt.
Dit gebeurt op twee manieren, de eerste is de centri-
fugaalvervroeging en de tweede is de vacuumvervroeging.
De centrifugaalvervroeging werkt op de motortoeren via
gewichtjes en veertjes onder de grondplaat in de ver-
deler. Deze werkt in principe altijd bij hogere
toerentallen , en zal wel in orde zijn wanneer de motor
op hogere toerentallen goed loopt en trekt.
Bij "volgas" accelleratie moet vooral de vacuumvervroe-
ging zorg dragen voor de juiste loopkarakteristiek, deze
werkt via een slangetje meestal op het inlaatspruitstuk
en een doosje aan de zijkant van de verdeler aangesloten.
Kontroleer het slangetje, zit het vast ? Is het nog soepel
en niet verdroogd of gebarsten/gebroken.
Eventueel kun je de vervroegingskarakteristieken met een
stroboscoop aan de hand van de fabrieksgegevens kontroleren.
Succes.
--
// met vriendelijke groet //
// Peter Kessen //
// pe...@gisbv.demon.nl //
// Gas geven kan iedereen //
Not the nine 'o clock GIS.
De Hoog & Linde
Als eerste maar eens een flesje carburateur-reiniger in je tank
gooien.
Bij mij heeft dat meer dan eens echt geholpen.
Gegroet Ben
Full-tilt-boogie
Allemaal kletskoek die middeltjes, de enige die daar wijzer
van wordt is de fabrikant en de verkoper.
Net als het beroemde blikkie Wynns en de onvolprezen slick
50 een creatieve manier om geld uit jouw beurs te peuteren.
Als je een carb wil schoonmaken helpt maar een ding,
demonteren en alle onderdelen in petrolie weken en
met perslucht schoon en droog blazen.
Maar, een vervuilde carb zal vooral bij stationair
toerental slecht lopen, kleine doorlaten worden veel
sneller gehinderd door "zwevend" vuil dan de veel
grotere.... Ook is het overigens zaak de opbrengst
van de accelleratiepomp te kontroleren, die kan bij
het beschreven probleem ook roet in het (hihi) eten
gooien.
--
Not the nine-o clock GIS.
De Hoog & Linde
>Allemaal kletskoek die middeltjes,
Ik geef je totaal ongelijk, zelfs deze week ( weer eens ) last van een
haperende motor met mijn Kawa KLR 650 eenpitter.
Bij vertrek nix aan de hand, maar bij een stevige rit ging hij steeds
meer haperen en inhouden. Zeker in z'n 4 en 5.
Hij trok dan heel aarzelend naar zijn rood en de temp-meter ging ook
flink omhoog. Duidelijk een signaal van een arm mengsel.
Even een flesje Wyn's erin en voila..........weg probleem.
Voor mij duidelijk dat het zijn werk heeft gedaan en het vuil(tje)
heeft vewijderd.
Ik doe dan wel een stevige concentratie ( 5 liter op een half flesje).
Gegroet Ben
RoadBlock
>
Ben, je bent (hihi) een kletsmajoor van de eerste
orde. Die brandstofsysteem "reiniger" moet in een
volle tang gekieperd worden en vervolgens meg er
de eerste drie keer niet verder dan 50% leeg gereden
worden. In mijn nieuwe max 3 jaar auto´s doet de dealer
dat elke keer weer tijdens onderhoud na 100000km en
ik sukkel vergeet hem dat te verbieden..
In de ruim 20 jaar dat ik allerlei vervoermiddelen
op allerlei brandstoffen gereden heb, heb ik nog
niet eenmaal het twijfelachtige genoegen van welke
toevoeging dan ook gesmaakt...
Mogelijk kan een additief aanslag verwijderen of
tegengaan, maar die zitten echt wel in moderne
brandstoffen, nee laat jij je maar naaien met
allerlei pleuriszooi in flesjes..
Vuil dat sproeiers verstoppen zou lost dat echt niet
op, overigens zou de staionairsproeier dan als
eerste verstopt raken want die heeft de kleinste
doorlaat..
Bovendien is een valstroomcarb een totaal ander
verhaal dan de horizontale constantvacuum carbs
op een motorfiets.. Maar, ach een dombo die appels
met peren vergelijkt breng ik geen smaak meer bij:)
--
Imagine not reading this, you poor sod:)
De Hoog & Linde
>Ben, je bent (hihi) een kletsmajoor van de eerste
>orde. Die brandstofsysteem "reiniger" moet in een
>volle tang gekieperd worden en vervolgens meg er
>de eerste drie keer niet verder dan 50% leeg gereden
>worden.
Volgens de gebruiksaanwijzing, maar een motor heeft (zoals je wellicht
weet ) de tankdop bovenop de tank.
Als er net vuil blijft liggen wat naar binnen valt met tanken komt dat
vroeg of laat toch in je carburateur.
En de vorm van mijn tank is zodanig dat er punt onderin zit waar zich
vuil en water ophoopt.
Komt het eens voor dat je lang op je reserve blijft rijden komt die
zooi dus in je carburateur.
Met een multi-cilinder is dat nog niet zo'n probleem, een cilinder
heeft het even moeilijk maar de andere trekken hem er wel doorheen.
De zuigkracht zal het vuiltje wel door de sproeier heentrekken.
Maar een eenpitter moet alles zelf doen en redt het dus niet.
>
>In de ruim 20 jaar dat ik allerlei vervoermiddelen =
>
>op allerlei brandstoffen gereden heb, heb ik nog
>niet eenmaal het twijfelachtige genoegen van welke
>toevoeging dan ook gesmaakt...
>Mogelijk kan een additief aanslag verwijderen of
>tegengaan, maar die zitten echt wel in moderne
>brandstoffen, nee laat jij je maar naaien met =
>
>allerlei pleuriszooi in flesjes..
>Vuil dat sproeiers verstoppen zou lost dat echt niet
>op, overigens zou de staionairsproeier dan als eerste verstopt raken want die heeft de kleinste
>doorlaat..
Ik een slappe ouwehoer ??
Inderdaad is de stationair-sproeier de kleinste, maar de hoofdsproeier
heeft de meeste zuigkracht bij volgas, en op zo'n moment wordt het
vuil tegen de sproeier aangezogen en m'n brommer gaat stotteren.
Vaak is een kleine tijd stilstaan genoeg om verder te kunnen, het
vuiltje zakt weer, maar eenmaal weer volgas..........van voor af aan.
Gegroet Ben
RoadBlock
>
Nwah, van mijn part een stijve maar het achtervoegsel klopt:)
> Inderdaad is de stationair-sproeier de kleinste, maar de hoofdsproeier
> heeft de meeste zuigkracht bij volgas, en op zo'n moment wordt het
> vuil tegen de sproeier aangezogen en m'n brommer gaat stotteren.
Boelonie.
>
> Vaak is een kleine tijd stilstaan genoeg om verder te kunnen, het
> vuiltje zakt weer, maar eenmaal weer volgas..........van voor af aan.
Een beetje brommer heeft zo´n tampon tussen de tank en de
carbs, zeker die exemplaren die niet boven de 3000km/jr
komen.. Roest is de perfecte obstructie:) , maar daar
weet jij al alles van ?
>
> Gegroet Ben
De Hoog & Linde
>
Maar wat dacht je van water in je tank ??
Gegroet Ben
RoadBlock
>
> >
> Mijn motor heeft er weer 65dkm opzitten, aardig voor een eenpitter.
Ah, de te verwachten totale kilometrage is dat per cilinder
maal het aantal cilinders ??:)??
> Maar wat dacht je van water in je tank ??
Reed jij 65 decameter met water in je tank ?
Zeker een weinig boven je theewater:) Oh, wat
ben ik toch grappig .. hihi.
De Hoog & Linde
>Reed jij 65 decameter met water in je tank ?
>Zeker een weinig boven je theewater:) Oh, wat
>ben ik toch grappig .. hihi.
Nou, ik kom niet meer bij !!
Ik laat alles lopen........gadverdamme wat een bende.
Gegroet Ben
h slager
>
> > maar daar weet jij al alles van ?
> >
> Mijn motor heeft er weer 65dkm opzitten, aardig voor een eenpitter.
>
Water onderin de tank, dat zou best eens kunnen..
benzine drijft op water
heb zelf ook eens meegemaakt dat na het nemen van een bocht, de auto
steeds een tijdje inhield.
wat bleek , wel een 1/2 liter water onderin de tank, waarscijnlijk door
een stortbui en verstopt afvoerslangetje naast de tankdop met slechte
rubbers e.d.
mvg harm