Kan niet meer schakelen
Erwin
TDI, 1997. Op een gegeven moment voelde ik dat ik moeilijker kon
schakelen. Op een gegeven moment kon ik alleen nog maar met veel
geweld van de derde terug naar de tweede versnelling. Uiteindelijk
thuis gekomen kon ik niet meer van 2 terug naar 1 om de auto even
rustig op de oprit te zetten. Dus motor maar uitgezet. Nog eens extra
gekeken of de mat niet toevallig dubbel zit onder het koppelinspedaal.
Niet dus. Maar nu kon ik wel, met uit staande motor, van 2 naar 1
schakelen. Sterker nog, alle versnellingen kon ik bereiken. Echter na
de motor weer gestart te hebben bleek het weer niet te werken.
Wie heeft enig idee hoe dit komt?? Wat is er kapot?
Eelco
De koppeling ontkoppelt niet, waarschijnlijk een lekke koppelingscylinder of
een defecte drukgroep.
grt,
Eelco
Erwin
>een defecte drukgroep.
Ok, en is dat door een garagebedrijf eenvoudig te repareren? Of gaat
dat een tijdje duren? En kan dit zomaar kapot gaan?
Sip
"Erwin" <brouw...@zonnet.nl> schreef in bericht
news:ntcsf05gbn54rbdaq...@4ax.com...
maa...@panic.xx.tudelft.nl
Koppelingshydrauliek lek? Als niet hydraulisch, dan zal de
koppelingskabel stuk zijn.
---
Met vriendelijke groet,
Maarten Bakker.
maa...@panic.xx.tudelft.nl
Hydrauliek (koppelingscylinder) is simpel te vervangen, voor de
drukgroep moet er wat meer gedemonteerd worden.
maa...@panic.xx.tudelft.nl
> Het is normale slijtage.
Nee. Of voor een volkswagen wel? ;-)
Willem van Zeijl
Met motor aan schakelt hij het niet.
Met motor uit schakelt hij het wel.
Misschien iets verkleeft?
Zit er wel de juiste versnellingsbakolie in?
Nico Coesel
Ik verdenk eerder de synchroonringen als ik het verhaal zo lees. Als
de koppeling niet goed werkt, dan gaat schakelen gepaard met veel
geratel en daar verteld de OP niets over. Bovendien start de auto dan
niet zodanig dat je even kunt proberen of de andere versnellingen wel
bereikbaar zijn met draaiende motor.
--
Reply to nico@nctdevpuntnl (punt=.)
Bedrijven en winkels vindt U op www.adresboekje.nl
RO|_F
>
> Wie heeft enig idee hoe dit komt?? Wat is er kapot?
Doet me denken aan een verhaal dat ik op vakantie hoorde van een vw golf
bezitter.
Hij kon na verloop van tijd bijna geen versnelling meer inschakelen. Wat
blijkt: de katalysator zit vlak onder de versnellingsbak/pook (sorry, weet
het fijne er niet van), wel bleek dat ding zo heet te worden dat de olie zo
dun werd dat het niet meer smeerde, ofzoiets.
Enfin het kwam door de gloeiend hete uitlaat.
Misschien bij jou ook het geval?
Rolf
Hans Renkema (at home)
news:1dbsf0dal3llj3pjm...@4ax.com...
Ik heb dit ooit meegemaakt bij een kapotte motorsteun. Hierdoor lag het blok
(en versnellingsbak) iets scheef t.o.v. normaal en kreeg je een aantal
versnellingen er niet meer in.
JR
isomo
Lekken in de hydraulica van de koppeling kondigen zich stilaan aan
,dat is mijn ervaring, de pedaal blijft "liggen" of de auto begint te
"kruipen" als je in eerste versnelling staat te wachten met de pedaal
ingedrukt. Dat zal het wel niet zijn.
Een koppelingkabel is gebroken of niet gebroken, is hij gebroken dan
voel je dat meteen aan de stand van de pedaal, dat is het dus ook
niet.
Ik zal er eens over denken,
succes
P.
maa...@panic.xx.tudelft.nl
> Lekken in de hydraulica van de koppeling kondigen zich stilaan aan
> ,dat is mijn ervaring, de pedaal blijft "liggen" of de auto begint te
> "kruipen" als je in eerste versnelling staat te wachten met de pedaal
> ingedrukt. Dat zal het wel niet zijn.
Bij mijn Alfa 33 niet... Daar was de vloeistof (na al een keer
bijvullen) ineens precies zover gezakt dat de koppeling alleen nog
maar keus gaf tussen aangekoppeld en aangekoppeld maar een beetje
slippend...
> Een koppelingkabel is gebroken of niet gebroken, is hij gebroken dan
> voel je dat meteen aan de stand van de pedaal, dat is het dus ook
> niet.
Da's een goed punt. Danzou het dus eerder iets met de drukgroep of de
bak zelf moeten zijn. Ik heb trouwens geen idee of de Caddy hydraulisch
of mete en kabel werkt.