VW-polo bokt en stottert
@chello.nl Dick
heel traag/onregelmatig stationair bij koude start, trilt en slaat dan vaak
af. Opvoeren van het stat toerental (stelschroef naast de gasklep) helpt wel
als de motor warm is maar niet voor de koude start.
Bovendien begint hij te 'bokken' (aan/uit/aan/uit/..., ca 1x per s) als je
constant ca. 50 km/h in 4 wilt rijden (of trager in 3,2 of 1, blijkbaar bij
een bepaald toerental, ik heb geen toerenteller). Als je normaal optrekt
merk je daar niets van.
Bij wat meer gasgeven loopt hij als een zonnetje, trekt goed.
Bougies bekeken, alle gelijk licht bruin-grijs, verdeler iets ingebrand,
maar op het oog niet abnormaal, bougiekabels schoon, geen rook uit de
uitlaat (alleen wat waterdamp), brandstof BP, (zou schoon moeten zijn),
luchtfilter (visueel) schoon, (1/2 jaar oud), iets 'slagroom' aan de
olievuldop. Polo staat normaliter in de garage, maakt weinig kilometers
(<5000/jaar), meest korte afstanden (<5 km), typisch een boodschappenwagen.
Wie weet wat er aan de hand kan zijn en/of waar de stelschroef voor het
stat. toerental koude motor zit? Ik kom er met de Kluwer vraagbaak niet uit.
Dick
Robert
"Dick" <dc.weijenberg @chello.nl> schreef in bericht
news:OA44b.8751$273.3...@amsnews02.chello.com...
Vacuümslangetje onder het luchtfilter lek?
Robert
D Iesel
Er is waarschijnlijk geen afregelschroef omdat de auto een injectiesysteem
heeft die dat (meestal) zelf regelt. De schroef waar je aan draait is de
ruststand van de gasklep, niet het stationair toerental. Die moet je weer
zetten zoals ie stond, anders kun je heel vreemde effecten krijgen en is
iedere nadere actie zinloos.
Overigens heb ik ooit (denk ik) in net zo'n auto gereden toen ie
splinternieuw was, en ik vond het nogal stug rijden. Naar verluid was dat
normaal voor die auto. Maarja, zo'n goede dealer was het nou ook weer niet.
Wat je kunt proberen, nadat je zoals al opgemerkt naar luchtlekjes gespeurd
hebt, is om er eens injectiereiniger in te gooien. Kan best wat schelen.
D.
Remco Meeder
Laat alles eens afstellen bij een VW garage, cq. specialist. Heeft bij mijn
Polo indertijd enorm veel geholpen (Polo Coupe, 1991 met NZ motor).
Injectiereiniger is ook regelmatig aan te bevelen bij de Digijet inspuiting.
Ik zou ook eens alle vacuumslangetjes eens goed nalopen. De regelschuif die
voor extra lucht zorgt bij de koude start (zorgt voor verhoogd toerental in
combinatie met extra peut) wil ook nog wel eens vast gaan zitten, die
regelschuif zit onder het inlaatspruitstuk verstopt.
Als je de motor eens goed laat afstellen vraag dan meteen of ze bij het
afstellen ook meteen de smoorkleppen mee nemen, er zit namelijk een 2-traps
smoorklep in en als ze het geheel zo afstellen dat de tweede trap er wat
eerder in komt dan pakt de motor veel beter op als je het gas in trapt.
Als de motor goed afgesteld en van binnen schoon is lopen de NZ motoren erg
fijn, alleen koud lopen ze wat rauw, maar warm lopen ze goed. Ook zijn ze
behoorlijk zuinig, in mijn Coupe uit 1991 haalde ik hier in Nederland een
gemiddeld verbruik van 1:16, tijdens een vakantie in Zweden daalde het
verbruik zelfs over 2000km tot 1:17,7 (grote afstanden bij 90 km/h
constant). Het hoogste verbruik dat ik er ooit mee gehaald heb was in
Duitsland op de snelweg gedurende 400km constant 140km/h. Het verbruik was
toen 1:14.
Ik heb de polo 3 jaar gehad en hij heeft mij nooit laten staan. Door de
4-bak heb je bij 140 het idee dat er een F-16 vlak boven je vliegt, maar
goed :)
Remco
@chello.nl Dick
"D Iesel" <tzd_turbo_zonder_underscores@xs4all_nl> schreef in bericht
news:3f528615$0$58573$e4fe...@dreader6.news.xs4all.nl...
ook, maar alleen bij warme motor gaat het toerental omhoog, de neiging tot
afslaan bij koude motor blijft.
De door jou genoemde afregelpunt zit er ook op, maar daar heb ik (nog?) niet
aan gedraaid. Kluwer zegt ook: de basisafstelling niet veranderen (maar
waaraan merk ik dat die fout staat, vind je bovengenoemde effecten 'heel
vreemd', en zal ik eens.....?
> Wat je kunt proberen, nadat je zoals al opgemerkt naar luchtlekjes
gespeurd
> hebt, is om er eens injectiereiniger in te gooien. Kan best wat schelen.
>
> D.
>
Ik denk erover hem toch maar door de dealer te laten afregelen, het kan zijn
dat ook de CO bijgeregeld moet worden, en daar heb ik de meetapparatuur niet
voor.
Dank voor de reactie.
Dick
@chello.nl Dick
"Remco Meeder" <Rme...@gmx.net> schreef in bericht
news:biv3hd$dfn56$1...@ID-91444.news.uni-berlin.de...
> Laat alles eens afstellen bij een VW garage, cq. specialist. Heeft bij
mijn
> Polo indertijd enorm veel geholpen (Polo Coupe, 1991 met NZ motor).
> Injectiereiniger is ook regelmatig aan te bevelen bij de Digijet
inspuiting.
> Ik zou ook eens alle vacuumslangetjes eens goed nalopen. De regelschuif
die
> voor extra lucht zorgt bij de koude start (zorgt voor verhoogd toerental
in
> combinatie met extra peut) wil ook nog wel eens vast gaan zitten, die
> regelschuif zit onder het inlaatspruitstuk verstopt.
> Als je de motor eens goed laat afstellen vraag dan meteen of ze bij het
> afstellen ook meteen de smoorkleppen mee nemen, er zit namelijk een
2-traps
> smoorklep in en als ze het geheel zo afstellen dat de tweede trap er wat
> eerder in komt dan pakt de motor veel beter op als je het gas in trapt.
> Als de motor goed afgesteld en van binnen schoon is lopen de NZ motoren
erg
> fijn, alleen koud lopen ze wat rauw, maar warm lopen ze goed.
Hij liep tot voor een paar maanden ook lekker, maar wel erg traag stationair
en slaat nu af.
Als hij wat op temperatuur is dan trekt 'ie lekker, dus dat is het probleem
niet.
>
> Door de > 4-bak heb je bij 140 het idee dat er een F-16 vlak boven je
vliegt, maar
> goed :)
>
> Remco
>
Zal ik eens doen.
Dat van die F16 klopt niet, die is nl. binnen een paar seconden verdwenen en
dit lawaai (bij 120+) duurt al 12 jaar. (;-) 't is meer Schiphol.
Leo Hems
Ik heb ook zo'n polootje met NZ motor die bokt en stottert. Joost mag
weten wat er aand de hand is, ik heb het gasklepheuis al schoon
gemaakt, injectorreiniger gebruikt, bougiekabels etc, vervangen, alle
vacuumslangen vervangen, maar geen verbetering. De dealer weet het ook
niet (of wil niet zoeken). Bij mij doet het probleem zich met name met
warme motor voor. Het stationair toerental schommelt dan enorm en de
motor heeft de neiging tot uitvallen. Verder prima karretje, nog maar
85000 gedraaid.
Laat even weten wat het was als je er achter bent - misschien heb ik
er wat aan.
Groet
Leo
"Dick" <dc.weijenberg @chello.nl> wrote in message news:<8oM4b.7057$Xh6.1...@amsnews02.chello.com>...
Remco Meeder
> weten wat er aand de hand is, ik heb het gasklepheuis al schoon
> gemaakt, injectorreiniger gebruikt, bougiekabels etc, vervangen, alle
> vacuumslangen vervangen, maar geen verbetering. De dealer weet het ook
> niet (of wil niet zoeken). Bij mij doet het probleem zich met name met
> warme motor voor. Het stationair toerental schommelt dan enorm en de
> motor heeft de neiging tot uitvallen. Verder prima karretje, nog maar
> 85000 gedraaid.
>
> Laat even weten wat het was als je er achter bent - misschien heb ik
> er wat aan.
De luchtschuif kan het probleem veroorzaken. In het duits heet het de
zusatsluftschieber.
Wat ik nog vergeten was te melden, post je probleem eens in het forum van
http://www.polo86c.nl . Daar zitten echte Polo experts.
Remco
@chello.nl Dick
"Leo Hems" <lh...@hotmail.com> schreef in bericht
news:f2458726.03090...@posting.google.com...
> Hi Dick,
>
> Ik heb ook zo'n polootje met NZ motor die bokt en stottert. Joost mag
> weten wat er aand de hand is, ik heb het gasklepheuis al schoon
> gemaakt, injectorreiniger gebruikt, bougiekabels etc, vervangen, alle
> vacuumslangen vervangen, maar geen verbetering. De dealer weet het ook
> niet (of wil niet zoeken). Bij mij doet het probleem zich met name met
> warme motor voor. Het stationair toerental schommelt dan enorm en de
> motor heeft de neiging tot uitvallen. Verder prima karretje, nog maar
> 85000 gedraaid.
>
> Laat even weten wat het was als je er achter bent - misschien heb ik
> er wat aan.
>
> Groet
>
> Leo
Leo,
Bij mij is het stat. toerental warm stabiel goed (door mij wat hoger
ingesteld) maar koud zo laag dat hij afslaat (of dreigt af te slaan), en hij
bokt alsof hij aan/uit gaat bij warme motor en ca 50 km/h in 4, als je met
constante snelheid probeert te rijden.
Hij gaat maandag naar de dealer voor afregeling omdat ik niets heb kunnen
vinden. Ik hoop dat hij mij vertelt wat het probleem was.
Ik zal van me laten horen.
Dick
Leo Hems
De extra-luchtschuif heb ik al nagekeken en OK bevonden. Hij is
makkelijk te controleren door de slang die er vanaf komt dicht te
drukken -- met koude motor moet het toerental afnemen, met warme
constant blijven. Ik zal eens op polo86c kijken - thanx voor de tip.
Groet
Leo
Remco Meeder
> > zusatsluftschieber.
> > Wat ik nog vergeten was te melden, post je probleem eens in het forum
van
> > http://www.polo86c.nl . Daar zitten echte Polo experts.
> >
> > Remco
> Hi Remco,
>
> De extra-luchtschuif heb ik al nagekeken en OK bevonden. Hij is
> makkelijk te controleren door de slang die er vanaf komt dicht te
> drukken -- met koude motor moet het toerental afnemen, met warme
> constant blijven. Ik zal eens op polo86c kijken - thanx voor de tip.
>
Leo,
Heb je alle massapunten al nagekeken? Die willen wel eens gaan oxideren
waardoor de ECU raar kan gaan doen en in het ergste geval ook kan
overlijden.
Remco
@chello.nl Dick
Hij doet het weer (goed dus).
De dealer meldt me dat het een lekke pakking was van het inlaatspruitstuk.
Daarna de 'carburateur' (?hoe heet dat ding eigenlijk bij een inspuiter? )
opnieuw ingeregeld.
Mijn spellingchecker kent overigens het woord 'ingeregeld' niet en stelt
'ingeregend' voor: hij loopt weer als een regenbui in september.(voor 75
eurotjes: beetje koude douche, maar ja, moet je maar niet voor weinig geld
in een old-timer willen rijden)
N.B.: ik zat op 70.000 km, jij op 90.000; goede kans dat het een soort van
mid-life-crisis is en niet het begin van de aftakeling.
Dick
"Leo Hems" <lh...@hotmail.com> schreef in bericht
news:f2458726.03090...@posting.google.com...
Remco Meeder
>
> Hij doet het weer (goed dus).
> De dealer meldt me dat het een lekke pakking was van het inlaatspruitstuk.
> Daarna de 'carburateur' (?hoe heet dat ding eigenlijk bij een inspuiter? )
> opnieuw ingeregeld.
>
> Mijn spellingchecker kent overigens het woord 'ingeregeld' niet en stelt
> 'ingeregend' voor: hij loopt weer als een regenbui in september.(voor 75
> eurotjes: beetje koude douche, maar ja, moet je maar niet voor weinig geld
> in een old-timer willen rijden)
>
> N.B.: ik zat op 70.000 km, jij op 90.000; goede kans dat het een soort van
> mid-life-crisis is en niet het begin van de aftakeling.
Stom dat ik daar niet aan gedacht had... komt inderdaad vaker voor dat die
pakking slecht wordt waarna deze valse lucht gaat aanzuigen.
Heeft de dealer ook het "inkomen" van de tweede trap van de smoorklep iets
vervroegd? Daardoor liep de 'NZ' van mij een stuk soepeler.
remco
zanzibar
@chello.nl> wrote:
> Mijn spellingchecker kent overigens het woord 'ingeregeld' niet en stelt
> 'ingeregend' voor
'Ingeregeld' is dan ook een taalmonster. 'Afgesteld' heet zoiets.
Leo Hems
> Leo, Remco (en de anderen)
>
> Hij doet het weer (goed dus).
> De dealer meldt me dat het een lekke pakking was van het inlaatspruitstuk.
> Daarna de 'carburateur' (?hoe heet dat ding eigenlijk bij een inspuiter? )
> opnieuw ingeregeld.
>
> Mijn spellingchecker kent overigens het woord 'ingeregeld' niet en stelt
> 'ingeregend' voor: hij loopt weer als een regenbui in september.(voor 75
> eurotjes: beetje koude douche, maar ja, moet je maar niet voor weinig geld
> in een old-timer willen rijden)
>
> N.B.: ik zat op 70.000 km, jij op 90.000; goede kans dat het een soort van
> mid-life-crisis is en niet het begin van de aftakeling.
>
> Dick
Hi Dick,
Dankjewel voor je reactie. Deze pakking is bij mij ook al vervangen.
Het probleem is er wel voor verminderd, maar nog niet weg. De
`carburateur' heet overigens het gasklephuis.
Mijn autootje: de massacontacten heb ik schoongemaakt, dat hielp niet.
Ik verdenk nu de rembekrachtiger ervan lek te zijn, en dus valse lucht
door te laten. Ik vind nl. dat het remmen zoveel kracht kost vgl. met
andere auto's. Ik zoek vrolijk verder!
Leo
lexspoor...@gmail.com
ik heb een vraag, Ik heb zelf een polo coupe uit 1987, maar sinds een paar dagen loopt mijn auto heel erg slecht op een laag toerental.
ik weet niet wat er met hem aan de hand is,
Hij stottert dan heel erg en ook bij stationair draaien loopt hij soms ongelijk,
Om een beetje normaal weg te kunnen rijden moet ik toch wel wat gas bij geven want anders komt hij weer onder zijn stationair toerental en valt uit.
Dit rijd niet heel prettig in druk stadsverkeer,
Maar wanneer je het gaspedaal aanraakt rijd hij weer als een zonnetje.
Ik dacht zelf dat de bougies misschien niet goed waren,
Maar misschien hebben jullie nog een suggestie,
Ik vind het zonde als ik deze auto weg moet doen,
Heb hem sinds deze week echt in vol gebruik en ben er gek op.
Hoop dat jullie wat weten!
M.v.g
Lex Spoor
Peter Manders
wrote:
Probeer ook www.problemcar.nl voor dit soort dingen.
--
Peter Manders.
War on common sense - I think we actually won that one...
Erik Baas
ook de ontsteking kan de boosdoener zijn. Leg je vraag even voor op
http://www.volksforum.com/ , daar zitten de experts. ;-)
--
Erik.
Edmund
bol.
Soms vind je op websites als problemcar ed wel iets omdat het een
probleem kan zijn dat vaker voorkomt bij een bp model auto.
Verder kan je er vanuit gaan dat "stelschroeven" niet vanzelf zomaar
eventjes verkeerd gaan staan. Storingen zoeken doe je systematisch
met gereedschap en (basis) kennis van hoe een motor werkt en een portie
boerenverstand....
Mis je een vd drie dan zoek je een beun op die dat wel heeft.
Edmund
Adivino Siempre
--
Adivino Siempre
Adivino Siempre
Edmund
> Het is zò dat Edmund formuleerde :
>> On Thu, 27 Feb 2014 10:34:42 -0800, lexspoor.lexspoor wrote:
>>
>>> Op zaterdag 30 augustus 2003 19:30:56 UTC+2 schreef Dick:
>
Edmund
Peter Manders
wrote:
O. Udeman
> wrote:
>
>> On Fri, 28 Feb 2014 13:07:19 +0100, Adivino Siempre wrote:
>>
>>>>
>>>>> Op zaterdag 30 augustus 2003 19:30:56 UTC+2 schreef Dick:
>>
>>>
>>> Dit bericht is van 2003 lees ik
>>
>> hihi, bij mijn newsreader verscheen ie als recent!
>
> Het originele bericht is wel oud, maar de toegevoegde vraag was nieuw.
>
--
Lies, damned lies and statistics
Rob
in die periode had je natuurlijk al veel auto's waar helemaal geen
carburateur meer in zit, en ook op gebied van de ontsteking was er toen
een snelle ontwikkeling gaande.
(geen verdeler meer, geen contactpuntjes meer)
Maar een motor die in 1987 al een tijdje mee ging die had dat allemaal
nog wel.
Peter Manders
dan is dat zijn probleem.
O. Udeman
Hen aandacht geven is verspilde moeite.