wat een gedoe, slechte bandenpomp installaties bij benzinepompen
enigma
auto naar rechts.
Dacht meteen uitlijning of zoiets dergelijks. Eerst nog paar keer
bandenspanning gecontroleerd bij pomp, dat was in orde.
Nou uiteindelijk toch maar op weg naar garage, en ja je raadt het al, ineens
was het weg.... Ik nog eenuur gereden, hard zo'n 100 en dan in z'n vrij en
stuur bijna los, en hij bleef mooi rechtuit rijden.
IK werd gek :-) langs m'n vader, die dacht dat het toch bandenspanning was,
wij naar de pomp, een andere denk je? Voor moet 1.9 en achter 2.1 zijn, was
voor 2.6 en achter 3.1 ofzo!
Op naar andere pomp, en die gaf weer 2.4 en 2.8 aan. In ieder geval hoop
lucht eruit gelaten, en beetje gaan middelen, maar de pompistallaties zijn
dus fluit.
En over de uitlijning, waarschijlijk een remschoen, want als ik hard rem
heeft ie nog steeds soms een afwijking, rem ik weer is het weer over. Het
komt nu steeds minder voor, volgende week even de remschoen open maken.
Maar ga dus nooit van één pomp uit voor je spanning(misschien deden jullie
dat al niet, ik wel :-) )
Andre
marcel
marcel
Frank de Groot
"marcel" <w_co...@wxs.nl> schreef in bericht news:3C8B508B...@wxs.nl...
> de shell bij muiden op de a1 heeft een heel fijne , digitale installatie
>
> marcel
>
Alleen jammer dat je daar geen bal aan hebt, omdat je banden toch warm zijn als je op
de snelweg hebt gereden. Bandenspanning controleren kan je het beste doen met kouden
banden (ivm afwijkingen, warme lucht zet uit enz...)
enigma
> de shell bij muiden op de a1 heeft een heel fijne , digitale installatie
>
> marcel
leeg, hehe
Andre
Marten Hoffmann
news:3C8B508B...@wxs.nl...
> de shell bij muiden op de a1 heeft een heel fijne , digitale installatie
Digitaal kan ook betekenen: nauwkeurig tot twee cijfers achter de komma,
betrouwbaar tot 2 cijfer *voor* de komma. Oftewel: een digitale weergave
maakt een meetapparaat (zoals een bandenspanningsmeter) niet beter. Wellicht
is het handig om een goede bandenspanningsmeter in de auto te leggen en
daarmee de feitelijke spanning te controleren.
--
Mvg,
Marten
marcel
Johan Piek wrote:
> On Sun, 10 Mar 2002 13:54:54 +0100, "Frank de Groot"
> <fran...@hotmail.com> wrote:
>
> >Alleen jammer dat je daar geen bal aan hebt, omdat je banden toch warm zijn als je op
> >de snelweg hebt gereden. Bandenspanning controleren kan je het beste doen met kouden
> >banden (ivm afwijkingen, warme lucht zet uit enz...)
>
> Is dat zo ? Dan zijn je banden dus bij lager temp. op spanning, en na
> een uur 140 gereden te hebben dus TE HOOG ?
> Liever omgekeerd lijkt me, iets minder kans op een klapband bij hoge
> snelheden...
>
> Johan Piek
> --
> JHPS Internetdiensten & Services : http://www.jhps.nl
> Internet,TCP/IP networking, Tools and tech. info : http://www.jhps.net
staat op de tabel, bij warme banden 0,3 bar bij de waarde optellen
dus ik stel in op 2,5 of 2.4 bij warme band hetgeen 2.1 of 2.2 bij koude band is
marcel
marcel
"Bobbie S(ch)eurijzer" wrote:
> die kan didtaal liegen?!
mogelijk, maar de meting is meestal wel redelijk nauwkeurig en de installatie zorgt
er zelf voor dat de band de ingestelde spanning krijgt
dus pompen of ietsleeg laten lopen
marcel
Marten Hoffmann
news:+maLPMlLUYOKtv...@4ax.com...
> On Sun, 10 Mar 2002 13:47:35 GMT, marcel <w_co...@wxs.nl> wrote:
>
> >> > Bandenspanning controleren kan je het beste doen met kouden
> >> >banden (ivm afwijkingen, warme lucht zet uit enz...)
> >> Is dat zo ? Dan zijn je banden dus bij lager temp. op spanning, en na
> >> een uur 140 gereden te hebben dus TE HOOG ?
> >dus ik stel in op 2,5 of 2.4 bij warme band hetgeen 2.1 of 2.2 bij koude
band is
>
> controlleren ? Het maakt dan immers niks uit...
Dan moet je wel de gelegenheid hebben om dat te doen, dus de eerste
bandenpomp moet (zeg maar) <1 km. van je huis staan. Of je bent het 's
morgens gewoon vergeten en wilt de spanning controleren na 50 km. rijden.
--
Mvg,
Marten
Willem-Jan Markerink
Bij bandenboeren schijnen die jaarlijks geijkt te worden (verplicht?).
Is inderdaad vaak natte vingerwerk.
Digitale meters verdenk ik van schijnnauwkeurigheid....
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<w.j.ma...@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Jean-Pierre
[bandenspanningmeters bij benzinestations]
> Op naar andere pomp, en die gaf weer 2.4 en 2.8 aan. In ieder geval hoop
> lucht eruit gelaten, en beetje gaan middelen, maar de pompistallaties zijn
> dus fluit.
Da's niet nieuw hoor... Je hebt van die mensen die gooien en smijten
met die dingen. Maar zo'n drukmeter is best wel een
precisieinstrument...
Die dingen zijn eigenlijk alleen maar zinvol om je banden op te pompen.
Meten kan je beter met een meter die je zelf bij de ANWB of een andere
autozaak hebt gekocht...
--
Jean-Pierre
MacFarad
news:a6fl3f$bm0$1...@news1.xs4all.nl:
> Alleen jammer dat je daar geen bal aan hebt, omdat je banden toch warm
> zijn als je op de snelweg hebt gereden. Bandenspanning controleren kan
> je het beste doen met kouden banden (ivm afwijkingen, warme lucht zet
> uit enz...)
Er bestaan tegenwoordig bandenspanningsmeters met
temperatuurscompensatie.
Je moet dan gewoon de aanbevolen spanning ingeven en het apparaat
berekent, rekeninghoudend met de temperatuur van de lucht in de band of
die spanning al dan niet correct is.
Indien niet correct past het apparaat automatisch de spanning aan.
Het trucje om 0,3 bar meer te tellen is wel een goede benadering maar
niet echt juist.
--
MacFarad
Time is that quality of nature which keeps events from happening all at
once. Lately it doesn't seem to be working.
Jean-Pierre
> >Alleen jammer dat je daar geen bal aan hebt, omdat je banden toch
> >warm zijn als je op de snelweg hebt gereden. Bandenspanning
> >controleren kan je het beste doen met kouden banden (ivm
> >afwijkingen, warme lucht zet uit enz...)
>
> een uur 140 gereden te hebben dus TE HOOG ?
> snelheden...
Ja, zo werkt dat wel... :-)
En een klapband krijg je niet zo snel hoor. Je kunt je banden rustig
oppompen tot 3,5 bar ofzo. Niks aan de hand... Nou ja, totdat je gaat
rijden (ofwel glijden) dan... :-)
--
Jean-Pierre
Frank de Groot
> > zijn als je op de snelweg hebt gereden. Bandenspanning controleren kan
> > je het beste doen met kouden banden (ivm afwijkingen, warme lucht zet
> > uit enz...)
>
> Er bestaan tegenwoordig bandenspanningsmeters met
> temperatuurscompensatie.
>
> Je moet dan gewoon de aanbevolen spanning ingeven en het apparaat
> berekent, rekeninghoudend met de temperatuur van de lucht in de band of
> die spanning al dan niet correct is.
Kijk, dat is nieuw voor mij. Hoe weet ik alleen of dat ding bij de pomp om de hoek (of die aan de A12)
rekening houd met de temperatuur? Ik zal eens kijken of dat op het apparaat staat....
MacFarad
>> Er bestaan tegenwoordig bandenspanningsmeters met
>> temperatuurscompensatie.
>>
>> Je moet dan gewoon de aanbevolen spanning ingeven en het apparaat
>> berekent, rekeninghoudend met de temperatuur van de lucht in de band
>> of die spanning al dan niet correct is.
>
> Kijk, dat is nieuw voor mij. Hoe weet ik alleen of dat ding bij de
> pomp om de hoek (of die aan de A12) rekening houd met de temperatuur?
> Ik zal eens kijken of dat op het apparaat staat....
Ik denk dat de gemiddelde tankstations niet zo'n meter hebben want hij
is nogal prijzig :-)
Hij is vooral op de markt om te voldoen aan de vraag van autodealers die
wagens in hun gamma hebben met elektronische bandenspanningscontrole.
Zulke systemen zijn meestal nauwkeuriger dan de gemiddelde
bandendrukmeter.
enigma
> <snoef>
> Ik kijk na het starten altijd even op m'n dashboard. Daar wordt dan
> namelijk de druk in alle vier de banden digitaal weergegeven.
> </snoef>
Baas boven baas :)
Andre
Ben Rewinkel
kun je ook een handpomp kopen die het voor de auto best doet. Een tiende
meer of minder maakt weinig uit mits de voorbanden en achterbanden maar
gelijk zijn (scheef trekken).
Ben
"enigma" <coadr...@hotmail.com> schreef in bericht
news:WdIi8.52986$hK4.5...@amsnews02.chello.com...
Willem-Jan Markerink
MacFarad <macfarad@_pandora.be> wrote:
>"Frank de Groot" <fran...@hotmail.com> wrote in
>news:a6g05j$lil$1...@news1.xs4all.nl:
>
>>> Er bestaan tegenwoordig bandenspanningsmeters met
>>> temperatuurscompensatie.
>>>
>>> Je moet dan gewoon de aanbevolen spanning ingeven en het apparaat
>>> berekent, rekeninghoudend met de temperatuur van de lucht in de band
>>> of die spanning al dan niet correct is.
>>
>> Kijk, dat is nieuw voor mij. Hoe weet ik alleen of dat ding bij de
>> pomp om de hoek (of die aan de A12) rekening houd met de temperatuur?
>> Ik zal eens kijken of dat op het apparaat staat....
>
>Ik denk dat de gemiddelde tankstations niet zo'n meter hebben want hij
>is nogal prijzig :-)
>
>Hij is vooral op de markt om te voldoen aan de vraag van autodealers die
>wagens in hun gamma hebben met elektronische bandenspanningscontrole.
>
>Zulke systemen zijn meestal nauwkeuriger dan de gemiddelde
>bandendrukmeter.
Overigens, voor de liefhebbers/knutselaars: deze systemen bestaan ook als
aftermarket.
Dan zelfs nog een stukje fraaier, met uitlezing voor 8 of 10 units, dus ook
voor een aanhanger/caravan.
Willem-Jan Markerink
Yippee <yip...@glasvezel.net.do.not.spam> wrote:
>"enigma" <coadr...@hotmail.com> realised it was Sun, 10 Mar 2002
>12:22:14 GMT and decided it was time to write:
>
>>Maar ga dus nooit van één pomp uit voor je spanning(misschien deden
jullie
>>dat al niet, ik wel :-) )
>
>Ik kijk na het starten altijd even op m'n dashboard. Daar wordt dan
>namelijk de druk in alle vier de banden digitaal weergegeven.
></snoef>
Dat zijn de minder slimme systemen....de slimmere lezen er 5 uit....;))
(of nog beter: 8 danwel 10....anders mag je nog raden naar je
caravanbanden....;))
Peter
Allemaal een beetje quatsch, ik rijd ook motorfiets, en als er een gevoelige
bandenspanning is dan is het wel die van motorfietsbanden zeker als je ook
nog wel eens lekkere bochies wil sturen:) Mijn motorfiets moet voor op 2.5
en achter op 2.9 staan en ik pomp altijd bij de benzinepomp vlak bij mijn
huis benzine en indien nodig lucht. Ik heb nog nooit ook maar iets gemerkt
als ik in Frankrijk Duitsland of ergen toevallig in Nederland checkte dat er
dramatische verschillen waren. Mogelijk was je bril beslagen of keek je op
de verkeerde schaal:)
|
| Andre
|
|
Peter
| On Sun, 10 Mar 2002 13:54:54 +0100, "Frank de Groot"
| <fran...@hotmail.com> wrote:
|
| >Alleen jammer dat je daar geen bal aan hebt, omdat je banden toch warm
zijn als je op
| >de snelweg hebt gereden. Bandenspanning controleren kan je het beste doen
met kouden
| >banden (ivm afwijkingen, warme lucht zet uit enz...)
|
| een uur 140 gereden te hebben dus TE HOOG ?
| Liever omgekeerd lijkt me, iets minder kans op een klapband bij hoge
| snelheden...
Klapband, lachen:) Wanneer je harder gaat rijden is het advies nog harder
oppompen sukkel:) Heb je eigenlijk wel vervoer ? Zo ja dan zou ik toch maar
een de f*cking manual gaan lezen:)))))
MacFarad
news:WdIi8.52986$hK4.5...@amsnews02.chello.com:
> Maar ga dus nooit van één pomp uit voor je spanning(misschien deden
> jullie dat al niet, ik wel :-) )
Er is daar eens een of ander onderzoek naar gedaan in opdracht van
Michelin. Dat onderzoek kwam tot dezelfde discussies als jij:
verschillen van een halve bar of meer zijn geen uitzondering.
Misschien zijn de resultaten wel ergens online te vinden...
Remco Meeder
"> Er is daar eens een of ander onderzoek naar gedaan in opdracht van
> Michelin. Dat onderzoek kwam tot dezelfde discussies als jij:
> verschillen van een halve bar of meer zijn geen uitzondering.
>
> Misschien zijn de resultaten wel ergens online te vinden...
Ik wissel het altijd af, de ene keer bij de ene en de andere keer bij de
andere benzinepomp. Allebij met een vaste klok die aan een muur hangt. de
losse klokken aan de slang stuiteren nogal eens dus die kan je bij voorbaat
niet vertrouwen.
Bij de pompen waar ik de bandenspanning controleer heb ik onderling niet
veel verschil kunnen ontdekken. 2,5 bar bij de ene is ook 2,5 bar bij de
andere pomp.
En inderdaad moet je het doen bij koude banden en nee je krijgt geen
klabband als de druk hoger wordt door harder rijden, als je maar niet over
de snelheidsklasificatie van de band heengaat.
Op de band staat meestal wel aangegeven wat de maximale spanning is. Wat er
in het tankklepje van de auto staat is een indicatie. Bij mij staat er 1,9
voor en 2,2 achter in. Ik rij op advies van de bandenspecialist met 2,5 bar
rond en heb geen rare slijtages en het rijdt beter.
Remco
MacFarad
news:Xns91CDC197EF50A...@195.130.132.65:
> "enigma" <coadr...@hotmail.com> wrote in
> news:WdIi8.52986$hK4.5...@amsnews02.chello.com:
>
>> Maar ga dus nooit van één pomp uit voor je spanning(misschien deden
>> jullie dat al niet, ik wel :-) )
>
> Misschien zijn de resultaten wel ergens online te vinden...
Tijdens mijn zoektocht naar die bewuste resultaten kwam ik iets anders
tegen:
http://www.sausali.to/capgauge.htm
Een tankdop met ingebouwde bandendrukmeter ;-)
Eelke Blok
> >Alleen jammer dat je daar geen bal aan hebt, omdat je banden toch warm zijn als je op
> >de snelweg hebt gereden. Bandenspanning controleren kan je het beste doen met kouden
> >banden (ivm afwijkingen, warme lucht zet uit enz...)
>
> Is dat zo ? Dan zijn je banden dus bij lager temp. op spanning, en na
> een uur 140 gereden te hebben dus TE HOOG ?
Natuurlijk zijn degenen die de voorgeschreven bandenspanningen bedenken
ook niet gek en houden daar rekening mee. De opgegeven bandenspanningen
zijn altijd bij koude banden. Het heeft dus niks te maken met "het beste",
de opgave gaat gewoon uit van koude banden.
Als je de banden op de voorgeschreven spanning brengt terwijl je net een
stuk op de snelweg hebt gereden maak je ze te zacht.
Groeten,
Eelke
--
Eelke Blok, http://haywire.student.utwente.nl
Peter Manders
>
> On Sun, 10 Mar 2002 18:51:37 +0100, "Peter" <p.ke...@chello.nl> wrote:
>
> > Zo ja dan zou ik toch maar
> >een de f*cking manual gaan lezen:)))))
>
Voor f*cking heb ik geen manual nodig :-)
--
Peter Manders.
When all else fails read the instructions.
Please remove the 'u' to reply.
henk hp
> Is dat zo ? Dan zijn je banden dus bij lager temp. op spanning, en na
> een uur 140 gereden te hebben dus TE HOOG ?
Nee hoor, dan zijn ze net goed.
> Liever omgekeerd lijkt me, iets minder kans op een klapband bij hoge
> snelheden...
Helaas een veelvoorkomende, maar verkeerde redenering.
Een te lage bandenspanning geeft:
- een hogere rolweerstand
- meer brandstof verbruik
- meer vervorming van de band, waardoor de temperatuur flink kan
oplopen.
(met een grotere kans op lekrijden / klapband).
Een te hoge bandenspanning geeft:
- een kleiner wegcontact (nadelig voor remmen/bochten)
- minder comfort.
Algemeen advies, beter een te hoge dan een te lage bandenspanning !
Je band ontploft echt niet bij een wat hogere spanning, maar je sloopt
hem wel bij een te lage.
Groetjes,
HP
Willem-Jan Markerink
henk hp <hen...@hetnet.nl> wrote:
>Johan Piek schreef:
>
>> Is dat zo ? Dan zijn je banden dus bij lager temp. op spanning, en na
>> een uur 140 gereden te hebben dus TE HOOG ?
>
>Nee hoor, dan zijn ze net goed.
>
>> Liever omgekeerd lijkt me, iets minder kans op een klapband bij hoge
>> snelheden...
>
>Helaas een veelvoorkomende, maar verkeerde redenering.
>Een te lage bandenspanning geeft:
>- een hogere rolweerstand
>- meer brandstof verbruik
>- meer vervorming van de band, waardoor de temperatuur flink kan
>oplopen.
>(met een grotere kans op lekrijden / klapband).
Maar betere grip op sneeuw en ijs....;))
>Een te hoge bandenspanning geeft:
>- een kleiner wegcontact (nadelig voor remmen/bochten)
>- minder comfort.
>
>Algemeen advies, beter een te hoge dan een te lage bandenspanning !
>Je band ontploft echt niet bij een wat hogere spanning, maar je sloopt
>hem wel bij een te lage.
En qua slijtage patroon sloop je ze natuurlijk in beide gevallen
vroegtijdig.
Gelijkmatig contact (controleerbaar met een krijtstreep op de band) is 1
van de definities van de juiste bandendruk (de andere is een
temperatuurverhoging Y bij snelheid X....te heet, dan verder pompen).
Klaas Ensing
"Johan Piek" <Joh...@jhps.nl> schreef in bericht
news:EF+LPH24ElbIWo...@4ax.com...
> On Sun, 10 Mar 2002 13:54:54 +0100, "Frank de Groot"
> <fran...@hotmail.com> wrote:
>
warm zijn als je op
> >de snelweg hebt gereden. Bandenspanning controleren kan je het beste
doen met kouden
> >banden (ivm afwijkingen, warme lucht zet uit enz...)
>
> een uur 140 gereden te hebben dus TE HOOG ?
> snelheden...
>
De bandenspanning wordt toch echt opgegeven voorj 'koude' banden. Een
klapband ontstaat juist vaak door een te lage (koude) spanning. De
wrijvingsweerstand veroorzaakt dan een te hoge temperatuur.
Klaas Ensing
> On Sun, 10 Mar 2002 12:22:14 GMT, "enigma" <coadr...@hotmail.com>
> wrote:
>
> >Maar ga dus nooit van één pomp uit voor je spanning(misschien deden
jullie
> >dat al niet, ik wel :-) )
>
bij
> n'n garage doen als ik er toch ben...
>
Regelmatig verschijnen er artikelen in autotijdschriften over dit
onderwerp. De banden moet je eigenlijk elke 14 dagen controleren en
minimaal 1 keer per maand. Te lage spanning geeft extra
brandstofverbruik en verhoogde bandenslijtage. Ook is het wegcontact
niet ideaal bij een foute spanning. Zo nu en dan worden de
spanningsmeters gecontroleerd bij tankstations, met bedroevend slechte
resultaten. Afwijkingen van 0,5 bar is vrij gewoon, terwijl 0.2 bar te
laag al problemen kan opleveren. Kijk maar eens voor meer info op de
websites van b.v. Michelin en zijn collega's.
Andre-Hessel Jensma
<k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
>Regelmatig verschijnen er artikelen in autotijdschriften over dit
>onderwerp. De banden moet je eigenlijk elke 14 dagen controleren en
>minimaal 1 keer per maand. Te lage spanning geeft extra
>brandstofverbruik en verhoogde bandenslijtage. Ook is het wegcontact
>niet ideaal bij een foute spanning. Zo nu en dan worden de
>spanningsmeters gecontroleerd bij tankstations, met bedroevend slechte
>resultaten. Afwijkingen van 0,5 bar is vrij gewoon, terwijl 0.2 bar te
>laag al problemen kan opleveren. Kijk maar eens voor meer info op de
>websites van b.v. Michelin en zijn collega's.
>
Hier kan ik mij volledig in vinden. Ik heb alleen het probleem dat ik
zelf geen compressor heb. En op de apparatuur van tankstations is ook
niet te vertrouwen (weet ik ook uit eigen ervaring). Ik ben dus op
zoek naar een zeer nauwkeurige manometer. De benodigde perslucht kan
ik met een fietspomp ook wel leveren. Maar waar kan ik een dergelijke
manometer (liefst digitaal) kopen?
Een zoektocht op internet leidt al snel naar gerenomeerde
sensorfabrikanten als Omron, Keyence, Sunx en Festo, maar de prijzen
liggen daar veel te hoog (denk aan 140 euro voor een digitale sensor)
en ze staan allemaal niet echt te springen om aan particulieren te
leveren.
Wie weet een (liefst betaalbaar, maar in ieder geval kwalitatief goed)
alternatief?
André-Hessel
--
Antispam: Remember to remove the 'y' character from
my address to email me. (Replace 'yjensma'
with 'jensma').
Willem-Jan Markerink
Bosch maakt zelfs een akku-luchtpomp met digitale meter....:))
Nog geen 100 piek als ik me goed herinner....
(pompt niet al te snel overigens)
Overigens kun je voor incidenteel gebruik en dit soort lage luchtdrukken,
best wel taiwanese ramsj-compressors vinden van 2-300 piek.
Klaas Ensing
"Andre-Hessel Jensma" <yje...@dds.nl> schreef in bericht
news:rs1q8ug560t0qsb2k...@4ax.com...
tientjes. Zelf heb ik al vele jaren een kleine manometer in mijn
dashboardkastje liggen (in een klein passend doosje) waar Michelin Vigil
op staat (ooit van een bandenboer gekregen waar ik toen goede klant was)
die tot 4 bar kan meten. Je kunt een willekeurige meter ook zelf ijken
door hem te controleren (de eventuele afwijking constateren en onthouden
bij de gewenste spanning) middels vergelijking met een geijkte meter.
Andre-Hessel Jensma
Markerink) wrote:
>Bosch maakt zelfs een akku-luchtpomp met digitale meter....:))
>Nog geen 100 piek als ik me goed herinner....
He, dat is handig! Waar kan ik die kopen?
>
>Overigens kun je voor incidenteel gebruik en dit soort lage luchtdrukken,
>best wel taiwanese ramsj-compressors vinden van 2-300 piek.
De pomp is niet mijn grootste probleem. Een beetje autoband kun je met
een fietspomp ook nog wel oppompen (mijn fietspomp heeft zelfs al de
juiste aansluiting). Ben meer op zoek naar een fatsoenlijke meter.
Heb trouwens vandaag iets gevonden in de catalogus van SMC
(pneumatitiek leverancier). Zal morgen eens bellen wat die kost.
Andre-Hessel Jensma
Hm, een dergelijke meter zou voor mij ook wel wat zijn. Een probleem
wat ik tegenkom bij nauwkeurige manometers, is dat ik ze nergens kan
kopen (heb ook nog niet echt goed gezocht overigens). Op mijn werk
hebben we alleen documentatie van leveranciers die niet of moeilijk
aan particulieren leveren en bovendien veel te duur zijn. Weet jij
waar ik een dergelijke meter (tot 4 bar is perfect) kan kopen?
Klaas Ensing
> On Tue, 12 Mar 2002 00:37:48 +0100, "Klaas Ensing"
> <k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
>
> >Er zijn wel nauwkeurige mechanische manometers te koop voor enkele
> >tientjes. Zelf heb ik al vele jaren een kleine manometer in mijn
> >dashboardkastje liggen (in een klein passend doosje) waar Michelin
Vigil
> >op staat (ooit van een bandenboer gekregen waar ik toen goede klant
was)
> >die tot 4 bar kan meten. Je kunt een willekeurige meter ook zelf
ijken
> >door hem te controleren (de eventuele afwijking constateren en
onthouden
> >bij de gewenste spanning) middels vergelijking met een geijkte meter.
> >
> Hm, een dergelijke meter zou voor mij ook wel wat zijn. Een probleem
> wat ik tegenkom bij nauwkeurige manometers, is dat ik ze nergens kan
> kopen (heb ook nog niet echt goed gezocht overigens). Op mijn werk
> hebben we alleen documentatie van leveranciers die niet of moeilijk
> aan particulieren leveren en bovendien veel te duur zijn. Weet jij
> waar ik een dergelijke meter (tot 4 bar is perfect) kan kopen?
>
koop. Waarschijnlijk ook wel bij grote bandenboeren. Om goed te kunnen
aflezen moet je een model hebben wat blijft staan op de gemeten druk
(dan kun je hem los van het ventiel goed aflezen) en weer naar 0 gaat
zogauw je op een knopje drukt. Of Michelin ze nog levert (mijn model
(Michelin Vigil) is prima) weet ik niet.
In de pneumatische en verwarmingsindustrie zijn ook wel goede kleine
manometers te koop, maar dan moet je zelf een
"ventielaansluitconstructie" bedenken, wat weer enige moeite kost.
Willem-Jan Markerink
Andre-Hessel Jensma <yje...@dds.nl> wrote:
>On Mon, 11 Mar 02 21:15:06 GMT, w.j.ma...@a1.nl (Willem-Jan
>Markerink) wrote:
>>Bosch maakt zelfs een akku-luchtpomp met digitale meter....:))
>>Nog geen 100 piek als ik me goed herinner....
>
>He, dat is handig! Waar kan ik die kopen?
Ik heb nog geen jaar geleden een setje bij de Makro gekocht....boor+lamp,
en losse kompressor, dus 3 akku's totaal.
Laatste tijd geen aktie-aanbiedingen meer van gezien, maar dat moet
absoluut nog bestelbaar zijn.
>>Overigens kun je voor incidenteel gebruik en dit soort lage luchtdrukken,
>>best wel taiwanese ramsj-compressors vinden van 2-300 piek.
>
>De pomp is niet mijn grootste probleem. Een beetje autoband kun je met
>een fietspomp ook nog wel oppompen (mijn fietspomp heeft zelfs al de
>juiste aansluiting).
Mwah, bij 265/75x16 vergaat de neiging daartoe wel enigszins....:))
>Ben meer op zoek naar een fatsoenlijke meter.
>Heb trouwens vandaag iets gevonden in de catalogus van SMC
>(pneumatitiek leverancier). Zal morgen eens bellen wat die kost.
>
>André-Hessel
--
Klaas Ensing
"Willem-Jan Markerink" <w.j.ma...@a1.nl> schreef in bericht
news:a6lldn$fermb$5...@ID-34205.news.dfncis.de...
> In article <f2bs8u0egn862lhop...@4ax.com>,
> Andre-Hessel Jensma <yje...@dds.nl> wrote:
> >On Mon, 11 Mar 02 21:15:06 GMT, w.j.ma...@a1.nl (Willem-Jan
> >Markerink) wrote:
> >>Bosch maakt zelfs een akku-luchtpomp met digitale meter....:))
> >>Nog geen 100 piek als ik me goed herinner....
> >
> >He, dat is handig! Waar kan ik die kopen?
>
> Ik heb nog geen jaar geleden een setje bij de Makro
gekocht....boor+lamp,
> en losse kompressor, dus 3 akku's totaal.
> Laatste tijd geen aktie-aanbiedingen meer van gezien, maar dat moet
> absoluut nog bestelbaar zijn.
>
accupompjes met elektronische manometer. Bosch levert ze in 9 en 12
Volt. De naam is dacht ik (niet zeker) PG 9 en PG 12.
Andre-Hessel Jensma
<k.en...@ensing-3.tmfweb.nl> wrote:
>In de betere (professionele) automaterialen(groot)handel zijn ze wel te
>koop. Waarschijnlijk ook wel bij grote bandenboeren. Om goed te kunnen
grootste automaterialenhandel hier in de buurt. Die zouden ook wel
iets moeten hebben.
>aflezen moet je een model hebben wat blijft staan op de gemeten druk
>(dan kun je hem los van het ventiel goed aflezen) en weer naar 0 gaat
>zogauw je op een knopje drukt. Of Michelin ze nog levert (mijn model
>(Michelin Vigil) is prima) weet ik niet.
>In de pneumatische en verwarmingsindustrie zijn ook wel goede kleine
>manometers te koop, maar dan moet je zelf een
>"ventielaansluitconstructie" bedenken, wat weer enige moeite kost.
Die constructie lukt wel. Op mijn werk werken we heel erg veel met
pneumatische onderdelen en een adapter / verloopje blijft wel eens
over. Helaas blijven er nooit goed manometers met een nauwkeurig
uitleesbare schaal tot 4 bar over... 8-(.
Andre-Hessel Jensma
<yip...@glasvezel.net.do.not.spam> wrote:
>Ik weet precies wat je bedoelt - zie http://www.intuh.net/cars/#meter
>
>Gemaakt van een goede manometer en de schacht van een spotgoedkoop
>borstzak-bandendrukmetertje-met-plunjer (ooit nog kado gekregen bij
>een Beste Boek voor de Weg, geloof ik). Dit erfstuk van m'n vader zit
>altijd in de gereedschapsrol van m'n Triumph en doet het al minstens
>25 jaar uitstekend.
Hé! Die is handig! Volgens mij heb ik ook nog wel ergens zo'n oud
bandendrukmetertje-met-plunjer. Moet toch eens zien of ik ook niet
zoiets kan fabrieken. Nu de manometer nog.
Marten Hoffmann
news:a6lbeb$k6q$1...@cyan.nl.gxn.net...
> In de betere (professionele) automaterialen(groot)handel zijn ze wel te
> koop. Waarschijnlijk ook wel bij grote bandenboeren. Om goed te kunnen
> aflezen moet je een model hebben wat blijft staan op de gemeten druk
> (dan kun je hem los van het ventiel goed aflezen) en weer naar 0 gaat
> zogauw je op een knopje drukt. Of Michelin ze nog levert (mijn model
> (Michelin Vigil) is prima) weet ik niet.
> In de pneumatische en verwarmingsindustrie zijn ook wel goede kleine
> manometers te koop, maar dan moet je zelf een
> "ventielaansluitconstructie" bedenken, wat weer enige moeite kost.
Een goed gesorteerde fietsenzaak kan je ook helpen.
--
Mvg,
Marten
Peter
"Peter Manders" <news...@manders.demon.nul> schreef in bericht
news:3C8C834A...@manders.demon.nul...
| Johan Piek wrote:
| >
| > On Sun, 10 Mar 2002 18:51:37 +0100, "Peter" <p.ke...@chello.nl> wrote:
| >
| > > Zo ja dan zou ik toch maar
| > >een de f*cking manual gaan lezen:)))))
| >
| > Hmm, dat laat ik aan de garage over...
|
| Voor f*cking heb ik geen manual nodig :-)
In twee minuten up & running zeker:) Hey, big Al.