rassegna 20.6.26: INCREDIBILE MA VERO!

[Comitato Ampugnano]

Se guardate il brevissimo video, si parla di aviazione generale, jet privati per alto-spendenti, nuovo terminal per jet privati e demolizione del terminal vecchio. Ma 20 anni fa, Salerno non era un aeroporto nuovo di zecca con zero passeggeri?

incredibile ma vero

Circa 15-20 anni fa l'Aeroporto di Salerno-Pontecagnano era proprio la classica "cattedrale nel deserto", un'infrastruttura formalmente aperta ma con zero passeggeri di linea. La transizione radicale descritta oggi da Andrea Prete, presidente della Camera di Commercio di Salerno, si spiega ricostruendo la bizzarra storia di questo scalo, divisa in due ere totalmente diverse. 

La prima "inaugurazione" e i vent'anni di vuoto

Le vecchie infrastrutture: La struttura di cui parla Prete (il "vecchio terminal" da demolire) risale proprio ai tentativi di lancio degli anni 2000.

Il paradosso strutturale: Lo scalo era formalmente attivo ma la pista era troppo corta (circa 1.500 metri) per accogliere i moderni aerei commerciali delle compagnie low-cost (come i classici Boeing 737 o Airbus A320).

Il fallimento commerciale: Tra il 2008 e il 2012 si alternarono pochissimi voli charter e fallimentari tentativi di linea. L'aeroporto è rimasto per anni una scatola vuota costata milioni, utilizzata quasi esclusivamente da piccoli aerei privati o scuole di volo.

La svolta: La fusione con Napoli e il MasterplanIl vero cambiamento è avvenuto grazie a una totale riorganizzazione gestionale e infrastrutturale:

La gestione GESAC: Nel 2019 lo scalo salernitano è stato integrato in GESAC, la società che gestisce l'aeroporto di Napoli Capodichino. L'obiettivo strategico è diventato alleggerire il traffico saturo di Napoli spostando i flussi turistici verso il Sud della regione.

Il completamento dei lavori: La pista è stata finalmente allungata a 2.200 metri, permettendo lo sbarco dei grandi vettori commerciali.

La vera apertura commerciale: Il 11 luglio 2024 l'aeroporto ha ufficialmente inaugurato i suoi primi veri voli di linea nazionali e internazionali. Grandi compagnie come Ryanair, EasyJet e Volotea hanno iniziato a operare stabilmente, portando lo scalo a superare i 380.000 passeggeri annui nel 2025.

Cosa succede oggi? Il boom dei jet privati

I commenti odierni di Andrea Prete si riferiscono alla fase successiva di questo Masterplan:

L'hub dell'alto spendente: Vista la stretta vicinanza con la Costiera Amalfitana e il Cilento, c'è una fortissima richiesta da parte del turismo di lusso (famiglie facoltose, celebrità e imprenditori) che si muove con voli privati.

Il terminal del 14 luglio: Per capitalizzare questa nicchia estremamente redditizia, il 14 luglio prossimo verrà inaugurato un terminal interamente dedicato all'Aviazione Generale (i jet privati).

Addio al passato: La demolizione del vecchio terminal serve a fare spazio all'espansione e all'ammodernamento definitivo dell'area, cancellando anche visivamente i resti di quell'aeroporto fantasma.