Construcció naval
Miquel Liart
1. El cas del Patí.
Si el Patí hagués estat inventat el 2010 molts professionals experts
en enginyeria i disseny afirmarien que es tracta d'un catamaran
( sic ) modern, amb bones prestacions i molt ben projectat
estructuralment.
D'una banda els materials del Patí són tradicionals. Pot afirmar-se
que el Patí és de fusta.
També és veritat que els costats i les cobertes són de contraplacat
marí...Un material composat ( "composite" ) format per xapes de fusta
( okumé ) i cola sintètica. Les ogives dels missils Polaris també són
( o eren ) de xapes de fusta encolades...
En conjunt el pes és prou reduït sense emprar el recurs de materials
excessivament cars.
Antoni Soler deia que cada flotador pesava 27 Kg !!
És possible que un flotador Holland pesi un o dos Kg menys...
2. Reparacions dels Patins.
Si es coneix bé còm està construït un Patí determinat serà més fàcil
escollir el millor sistema per a adobar-lo.
3.La construcció naval en general.
Al llarg dels temps hi ha hagut molts tipus de vaixells i sistemes de
construcció en tota mena de materials.
Tant la forma del vaixell ( i el seu disseny conceptual ) com la
construcció pròpiament dita
( que considera materials , dimensionat i sistemes d'unió ,etc...) són
interessants.
Canoes d'escorça, coracles de pell, kaiacs, motores d'alumini
reblonat, llanxes de caoba, bucs multicapa de llistons encolats en
fred,...
SI VOLEU EN PODEM PARLAR UNA MICA DE TOT AIXÒ.
Miquel Liart
Algunes obres de construcció naval.
1.El manuscrit de Michalli da Ruodo ( any 1434 ).
http://brunelleschi.imss.fi.it/michaelofrhodes/life_writing.html
Només he consultat la web pel damunt però crec que és força
interessant.
Especialment dues imatges de vaixells : una galera mercant i una mena
de nau o coca.
Només poden consultar-se algunes pàgines d'un original de 440 pp.
2. "Arte para fabricar , fortificar y aparejar naos" de Thomé Cano
(Sevilla, any 1611 ).
Pot descarregar-se de Google Books.
L'he llegit d'una tirada encara que només pel damunt.
Crec que hi ha paraules d'origen purament català : car, estamenaras,
lata, entremiches, gorja,...
El llibre no esmenta València, Mallorca, ni Catalunya !!!
3.The Portuguese caravel and European shipbuilding: phases of
development and ...
Per Martin Malcolm Elbl
Aquest llibre es pot consultar però no baixar a Google Books.
Dóna molta informació. També de la construcció i ús de caravel·les a
Catalunya.
=============================================================================================
CONCLUSIONS INESPERADES.
La lectura i comparació del tractat de Thomé Cano i de l'estudi de
Martin Malcolm Elbl em suggereixen un cas similar al del primer bisbe
de Chiapas Bartomeu Casaus ( més conegut com a Bartolomé de las
Casas ) l'obra del qual fou mutilada i traduïda - falsejant-la - en
favor de la anomenada "Conxorxa americana" ( encaminada a suprimir la
influència de la Corona d'Aragó en el descobriment i primera
colonització d'Amèrica ).
Les drassanes de Barcelona, València, Tortosa i altres no podien ser
ignorades per Cano.
Miquel Liart
explicat que no
trobava una obra teòrica que hagués influït en la construcció dels
clippers.
Me n'alegro de poder dir que la meva ignorància sobre el tema és una
mica més petita.
Hi ha un autor , un enginyer naval nordamericà ( Naval Architect ) que
va ser decisiu.
Es tracta de John W. Griffiths.
=======================
Referències :
Marine and Naval Architecture
Per John W. Griffiths
To the Italians, Catalans, and Portuguese, was ship building mostly
indebted in the early ages of its revival. The Spaniards followed up
their discovery of the new world with rapid improvements in both the
form and size of their ships, ...
==========================
COMENTARIS :
Només he fullejat l'obra de Griffiths , que em sembla molt
interessant.
A les primeres pàgines parla de la influència dels catalans en la
recuperació de la construcció
naval. ( Fet que hauríem de coneixer i recordar més sovint ).
Pel que fa a detalls sobre les millors formes del buc i aspectes
constructius val a dir que són
de lectura difícil i amb poques imatges que permetin copsar les
explicacions fonamentals.
John W. Griffiths fou el dissenydor del clipper "Rainbow" ( el primer
clipper autèntic segons
alguns ) i del clipper "Sea Witch".