Travessa New York - Barcelona
Miquel Liart
1. Enllaç recomanat ( que explica prou bé els antecedents de la
travessa ) :
http://www.ny-bcn.org/es-ca/noticia.jsp?DS47.step=3&DS47.PROID=1382&refPage=index.jsp&refObj=22692
L'acabo de trobar quan volia recordar la gesta del "Pablo Sensat".
M'he trobat la feina feta.
2. Personalment no m'agrada el tipus de vaixell de la travessa 2010.
Sí que fóra interessant el comentar alguns detalls :
-major escapçada
-burdes
-llast mòbil ( aigua )
-quilla pivotant lateralment
-timons retràctils...etc
3. Pot semblar un rècord estúpid i inútil. Però les guerres són molt
més cares ( Sense parlar del túnel del TGV o la reforma innecessària
de la Diagonal ).
Només per la publicitat, la ciutat de Barcelona hauria de donar suport
a aquesta travesssa.
Miquel Liart
perfecte d'un bricbarca ( construït a la platja de Blanes pels Vieta ;
popa típica de Blanes , la més estètica de totes les popes catalanes -
vull dir, de vaixells- al meu gust ).
Xavi Cortés
Saps si existíen linies regulars a vela?
-----Mensaje original-----
De: navegacio-emb...@googlegroups.com
[mailto:navegacio-emb...@googlegroups.com] En nombre de Miquel
Liart
Enviado el: jueves, 08 de abril de 2010 16:36
Para: Navegació embalada ( a vela )
Asunto: Re: Travessa New York - Barcelona
--
To unsubscribe, reply using "remove me" as the subject.
Miquel Liart
Pensant-hi una mica la resposta és afirmativa considerant l'època.
Per exemple , el viatge Barcelona-La Habana i La Habana-Barcelona era
molt habitual. Jo diria que a tot estirar cada quinze dies sortia un
veler català des de Barcelona o des de La Habana cap a l'altra ciutat.
També és cert que hi havia setmanes que de vaixells en salpaven set o
vuit en cada sentit.
Recordo haver llegit que quan es va estrenar l'òpera "Marina" a La
Habana, el teatre estava ple de catalans. I que hi havia més de cent
velers catalans ancorats al port.
( L'òpera "Marina" comença : "Costa la de levante,....playa la de
Lloret,...
http://www.youtube.com/watch?v=2yDzml1Hhag&feature=related ; sens
dubte l'òpera més marinera que conec...)
*******************
Una mica de l'ambient mariner a Catalunya :
http://hemeroteca.lavanguardia.es/preview/1881/07/29/pagina-11/34736218/pdf.html
http://hemeroteca.lavanguardia.es/preview/1925/05/19/pagina-9/33268080/pdf.html
Aquest document de Torrevieja o Torrevella també és il·lustratiu :
http://www.arscreatio.com/provisional/paco.pdf
*********************************
Rutes comercials simplificades :
http://books.google.com/books?id=pFQWmUnyFiYC&pg=PA48&dq=les+rutes+seguides+Magda&lr=&hl=ca&cd=1
També les rutes cap a Filipines eren "regulars".
*********************************
La navegació a vela amb les ex-colonies espanyoles ( que estava
prohibida perquè eren enemigues d'Espanya ) fou iniciada per catalans
DIRECTAMENT, sense acords diplomàtics previs...
********************************
Un exemple poc edificant és el dels vaixells negrers, amb una ben
nodrida representació catalana.
http://www.migatocalcetines.es/2010/03/05/el-negrero-joan-maristany-se-cargo-la-cultura-pascuense/
( A La Vanguardia hemeroteca podeu visualitzar la pàgina original ).
També hi ha el cas de La Amistad , bergantí-goleta que ha estat citat
en el tema "Velocitat a vela " )
Miquel Liart
---------------------------------------
Estic una mica decebut del seguiment de la regata per part dels
mitjans de comunicació.
La web tampoc no és cap meravella.
Jo he procurat anar mirant les posicions dels vaixells i el
"tracking" :
http://www.ny-bcn.org/traking_regata_bcn_ny.jsp
Si s'amplia una mica el seguiment es fa més perceptible.
===================
El video del carregament dels iots a València mostra molt bé la quilla
i les derives.
===================
L'Estrella Damm és més lleuger i més velat.
M.Llauradó
Amb millor rumb i al DOBLE de velocitat.
És una llàstima que no pugui seguir-se la regata en directe.
Si més no el "tracking" hauria de marcar les isobares...
--
Subscription settings: http://groups.google.com/group/navegacio-embalada--a-vela-/subscribe?hl=ca
M.Llauradó
Encara recordo els onze mesos que vaig passar a Punta Blanca / Benzú (
frontera de Ceuta amb Marroc ).Cada dia veient el Penyal de Gibraltar i la
badia de Algeciras ( antigament Catalan Bay ).
Allí vaig veure passar alguns grans velers a tota vela amb mar i rasca : Dar
Pomorza, Gor Fock, Juan Sebastián Elcano ( Canós a la web de Cristòfol
Colom )
L'altre vaixell va tenir problemes amb el timó i va bolcar de costat...
========
Baldiri
L'altre dia et vaig comentar molt convençut ( i despistat ) la direcció dels
vents en una depressió a l'hemisferi nord.
Que consti que van en sentit antihorari.
http://en.wikipedia.org/wiki/Low-pressure_area
http://ca.wikipedia.org/wiki/Depressi%C3%B3_atmosf%C3%A8rica
M.Llauradó
Video on es veu la quiulla pivotant en acció
http://www.imoca.org/images/en_boat_large.jpg
Web de la IMOCA :
http://www.imoca.org/container.asp?id=6243
Miquel Liart
Gairebé a la ratlla del Delta de l'Ebre.
Suposo que avui arribarà a Barcelona. Demà a tot estirar.
És una llàstima que l'esdeveniment no hagi estat aprofitat amb
finalitats publicitàries.
M.Llauradó
Emoció fins al final !!
Hauria d'entrar el terral i podrien arribar en un parell d'hores o menys.
M.Llauradó
Tots dos vaixells i tripulants són sans i estalvis i han navegat molt bé.
Hi ha un video de l'arribada ( no sé si l'enllaç serà correcte )
http://www.ny-bcn.org/video-gallery.jsp?DS118.step=3&DS118.PROID=4027&refPage=video-gallery.jsp&refObj=201728
*************
Aquest matí , en la conversa perfumada corresponent, han estat discutits
alguns aspectes teòrics de la travessa i de la marca aconseguida.
Sembla clar que amb un SUPER-PATÍ de 18 o 24 metres d'eslora seria possible
millorar el rècord actual.
Hi ha opinions dividides sobre el millor aparell del SUPER-PATÍ.
Sembla que hi ha acord sobre els avantatges d'usar dos arbres o pals.
( Ortopràxia dixit !! ).