Jurand Junior - modyfikacja tylnej części ramy (Ogar 200)

[Motocykl JURAND]

Przy budowie Juranda Juniora, najłatwiej dostępnym i najbardziej powtarzalnym "materiałem" na ramę okazał się stary polski Ogar 200 (ewentualnie 205). Budowa na tej bazie małego motocykla upodobnionego wizualnie do Junaka M10 wymaga pewnych modyfikacji. Najistotniejszą zmianą jest przeróbka tylnej części ramy, dzięki której udaje się zamontować dużo masywniejszy, szerszy i dłuższy błotnik tylny - oryginał lub kopię błotnika Junaka. 
Przeróbka ramy w tym miejscu ma tez na celu zastosowanie innej kanapy - dłuższej i szerszej, podobnej do tej z Junaka. Ostatnim punktem jest modyfikacja mocowań tylnych amortyzatorów, które są rozstawione znacznie szerzej niż w Ogarze 200 i pochylone pod innym katem (wymagane jest zastosowanie innego wahacza, którego konstrukcja jest opisana również w tym dziale forum). 
W Ogarze 200 część ramy na której wsparte jest siedzenie - stanowi blaszana wytłoczka długości około 40cm i szerokości 12cm. W połowie jej długości przyspawane są rurki tylnej części ramy, zakończone poprzeczką na której z obu stron umocowane są amortyzatory. Tuż za tą poprzeczką, boki wytłoczki trzeba rozciąć pionowym cięciem aż do górnej powierzchni. Następnie tylny odcinek wyginamy ku górze, tak by z przednim utworzył kąt 160 stopni. 
Wystające na boki części poprzeczki od amortyzatorów - odcinamy na równi z bokami wytłoczki. W powstałą trójkątną szczelinę można z obu stron wspawać docięte trójkątne kawałki blachy, będzie to mieć jednak wyłącznie znaczenie estetyczne - ponieważ z obu stron za chwilę przyspawamy dorobione elementy dystansowe, które znacznie wzmocnią konstrukcję. Do owych dystansów będą przymocowane nowe amortyzatory tylne, oraz boczne części kanapy (patrz rysunki). 
Po przerobieniu i poszerzeniu części środkowej, trzeba jeszcze dorobić 20cm dodatkowy odcinek wspornika siedzenia. Najlepiej użyć do tego celu kątownika zimnogietego 40x40mm, (hutniczy byłby zbyt ciężki) ale można wykorzystać i mniejszy - 30x30mm a nawet 20x20mm. Mniejsze kątowniki powinny być już raczej "lane" - hutnicze - mają znacznie grubszą ściankę i większą wytrzymałość. Oryginalne boczne "wąsy" służące w ramie Ogara 200 do bocznego mocowania błotnika - można delikatnie rozgiąć i użyć do tego samego celu przy błotniku Juranda. Jeśli są uszkodzone - lepiej dorobić nowe uchwyty na wspomnianej dodatkowej części wspornika kanapy. W jego tylnej części znajduje się jeszcze jeden, trzeci uchwyt, mocujący błotnik od góry. Czwartym punktem uchwytu błotnika jest niewielki oryginalny płaskownik z otworem, mieszczący się w okolicy puszki narzędziowej. Ostatnie dwa punkty mocowania błotnika - to wysunięte daleko w tył "zastrzały" wykonane z rurki aluminiowej i umocowane do dodatkowych bocznych wsporników w tylnej części podpory kanapy. (Na wzór zastrzałów uzytych w Junaku M10) Te same wsporniki maja też wykonane dodatkowe, większe otwory do zamocowania kierunkowskazów. 
Wykonany z kątownika element należy dospawać do istniejącej zmodyfikowanej części ramy pod katem 200 st (dodatkowy wspornik powinien być równoległy do pierwszej części wspornika siedzenia). Całość prac opisują zamieszczone rysunki techniczne i fotografie. 

Pracę rozpoczynamy od rozcięcia tylnej części ramy, wygięcia ostatniego elementu. Ucinamy oryginalne mocowania amortyzatorów i wspawujemy nowe - dorobione dystanse

Do zmodyfikowanej części ramy, trzeba jeszcze dospawać dodatkowy element.

Całkowita modyfikacja tylnej części ramy. Widoczne wygięcia części podsiodłowej. Zamontowany błotnik.

Całkowita modyfikacja tylnej części ramy. Widoczne tylne wsporniki kierunkowskazów i zastrzałów, oraz uchwyty boczne i tylny dla błotnika.

Całkowita modyfikacja tylnej części ramy. Widoczne mocowania amortyzatorów - dystanse wspawane w miejscu rozcięcia ramy.

Całkowita modyfikacja tylnej części ramy. Widok z góry.

Część dodatkowa wspornika kanapy wykonana z kątownika 20x20mm.