Zawieszenie MZ - problem z uszczelniaczami.

[Motocykl JURAND]

Po ostatnich przejażdzkach Jurandem, doszło do ciekawego zdarzenia - z 
obu goleni (MZ ETZ 250) wysadziło mi nowe, świeżo założone 
uszczelniacze laga-goleń. Oczywiście siknęło olejem jak z zarzynanej 
świni. 
Nigdy nie miałem do czynienia z takim zjawiskiem, ale to zwróciło moją 
uwagę na ciekawy problem. W MZ uszczelniacze są założone na wcisk w 
goleni i niczym nie zabezpieczone. Tymczasem w Jawie lub CZ - jest już 
wyfrezowany rowek, zabezpieczony segerem (w domysle - żeby pierścienia 
nie wypchnęło).

Dzięki kolegom z Listy Dzikiego Junaka, dowiedziałem się kilku ciekawych rzeczy o amortyzatorach. Między innymi okazuje się, że własnie Niemcy specjalizują się w osadzaniu pierścieni uszczelniających bez dodatkowych zabezpieczeń. Problem z wyskakującymi uszczelniaczami nie jest czymś wyjątkowym, a zdarza się to nawet w BMW, nie tylko MZ  

Przy wymianie uszczelniaczy w lagach, trzeba zwrócić uwagę na dwie rzeczy. Po pierwsze - najlepiej jest użyć pierścieni uszczelniających z drobnymi "listewkami" ukształtowanymi z gumy na części zewnętrznej, osadzonej w goleni. W odróżnieniu od pierścieni "gładkich", mają one znacznie mniejszą tendencję do przesuwania się po wciśnięciu na miejsce. 
Druga kwestia, to precyzyjne odmierzenie ilości oleju w każdym amortyzatorze - tak by był zgodny z danymi serwisowymi dla danego motocykla-dawcy. Nadmiar oleju zwiększa ciśnienie powietrza wewnątrz amortyzatora przy "dobiciu" na przeszkodzie i sprzyja wysadzaniu uszczelnień.

[Motocykl JURAND]

Jeśli wymienione wyżej metody nie skutkują i pierścienie są cały czas wysadzane z goleni - warto dokładnie wyczyścić z oleju wnękę w ladze i sam pierścień, odtłuścić, a następnie wkleić pierścienie na specjalny klej cyjanoakrylowy do gumy. Jest on "błyskawiczny", podobnie jak "Kropelka", czy "Super Glue" - dlatego operację trzeba przeprowadzić szybko i od razu po nasmarowaniu klejem i wstępnym wsunięciu w goleń - pierścienie docisnąć lub dobić do oporu w dół. Późniejsze usunięcie pierścieni będzie bardzo trudne, ale wymienia się je bardzo rzadko, więc warto pójść na kompromis by ciągle nie prać spodni po przejażdżce. ;")