keyser soze,zřejmě Adam Jeník?! Proč tady ten svůj blábol zaštituješ
pod nějáký přípravný výbor Anti(k) Wings?! Nevzpomínám si, že by se
kdy něco takového vůbec řešilo.Příště se nezaštituj pod naprosto
seriozní spolek nadšenců a příznivců volně létajících minimaket a
pokud si chceš hrát na ekologa tak se odvolávej na jinou organizaci a
nepiš anonymně!!!!!
On 30 čnc, 11:50, pajas <
robertpa...@yahoo.com> wrote:
> Á, pan Jeník se nám vrátil INCOGNITO, nevydržel...
>
> On 30 čnc, 11:21, keyser_soze <
keyser_s...@centrum.cz> wrote:
>
>
>
> > No ja nevím, mně je tenhle servilní přístup odpudivý pane Pajas -
> > pokud mám hodnotit úroveň kumštu chce to pravidla a dodržovat je,
> > jinak je to z hlediska avioniky cesta do slepé uličky.
> > A jestli mají soutežící, pane JVN přístup - podvádim a kdo to uvidí,
> > zaplatí si protest? - je to brak - nic z modelářské poctivosti,
> > profesní hrdosti a cti.
> > Písmenko A - obrázek, B - jiný, to je snaha o nějaký slabikář
> > bodovače?
> > Tohle by snad mělo stačit i průměrnemu sečtělému a inteligentímu
> > bodovači i modeláři.
>
> > PŘÍLOHA 6A
> > TŘÍDA F4 NÁVOD PRO ROZHODČÍ - STATICKÉ HODNOCENÍ 6.A.1. Obecně
> > a) Před zahájením hodnocení by měli rozhodčí prohlédnout všechny
> > přihlášené modely ze vzdálenosti ne menší než 3 m aby získali
> > předběžný přehled pro odstupňování známek, které budou udělovat. Před
> > zahájením podrobného hodnocení by měly být přihlášené modely nejdříve
> > zhruba vzájemně porovnány, než budou podrobeny detailnímu hodnocení.
> > Hlavní rozhodčí by měl při této příležitosti prověřit, zda ostatní
> > rozhodčí mají shodné názory na hodnocení především s ohledem na
> > hodnocení složitosti.
> > b) Před zahájením soutěže by měl být zkušebně ohodnocen jeden nebo
> > více modelů, které se nezúčastní vlastní soutěže, aby rozhodčí mohli
> > sjednotit svoje názory na hodnocení.
> > c) Hlavní rozhodčí je mluvčím rozhodčích pro statiku. Pokud hodnotí
> > dvě skupiny rozhodčích, je v druhé skupině určen zástupce hlavního
> > rozhodčího. Hlavní rozhodčí nebo zástupce navrhuje hodnocení a měl by
> > prodiskutovat s ostatními rozhodčími všechny podstatné a kritické
> > aspekty hodnocených položek.
> > d) Hodnocení je rozděleno do šesti položek, tak, jak je uvedeno v
> > 6.1.10. Rozhodčí musí společně jako tým prodiskutovat každou položku a
> > pokusit se dojít k jednomyslnému hodnocení každé položky, i když každý
> > rozhodčí má právo na vlastní odlišné hodnocení.
> > Rozdíly v hodnocení by neměly být příliš velké.
> > e) Vrchní rozhodčí je ustanoven jako mluvčí. Měl by projednat klady a
> > nedostatky každé položky s ostatními rozhodčími a navrhnout hodnocení
> > k diskusi. K hodnocení špičkových modelů je důležité používat i
> > poloviny bodů (viz 6.1.5.). Mohou nastat případy, kdy hodnocení 9 je
> > nízké, 10 příliš vysoké a vhodné hodnocení může být např. 9.5.
> > f) Bez ohledu na aktuální udělené hodnocení je nezbytně nutné
> > dosáhnout v zájmu přesného a spravedlivého porovnání přesného a
> > spravedlivého porovnání všech zúčastněných modelů. K tomu je vhodné
> > relativní vzájemné porovnání hodnocených položek u jednotlivých
> > modelů. Rozhodčím se doporučuje použití analytických tabulek a
> > elektronických nebo jiných pomůcek.
> > g) Po dokončení statického hodnocení každého modelu musí hlavní
> > rozhodčí překontrolovat úplnost všech bodovacích listů před odevzdáním
> > k výpočtům. Rozhodčí mají právo upravit známky, které jsou
> > prokazatelně chybné (například odchylky při hodnocení prvního modelu,
> > ohodnocení detailů bez porovnání s dokumentací, přehlédnutí částí
> > modelu které byly zakoupeny atd.). Pořadatelé soutěže musí pro
> > rozhodčím pro uskutečnění této procedury poskytnout dostatek času.
> > Hodnocení by mělo byt zveřejněno teprve po provedení této procedury a
> > po podpisu hlavního rozhodčího.
> > h) Pokud jsou modely hodnoceny staticky po letové části (viz 6.3.1.)
> > musí rozhodčí ignorovat jakékoliv poškození k němuž došlo během
> > předchozího soutěžního letu.
>
> > 6.A.1.9. Dokumentace pro posouzení shodnosti se vzorem K hodnocení
> > musí být předložena minimální dokumentace požadovaná pravidly dle
> > 6.1.9.4. Pokud není splněn tento požadavek jsou známky za statické
> > hodnocení následně sníženy:
> > a) Méně než 3 úplné snímky předlohy: NULA bodů za položku "Maketová
> > přesnost" (6.1.10.1.) Snížení za "Strukturu a realizmus povrchu" ..
> > (6.1.10.4.) Snížení za "Zpracování" ................................
> > (6.1.10.5.) Snížení za "Maketové detaily" .......................
> > (6.1.10.6.)
> > b) Chybějící nebo neautorizované výkresy: NULA bodů za položku
> > "Maketová přesnost" (6.1.10.1.)
> > c) Chybějící snímek aktuální předlohy: NULA bodů za položku
> > "Označení" ............... (6.1.10.2.) *) Snížení za "Strukturu a
> > realizmus povrchu" .. (6.1.10.4.)
> > d) Neúplná dokumentace k vybarvení: NULA bodů za položku
> > "Zbarvení" ................ (6.1.10.2.) **) Shora uvedená dokumentace
> > je nezbytné absolutní minimum pro účast v soutěži. Je zapotřebí
> > dosáhnout co nejlepší porovnání modelu s předlohou. Vzhledem k tomu,
> > že k tomu není možné presentovat reálnou předlohu, je pro dosažení
> > nejvyššího hodnocení nezbytné, aby předložená fotografická dokumentace
> > umožnila co nejlépe srovnání se vzorem.
> > Všechna dokumentace by měla co nejvíce odpovídat aktuální předloze,
> > všechny odchylky, pokud nejsou zřejmé by měly být jasně označeny.
> > Veškeré podstatné poznámky k odchylkám od dokumentace by měly být v
> > anglickém jazyce.
> > SC4.SvazekF4.09 Platnost 1. ledna 2009 Strana 23 Rozhodčí mají obtížný
> > úkol, který musí v splnit v krátkém čase. Proto je třeba, aby
> > předložená dokumentace byla tak uspořádána, aby mohla být rychle a
> > přesně presentována. Mělo by se zamezit nadbytečným anebo protikladným
> > dokladům. Dokumentace by měla být předložena na samostatných listech,
> > aby rozhodčí nemuseli v dokumentaci listovat. Největší velikost listů
> > s ohledem na snadnou manipulaci je formát velikosti A2. Rozhodčím
> > pomůže v hodnocení uspořádání dokumentace v posloupnosti dané pořadím
> > hodnocení např. Pohled z boku, Pohled zpředu, Pohled shora, Zbarvení,
> > Označení, atd... V originálu chybí označení "a)" a "b)"
> > *) Chyba v originálu, mělo by být (6.1.10.3.)
> > **) Chyba v originálu, mělo by být (6.1.10.2.) 6.A.1.10. Statické
> > hodnocení Položky 6.1.10.1 musí být hodnoceny ze vzdálenosti nejméně 3
> > m v kategorii F4B a 5 m v kategorii F4C od středu modelu. Měl by být
> > připraven pomocník, který ustavuje model do polohy podle pokynů
> > rozhodčích. Nic se neměří a rozhodčí nesmí s modelem manipulovat.
> > Model musí být hodnocen výhradně podle předložené dokumentace. Úroveň
> > hodnocení by měla ovlivnit kvalita předložené dokumentace. Pro udělení
> > vysokého hodnocení je nutná přesná a jasná dokumentace. Rozhodčí se
> > musí ujistit, zda soutěžící nepředkládá neúplnou nebo chybnou
> > dokumentaci.
> > Rozhodčí musí posoudit ze všech ohledů přesnost a úplnost předložené
> > dokumentace.
> > 6.A.1.10.1. Maketová přesnost:
> > Fotografie jsou prvotním prostředkem pro určení přesnosti a realizmu v
> > poměru k předloze, pokud jsou jakékoliv pochybnosti o některé části
> > při hodnocení maketové přesnosti. Měla by se věnovat pozornost snímkům
> > pořízeným z nevhodných směrů, které mohou zkreslovat úhly. V tomto
> > případě je výkres vhodnou referencí pro určení správného úhlu vzepětí
> > a nastavení.
> > Nejprve by měl být model ustaven v poloze podobné té, která je na
> > nejlepší fotografii, a hledají se všechny zřetelné úchylky. Tento
> > postup se opakuje s dalšími vhodnými fotografiemi.
> > Potom se s využitím fotografií a výkresu kontroluje:
> > Boční pohled zprava nebo zleva s ohledem na nejvhodnější snímek. Měly
> > by se kontrolovat obrysové linie trupu, tvar kabiny nebo jejího
> > překrytu, výřez pilotního prostoru, kryt motoru a tvar vrtulového
> > kuželu, obrysy kýlovky a směrového kormidla, profil křídla a ocasní
> > plochy. Dále úhel a umístění podvozkových noh a ostruhového kola nebo
> > ostruhy, rozměry kol a pneumatik. U víceplošníků by se měly
> > kontrolovat vzpěry a výztuhy křídla, stupnění a mezery mezi křídly,
> > uspořádání vzpěr a výztužných drátů.
> > Pohledy zpředu a zezadu, vzepětí křídla, tloušťka křídla a průběh
> > snížení tloušťky, výztuhy křídla, u víceplošníků vyztužení a
> > vzdálenosti mezi křídly, tloušťka kýlovky, směrovky a vodorovné ocasní
> > plochy, průřez trupu a krytu motoru, kryt motoru a výřezy, rozměry a
> > tvar maketové vrtule, tvar překrytu pilotního prostoru nebo štítku;
> > rozměry, tvar, umístění a úhel podvozku, rozchod kol, šířka pneumatik.
> > Půdorysné pohledy (shora i zdola) obrys křídla a přechodů, rozměry
> > křidélek, klapek; rozměry a obrysy vodorovné ocasní plochy; rozměry
> > výškovky, její tvar a výřezy, trimovací plošky, tvar a obrysy trupu,
> > tvar kabiny nebo pilotního prostoru, tvar motorového krytu.
> > 6.A.1.10.2. Označení, marking: *)
> > Pokud hodnotí pouze 3 rozhodčí, je třeba tuto položku hodnotit spolu s
> > položkou "Maketová přesnost".
> > Relativní poloha a tvar označení často dobře ukazuje na maketovou
> > přesnost protože zvýrazní chybné tvary a obrysy. Příležitostí ke
> > kontrole označení na spodní straně modelu je také kontrola pohledu
> > zdola.
> > Přesnost označení:
> > Zkontrolovat rozměry a umístění všech označení a znaků.
> > Zkontrolovat typ a šířku všech písmen a číslic. Zvláštní pozornost by
> > se měla věnovat vzájemné poloze částí markingu s ohledem na tvar
> > letadla. Zkontrolovat, zda je správný styl a velikost všech písmen a
> > značek.
>
> ...
>
> číst dál >>- Skrýt citovaný text -