鄭和副使洪保墓誌研究顯示：確有2500噸巨型寶船
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2010年11月01日 16:44 《南京晨報 》
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大缸
直徑一米的大缸其實是長明燈
在很多傳說和故事裡，古墓裡都有長明燈。這種說法有沒有根據？
南京祖堂山明代太監洪保墓考古給出了肯定的回答。直徑1米的大缸就歪倒在前室墓門處，其實它就是一個大油燈。"本來大缸應該是平放在墓室門口的，可
能後來墓室進水，使大缸傾倒在地。"據介紹，上面還有一塊木板，而木板上面放置一塊長20厘米、寬15厘米、高8厘米的磚塊，磚塊的中間有一個直徑2厘
米的小孔。這個小孔就是用來放燈芯的，而大缸裡放的則是燈油。這就是明代磚室墓中常見的長明燈，當年缸中裝滿燈油，青磚的洞裡穿上燈芯，放在缸蓋上，在
祭祀時這一缸油可以燃燒很久。
核心提示："他們認為鄭和寶船隻是二千料、一千五百料的船隻，甚至是更小的海船。但是現在洪保壽藏銘直接揭示了鄭和下西洋船隊中確有五千料的巨舶了，這
也可以打消多年來的爭議了。"據悉，在當時料越多，載重量、排水量越大，二千料，相當於現在排水量1000噸；五千料，則說明下西洋寶船是排水量
2500多噸的大型船隻。
本文摘自《南京晨報》2010年10月29日，作者：劉磊，原題：《5000料的巨型寶船鐵定有 鄭和可能曾經是九下西洋》
南京是鄭和下西洋活動的始發地與大本營，數十年來先後發現與之關係密切的明代南京守備內官太監羅智、南京守備都知監太監楊慶、後軍都督府都督僉事汪浩等
多人墓誌。不過這些墓誌中關於鄭和下西洋的記載卻都沒有涉及。但是，今年祖堂山發現的明代都知監太監洪保墓，終於帶來了好消息------洪保的壽藏銘保存完
好，而且銘文內容直接涉及鄭和下西洋歷史事件。這也是南京地區第一塊直接涉及鄭和下西洋的明代墓誌。
日前，洪保墓考古發掘領隊南京市博物館考古專家王志高研究員，首次向社會公佈洪保壽藏銘的最新研究成果。令人欣喜的是，該壽藏銘不僅破解了多年來關於寶
船大小的爭議，在一定程度上推翻了英國孟西斯《1421：中國發現世界》中眾多嘩眾取寵的觀點。而且通過對壽藏銘的解讀，王志高先生還表示，鄭和可能不
止七下西洋，很可能是九下西洋。
5000料的巨船真有？確定無疑
王志高表示，這個741字的壽藏銘是洪保生前就著手製作的。王志高表示，壽藏銘不僅要經本人過目，而且會有許多人經手，這裡面記錄的內容是容不得摻假
的。而這篇壽藏銘中，最讓王志高欣喜的就是，有大段的篇幅涉及了鄭和下西洋的歷史事件，尤其是關於寶船大小的記載。
王志高表示，在該壽藏銘中有這樣的文字記載："永樂紀元，授內承運庫副使，蒙賜前名。充副使，統領軍士，乘大福等號五千料巨舶......"以往下西洋船隻的船
號，所知的僅是祝允明《前聞記》中提到的"清和、惠康、長寧、安濟、清遠等等，而這次洪保壽藏銘中提到的"大福"船號，彌補了一些空缺。鄭和下西洋寶船
體量，在許多文獻上都有記載，一般所記的大號寶船長四十四丈，闊十八丈，中號寶船長三十七丈，闊十五丈。"這些本來沒有疑問的，因為都是明代人乃至下西
洋親歷者所記。但是1937年，南京發現了靜海寺殘碑上出現的一段記載卻讓許多人對寶船的大小產生了質疑。"王志高表示，在靜海寺殘碑中記載："永樂三
年，將領官軍乘駕二千料海船，並八櫓船......永樂七年，將領官軍乘駕一千五百料海船，並八櫓船......"於是，有許多專家根據此，對史籍上記載的鄭和寶船尺寸
大小表示了懷疑。
"他們認為鄭和寶船隻是二千料、一千五百料的船隻，甚至是更小的海船。但是現在洪保壽藏銘直接揭示了鄭和下西洋船隊中確有五千料的巨舶了，這也可以打消
多年來的爭議了。"據悉，在當時料越多，載重量、排水量越大，二千料，相當於現在排水量1000噸；五千料，則說明下西洋寶船是排水量2500多噸的大
型船隻。
洪保發現澳洲大陸？子虛烏有
"洪保在壽藏銘中，對自己下西洋的歷史是相當看重的，提到了他自己7次下西洋，並具體記載了其中的兩次，分別是永樂元年其第一次下西洋，以及宣德五年其
第七次下西洋。"「航海七度西洋，由占城至爪哇，過滿剌加，蘇門答臘，錫蘭山及柯枝，古里，直抵西域之忽魯謨斯，阿丹等國。及聞海外有國曰天方，在數萬
餘里。中國之人古未嘗到。公返旆中途，乃遣軍校喻之。至則遠人駭其猝至，以親屬隨公奉××效貢。」王志高表示，因為壽藏銘是洪保生前就刻好的，所以上面
並沒有涉及洪保的卒年年份，記錄的內容直到1434年，而且當時洪保身體依然硬朗，因此後面洪保是否還有更多的航海記錄還需要進一步考證。
王志高表示，英國皇家海軍潛艇編隊退休指揮官加文*孟西斯自稱潛心研究鄭和航海史14年，訪問120多個國家、900多所博物館和圖書館，于2002年
至2005年先後在英國、美國和中國推出《1421：中國發現世界》一書。在書中，他拋出鄭和船隊于1421-1423年實現環球航行到達美洲、澳洲和
南極的驚人觀點，其中第3篇專列了"洪保的遠航"，認為洪保的船隊曾經到達加勒比海後向西航行，經弗蘭克群島、巴塔哥尼亞海岸，通過麥哲倫海峽向南航行
至南極，再沿韋德海邊緣向東航行，經印度洋的赫德島等到達澳洲西部，然後經印度洋、南中國海回中國。"這樣的內容確實煽動人心，在全球華人社會影響巨
大，但是現在看來，這些都是子虛烏有，當事人洪保對上述的內容都沒有提及。這也是對孟西斯觀點的當頭棒喝。"
下西洋7次還是9次？有待考證
"洪保壽藏銘破解了一些疑問，但是也帶來了一些新的疑問。"王志高表示，在研究了該壽藏銘後，他的腦海中也出現了一些大膽的想法，一個就是目前公認的鄭
和最早下西洋始於永樂三年的說法是否要提前。另一個就是，鄭和很可能不是七下西洋，而是九下西洋。
"在洪保壽藏銘中我們可以看到，當時洪保是充當副使，但是正使是誰呢？"王志高提出了這樣的疑問。但是這個結果在"壽藏銘"裏沒有明說，而成書于清代乾
隆年間的《敕封天后志》等史料中則稱"永樂元年，差太監鄭和等往暹羅國"（暹羅，即今天的泰國），也就是說1403年，鄭和實施過一次前往泰國的航海，
但並沒有被列入"七次下西洋"之中。
王志高表示，如果壽藏銘中提到的洪保永樂元年的航海，能夠和《敕封天后志》的記載相契合，則證明洪保參加的就是鄭和船隊，這進一步說明瞭鄭和早在永樂元
年就開始了下西洋的航程，從而把鄭和第一次下西洋的時間從永樂三年（1405）提前了兩年。
"算上這次航海，再加上有學者查到的鄭和曾于永樂二十二年(1424年)，率船隊去過一次舊港(今印度尼西亞蘇門答臘島巨港一帶)，那麼鄭和下西洋的次
數就達到九次之多！"不過王志高也表示，"九下西洋"的說法依然有待考證。