请教一个关于车道荷载、偏载、偏心

[阳光软件 江安]

您好！

1、偏心距是自己定义的，反正是就是希望得到最大的扭矩。一般取0.5(防撞栏杆)+0.5(护轮带）+ 1.8/2(轴距的一半），第二个车道距离第一个车道为1.8+1.3。靠边布就是为了得到最大的扭矩。因为一侧人行道的效应毕竟是比较小，还是以车道的偏心为主。

2、是偏载系数。

3、我这样定义可以产生扭矩，您可以看一下结果中的Mx；而且，这样会根据不同的车道数进行折减，如同时三列车与同时四列车的折减是不一样的。

4、我认为应该要考虑最大偏心。

您可以试一下，MIDAS在按单梁计算时，也就是在车道中选中"车辆荷载的分布"时选中"车道单元"时，弯矩与剪力是跟偏心无关的，所以，我们在按单梁计算时还要考虑偏载系数；而扭矩是跟偏心距直接相关的，所以要考虑偏心。
在这里，需要注意一下的是，因为同时考虑了偏载与偏心，等于将扭矩也乘了偏载系数，所以，在扭转算不过的时候，也可以再另存为一个模型，不考虑偏载系数，再计算一下，仅看扭转的结果。或在组合中调整。
至于偏截系数的取值，可以通过板单元建立模型后，算出来，这部分内容可以参照《SAP2000桥梁结构分析应用方法与实例》张洪俊 人民交通出版社。

On 8/23/06, enquan_gao <enqua...@163.com > wrote:

江经理：

你好！

在看你建的那个变截面连续梁模型，看您加载车道单元的时候将全桥的四个车道靠向右侧加载，而非机动车道和人行道靠向左侧布置。我猜想改桥应该为单幅桥，车辆双向行驶，那车道为何如此考虑布置在一侧偏载，该偏载的偏心距离又是如何定义的呢？只是猜测，不知道具体桥梁车道如何布置。

看江总在移动车辆荷载中考虑了1.15的系数，请问该系数是否就是我们平面杆系中所谓的偏载系数？

另，在单梁计算的直线桥梁中，我直接如同平面杆系软件一样，定义一个车道在粱体中间，将车道数*横向偏载这样加载是否可以？这样的话少了粱体的一个扭转作用，那回到刚刚的第一个问题，您这样定义车道的考虑是否为了考虑最大的偏心扭转？

如果我的桥梁为对称布载，车道在粱体中心线对称布置，那我车道荷载偏心应该如何定义呢？是按照中心来对称布置，还是考虑最大的偏心一侧布置？

谢谢江经理指导，前几次的回复给了我很大指导。谢谢！

是否有新的资料什么的，望江总不吝赐教。最近在建一个矮塔斜拉，江总是否有这方面资料？

随着学习midas，感觉midas需要注意的小细节很多，现在是有点处处小心了。^_^

谢谢江总耐心指导！！

 

 

邮 箱 积 分，换 易 趣 现 金 购 物 券
30 邮 箱 积 分 = 现 金 30 元 , 50 元 , 99 元 立 刻 兑 换 > >