单梁计算的时候，人群荷载怎么加进去？车辆跟人群组合怎么考虑？

江安

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Jul 27, 2006, 9:57:38 PM7/27/06

to midas...@googlegroups.com

人群荷载也是按车道的加载方法加载，还要考虑横向分布系数。在选择车辆里，无论是自定义，还是选标准的，只要选"人群"这个类型后，在2006版中，是可以在"自动生成组合"中自动考虑的；在671版本中，还是人为考虑一下。

2006/7/17, ALEXLIN <linb...@163.com >:

linqua...@gmail.com wrote:
> 多谢江老师的指点。钢结构论坛的manifold的编辑回复如下：
> "对铰接空心板，我自己做过详细的比较，发现其内力包括反力的横向分布受横向刚度的影响很大，内力数值对横梁的刚度以及边界条件的变化十分敏感，在计算中很难找到确定性的建立模型的方法。
>
> 所以最可靠的办法就是用传统的办法计算其横向系数，然后进行单梁计算，空间梁格模型我还从来没见过谁曾经成功模拟过，所以就铰接空心板来说，空间梁格模型是一种代价大而不可靠的方法。其根本原因，我认为铰接空心板的线铰且只传剪力的力学机理，属于力法范畴，根本不是以位移法为基础的目前狭义上的有限元法能解决的。
>
> 当然空间模型可能带来的一个好处是下部，比如盖梁计算的方便，能建立统一模型的话，会让盖梁设计更加经济"
>
> 不知道江老师设计空心板或者T梁的时候是否具体用过梁格铰接模拟过，按manifold的编辑的建议好像对于空心板或者T梁尽量采用单梁横向分布系数来算，原因在于交接的刚度的模拟，不知您对于上面的看法是怎么理解的？
>
> 有了midas后我在做空心板的时候基本都是采用的空间梁格铰接来算的，不知道是否这样做是合理的。完全释放交接难道与一般的计算空心板的横向分布系数的交接含义不同？我们完全释放弯距只考虑剪力的传递是否midas不能真正的实现？
>
> 请江老师帮忙回答一下，谈谈您对manifold的回复的理解。多谢

路过顺便问一下：单梁计算的时候，人群荷载怎么加进去？车辆跟人群组合怎么考虑？

ALEXLIN

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Jul 28, 2006, 9:27:12 AM7/28/06

to 阳光软件.midas-civil

我的理解就是：定义两个车道荷载。一个就是实际的车道荷载，加横向分配系数，一个就是自定义的车道荷载，加横向分配系数.不知道这样理解对不对？

江安

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Jul 29, 2006, 4:13:35 AM7/29/06

to midas...@googlegroups.com

差不多：
定义一个车道
定义二个车辆，一个为汽车，一个为行人
定义二个移动荷载工况，一个为汽车，要考虑横分，另一个为行人，也要考虑横分。

2006/7/28, ALEXLIN <linb...@163.com>:

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