引用”linquanzh“关于《江老师请问 如何模拟空心板的铰接？》

[yojeans.向]

在建立上部结构为空心板梁的桥梁模型时,想必大家都会碰到梁与梁的连接问题,从前我们用横向分布系数解决,但现在有了空间有限元,再用横向分布是不是体现不软件计算上的优势?

大家看看这个问题能不能在其中的"弹性连接"中解决,但这里我不知道其中的六个自由度上的约束如何计算,或许有别的办法,请大家不吝赐教,呵呵.

关于铰接空心板梁,我坐过整体模型,发现十分难以模拟.
如果用梁格法,和横向分布计算结果差了15%,而且是否铰接,影响不大,这说明基本力学模型有本质的区别.
另一方面,用刚臂的话,结果对刚臂的刚度十分敏感.这就难办了.我也没找到理想的解决办法.

最近接了一个项目是一个消防车道的设计，跨度16m用，16m空心板，150m长，但是车辆是垂直于跨度的方向行驶，与一般的沿着跨度方向行驶不同，准备用midas分析，不知到具体的横向铰连接怎么模拟，有没有什么要求，比如设置的具体的刚臂数量等？

[yojeans.向]

引用”江安“：
我个人认为：
不管是梁格还是横向分布系数法，都是对横桥向的模拟，所以，原理上是统一的，最终的结果也应该是统一的。
但是横向分布系数法只用了一个系数来反映不同位置的横向作用（当然，还有折线横向系数法），梁格则可以反映出各处不时的分布效应；横向分布系数法用同一系数反映轴力剪力弯矩的横向分布，梁格则可以反映出各个力的不同的横向分布，所以，我认为，梁格法可能更准一点。
事实上，也经常有人这样做：用梁格或空间的方法先算出梁的效应，再与单梁的结果比较，比值就是横向分布系数，这个系数可以作为其它工程的参考（再在平面上用已无必要了吧）。张洪俊的一本书（SAP方面的）就提到过，另外，我也见过一些课题组搞过一系列项目。
至于具体的参数，我自己没有仔细比较过，请大家各舒己见，欢迎讨论。
我建议您采用与横向分布系数计算时同样的原理试试。

[yojeans.向]

引用“bridge1982”：
请问用梁格或空间的方法先算出梁的效应如何计算？？

[yojeans.向]

引用“江安”：
就是用梁格，按单车道最不利布载，算出单梁的活载效应值（如弯矩值）；再与单独的单梁单车道加载时的效应值进行对比。

直观的理解就是空间上其它梁对这根梁的帮助后的效应值与光这根梁单独作用时的效应值之间对比，也就是横向分布数的物理意义。