Holding programmieren - MCDU PSS A3xx ???
Lars Sommer
ich hatte diese Frage schon vor einiger Zeit hier im Forum gestellt, leider
konnte sie mir niemand ausreichend beantworten.
Take 2:
Besteht die Möglichkeit, im MCDU der PSS Airbus-Flieger, ein Holding Pattern
zu programmieren? Ich habe diese Funktion gefunden,
sie scheint aber inaktiv zu sein. Oder gibt es da einen anderen Trick, den
AP kurzfristig eine Warteschleife fliegen zu lassen?
Bei der DreamFleet 737, kann man ja sauber so ein Holding einfügen.
Gruß, Lars
(immernochmanuellwarteschleifeziehend)
--
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn selbstverstänlich behalten!
Carsten Bluemel
Ich bin mal faul und zitiere einfach mal die FAQ aus dem PSS-Forum (sollte
übrigens auch in der readme der Justflight-CD stehen - sagt ein Vertreter
von JustFlight):
"Q. How do I use the hold function
A. a hold can be inserted at any valid waypoint in active route, or at
present position.
To insert a hold, open a LAT REV page for the desired waypoint, and select
the "< HOLD" prompt.
The system displays the default computed hold parameters, which can be
modified and include:
- Inbound course. Default is the route track into the fix waypoint.
- Turn direction. "L" or "R" can be entered for left and right turns.
Default are right turns.
- Inbound leg time or distance. Default is 1 minute if below 14000 feet, and
1.5 minute if above.
Either time or distance can be entered, the other parameter will be
automatically calculated.
To enter distance, start the entry with a slash ("/12.5")
Once any parameter is modified, a "REVERT TO COMPUTED" prompt appears.
The constructed hold can be inserted into the route or cancelled by
selecting corresponding prompt.
A holding pattern is displayed on the ND, and is represented on MCDU F-PLN
pages as 3 lines, for example
......
KENET
HOLD R
KENET
......
First line represents holding fix, second one the hold itself, and third
indicates the hold exit. Before
the aircraft enters a hold, the hold can be modified by doing a LAT REV at
the first of these 3 lines.
To delete a hold which is not yet being flown, delete the second or third
line. If first hold line is deleted,
the holding fix waypoint will be deleted too.
To create a hold at present position, perform a LAT REV at the very first
("FROM") waypoint. This allows
to create a hold at "PPOS". The holding fix position will be updated to
present location when
"INSERT" prompt is selected.
Depending on aircraft track and hold inbound course, the FMC will
automatically select appropriate
hold entry type: direct, parallel or teardrop entry.
Once a holding pattern is intercepted, the F-PLN page will display an amber
"IMM EXIT *" prompt next
to the "HOLD" waypoint. Selecting this prompt will command immediate hold
exit, the aircraft will
turn to the holding fix and the hold will be removed once the fix is over
flown. The prompt changes
to "RESUME HOLD *", selecting which will cancel the exit and the aircraft
will return to the pattern."
Carsten
"Lars Sommer" <lsso...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:arghpc$ilmt9$1...@ID-104118.news.dfncis.de...
Alex Giehl
Ich hatte damals auch geantwortet, jedoch wohl nicht ausreichend. Ich bin
schon eine während des Fluges in der MCDU programmierte Holding im PSSA3xx
geflogen bzw. der AP ist sie dann geflogen - es geht also. Werde mal
schauen, ob ich's nochmal hinkriege... und poste dann wie.
Gruß,
Alex
"Carsten Bluemel" <zuvie...@web.de> schrieb im Newsbeitrag
news:#XmNXASkCHA.2736@tkmsftngp10...
Lars Sommer
Besten Dank für den Tip, jetzt hat es tatsächlich hingehauen.
Alex du warst damals der Einzige der geantwortet hatte. Leider konnte ich
nicht wirklich viel damit anfangen.
Aber nun hat es ja doch noch geklappt.
Beste Grüsse,
Lars
"Lars Sommer" <lsso...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:arghpc$ilmt9$1...@ID-104118.news.dfncis.de...
Alex Giehl
Hi Lars !
Freut mich, dass es geklappt hat. Ist auch wirklich kein Problem, oder?
Hab's gestern nochmal getestet. In der MCDU auf LAT REV, sprich den LSK für
DEN Waypoint, ab dem die Holding erfolgen soll, drücken. Danach LSK für HOLD
und dann Inbound-Kurs, Links oder Rechts (L bzw. R) sowie die ZEIT oder die
DISTANCE eingeben. Danach wird die Holding in den Flugplan aufgenommen und
der AP fliegt sie ab, sobald er sie im Flugplan erreicht. Während des
Holdings erscheint in der MCDU unter F-PLAN in ROT "IMM EXIT", was soviel
heißt wie "Immediate Exit". Wenn du den R LSK drückst, neben dem diese Info
steht, verlässt der Airbus die Holding instantan und fliegt den Flugplan
weiter. Aber das hast du wohl jetzt auch schon rausgefunden...
Viel Spaß beim Warteschleifen fliegen...
Eine Frage: wie kannst du Warteschleifen mit ATC vereinbaren? Mit einem
IFR-Flugplan und IFR-ATC funzt das nicht, oder? Fliegst du generell VFR?
Leider bekommst du dann am Zielflughafen keine Vektoren, oder gibt's da
einen Trick?
Gruß,
Alex
"Lars Sommer" <lsso...@t-online.de> schrieb im Newsbeitrag
news:arj5ak$j5t23$1...@ID-104118.news.dfncis.de...
Lars Sommer
genau so hat es bei mir nun auch gefunzt. Ich hatte bisher,
missverständlicherweise, während des Fluges in der MCDU die Taste HOLD
gedrückt und vergeblich versucht etwas einzugeben. Ich wusste nicht, dass
man den HOLD im Flugplan "intergrieren" musste.
Danke auch nochmal für Deine Hilfe.
Gruß, Lars
"Alex Giehl" <Alex....@gmx.de> schrieb im Newsbeitrag
news:#BfsxrfkCHA.1804@tkmsftngp11...