Germanwings

[Edwin P. Rocco]

O jornal O Estado de São Paulo publicou trechos de uma instigante entrevista concedida em 26/03/2015 a Andrei Netto (seu correspondente em Paris) por Henri Marnet Cornus, experiente piloto de Aviação Civil com mais de 17 mil horas de vôo, inclusive em aeronaves Airbus.

O entrevistado questiona aspectos importantes da investigação do acidente com o jato da Germanwings, do ponto de vista técnico.

"Há algo que me surpreendeu muito na condição de ex comandante de bordo do Airbus A340, um avião que tem a mesma tecnologia do A320: o procurador afirma que o copiloto agiu de forma voluntária, utilizando um comando específico, o Flight Monitoring System, um controle que se localiza no cockpit, para descer o avião. Eu já manipulei esse comando muitas vezes e me pergunto: como podemos registrar o barulho de um comando que não faz barulho quando o manipulamos? Não sei de onde surgiu essa informação, mas não é possível registrá-la com o CVR (Cockpit Voice Recorder).
[...]
O que me surpreende é que estamos indo muito rápido em uma investigação que deveria ser técnica, e que deveria considerar também o Flight Data Recorder, a outra caixa-preta, onde estão registrados os parâmetros técnicos.
[...]
Estou pronto a crer que o copiloto quis se suicidar. Mas o fato é que esse comando, o Flight Monitoring System, não faz barulho. Me pergunto como essa informação chegou até o promotor.
[...]
Quando há interesses em jogo, quando envolve companhias como Airbus ou Boeing, tenho um pé atrás."


Fonte:
http://internacional.estadao.com.br/noticias/geral,se-nao-tivermos-certeza-de-que-copiloto-manipulou-comando-tese-desmorona


(.../.)