Test:Amortisseur Rock Shox Monarch RT3 2014

[free...@gmail.com]

Bonjour à tous,
Suite à mes problèmes avec mon amortisseur "Brain" sur mon Specialized et apres avoir raté quelques bonnes occasions en Fox sur trocvelo, j'ai décidé d'investir en neuf mais avec un budget serré ce qui mettait d'office hors jeux Boss et Fox.
Mon choix s'est alors porté sur le Rock Shox Monarch RT3 2014 commandé finalement ici:Rt3 et les entretoises chez probikes.Cela ma fait un budget totale de 250 EUE.

Pour la longueur Koy ma fait hésiter entre un 184x44 d'origine et 190x51, comme j'ai mis une fourche avec 10mm de plus, finalement je suis resté sur mon idée et est mis un 190x51 qui me remet l'assiette de mon spad sensiblement comme à l'origine.La plage de débattement ne pose aucun problème.Je laisse les réglages d'origine qui semblent me convenir..

Je choisi pour tester la bête, 30 km en moyenne montagne comme d'habitude que je joint .1/3 du parcours est tres boueux,1/3 boueux et 1/3 pierreux.
Les premiers tours de roue en position "pédalage "me donne une bonne impression ,je commence ma montée à 1000m comme ceci,l'amortisseur ne pompe pas mais épouse d'une façon efficace les inégalités du terrain(racines pierres...)sans faire décrocher la roue arrière à aucun moment.Cela me fait penser sur l'instant à quoi sert la position  blocage de l'amorto car le rendement est maximum.

A mis monté je décide d'essayer la position "ouvert",le pompage est très léger au niveau des biellettes et ne se sent absolument pas au pédalage,une bonne surprise.

Première descente dans les pierres, l'amortisseur est ferme mais réactif ,il fait bien son job sans problème.
La 2eme descente,je reste par erreur dans la position pédalage mais finalement ,l'amortissement est moins efficace mais ça passe ,encore un bon point.


Résultat du test :mon Brain était une bouze ,rien a voir avec celui-ci.

L'amortissement est ferme mais efficace ce qui me conviens parfaitement et va très bien avec la configuration de ma fourche Magura.
j'aurais bien aimé une commande au guidon hydraulique "pédalage-ouvert"coté droit car à gauche j'ai la reverb mais il ne faut pas rêver.
Il ne reste plus qu'à voire la fiabilité ,il est livré avec un kit joint, est-ce par ce qu'il fuit souvent?
à suivre.



 ,

[cyril.lafont]

> droit car à gauche j'ai la reverb mais il ne faut pas rêver.
> Il ne reste plus qu'à voire la fiabilité ,il est livré avec un kit
> joint,
> est-ce par ce qu'il fuit souvent?
> à suivre.

D'apres les specialistes des suspensions sur les forums, autant RS est
maintenant au point sur les fourches, autant sur les martisseurs, la
fiabilité est pas au rendez vous.

[Samos]

De mon expèrience, le RS Monarch est fiable. J'ai eu un RS Monarch PLUS RC3 pendant un peu plus de deux ans sur un Giatn Reign. Il a vu du terrain et pris des secouées. Pas le moindre problème et pas d'entretien. D'ailleurs, il irait très bien sur mon Yeti 575 d'ancienne génération si je me décidais à en faire quelque chose.... non pas craquer...

[freeboy42]

Merci pour ce renseignement,c'est bon signe.

C'est dommage de laisser dormir un yeti, de ne pas réveiller la bête, de la laisser hiberner..., elle est en si mauvais point?

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[Samos]

Le mardi 4 mars 2014 15:52:31 UTC+1, freeboy42 a écrit :

Merci pour ce renseignement,c'est bon signe.

C'est dommage de laisser dormir un yeti, de ne pas réveiller la bête, de la laisser hiberner..., elle est en si mauvais point?

 

Elle mérite un décapage et une peinture, un changement des roulements et un contrôle du bras arrière, ou plutôt des points de flexion en carbone. J'ai l'impression qu'ils sont mals collés. La peinture c'est parce que je m'en étais occupé moi-même pour faire plaisir à madame. Mais c'était peine perdue. Madame et le vélo, c'est pas gagné, sauf les promenades au bord du lac....

 

Mais putain c'est un bon cadre ce 575 et la tu ne me rends pas service. Je vais encore commencer à y penser et me préparer un bon petit montage. C'est tellement le vélo a tout faire ! Pffffff. Une paire de roue bien light,  une fourche légère et fiable, une transmission simple au possible et c'est parti. Roooo mais non !

[Romain Teschner]

haaa  mais c 'est une turie ce velo,  pour ma part j'ai le modèle 2013 avec le bras ar tout alu, j'ai fait préparé la fourche, et l'amorto,  , le montage est relativement light (fox 32 ) et j'ai changé les frein depuis le mois de novembre,   mais mais il ne faut surtout pas laisser dormir ce genre de cadre !!!

[Samos]

Le mercredi 5 mars 2014 16:37:51 UTC+1, big jim a écrit :

haaa  mais c 'est une turie ce velo,  pour ma part j'ai le modèle 2013 avec le bras ar tout alu, j'ai fait préparé la fourche, et l'amorto,  , le montage est relativement light (fox 32 ) et j'ai changé les frein depuis le mois de novembre,   mais mais il ne faut surtout pas laisser dormir ce genre de cadre !!!

 

Oh mais c'est bon la, arrêter ! Je vais finier par vous balancer une photo de la bête ! Et surtout je vais me retrouver avec un On One Inbred pour rouler tranquillou ou pas mais sans réfléchir (Pike coil ancienne génération, la classe), un Banshee Spitfire que je dois toujours baptiser correctement (putain de Psoas qui me tient éloigner de tout sport pour l'instant) et un Yeti 575 pour faire quoi ? Pour le plaisir ouais OK, je prends. Et le cadre du Giant Reign j'en fais quoi ? 

[Antoine Lermigeaux]

Le 5 mars 2014 16:37, Romain Teschner <romain....@gmail.com> a écrit :

haaa  mais c 'est une turie ce velo,  pour ma part j'ai le modèle 2013 avec le bras ar tout alu, j'ai fait préparé la fourche, et l'amorto,  , le montage est relativement light (fox 32 ) et j'ai changé les frein depuis le mois de novembre,   mais mais il ne faut surtout pas laisser dormir ce genre de cadre !!!

C'est vrai que j'avais bien aimé l'engin, même si à l'époque il était desservi par des freins de m.... ;-)

RL

[Romain Teschner]

maintenant il est en hope x2 et il a une fourche qui travail encore mieux,  je me disais bien que tu m'avais carbonisé dans les épingle de gorde !!   car je le dis avec un très grand respect,    RL A PASSER UNE SERIE D EPINGLE COMME UNE FUSEE DANS LA CAILLASSE DU LUBERON C ETAIT "TROP LA CLASSE "

et moi derrière avec mon gros enduro tout sécurisant.....j'ai posé le pied avant la première !!!

[Antoine Lermigeaux]

 
Tu vois, même avec des freins de merde, ton Yeti c'est d'la balle ;-)

RL

Atomiseur de Big Jim

[Romain Teschner]

 
Tu vois, même avec des freins de merde, ton Yeti c'est d'la balle ;-)

RL

Atomiseur de Big Jim

ça sens le defi ça !!

 

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