fixation des lampes
Bruno Pion
Je relance le sujet des lampes, mais uniquement pour parler de la
fixation (comme ça je ne suis pas HS) Sur le casque ? ou sur le
vélo.... ou les 2?
Carbone s'est déjà exprimé sur ce sujet. Il avait dit qu'il fixe sa
lampe sur le cadre. J'ai un peu de mal à comprendre où on peut bien
fixer une lampe sur le cadre, sans faire de l'ombre, mais Carbone n'en
a pas dit plus.
Sur le casque, c'est indispensable pour les virages et pour gérer les
pépins mécaniques ou d'orientation.
Bon j'arrete de tourner autour du pot, je demande aux spécialistes ès
roulage nocturne:
Francky ta lampe tu la porte bien en frontale ? Et Poussin ?
BruP
Dominique Charbonnel
>
> Carbone s'est déjà exprimé sur ce sujet. Il avait dit qu'il fixe sa
> lampe sur le cadre. J'ai un peu de mal à comprendre où on peut bien
> fixer une lampe sur le cadre, sans faire de l'ombre, mais Carbone n'en
> a pas dit plus.
Salut Brup,
Ah mais moi je ne suis pas un garçon bavard, je ne dis pas tout ! :-))
Deux soluces :
- tu fixes ta lampe au tube horizontal avec un décalage de la lampe
latéralement. Pb : la lampe a tendance à tourner autour du tube avec
les chocs.
- tu fixes à la douille de direction
Pour ça tu peux utiliser les grosses "pinces" en plastique noir/orange
que l'on trouve en magasin de bricolage.
>
> Sur le casque, c'est indispensable pour les virages et pour gérer les
> pépins mécaniques ou d'orientation.
>
> Bon j'arrete de tourner autour du pot, je demande aux spécialistes ès
> roulage nocturne:
> Francky ta lampe tu la porte bien en frontale ? Et Poussin ?
Moi je l'ai longtemps mise en frontale mais lors des derniers Crapauds
que j'ai fait, je l'avais mise sur le cadre, c'est beaucoup mieux en
lecture du terrain à cause des ombres du relief qui t'aident à
"comprendre" le relief.
Carbone.
Bruno Pion
<dchar...@gmail.com> a écrit :
> Deux soluces :
> - tu fixes ta lampe au tube horizontal avec un décalage de la lampe
> latéralement. Pb : la lampe a tendance à tourner autour du tube avec
> les chocs.
> - tu fixes à la douille de direction
>
> Pour ça tu peux utiliser les grosses "pinces" en plastique noir/orange
> que l'on trouve en magasin de bricolage.
salut Carbone,
Je ne comprends pas ce que la fixation sur le cadre apporte par
rapport à une fixation sur le cintre.
> Moi je l'ai longtemps mise en frontale mais lors des derniers Crapauds
> que j'ai fait, je l'avais mise sur le cadre, c'est beaucoup mieux en
> lecture du terrain à cause des ombres du relief qui t'aident à
> "comprendre" le relief.
mais du coup, tu ne porte rien sur la tete ? Et tu fais comment dans
les virages? Et pour réparer tu t'es entrainé les yeux bandés? ;-)
BruP
Dominique Charbonnel
>
> salut Carbone,
> Je ne comprends pas ce que la fixation sur le cadre apporte par
> rapport à une fixation sur le cintre.
La lumière étant plus rasante, le relief apparait vachement mieux.
Quand la lumière vient du casque, donc quasiment de tes yeux, tu ne
vois aucune ombre, ça gomme tout le relief.
>
> mais du coup, tu ne porte rien sur la tete ?
Non.
> Et tu fais comment dans
> les virages?
Le faisceau était suffisamment large. Mais comme nous l'avions conclu
la dernière fois, l'idéal ce serait d'avoir deux lampes à Led (Poussin
a donné les références la dernière fois du modèle au meilleur
rendement), l'une sur le casque (virages, vision libre) et une sur le
cadre (pour les ombres).
> Et pour réparer tu t'es entrainé les yeux bandés? ;-)
ça c'est annexe, tu peux avoir une Tikka dans le sac par exemple.
C14
Bruno Pion
<dchar...@gmail.com> a écrit :
>
>> Je ne comprends pas ce que la fixation sur le cadre apporte par
>> rapport à une fixation sur le cintre.
>
> La lumière étant plus rasante, le relief apparait vachement mieux.
> Quand la lumière vient du casque, donc quasiment de tes yeux, tu ne
> vois aucune ombre, ça gomme tout le relief.
ce n'était pas ma question Carbone ! ;-)
Je parlais de la différence entre la fixation sur CADRE et sur le CINTRE .
> > Et tu fais comment dans
> > les virages?
> Le faisceau était suffisamment large.
oui mais plus le faisceau est large, plus tu perd en portée. Si t'as
pas une lampe à wat mille lumens faut mieux concentrer le faisceau.
C'est sur que si tu as 900lm tu peux te permettre d'éclairer les framboisiers.
> ça c'est annexe, tu peux avoir une Tikka dans le sac par exemple.
non la tikka c'est nul. Je l'ai toujours trimballée sur moi, mais à
chaque fois que j'en ai eu besoin, je l'ai rangée car je voyais encore
moins avec la lampe que sans. (meme pour lire une carte c'est pas
suffisant)
BruP
Poussin
....
> Le 21 d�cembre 2009 15:16, Bruno Pion <pion....@gmail.com> a �crit :
.....
>> Et tu fais comment dans
>> les virages?
>
> la derni�re fois, l'id�al ce serait d'avoir deux lampes � Led (Poussin
> a donn� les r�f�rences la derni�re fois du mod�le au meilleur
> rendement), l'une sur le casque (virages, vision libre) et une sur le
> cadre (pour les ombres).
Toutaf', si le faisceau n'est pas assez large pour voir correctement alors
c'est que ce n'est pas adapt� au v�lo, zou ;-)
Pour rouler de nuit on n'a pas vraiment besoin que �a �claire beaucoup au
del� de 10 m�tres, et quelque chose qui �claire bien sur cette distance sera
de toute fa�on visible de bien assez loin. Selon les "normes" de certains
�clairages je ne serais pas �tonn� que ce que j'utilise ai "500m de port�e"
et pourtant ... ;-D
Sinon, je fixe sur la potence directement. En rempla�ant les vis de fixation
par les m�me un chouya plus longues et en intercalant une petite entretoise
(5 mm suffisent) pour conserver un appui correct. Cela doit me faire � peine
20 gr pour la partie "fixation", impossible de faire mieux en entourant le
guidon ;)
Les rares fois o� j'ai aussi une frontale c'est plut�t en secours que pour
vraiment l'exploiter.
>> Et pour r�parer tu t'es entrain� les yeux band�s? ;-)
>
> �a c'est annexe, tu peux avoir une Tikka dans le sac par exemple.
+1, n'importe quelle loupiotte suffit pour bricoler � l'arr�t. Un truc
fonctionnant avec 3 ou 4 piles convient bien.
--
Poussin
Dominique Charbonnel
>
> ce n'était pas ma question Carbone ! ;-)
Oups !
> Je parlais de la différence entre la fixation sur CADRE et sur le CINTRE .
Ah ben sur le cintre, j'ai horreur de ça, en VTT lent et trialisant ,
la lumière gigote dans tous les sens.
>
> oui mais plus le faisceau est large, plus tu perd en portée. Si t'as
> pas une lampe à wat mille lumens faut mieux concentrer le faisceau.
Oui.
C'est pour ça que la soluce avec deux loupiottes est la meilleure. De
plus ça te fait un backup en cas de panne.
> C'est sur que si tu as 900lm tu peux te permettre d'éclairer les framboisiers.
Mais ça éblouit les escargots...
>
> non la tikka c'est nul. Je l'ai toujours trimballée sur moi, mais à
> chaque fois que j'en ai eu besoin, je l'ai rangée car je voyais encore
> moins avec la lampe que sans. (meme pour lire une carte c'est pas
> suffisant)
Heu j'ai une Tikka XP (je crois), je l'utilise en rando à pied ou en
bricolage, elle déboite carrément pour son poids.
C14
Bruno Pion
> Pour rouler de nuit on n'a pas vraiment besoin que ça éclaire beaucoup au
> delà de 10 mètres, et quelque chose qui éclaire bien sur cette distance sera
> de toute façon visible de bien assez loin.
Mais 10m c'est rien ! En descente c'est 1seconde ! Déjà que de nuit,
le cerveau mets 2x plus de temps à calculer les reliefs, tu ne vas
avoir aucune anticipation pour éclaire aussi peu loin.
Je ne comprends pas dans ce cas, pourquoi tu as besoin d'une lampe de
>500lm si c'est pour éclairer à 10m !
> +1, n'importe quelle loupiotte suffit pour bricoler à l'arrêt. Un truc
> fonctionnant avec 3 ou 4 piles convient bien.
bon la prochaine fois que je casse un dérailleur, une chaine, ou que
je dois changer une plaquette, je t'appelle et te faire faire la manip
de nuit, dans les bois (et sans neige sinon c'est de la triche) à la
faible lueur d'une tikka... bon courage !
C'est juste bon pour perdre des pièces.
Je suis d'accord que c'est pas la peine d'avoir une P7 pour ça, mais
pas une loupiote de base.
Bruno
Franck Plouvier
> Francky ta lampe tu la porte bien en frontale ? Et Poussin ?
>
> BruP
>
>
largement. en VTT et en course, les 2 (cintre+casque).
Francky
Franck Plouvier
> La lumi�re �tant plus rasante, le relief apparait vachement mieux.
> Quand la lumi�re vient du casque, donc quasiment de tes yeux, tu ne
> vois aucune ombre, �a gomme tout le relief.
>
>
c'est un faux probleme. les ombres que tu voient, vont simplement te
faire aller moins vite...
ben oui, si tu vois moins les obstacles, les details, tu freines moins....
et en nocturne tu roules pas sur des pistes noir de DH, donc pas de pb....
Francky
Franck Plouvier
>
> Pour rouler de nuit on n'a pas vraiment besoin que �a �claire beaucoup
> au del� de 10 m�tres,
10m, ca te laisse que dale en terme de temps de reaction en VTT. c'est
juste bon pour la course a pieds...
Francky
pablanche
> -----Original Message-----
> From: list...@googlegroups.com [mailto:list...@googlegroups.com] On
Behalf
> Of Franck Plouvier
> c'est un faux probleme. les ombres que tu voient, vont simplement te
> faire aller moins vite...
> ben oui, si tu vois moins les obstacles, les details, tu freines moins....
> et en nocturne tu roules pas sur des pistes noir de DH, donc pas de pb....
Singulièrement, du temps ou il m'arrivait de monter sur un VTT, j'ai passé
des obstacles de nuit sur lesquels j'avais des appréhendions de jour.
C'était mon parcours vélotaf d'alors. Wah, toute une époque :(
--
PAB
Bruno Pion
Le 22 décembre 2009 00:13, Franck Plouvier
<franck....@univ-savoie.fr> a écrit :
> en velotaf sur le cintre, car c'est plus pratique et ca suffit largement. en
> VTT et en course, les 2 (cintre+casque).
salut Francky,
En effet, je te voyais mal te passer d'une lampe sur le casque. Le
plus puissante sur le cintre ou sur le casque?
> Poussin a écrit :
>>Pour rouler de nuit on n'a pas vraiment besoin que ça éclaire beaucoup au delà de 10 mètres,
> pouah ! :o) j'espere que tu deconnes ?
ça me rassure de lire ta réaction. o)
> c'est un faux probleme. les ombres que tu voient, vont simplement te faire aller moins vite...
> ben oui, si tu vois moins les obstacles, les details, tu freines moins....
oui mais d'un autre coté, comme tu ne vois pas les reliefs, t'anticipe
mal les chocs et du coup seule la suspension du vélo bosse et on roule
comme un goret.
Du coup le terrain parait beaucoup plus cassant qu'il ne l'est et le
risque de [Guido/Patimal]isation (*) est accru.
Et c'est là qu'on se rend compte que le bonhomme fait une grosse part
de l'effort d'amortissement.
> et en nocturne tu roules pas sur des pistes noir de DH, donc pas de pb....
certes. Faut mieux éviter les parcours avec grosses marches la nuit.
(*) signifie une technique de roulage provocant à coup sur de chutes
et crevaisons
PAB a écrit:
> Singulièrement, du temps ou il m'arrivait de monter sur un VTT, j'ai passé
> des obstacles de nuit sur lesquels j'avais des appréhendions de jour.
salut PAB,
pareil, mais ça ne marche pas à coup sur.
Carbone a écrit:
> Ah ben sur le cintre, j'ai horreur de ça, en VTT lent et trialisant ,
> la lumière gigote dans tous les sens.
salut Carbone,
ça c'est parce que ta lampe est mal fixée ;-)
BruP
Franck Plouvier
> oui mais d'un autre coté, comme tu ne vois pas les reliefs, t'anticipe
> mal les chocs et du coup seule la suspension du vélo bosse et on roule
> comme un goret.
> Du coup le terrain parait beaucoup plus cassant qu'il ne l'est et le
> risque de [Guido/Patimal]isation (*) est accru.
> Et c'est là qu'on se rend compte que le bonhomme fait une grosse part
> de l'effort d'amortissement.
non. le fait de moins bien voir, tu doit etre vachement plus souple, et du coup tu fais beaucoup
plus attention a ta technique, sinon c'est la sanction.
je serais tente de faire un //. c'est comme faire du ski par jour blanc, j'ai jamais autant
progresse que ces jours la. et tu sais ce que je veux dire...
> certes. Faut mieux éviter les parcours avec grosses marches la nuit.
pas forcement, pour les memes raisons. le relief te paraitra moins important, du coup l'apprehension
que tu aurais eu en plein jour, tu ne l'a pas, et ca passe...
Francky
Dominique Charbonnel
<franck....@univ-savoie.fr> a écrit :
>
> c'est un faux probleme. les ombres que tu voient, vont simplement te faire
> aller moins vite...
Tu peux aussi rouler avec des oeillères et des lunettes toutes crades de jour !
> ben oui, si tu vois moins les obstacles, les details, tu freines moins....
> et en nocturne tu roules pas sur des pistes noir de DH, donc pas de pb....
Aux Crapauds avec la lampe rasante je tournais plus vite que de jour.
Essaie au moins une fois pour te faire une opinion.
C14
Bruno Pion
<dchar...@gmail.com> a écrit :
> Essaie au moins une fois pour te faire une opinion.
Pour que le test soit concluant il faut que la lampe soit correctement
fixée. Comme tu disais hier, si la lampe gigote c'est génant.
Fixer une lampe sur le casque, c'est relativement facile. Il suffit de
passer des colliers rilsans dans les trous du casque.
Par contre pour la fixer sur le vélo, soit t'as les supports de
fixation pour le cintre (et qui conviennent) et dans ce cas c'est
facile, sinon faut bricoler un support adapté à la fois au vélo et à
la lampe.
Tout ça pour dire que pour essayer "au moins une fois" c'est pas
possible. De toutes façons, je suis passé en mode guenillage (*),
donc pas avant l'automne prochain pour les essais de vtt nocturne.
(*) mode guenillage, car j'ai rangé le vélo, mais je n'ai pas sorti les skis.
BruP
Poussin
...
Nan, je ne d�conne pas !!
J'ai �cris qu'il n'y avait pas VRAIMENT besoin que �a �claire BEAUCOUP au
del� de 10 m. Je n'ai jamais dit que l'on n'avait pas besoin que �a �claire
� plus de 10m ;-)) Je sais c'est du tatillonnage mais c'est aussi mon v�cu.
C'est le corollaire (?!) du fait qu'il vaut souvent mieux avoir un faisceau
un peu large quitte � perdre un peu en sensation de port�e. L'exemple que
j'ai en t�te c'est le HID de chez Hope (Celui de Marmotte en l'occurrence)
qui a un faisceau plut�t fin ce qui permet d'annoncer une port�e tr�s
grande. Mais en fait quand tu regarde bien (!) tu te rends compte que si tu
roule dans un chemin qui fait ses 2 m de large, tu ne vois pas bien les
bords parce qu'ils ne sont pas suffisamment "arros�s", c'est dommage ;-)
Je vous rassure aussi, une lampe qui �claire "beaucoup" jusqu'a 10m
permettra encore largement de voir � 20 ;-D
Apr�s, d�bouler de nuit � 50 � l'heure dans un coin que l'on ne connait
pas....... chacun fait ce qu'il veut avec ses dents ;-X
--
Poussin
Franck Plouvier
>
> Nan, je ne d�conne pas !!
pas grave, je mettrais un klaxon a cote de ma frontale :o)
Francky
Poussin
.....
> Le 22 d�cembre 2009 00:17, Franck Plouvier
.....
>> ben oui, si tu vois moins les obstacles, les details, tu freines
>> moins....
>> et en nocturne tu roules pas sur des pistes noir de DH, donc pas de
>> pb....
>
> Aux Crapauds avec la lampe rasante je tournais plus vite que de jour.
> Essaie au moins une fois pour te faire une opinion.
<Joke>
Tu veux dire que t'es une grosse tafiole diurne ?
</Joke>
Tu l'a v�rifi� dans les chiffres ton affirmation ? Ou ne serais tu qu'une
victime de plus de l'effet "nuit" o� l'on peut rapidement avoir l'impression
de rouler comme un ouf ?
Dans mon cas, sur mes participations � des 24h, je ne vais pas plus loin que
m�me temps de nuit que de jours (mais vraiment les m�mes temps !!!). Par
ailleurs cette d�claration peut aussi �tre biais� par le fait d'�tre en mode
"endurance" ..... et la tienne peut l'�tre par le fait que tu t'amusais plus
de nuit que de jour (mais �a c'est toi qui pourra le dire ...)
Si tu roules vraiment plus vite de nuit que de jour, v�rifie les c�blages au
grenier ;-))
--
Poussin
Dominique Charbonnel
>
> Tu l'a vérifié dans les chiffres ton affirmation ? Ou ne serais tu qu'une
> victime de plus de l'effet "nuit" où l'on peut rapidement avoir l'impression
> de rouler comme un ouf ?
>
> même temps de nuit que de jours (mais vraiment les mêmes temps !!!). Par
> ailleurs cette déclaration peut aussi être biaisé par le fait d'être en mode
> "endurance" ..... et la tienne peut l'être par le fait que tu t'amusais plus
> de nuit que de jour (mais ça c'est toi qui pourra le dire ...)
>
> Si tu roules vraiment plus vite de nuit que de jour, vérifie les câblages au
> grenier ;-))
Nan, nan, je confirme, il me semble qu'il y avait 2 mn de différence au tour.
C14
Fabrice Valois
<franck....@univ-savoie.fr> a écrit :
>> Pour rouler de nuit on n'a pas vraiment besoin que ça éclaire beaucoup au
>> delà de 10 mètres,
> 10m, ca te laisse que dale en terme de temps de reaction en VTT. c'est juste
> bon pour la course a pieds...
Je dis ça, je dis rien et hop, je repars ;)
--
Fab'
Serge Hartmann
> Je relance le sujet des lampes, mais uniquement pour parler de la
> fixation (comme ça je ne suis pas HS) Sur le casque ? ou sur le
> vélo.... ou les 2?
après pas mal d'essais en vélotaf avec mon nouvel éclairage P7 (900
lumens, spectre plutôt étroit mais pas trop), j'ai opté pour une
fixation au-dessus du casque.
il est notamment beaucoup plus facile d'adapter la portée de
l'éclairage (près, loin) en baissant ou levant la tête qu'en tripotant
le vélo.
en gros, sur la tête l'éclairage est mobile, alors que sur le vélo il est fixe.
de plus, comme je change plusieurs fois de hauteur de selle sur mon
trajet vélotaf (4 à 8 fois pour le trajet boulot-maison), c'est
important de bien voir les repères sur la tige de selle.
j'utilise la fixation "gros élastique" livrée avec la lampe, associée
à un morceau de chambre à air pour que ce soit bien calé.
il reste néanmoins quelques points noirs pour une fixation au-dessus du casque :
- j'ai toujours peur que la lampe tape une branche basse et s'arrache
ou se casse.
- la batterie étant fixée sur ma bretelle de sac à dos, il faut soit
enlever casque et sac en même temps, soit débrancher le câble
d'alimentation à chaque fois, j'ai peur qu'à la longue le connecteur
en souffre (il est un peu "dur").
- on ne peut plus poser son casque sur l'envers quand on le retire,
puisque la lampe est là.
--
Serge Hartmann o _ _ _
serge.h...@gmail.com _o /\_ _ \\o (_)\__/o (_)
jabber-id: ledr...@jabber.org _< \_ _>(_) (_)/<_ \_| \ _|/' \/
http://www.frappadingues.org/ (_)>(_) (_) (_) (_) (_)' _\o_
Bruno Pion
> après pas mal d'essais en vélotaf avec mon nouvel éclairage P7 (900
> lumens, spectre plutôt étroit mais pas trop), j'ai opté pour une
> fixation au-dessus du casque.
> il est notamment beaucoup plus facile d'adapter la portée de
> l'éclairage (près, loin) en baissant ou levant la tête qu'en tripotant
> le vélo.
c'est sur. cependant, la position de la tete doit etre naturelle,
sinon ça modifie ta position sur le vélo.
> - on ne peut plus poser son casque sur l'envers quand on le retire,
> puisque la lampe est là.
la dame elle a dit qu'il ne fallait pas porter la casque[tte] à l'envers. ;-)
Sinon, place ta lampe devant le casque et non dessus pour pouvoir le
poser à l'envers...
BruP
Serge Hartmann
>> il est notamment beaucoup plus facile d'adapter la portée de
>> l'éclairage (près, loin) en baissant ou levant la tête qu'en tripotant
>> le vélo.
>
> c'est sur. cependant, la position de la tete doit etre naturelle,
> sinon ça modifie ta position sur le vélo.
il faut tâtonner un peu avant d'arriver à trouver le bon angle qui te
permet de garder une position habituelle.
quelques degrés de différence suffisent.
>> - on ne peut plus poser son casque sur l'envers quand on le retire,
>> puisque la lampe est là.
>
> la dame elle a dit qu'il ne fallait pas porter la casque[tte] à l'envers. ;-)
je n'ai jamais porté mon casque à l'envers, mais à chaque fois que je
vois un cycliste qui le fait, je manque de courage pour le lui faire
remarquer.
j'ai trop peur qu'il me convainque que c'est moi qui ai mis mon casque
à l'envers.
> Sinon, place ta lampe devant le casque et non dessus pour pouvoir le
> poser à l'envers...
la lampe se fixe bien mieux sur la partie "plate" de mon casque que
sur le devant.
Dominique Charbonnel
> de plus, comme je change plusieurs fois de hauteur de selle sur mon
> trajet vélotaf (4 à 8 fois pour le trajet boulot-maison), c'est
> important de bien voir les repères sur la tige de selle.
Oui.
>
> il reste néanmoins quelques points noirs pour une fixation au-dessus du casque :
>
> - j'ai toujours peur que la lampe tape une branche basse et s'arrache
> ou se casse.
Et j'en vois un majeur : quand on a tendance à atterrir de temps en
temps sur la tête (je crois que tu fais aussi partie du club Serge),
ne risque-t-on pas de se retrouver avec la lampe incrustée dans le
crane ?
>
> - la batterie étant fixée sur ma bretelle de sac à dos, il faut soit
> enlever casque et sac en même temps, soit débrancher le câble
> d'alimentation à chaque fois, j'ai peur qu'à la longue le connecteur
> en souffre (il est un peu "dur").
Dans le même style : si la batterie est grosse ça sent la côte cassée
en cas de gamelle.
C14
Bruno Pion
<dchar...@gmail.com> a écrit :
>
> Et j'en vois un majeur : quand on a tendance à atterrir de temps en
> temps sur la tête (je crois que tu fais aussi partie du club Serge),
> ne risque-t-on pas de se retrouver avec la lampe incrustée dans le
> crane ?
je me posais la meme question.
Mais je me suis dit que c'est la même chose si tu tape une branche
avec la tete.
Alors comment faire pour avoir une lampe qui suive le regard sans
"risquer de se retrouver avec la lampe incrustée dans le crane ?"
> Dans le même style : si la batterie est grosse ça sent la côte cassée
> en cas de gamelle.
c'est quand meme différent. Entre la tete est la lampe il y a un
casque. Entre l'épaule et la batterie, il y a juste une bretelle. La
bretelle c'est pas une protec contrairement au casque.
En tout cas, pour la lampe sur le casque, la question mérite d'être posée.
BruP
Serge Hartmann
> temps sur la tête (je crois que tu fais aussi partie du club Serge),
> ne risque-t-on pas de se retrouver avec la lampe incrustée dans le
> crane ?
je ne sais pas, il faudra que j'essaye à l'occasion.
the.k...@free.fr
> salut,
> Je relance le sujet des lampes, mais uniquement pour parler de la
> fixation (comme ça je ne suis pas HS) Sur le casque ? ou sur le
> vélo.... ou les 2?
>
> Carbone s'est déjà exprimé sur ce sujet. Il avait dit qu'il fixe sa
> lampe sur le cadre. J'ai un peu de mal à comprendre où on peut bien
> fixer une lampe sur le cadre, sans faire de l'ombre, mais Carbone n'en
> a pas dit plus.
>
> Sur le casque, c'est indispensable pour les virages et pour gérer les
> pépins mécaniques ou d'orientation.
>
> Bon j'arrete de tourner autour du pot, je demande aux spécialistes ès
> roulage nocturne:
> Francky ta lampe tu la porte bien en frontale ? Et Poussin ?
>
> BruP
>
Yop
Pour ma part, pour des sorties rando, enduro l�ger ou troph�e des crapauds,
c'est un "projecteur" sur le casque et puis c'est tout.
Ca permet d'�clairer ou on veut, �a bouge pas avec les chocs, �a permet de
r�parer le v�lo si n�cessaire,...
Par rapport aux lampes sur guidon que j'utilisais avant, le seul d�faut, c'est
que �a casse un peut les reliefs par moment, mais ce n'est de loin pas
p�nalisant � outrance
Koy'
the.k...@free.fr
> La lumi�re �tant plus rasante, le relief apparait vachement mieux.
> Quand la lumi�re vient du casque, donc quasiment de tes yeux, tu ne
> vois aucune ombre, �a gomme tout le relief.
tu exag�res ! Ca gomme une partie du relief, mais pas TOUT le relief !
ou alors je comprends... tu roulais de nuit sur ta passerelle avec la lampe sur
le casque ?
Bruno Pion
>
>> La lumière étant plus rasante, le relief apparait vachement mieux.
>> Quand la lumière vient du casque, donc quasiment de tes yeux, tu ne
>> vois aucune ombre, ça gomme tout le relief.
>
>
> tu exagères ! Ca gomme une partie du relief, mais pas TOUT le relief !
>
par contre, j'ai remarqué un truc, c'est que dans le brouillard, la
lampe sur le casque c'est pas génial.
Enfin bon, en vélotaf c'est pas bien grave.
BruP
Eric BILLIET
de toute facon il en faut deux une sur le guidon pour voir en gros ou tu vas et une sur le casque pour affiner ta visu (genre frontale avec faisceau concentre) sur une zone ou tu as un doute de relief
enfin j'ai teste cela en rando nuit et ca va bien
mais je suis convaincu qu'une seule sur le guidon ou sur le casque n'est pas sufissant a moins d'avoir un putain de projo a led xeon 3 ou 5 W ou p7 mais il faut une zone d'eclairage focalisée pour rouler assez vite
a vous le micro
erbi
> Message du 04/01/10 16:11
> De : the.k...@free.fr
> A : list...@googlegroups.com
> Copie à :
> Objet : Re: [vttnet] fixation des lampes
>
>
> Selon Bruno Pion :
>
> > salut,
> > Je relance le sujet des lampes, mais uniquement pour parler de la
> > fixation (comme ça je ne suis pas HS) Sur le casque ? ou sur le
> > vélo.... ou les 2?
> >
> > Carbone s'est déjà exprimé sur ce sujet. Il avait dit qu'il fixe sa
> > lampe sur le cadre. J'ai un peu de mal à comprendre où on peut bien
> > fixer une lampe sur le cadre, sans faire de l'ombre, mais Carbone n'en
> > a pas dit plus.
> >
> > Sur le casque, c'est indispensable pour les virages et pour gérer les
> > pépins mécaniques ou d'orientation.
> >
> > Bon j'arrete de tourner autour du pot, je demande aux spécialistes ès
> > roulage nocturne:
> > Francky ta lampe tu la porte bien en frontale ? Et Poussin ?
> >
> > BruP
> >
>
>
> Yop
>
> Pour ma part, pour des sorties rando, enduro léger ou trophée des crapauds,
> c'est un "projecteur" sur le casque et puis c'est tout.
> Ca permet d'éclairer ou on veut, ça bouge pas avec les chocs, ça permet de
> réparer le vélo si nécessaire,...
>
> Par rapport aux lampes sur guidon que j'utilisais avant, le seul défaut, c'est
> que ça casse un peut les reliefs par moment, mais ce n'est de loin pas
> pénalisant à outrance
>
>
> Koy'
>
>