Huiles de fourches ou de moteurs ??

[Fab']

Hello,

Même si c'est Francky qui hérite de l'entretien de la Fox Vanilla :p ,
je vais m'atteler à faire l'entretien de la Magura Menja 130, ça doit
pas être bien plus compliqué que la Révélation.
En regardant la notice d'entretien, il me faut 2 huiles :
- SuspensionBlood Type 5 (5 ml) pour assurer la lubrification
- SuspensionBlood Type 2 (130 ml) pour le fonctionnement

'sont malins chez Magura à avoir leur propre nomenclature, ça force à
acheter LEURS huiles qui sont, bien évidemment, plus chères...
La type 2 est une SAE5 (ie indice de viscosité = 5), la type 5 est une
VMS68 (en cherchant sur le net, ça correspond à une viscosité = 20)
Du coup, je regarde sur probikeshop.fr, je trouve des huiles 5WT, 15WT
et 20WT : me voilà sauvé.
MAIS en faisant des recherches sur quelles étaient les huiles
utilisables pour se substituer aux SuspensionBlood Types 2/5, je me
suis laissé dire que je pouvais utiliser des huiles moteur du type
5W40 et 20Wxx : c'est juste beaucoup plus disponible et presque 5 fois
moins cher au litre !!!!!! Perso, je pense que ça fera très bien
l'affaire et que les joints ne subiront rien.

Quel est votre avis ?

--
Fab'

[Laurent]

>
> Quel est votre avis ?
>
> --
> Fab'

Que la viscosité exprimée en WT n'est pas fiable du tout.
Perso, je compare les données cst (surtout la valeur à 40 degrés)
LA page à consulter:

http://www.peterverdone.com/wiki/index.php?title=Suspension_Fluid

Lolo

[Props]

Le jeudi 19 juillet 2012 10:38:55 UTC+2, Fab' a écrit :

MAIS en faisant des recherches sur quelles étaient les huiles
utilisables pour se substituer aux SuspensionBlood Types 2/5, je me
suis laissé dire que je pouvais utiliser des huiles moteur du type
5W40 et 20Wxx : c'est juste beaucoup plus disponible et presque 5 fois
moins cher au litre !!!!!! Perso, je pense que ça fera très bien
l'affaire et que les joints ne subiront rien.

Quel est votre avis ?

'lut Fab,

de l'huile de moteur pour mettre dans une fourche ???

Je sais bien que tu as la réputation de faire rougir les plongeurs lors de tes descentes effrénées, mais quand même... :-)

Prends de l'huile de fourche de moto plutôt.

 

Prop's

[Pierre Blanche]

On Thu, 2012-07-19 at 10:38 +0200, Fab' wrote:
> MAIS en faisant des recherches sur quelles étaient les huiles
> utilisables pour se substituer aux SuspensionBlood Types 2/5, je me
> suis laissé dire que je pouvais utiliser des huiles moteur du type
> 5W40 et 20Wxx : c'est juste beaucoup plus disponible et presque 5 fois

> moins cher au litre .

T'ain, t'es radin, c'est quand meme pas 1l d'huile qui va te ruiner.

Serieusement la viscosite de l'huile moteur et huile de fourche n'a rien
a voir. 5W40 donne une plage de fonctionnement, alors que pour une
fourche on cherche une constante 5W. Sur que cela ne va pas tuer ta
fourche de mettre de l'huile moteur dedans, mais viens pas te plaindre
apres que tu as un probleme de detente :)

> En regardant la notice d'entretien, il me faut 2 huiles :
> - SuspensionBlood Type 5 (5 ml) pour assurer la lubrification
> - SuspensionBlood Type 2 (130 ml) pour le fonctionnement

Si ces deux huiles vont dans le meme compartiment, il n'y a aucune
raison de mettre la 5, surtout en si petite quantite. Maintenant si
c'est deux endroits differents, cela peut s'expliquer. Mais la 2 fera
aussi bien l'affaire pour la lubrification tout comme n'importe quelle
huile mecanique, pour autant qu'il n'y a pas de passage dans une
"shim" (etrangleur?).

Tu peux allegrement melanger les huiles de fourche entre elles pour
atteindre la bonne viscosite et ajuster ta suspension a tes preferences.
J'ai toujours un bidon de 5W et de 20W et je mixe le deux pour que mes
reglages soient a mi-chemin lorsque j'ai de bonnes sensations.

Je trouve que sur un velo c'est super simple a regler, ma 888 etait au
petits oignons. Alors que sur une moto, ce n'est vraiment pas facile de
"sentir" la suspension.

--
PAB

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "Fab'" <f...@vttnet.org>

> Même si c'est Francky qui hérite de l'entretien de la Fox Vanilla :p

Francky, fais gaffe, faut une clé allen de 0.5 ou 1 ou une cote en inch... pour démonter le capuchon du ressort :?

> En regardant la notice d'entretien, il me faut 2 huiles :
> - SuspensionBlood Type 5 (5 ml) pour assurer la lubrification
> - SuspensionBlood Type 2 (130 ml) pour le fonctionnement
>
> 'sont malins chez Magura à avoir leur propre nomenclature, ça force à
> acheter LEURS huiles qui sont, bien évidemment, plus chères...
> La type 2 est une SAE5 (ie indice de viscosité = 5), la type 5 est
> une VMS68 (en cherchant sur le net, ça correspond à une viscosité = 20)
> Du coup, je regarde sur probikeshop.fr, je trouve des huiles 5WT,
> 15WT
> et 20WT : me voilà sauvé.
> MAIS en faisant des recherches sur quelles étaient les huiles
> utilisables pour se substituer aux SuspensionBlood Types 2/5, je me
> suis laissé dire que je pouvais utiliser des huiles moteur du type
> 5W40 et 20Wxx : c'est juste beaucoup plus disponible et presque 5
> fois
> moins cher au litre !!!!!! Perso, je pense que ça fera très bien
> l'affaire et que les joints ne subiront rien.
>
> Quel est votre avis ?

La type 5, c'est de l'huile pour lubrifier les plongeurs, à 25/40°
Faut un truc "visqueux". Je pense que la VMS 68 correspond à du 68 cst. Mais c'est pas très important. Faut juste éviter une huile trop fluide qui va se barrer en 3 mouvements.
De l'huile Fox Fluid ou de la sram redrum devraient bien aller
Ou de l'huile pour les vis à billes et autres de machine outils ;-)
Une huile moteur risque d'être trop fluide, surtout pour les anciennes magura qui sont connues pour "fuir" facilement des joints des plongeurs.
Ou alors t'en prends de la plus épaisse, mais elle sera trop froide pour bien lubrifier

Pour la type 2, ça doit être de la 5cst... mais à confirmer
Vu que tu trouvais qu'elle plonge trop facilement, je mettrais de la 7 ou 10. Prend de la (vraie) 5 et de la (vraie) 10 et fais des mélanges ;-)
Attention, les données sont souvent un peu fantaisistes... RS / Sram rebadge de la Torco en changeant les indices...
RS2.5=Torco RFF 5, RS5=Torco RFF 7, RS10=Torco RFF 15, and RS15=Torco RFF 20

Je ne comprend pas les types qui mettent de l'huile moteur dans ce cas. L'huile moteur est une huile de lubrification, pas de laminage !


Je me renseigne demain pour savoir ce que met un très bon mécano dans les magura pour les améliorer et je te redis.

Koy'

[Dominique Charbonnel]

Yop Fab',

L'huile moteur n'a pas les mêmes indications qu'une huile de suspension : sa fluidité varie en fonction de la température, ce que l'on cherche à éviter dans une suspension. De plus une huile de suspension contient un anti émulsion pour éviter de faire une sorte de mayonnaise avec l'air lorsque l'huile est laminée dans les clapets.

Du coup :

- tu peux mettre de l'huile moteur dans la partie lubrification (côté cartouche à air sur une RVL par exemple)

- côté suspension, tu peux acheter de l'huile moto, c'est moins cher que les petits conditionnements vtt : j'utilise de l'Ipone 5WT  (préconisée pour ma cartouche crconception)

C14

[Dominique Charbonnel]

Le 19 juillet 2012 18:37, Pierre Blanche <pabl...@optics.arizona.edu> a écrit :

Je trouve que sur un velo c'est super simple a regler, ma 888 etait au
petits oignons. Alors que sur une moto, ce n'est vraiment pas facile de
"sentir" la suspension.

Je suis d'accord.

Pour la moto, j'étais tombé sur un topo bien fait une fois expliquant en fonction du ressenti ce qu'il faut modifier pour chaque situation. Mais je ne sais plus du tout te retrouver l'adresse.

C14 

[Dominique Charbonnel]

Ah, et pour limiter la plongée, tu peux peut-être jouer sur la viscosité (si tu as de la marge en détente, il ne faudrait que ce soit trop lent même au plus ouvert ensuite) et sur la quantité ; cherche sur le net, si tu trouves des solutions.

C14