Déraillements de l'avant

[Serge Hartmann]

Depuis que j'ai mon VTTAE je suis emmerdé avec des déraillements de la chaîne.
Sur un moteur Bosch il y a un unique plateau, la chaîne se coince soit
entre le plateau et la protection de plateau (3/4 des cas) soit entre
le plateau et le moteur (1/4 des cas).

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi ce phénomène a tendance à s'accentuer.
L'an dernier la chaîne sautait seulement dans les pierriers. A présent
elle saute dès que je prend un sentier qui secoue à peine.

La chaîne est récente (elle a été bien plus usée que ça, avant que je
la change avec la cassette il y a deux mois), le plateau est en bon
état (peu usé, pas de voile).

J'ai bien observé en roulant : sur une secousse la chaîne se fait la
malle par le dessus du plateau, il suffit de pédaler ne serait-ce
qu'un demi-tour pour qu'elle se coince sur le côté. Et là bien sûr il
faut s'arrêter, tirer comme un bourrin, replacer la chaîne,
repartir...
Et ça se re-coince cent mètres plus loin. Horripilant. Évidemment,
pousser d'immondes jurons et insulter le vélo n'avancent à rien.

J'ai demandé au bouclard de me commander un guide-chaîne anti
déraillement qui convienne à mon vélo, néanmoins j'aimerais comprendre
pourquoi le phénomène s'aggrave. Une idée ?

--
Serge Hartmann o _ _ _
serge.h...@gmail.com _o /\_ _ \\o (_)\__/o (_)
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[Jeanluc Collobert]

Peut-être qu'avec l'habitude et l'entrainement tu vas plus vite et que les secousses sont plus importantes.
Peut-être aussi que les suspensions ont vieilli et sont moins efficaces.

Je crois aussi me rappeler que tu uses surtout les petits pignons. Peut-être qu'en utilisant un plateau plus grand, la chaine serait plus tendue et reposerait sur un plus grand nombre de dents. C'est possible d'utiliser un plateau "narrow wide" sur ce vélo ?
http://www.wolftoothcycling.com/collections/all

--

jean luc

[Serge Hartmann]

Le 10 mars 2014 10:48, Jeanluc Collobert <jlcol...@gmail.com> a écrit :
> Peut-être qu'avec l'habitude et l'entrainement tu vas plus vite et que les
> secousses sont plus importantes.
> Peut-être aussi que les suspensions ont vieilli et sont moins efficaces.

C'est un semi-rigide.

> Je crois aussi me rappeler que tu uses surtout les petits pignons.

C'est vrai. Mais cette cassette est quasi neuve. Et je ne mettrai pas
de plateau plus grand : j'ai de sacrées grimpettes dans mon coin et je
suis déjà en danseuse dans les plus raides.

> C'est possible d'utiliser un plateau "narrow wide" sur ce vélo ?
> http://www.wolftoothcycling.com/collections/all

Je ne connaissais pas le narrow-wide, alors j'ai cherché sur la toile.
Un peu cher pour un plateau, mais toujours moins cher qu'un guide-chaîne.
C'est un super conseil, merci Jean-Luc.

[Antoine Lermigeaux]

Le 10 mars 2014 09:46, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Depuis que j'ai mon VTTAE je suis emmerdé avec des déraillements de la chaîne.
Sur un moteur Bosch il y a un unique plateau, la chaîne se coince soit
entre le plateau et la protection de plateau (3/4 des cas) soit entre
le plateau et le moteur (1/4 des cas).

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi ce phénomène a tendance à s'accentuer.
L'an dernier la chaîne sautait seulement dans les pierriers. A présent
elle saute dès que je prend un sentier qui secoue à peine.

Bienvenu au club :-( .... Elle saute sur les secousses où quand tu change de pignons ?

RL

[Serge Hartmann]

Le 10 mars 2014 11:56, Antoine Lermigeaux
<lermigeau...@gmail.com> a écrit :

> Bienvenu au club :-( .... Elle saute sur les secousses où quand tu change de
> pignons ?

Sur secousses uniquement, quel que soit le pignon utilisé.
Le problème c'est qu'il y a un an il lui fallait de grosses secousses
avant de sauter. Maintenant, je passe une racine, et ça saute.

[Antoine Lermigeaux]

Le 10 mars 2014 11:59, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 10 mars 2014 11:56, Antoine Lermigeaux
<lermigeau...@gmail.com> a écrit :

> Bienvenu au club :-( .... Elle saute sur les secousses où quand tu change de
> pignons ?

Sur secousses uniquement, quel que soit le pignon utilisé.
Le problème c'est qu'il y a un an il lui fallait de grosses secousses
avant de sauter. Maintenant, je passe une racine, et ça saute.

Ton dérailleur qui fatigue et qui tend moins conjugué à une usure de ton plateau ?

RL

[Serge Hartmann]

Le 10 mars 2014 12:02, Antoine Lermigeaux

<lermigeau...@gmail.com> a écrit :
>> > Bienvenu au club :-( .... Elle saute sur les secousses où quand tu
>> > change de pignons ?
>>
>> Sur secousses uniquement, quel que soit le pignon utilisé.
>> Le problème c'est qu'il y a un an il lui fallait de grosses secousses
>> avant de sauter. Maintenant, je passe une racine, et ça saute.
>
> Ton dérailleur qui fatigue et qui tend moins conjugué à une usure de ton
> plateau ?

C'est l'hypothèse la plus plausible : une chaîne de moins en moins tendue.
Néanmoins, en tirant le dérailleur à la main vers l'arrière je sens
bien la résistance du ressort, qui me semble assez forte et tout à
fait normale.

[Laurent]

> Le 10 mars 2014 à 12:20, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :
>
> Le 10 mars 2014 12:02, Antoine Lermigeaux
> <lermigeau...@gmail.com> a écrit :
>>>> Bienvenu au club :-( .... Elle saute sur les secousses où quand tu
>>>> change de pignons ?
>>>
>>> Sur secousses uniquement, quel que soit le pignon utilisé.
>>> Le problème c'est qu'il y a un an il lui fallait de grosses secousses
>>> avant de sauter. Maintenant, je passe une racine, et ça saute.
>>
>> Ton dérailleur qui fatigue et qui tend moins conjugué à une usure de ton
>> plateau ?
>
> C'est l'hypothèse la plus plausible : une chaîne de moins en moins tendue.
> Néanmoins, en tirant le dérailleur à la main vers l'arrière je sens
> bien la résistance du ressort, qui me semble assez forte et tout à
> fait normale.

Pour toutes positions ?
Même avec la chaine sur le petit pignon ? Comme la chaine s'est allongée, il faut peut être enlever 2 maillons pour la raccourcir un poil et retendre un peu l'ensemble
Lolo
Qui n'aime pas lady gaga même à poil :-)

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[Serge Hartmann]

Le 10 mars 2014 13:05, Laurent <lleb...@free.fr> a écrit :
>>>> Sur secousses uniquement, quel que soit le pignon utilisé.
>>>> Le problème c'est qu'il y a un an il lui fallait de grosses secousses
>>>> avant de sauter. Maintenant, je passe une racine, et ça saute.
>>>
>>> Ton dérailleur qui fatigue et qui tend moins conjugué à une usure de ton
>>> plateau ?
>>
>> C'est l'hypothèse la plus plausible : une chaîne de moins en moins tendue.
>> Néanmoins, en tirant le dérailleur à la main vers l'arrière je sens
>> bien la résistance du ressort, qui me semble assez forte et tout à
>> fait normale.
>
> Pour toutes positions ?

Il y a deux positions sur le XT shadow : une qui facilite le démontage
de la roue, une qui garde la chape au plus tendu (c'est celle que
j'utilise).

> Même avec la chaine sur le petit pignon ? Comme la chaine s'est allongée, il faut peut être enlever 2 maillons pour la raccourcir un poil et retendre un peu l'ensemble

Bonne idée. Je vais retirer une paire de maillons, j'essaye ce soir,
je te dis quoi.

> Lolo. Qui n'aime pas lady gaga même à poil :-)

Avec l'âge on devient tous un peu gagas.

[Serge Hartmann]

Le 10 mars 2014 13:12, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :
>> Même avec la chaine sur le petit pignon ? Comme la chaine s'est allongée, il faut peut être enlever 2 maillons pour la raccourcir un poil et retendre un peu l'ensemble
>
> Bonne idée. Je vais retirer une paire de maillons

Une demie heure et deux pansements plus tard :

J'ai galéré pendant vingt minutes à tenter d'ouvrir ce putain de
maillon rapide, sans succès. Coincé, même en appuyant comme un âne,
longitudinalement, latéralement, il a refusé de s'ouvrir.
Par contre il m'a ouvert la viande sur deux doigts, avec moult
cambouis bourré dans les plaies - qui ne s'en va ni au savon, ni à
l'eau chaude, ni à la brosse, mais qui fait grimacer.

Bref, j'ai par retirer une paire de maillons "à l'ancienne", en
dé-rivetant en deux points. Ce soir j'essaye voir si ça saute moins,
et si toutes mes vitesses passent encore.

[Serge Hartmann]

Onze déraillements sur mon trajet de ce matin. Onze !

Enlever ces deux maillons a été aussi efficace que pisser dans un
violoncelle (et je ne me serais pas écorché les salsifis par dessus le
marché).

Enfin, merci Lolo pour le conseil, si ç'avait marché ç'aurait été
chouette. Tu peux retourner mater les miches de Madame Gaga, peut-être
cela retendra-t-il ton ressort télescopique à réglage manuel.

[Jeanluc Collobert]

Le 10 mars 2014 11:25, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 10 mars 2014 10:48, Jeanluc Collobert <jlcol...@gmail.com> a écrit :

> Peut-être qu'avec l'habitude et l'entrainement tu vas plus vite et que les
> secousses sont plus importantes.
> Peut-être aussi que les suspensions ont vieilli et sont moins efficaces.

C'est un semi-rigide.

ça fait deux fois moins de vérifs à effectuer  :)

--
jean luc

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "Serge Hartmann" <serge.h...@gmail.com>

> le plateau est en bon état (peu usé, pas de voile).

Un peu usé veut dire usé... tu peux pas monter un autre plateau (neuf, emprunté à droite ou à gauche) pour tester ?
Il me semble que tu es en mono plateau ? --> tente le coup avec un plateau style sram XX1, avec des dents alternées plus épaisses pour éviter que la chaine saute.

C'est peut être aussi accentué par le moteur. Sur la roue ou le pédalier ?


Vérifie aussi que ta roue libre est bien fluide. Si elle accroche un peu, la roue fait tourner la cassette quand tu arrête de pédaler, et ça "pousse" la chaine en avant !

[Serge Hartmann]

Le 11 mars 2014 20:01, <the.k...@free.fr> a écrit :
>> le plateau est en bon état (peu usé, pas de voile).
>
> Un peu usé veut dire usé...

Non, ça veut dire peu usé - c'est à dire plus vraiment neuf, mais pas
creusé non plus.

> tu peux pas monter un autre plateau (neuf, emprunté à droite ou à gauche) pour tester ?

Je n'en ai pas d'autre, hélas.
Jean-Luc a parlé de plateau narrow-wide, c'est peut-être une idée,
mais ça n'explique pas pourquoi la chaîne saute du plateau de plus en
plus souvent.

> Il me semble que tu es en mono plateau ? --> tente le coup avec un plateau style sram XX1, avec des dents alternées plus épaisses pour éviter que la chaine saute.

Ça doit ressembler au narrow-wide.

> C'est peut être aussi accentué par le moteur. Sur la roue ou le pédalier ?

Ça survient justement quand je n'utilise pas le moteur, typiquement en
faible pente descendante avec cailloux et racines. Une secousse
déchausse la chaîne du plateau, vers le côté, et le coup de pédale
suivant la coince contre le moteur ou contre le protège-plateau, il
faut alors que je m'arrête, que je tire fort sur la chaîne pour la
décoincer, et que je la remette sur leplateau.

> Vérifie aussi que ta roue libre est bien fluide. Si elle accroche un peu, la roue fait tourner la cassette quand tu arrête de pédaler, et ça "pousse" la chaine en avant !

Pas bête. Mais sur le VAE il y a deux roues libres : celle du moyeu
arrière, et celle du moteur.
Pour autant, j'imagine que ça ne change rien au principe : si la roue
libre du moyeu accroche, elle pousse la chaîne, c'est logique.
Je regarderai mieux demain.

[Dominique Charbonnel]

Le 10 mars 2014 12:20, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 10 mars 2014 12:02, Antoine Lermigeaux

<lermigeau...@gmail.com> a écrit :
>> > Bienvenu au club :-( .... Elle saute sur les secousses où quand tu
>> > change de pignons ?
>>
>> Sur secousses uniquement, quel que soit le pignon utilisé.
>> Le problème c'est qu'il y a un an il lui fallait de grosses secousses
>> avant de sauter. Maintenant, je passe une racine, et ça saute.
>
> Ton dérailleur qui fatigue et qui tend moins conjugué à une usure de ton
> plateau ?

C'est l'hypothèse la plus plausible : une chaîne de moins en moins tendue.
Néanmoins, en tirant le dérailleur à la main vers l'arrière je sens
bien la résistance du ressort, qui me semble assez forte et tout à
fait normale.

Sur mon VAE (Bosch comme le tien + Nuvinci) j'ai un tendeur Shim' Nexus, ça tend la chaîne vraiment très très fort : jamais eu aucun souci de saut. ça confirmerait que ton dérailleur y est probablement pour qqchose.

C14

[Jeanluc Collobert]

Le 11 mars 2014 21:18, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 11 mars 2014 20:01,  <the.k...@free.fr> a écrit :

> Il me semble que tu es en mono plateau ? --> tente le coup avec un plateau style sram XX1, avec des dents alternées plus épaisses pour éviter que la chaine saute.

Ça doit ressembler au narrow-wide.

Oui, c'est la même chose : SRAM n'a fait que ressortir un concept qui existe depuis longtemps, et donc ne détient pas droits. D'autres marques, Wolftooth, Hope, Race Face entre autres, ont suivi pour adapter des plateaux au groupe XX1.

L'idée de la roue libre poussant la chaine est une bonne piste.
--

jean luc

[Serge Hartmann]

Le 12 mars 2014 10:04, Jeanluc Collobert <jlcol...@gmail.com> a écrit :
> L'idée de la roue libre poussant la chaine est une bonne piste.

J'ai bien observé le comportement de ma transmission ce matin, au
risque de me prendre un arbre.

Sur du bitume, si je cesse de pédaler, la roue libre fonctionne tout à
fait normalement : la roue tourne, la cassette ne tourne pas, le haut
de la chaîne est suffisamment tendu.

En revanche sur du terrain qui secoue, si je cesse de pédaler, la
cassette a tendance à tourner un peu à chaque secousse, ce qui rend la
chaîne lâche, la chaîne saute par le dessus du plateau, tombe sur le
côté du plateau, et le coup de pédale suivant coince la chaine sur le
côté du plateau.

Donc je pense que c'est Koyote qui a raison : c'est ma roue libre qui
aggrave le problème.

Je n'ai encore jamais démonté ça, j'ai trouvé une page web qui en
cause, je vais le tenter :
http://tech-vtt.forumpro.fr/t13-monter-demonter-un-corps-de-roue-libre

Ça s'use vite des billes de roue libre ? OU bien ais-je plus de
chances d'avoir juste à regraisser pour que ça refonctionne ?

[Laurent]

> Le 12 mars 2014 à 11:07, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :
>
> Le 12 mars 2014 10:04, Jeanluc Collobert <jlcol...@gmail.com> a écrit :
>> L'idée de la roue libre poussant la chaine est une bonne piste.
>
> J'ai bien observé le comportement de ma transmission ce matin, au
> risque de me prendre un arbre.
>
> Sur du bitume, si je cesse de pédaler, la roue libre fonctionne tout à
> fait normalement : la roue tourne, la cassette ne tourne pas, le haut
> de la chaîne est suffisamment tendu.
>
> En revanche sur du terrain qui secoue, si je cesse de pédaler, la
> cassette a tendance à tourner un peu à chaque secousse, ce qui rend la
> chaîne lâche, la chaîne saute par le dessus du plateau, tombe sur le
> côté du plateau, et le coup de pédale suivant coince la chaine sur le
> côté du plateau.
>
> Donc je pense que c'est Koyote qui a raison : c'est ma roue libre qui
> aggrave le problème.
>
> Je n'ai encore jamais démonté ça, j'ai trouvé une page web qui en
> cause, je vais le tenter :
> http://tech-vtt.forumpro.fr/t13-monter-demonter-un-corps-de-roue-libre
>
> Ça s'use vite des billes de roue libre ? OU bien ais-je plus de
> chances d'avoir juste à regraisser pour que ça refonctionne ?

Si jamais tu dois la changer et que c'est bien une RL à visser, je te conseille la marque white industries. J'ai eu ça sur mon singlespeed, c'est cher mais top achat !
(Et je ne connais personne qui aurait eu l'audace de vérifier l'état des billes de RL...)
Lolo

>
> --
> Serge Hartmann o _ _ _
> serge.h...@gmail.com _o /\_ _ \\o (_)\__/o (_)
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>

[Serge Hartmann]

Le 12 mars 2014 13:21, Laurent <lleb...@free.fr> a écrit :
> Si jamais tu dois la changer et que c'est bien une RL à visser, je te conseille la marque white industries. J'ai eu ça sur mon singlespeed, c'est cher mais top achat !

Pour l'instant je ne sais pas comment déterminer si la roue libre est
à changer ou pas.

> (Et je ne connais personne qui aurait eu l'audace de vérifier l'état des billes de RL...)

Déjà je me contenterai de prendre du lubrifiant et d'en bourrer le
corps de roue libre

[Dominique Charbonnel]

Le 12 mars 2014 14:00, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 12 mars 2014 13:21, Laurent <lleb...@free.fr> a écrit :

> Si jamais tu dois la changer et que c'est bien une RL à visser, je te conseille la marque white industries. J'ai eu ça sur mon singlespeed, c'est cher mais top achat !

Pour l'instant je ne sais pas comment déterminer si la roue libre est
à changer ou pas.

> (Et je ne connais personne qui aurait eu l'audace de vérifier l'état des billes de RL...)

Déjà je me contenterai de prendre du lubrifiant et d'en bourrer le
corps de roue libre

Serge,

Encore une fois, je ré-insiste sur ce point : pas de lubrifiant liquide là où il y a de la graisse : tu vas dissoudre la graisse restante qui se fera alors la malle.

Ta roue libre, essaie de la faire tourner à la main, roue démontée. ça doit tourner nickel.

Si c'est une Shim', tu peux prendre le risque de démonter ça coûte pas cher. Tu l'ouvres, tu nettoies, tu re-lubrifies (de la graisse hein pas un machin liquide en bombe) et tu remontes.

Si ça marche pas, tu la changes.

C14

[Serge Hartmann]

Le 12 mars 2014 14:12, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
> Encore une fois, je ré-insiste sur ce point : pas de lubrifiant liquide là
> où il y a de la graisse : tu vas dissoudre la graisse restante qui se fera
> alors la malle.

Je n'ai pas parlé de lubrifiant liquide.
Je compte au contraire utiliser un lubrifiant solide de type disulfure
de molybdène.

> Ta roue libre, essaie de la faire tourner à la main, roue démontée. ça doit
> tourner nickel.

Nickel, c'est vague. Je verrai bien, au jugé, si ça me paraît normal.

> Si c'est une Shim', tu peux prendre le risque de démonter ça coûte pas cher.

Je ne sais pas de quelle marque est mon corps de roue libre.
J'ai un moyeu DT Swiss avec le montage d'origine, et la roue libre ne
fait pas partie de la description du vélo.

[Dominique Charbonnel]

Le 12 mars 2014 14:54, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 12 mars 2014 14:12, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :

> Encore une fois, je ré-insiste sur ce point : pas de lubrifiant liquide là
> où il y a de la graisse : tu vas dissoudre la graisse restante qui se fera
> alors la malle.

Je n'ai pas parlé de lubrifiant liquide.
Je compte au contraire utiliser un lubrifiant solide de type disulfure
de molybdène.

Comment il va rentrer ?

> Si c'est une Shim', tu peux prendre le risque de démonter ça coûte pas cher.

Je ne sais pas de quelle marque est mon corps de roue libre.
J'ai un moyeu DT Swiss avec le montage d'origine, et la roue libre ne
fait pas partie de la description du vélo.

C'est une DT Swiss très probablement. Regarde ce que ça coûte et si tu trouves une doc du démontage. Il suffit peut-être juste de lubrifier les cliquets qui accrochent peut-être un peu.

C14

[Serge Hartmann]

Le 12 mars 2014 15:07, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
>> > Encore une fois, je ré-insiste sur ce point : pas de lubrifiant liquide là
>> > où il y a de la graisse : tu vas dissoudre la graisse restante qui se fera
>> > alors la malle.
>>
>> Je n'ai pas parlé de lubrifiant liquide.
>> Je compte au contraire utiliser un lubrifiant solide de type disulfure
>> de molybdène.
>
> Comment il va rentrer ?

Par magie, en annonçant Abracadabra.

Ou bien, je démonte, je graisse et je remonte.
Hmmm ... soyons fous, je commence directement par cette deuxième solution.

Serge

[Dominique Charbonnel]

Le 12 mars 2014 15:13, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

>
> Comment il va rentrer ?

Par magie, en annonçant Abracadabra. 

Ou alors caresse langoureusement le corps de roue libre, peut-être va-t-il s'auto-lubrifier ? :-)

Ou bien, je démonte, je graisse et je remonte.
Hmmm ... soyons fous, je commence directement par cette deuxième solution.

C'est quoi le modèle de ton moyeu ? Après une recherche rapide, il semble y avoir des tas de tutos sur le net.

C14

[Serge Hartmann]

Le 12 mars 2014 15:19, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
> C'est quoi le modèle de ton moyeu ?

DT-370

[Fab']

Le 12 mars 2014 14:00, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :
> (...)

> Pour l'instant je ne sais pas comment déterminer si la roue libre est
> à changer ou pas.

> (...)

> Déjà je me contenterai de prendre du lubrifiant et d'en bourrer le
> corps de roue libre

MDR :D

Fab'

>
> --
> Serge Hartmann o _ _ _
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--
Fab'

[Jeanluc Collobert]

http://www.dtswiss.com/Resources-fr/Support-fr/Moyeux/DT-Swiss-Moyeux-370-manuel-technique

[Serge Hartmann]

Le 12 mars 2014 17:21, Jeanluc Collobert <jlcol...@gmail.com> a écrit :
> http://www.dtswiss.com/Resources-fr/Support-fr/Moyeux/DT-Swiss-Moyeux-370-manuel-technique

Merci Jean-Luc !

Serge-Ouen (au rayon outillage de votre magasin)

[Antoine Lermigeaux]

Le 12 mars 2014 16:34, Fab' <f...@vttnet.org> a écrit :

Le 12 mars 2014 14:00, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :
> (...)

> Pour l'instant je ne sais pas comment déterminer si la roue libre est
> à changer ou pas.

> (...)
> Déjà je me contenterai de prendre du lubrifiant et d'en bourrer le
> corps de roue libre

DESINCRIVEZ MOI IMMEDIATEMENT DE CETTE LISTE !!

Antoine ;-)



 

[Serge Hartmann]

Bonjour les amis,

Sur les conseils de Koyote - que le vieux con remercie sincèrement (ça
ne se fait plus, ça, monsieur, allons, allons) - j'ai démonté samedi
mon corps de roue libre. Rien d'anormal, graissage bien propre, les
cliquets fonctionnent, ne sont pas grippés, aucune pièce ne semble
usée. Je nettoie, graisse, remonte, vais réessayer : paf! la chaîne
saute. Grrr

Mardi je laisse mon Haibike chez le bouclard pour qu'il regarde
lui-même. L'hypothèse de Koyote lui semblait à lui aussi tout à fait
logique, d'autant plus que c'est un problème connu sur les roules
libres des moyeux DT-370, une bague crénelée d'un côté qui aurait
tendance à s'user.
Mais non, la roue libre est nickel, aucune usure, fonctionnement nickel.

Alors il propose de tenter d'adapter un anti-déraillement. Avec une
partie supérieure d'un guide-chaîne, vissée dans le carter Bosch (il y
avait un pas de vis libre, déporté du carter, comme un fait exprès).
J'accepte.

Voilà ce que ça donne :
https://lh5.googleusercontent.com/-w2fgyDk4gU0/Uyq7kM9-D5I/AAAAAAAADl8/CiE2WcT_OhE/s1920/guide-chaine-IMG_20140320_103100.jpg

Il m'a fait ça pour 75 EURO main d'oeuvre comprise (et y compris ses
aller-retour au magasin de bricolage pour trouver des vis de bonne
taille qui ne dépassent ni frottent la chaîne).

Ce matin le Haibike a passé avec succès le test des ruelles en
escaliers du village de Châteauneuf-de-Grasse, et un certain nombre de
sentiers descendants et rocailleux.
Plus un seul déraillement.

Pourvu que ça dure.
Je n'ai toujours pas d'explication plausible pour l'augmentation de la
fréquence des déraillements avant de poser ce guide-chaîne, et je me
dis que ça cache forcément un problème que je découvrirai plus tard -
peut-être trop tard.

[Dominique Charbonnel]

Cool que tu aies une solution à ton problème.

Tiens tant que tu parles de moteur Bosch, j'ai une question : quand tu es dans une montée bien raide, sur un petit développement et que tu appuies fort sur les pédales, est-ce que tu entends un grognement dans le moteur ? un truc qui ressemble à un engrenage qui force ?

Il y a un quelconque entretien à faire sur le moulin ?

C14

[Serge Hartmann]

Le 20 mars 2014 11:29, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
> Tiens tant que tu parles de moteur Bosch, j'ai une question : quand tu es
> dans une montée bien raide, sur un petit développement et que tu appuies
> fort sur les pédales, est-ce que tu entends un grognement dans le moteur ?
> un truc qui ressemble à un engrenage qui force ?

Le moteur Bosch qui a remplacé celui que j'avais cassé en septembre
faisait ce bruit là dès que j'appuyais avec un peu de force sur les
pédales, en plus d'autres bruits plus "clairs" - c'est à dire tout le
temps en montée.

> Il y a un quelconque entretien à faire sur le moulin ?

Mon bouclard l'a graissé, ça n'a rien changé. Alors j'ai demandé à ce
que Bosch le remplace. Le moteur, pas le bouclard. Donc le bouclard a
retourné le moteur chez Bosch pour le motif "trop bryant - ce qui n'a
posé aucun problème à Bosch.

Le nouveau moteur ne fait plus du tout ce vilain bruit, il est discret
même en montée, comme le premier moteur que j'ai eu à l'achat du vélo.

[Dominique Charbonnel]

Le 20 mars 2014 11:39, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 20 mars 2014 11:29, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :

> Tiens tant que tu parles de moteur Bosch, j'ai une question : quand tu es
> dans une montée bien raide, sur un petit développement et que tu appuies
> fort sur les pédales, est-ce que tu entends un grognement dans le moteur ?
> un truc qui ressemble à un engrenage qui force ?

Le moteur Bosch qui a remplacé celui que j'avais cassé en septembre
faisait ce bruit là dès que j'appuyais avec un peu de force sur les
pédales, en plus d'autres bruits plus "clairs" - c'est à dire tout le
temps en montée.

> Il y a un quelconque entretien à faire sur le moulin ?

Mon bouclard l'a graissé, ça n'a rien changé. Alors j'ai demandé à ce
que Bosch le remplace. Le moteur, pas le bouclard. Donc le bouclard a
retourné le moteur chez Bosch pour le motif "trop bryant - ce qui n'a
posé aucun problème à Bosch.

Le nouveau moteur ne fait plus du tout ce vilain bruit, il est discret
même en montée, comme le premier moteur que j'ai eu à l'achat du vélo.

Je vais tenter un message chez Bosch pour voir ...

Merci,

C14