[VAE] Retour d'expérience VTT Haibike eQ Xduro FS RX 26"

[Serge Hartmann]

J'ai essayé samedi un VTT à assistance Haibike eQ Xduro FS RX 26" ;
moteur et batterie Bosh, suspensions Fox, freinage Magura MT4 en
203mm.
http://www.haibike.de/produkte_detail_fr,998,13066,detail.html

Le modèle présenté est celui de l'année 2013, j'ai essayé un modèle
2012, la principale différence c'est la batterie : 8Ah en 2012 contre
11Ah en 2013.

C'est de loin le meilleur VTT à assistance que j'ai essayé jusqu'ici.
Je suis allé de Grasse à Pré-du-Lac en moins d'un quart d'heure, et
encore en faisant un bout en tout-terrain.

En tout-terrain technique, il est presque aussi maniable et joueur,
qu'un vélo sec.
En montée, malgré le mono-plateau, j'ai pu grimper de la pente
accidentée en ciment abimée à 30% ; certes en danseuse, mais sans
poser pied à terre.

L'adhérence des pneus : c'est nul ! (Schwalbe Racing Ralph). Mais bon,
les pneus ça se remplace.

J'approche de la fin de mes tests de VAE, j'ai trouvé la marque de mon
candidat, ce sera un Haibike. Sans hésitation.
La suspension arrière étant un luxe pour mon trajet vélotaf, et le
montage d'un porte-bagage étant plus facile sur un cadre rigide, je
choisirai l'équivalent en semi rigide.

A présent je me donne un choix à faire entre deux VAE, et il y a de
quoi troller :

1. Haibike eQ Xduro RX 26"
http://www.haibike.de/produkte_detail_fr,685,13014,detail.html
Semi rigide, donc.
Je dois pouvoir demander via le bouclard à y faire monter une fourche
plus "endurigide" que celle-ci, qui est une Fox en 100mm.

2.Haibike eQ Xduro RX 29"
http://www.haibike.de/produkte_detail_fr,68115,13049,detail.html
Exactement le même mais en roues de 29", pour 100 euros de plus que le 26".
Les deux (26 et 29) sont disponibles dans les mêmes délais (courant décembre).

Je n'ai jamais essayé de VTT à roues de 29", mais il paraît que c'est
une solution à étudier quand le parcours vélotaf est moitié
tout-terrain, moitié bitume.
La contrepartie est, semble-t-il, un comportement moins joueur, moins
maniable, et plus pataud.
Ceux qui ont essayé le 29" dans ces conditions mixtes, qu'en pensez-vous ?
J'hésite beaucoup.
Et il faudrait que j'arrête mon choix ces prochains jours pour ne pas
trop allonger le délai de livraison (stocks limités en Allemagne).

--
Serge Hartmann o _ _ _
serge.h...@gmail.com _o /\_ _ \\o (_)\__/o (_)
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http://www.frappadingues.org/ (_)>(_) (_) (_) (_) (_)' _\o_

[Antoine Lermigeaux]

Effectivement il y a de quoi troller sévére...débat agité hier sur le même sujet avec C14 et Fab autour de 11h du soir et d'une Chimay bleu.

Pour un usage mixte route/chemin, dans une optique vélotaf, le 29" me parait être une bonne option.

RL
 

[Fab']

Le 29 octobre 2012 12:19, Antoine Lermigeaux
<lermigeau...@gmail.com> a écrit :

> Effectivement il y a de quoi troller sévére...débat agité hier sur le même
> sujet avec C14 et Fab autour de 11h du soir et d'une Chimay bleu.

Et comme Carbone est un homme de synthèse, et moi un centriste normand
en puissance, nous sommes arrivés à cette conclusion :
27.5" / 650B Rules !!!!
;-)

> Pour un usage mixte route/chemin, dans une optique vélotaf, le 29" me parait
> être une bonne option.

+1


--
Fab'

[Laurent]

>
>> Pour un usage mixte route/chemin, dans une optique vélotaf, le 29" me parait
>> être une bonne option.
> +1
>

Arrrrghhh ! Je vais pleurer ! :-)

Lolo

[BruP]

On 29 oct, 12:19, Antoine Lermigeaux <lermigeaux.anto...@gmail.com>
wrote:

> Pour un usage mixte route/chemin, dans une optique vélotaf, le 29" me
> parait être une bonne option.
>

Je croyais que le vélo électrique les roues de 29" étaient
déconseillées?
BruP

[Serge Hartmann]

Le 29 octobre 2012 14:58, BruP <pion....@gmail.com> a écrit :
>> Pour un usage mixte route/chemin, dans une optique vélotaf, le 29" me
>> parait être une bonne option.
>
> Je croyais que le vélo électrique les roues de 29" étaient
> déconseillées?

Sur un moteur pédalier ? Qu'est-ce que ça peut bien changer ?

[BruP]

On 29 oct, 15:06, Serge Hartmann <serge.hartm...@gmail.com> wrote:
>
> > Je croyais que le vélo électrique les roues de 29" étaient
> > déconseillées?
>
> Sur un moteur pédalier ? Qu'est-ce que ça peut bien changer ?

au temps pour moi, je n'avais pas vu qu'il s'agissait d'un moteur
pédalier
BruP

[Fabrice.]

De joie parce que VTTnet fait la promotion du 29" ? Enfin ! Apres tant d'années ? Je comprends ton émotion :-p

Fab´


>
> Lolo

[Serge Hartmann]

Le 29 octobre 2012 15:40, Fabrice. <fabrice...@gmail.com> a écrit :
>>>> Pour un usage mixte route/chemin, dans une optique vélotaf, le 29" me parait
>>>> être une bonne option.
>
>>> +1
>
>> Arrrrghhh ! Je vais pleurer ! :-)
>
> De joie parce que VTTnet fait la promotion du 29" ? Enfin ! Apres tant d'années ? Je comprends ton émotion :-p

A vrai dire, et puisque je vais y claquer quelques milliers de
brouzoufs, je compte sur vous pour mettre provisoirement votre
prosélytisme de côté.
Je n'ai aucune envie de regretter mon choix, et il n'est pas facile à
prendre sans votre aide impartiale.

[Antoine Lermigeaux]

Le 29 octobre 2012 15:47, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 29 octobre 2012 15:40, Fabrice. <fabrice...@gmail.com> a écrit :

>>>> Pour un usage mixte route/chemin, dans une optique vélotaf, le 29" me parait
>>>> être une bonne option.
>
>>> +1
>
>> Arrrrghhh ! Je vais pleurer ! :-)
>
> De joie parce que VTTnet fait la promotion du 29" ? Enfin ! Apres tant d'années ? Je comprends ton émotion :-p

A vrai dire, et puisque je vais y claquer quelques milliers de
brouzoufs, je compte sur vous pour mettre provisoirement votre
prosélytisme de côté.
Je n'ai aucune envie de regretter mon choix, et il n'est pas facile à
prendre sans votre aide impartiale.

Je vais argumenter mon avis : comme je l'ai dit hier à mes contradicteurs, si le 29" était l'Evidence en matière de VTT, cela se saurait. On ne peu nier que le 29" apporte certaine chose, comme on ne peut nier ses défauts. Pour ma pratique du VTT je ne trouve aucun intéret au 29", puisque je privilégie le coté joueur et maniable du vélo et parce que dans une descente je ne me sent jamais en limite avec des roue de 26". D'autre part j'ai essayé qq 29", et aucun ne m'ont convaincu en usage vtt. Ou plutôt si ! ils m'ont convaincu de garder mon 26" ;-) Mais encore une fois c'est mon avis, pour ma pratique. Mais je reste sur l'idée que le 29" n'est pas la panacée ultime et que son succés tient plus au constructeurs qu'aux utilisateurs.

Par contre dans le cas de Sergio il va avoir une certaine utilité :

1/ le diamètre plus important est  plus favorable à l'assistance, surtout avec un moteur pédalier.
2/ les grandes roues sont meilleures pour le franchissement d'obstacles, ce qui en usage vélotaf, avec une concentration qui n'est pas celle d'une sortie sportive, peu se révéler utile et confortable.
3/ Sergio n'aura pas à souffrir du manque de maniabilité, au vue de l'usage.

RL

[Thomas Lissajoux]

> 3/ Sergio n'aura pas à souffrir du manque de maniabilité, au vue de l'usage.

de toute façon il a pas besoin de ça pour se crouter... ;)

donc vas-y, fonces Sergio !

Thomas

[Antoine Lermigeaux]

Le 29 octobre 2012 16:04, Thomas Lissajoux <thomasl...@gmail.com> a écrit :

> 3/ Sergio n'aura pas à souffrir du manque de maniabilité, au vue de l'usage.

de toute façon il a pas besoin de ça pour se crouter... ;)

J'me demande s'il ne risque pas de s'électrocuter aussi :-)

RL
Taquin

[Pierre Blanche]

On Mon, 2012-10-29 at 15:47 +0100, Serge Hartmann wrote:
> A vrai dire, et puisque je vais y claquer quelques milliers de
> brouzoufs, je compte sur vous pour mettre provisoirement votre
> prosélytisme de côté.

Ca veut donc dire que tu demenages.
--
PAB

[Serge Hartmann]

Le 29 octobre 2012 16:34, Pierre Blanche
<pabl...@optics.arizona.edu> a écrit :

Oui : début janvier.

Bien sûr tu seras chaleureusement invité à la pendaison de crémaillère.
Il y aura de la Moinette.

[Pierre Blanche]

On Mon, 2012-10-29 at 16:54 +0100, Serge Hartmann wrote:
> Le 29 octobre 2012 16:34, Pierre Blanche

> > Ca veut donc dire que tu demenages.
>
> Oui : début janvier.

Toutes mes felicitations aux nouveaux proprios.

> Bien sûr tu seras chaleureusement invité à la pendaison de crémaillère.
> Il y aura de la Moinette.

Ainsi d'une pelle et un pioche :)

Mince, quand je pense a la vue que tu vas avoir pour tes vieux jours,
j'en creve de jalousie ;)


--
PAB

[Philippe Allard]

Le 29 octobre 2012 17:02, Pierre Blanche
<pabl...@optics.arizona.edu> a écrit :

Déménager en janvier, faut être fou !!

bon sinon mon avis sur le 29: c'est clairement un vélo destiné aux
Belges ou pour le mec qui longe les berges du Rhone: pour notre type
de terrain ou le nord, on roule clairement plus vite qu'avec un 26, ca
grip plus dans les montées, tu peux monter en danseuse (probablement
un truc qu'un sudiste fait jamais), idem dans la boue, on a toujours
de la traction...
à coté de çà, un 26 sera plus joueur, tournera plus court, sera plus léger,...

pour l'usage electrique, ben c'est pas toi qui pousses et tu gagnera
qq kms avec un 29, à coté de çà, si tu n'utilise que des 26, tu as les
chambres et les pneus qui vont bien, donc déjà équipé en cas de soucis
...

[Serge Hartmann]

J'ai longuement hésité, finalement je prends un 26". Je suis allé le
commander ce matin chez le bouclard - qui pour le coup m'a montré
qu'il savait sourire dans certaines circonstances exceptionnelles (Eh
! C'est la côte d'azur, ma bonne dame).

Je l'ai pris dans cette couleur passe-partout :
http://portal.haibike.de/bild.php?src=portal/pics/artikeldatenbank/artikel/Haibike/2013/detail/epower/haibike_eq_xduro_rx_ebike_2013.png

Je remplacerai la fourche par une équivalente mais de plus grand débattement.
Le bouclard ayant déjà un lot conséquent de fourches qu'il ne parvient
pas à vendre, il ne souhaite pas me la reprendre, donc je la propose
d'abord à vous, et à défaut à tout internet.
Ce sera une "Fox 32 CTD O/C Remote, Suspension: air, Amortissement:
huile, Débattement: 100mm, 1 1/8" de couleur blanche, en axe de 15
(compatible avec axes de 9 semble-t-il)

Comme fourche de remplacement en axe de 15, je vais voir s'il y a de
bonnes affaires sur la toile, j'aime bien les Fox 34 :
http://www.foxracingshox.com/filter.php?m=bike&t=forks&f1=stanchion&v1=34&ref=topnav
Seulement il n'y a plus que des modèles à air dans les Fox 32 et 34
(float ou talas - je ne sais pas la différence)
Pour du ressort hélicoïdal il faut taper dans du Fox 36, qui n'existe
qu'en axe de 20.

Chez Marzocchi je n'ai vu aucun modèle de fourche 26" compatible avec
les axes de 15mm.

Chez Magura, c'est comme chez Fox : en axe de 15 il n'y a que de l'air.

Quant à RockShox et Manitou, je n'ai aucune confiance dans la fiabilité.

J'ai jusque début décembre acquérir une fourche, puisque je souhaite
vendre la Fox 100mm neuve.

[Dominique Charbonnel]

Pour Rock Shox, tu te trompes : tu en es resté aux années 2000-2005. Depuis leur rachat par SRAM, RS fait de la bonne came, fiable, facile à entretenir et pas chère. Fox est largement sur coté en seconde monte.

C14

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----

> Ce sera une "Fox 32 CTD O/C Remote, Suspension: air, Amortissement:
> huile, Débattement: 100mm, 1 1/8" de couleur blanche, en axe de 15
> (compatible avec axes de 9 semble-t-il)

non
les roues en axe de 15 ou 9 sont SOUVENT (mais pas toujours) compatibles d'un standard à l'autre
Pas les fourches qui ont des pattes totalement différentes.

> Chez Marzocchi je n'ai vu aucun modèle de fourche 26" compatible avec
> les axes de 15mm.

effectivement, que en 29" les axes de 15
C'est surprenant
Avec le départ des ingés de Marzo, la réduction de la gamme,... ça sent pas bon !

> Pour Rock Shox, tu te trompes : tu en es resté aux années 2000-2005.
> Depuis leur rachat par SRAM, RS fait de la bonne came, fiable,
> facile à entretenir et pas chère.

RS a quand même un gros défaut... ils oublient de lubrifier les fourches...
Il est vivement conseiller de mettre de l'huile entre les plongeurs et les fourreaux dès l'achat !

> Fox est largement sur coté en seconde monte.

C'est fait exprès, pour faire croire à un produit très haut de gamme et faire flamber le prix des vélos complets montés en fox
Un xxx en fox à 1500€ ??? trop bonne l'affaire !

[Dominique Charbonnel]

Le 5 novembre 2012 10:42, <the.k...@free.fr> a écrit :

> Pour Rock Shox, tu te trompes : tu en es resté aux années 2000-2005.
> Depuis leur rachat par SRAM, RS fait de la bonne came, fiable,
> facile à entretenir et pas chère.

RS a quand même un gros défaut... ils oublient de lubrifier les fourches...
Il est vivement conseiller de mettre de l'huile entre les plongeurs et les fourreaux dès l'achat !

J'ai lu ça aussi.
 

> Fox est largement sur coté en seconde monte.

C'est fait exprès, pour faire croire à un produit très haut de gamme et faire flamber le prix des vélos complets montés en fox
Un xxx en fox à 1500€ ??? trop bonne l'affaire !

Du Fox ? un dérailleur XTR ? ouh mais c'est du haut de gamme ce vélo ! Lapierre l'a bien compris et l'applique avec bonheur.

C14

[Serge Hartmann]

Le 5 novembre 2012 11:15, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
>> RS a quand même un gros défaut... ils oublient de lubrifier les
>> fourches...
>> Il est vivement conseiller de mettre de l'huile entre les plongeurs et les
>> fourreaux dès l'achat !
>
> J'ai lu ça aussi.

Quand je mets une goutte de lubrifiant sur mes plongeurs il y a
toujours un emmerdeur pour m'interpeller : "Oah ta fourche elle pisse
l'huile !" Ça m'éneeerve !

>> > Fox est largement sur coté en seconde monte.
>>
>> C'est fait exprès, pour faire croire à un produit très haut de gamme et
>> faire flamber le prix des vélos complets montés en fox
>> Un xxx en fox à 1500€ ??? trop bonne l'affaire !
>
> Du Fox ? un dérailleur XTR ? ouh mais c'est du haut de gamme ce vélo !
> Lapierre l'a bien compris et l'applique avec bonheur.

Quels râleurs !
Quand un fabricant sort un VTT est équipé en Suntour, Formula et
Alivio, on l'accuse de ne proposer que de la merde de supermarché
Et quand un autre sort un VTT est équipé Fox, Hope et XTR, on l'accuse
de trop en faire et de prendre l'acheteur pour un nigaud.

Jamais contents. :-p

[Dominique Charbonnel]

Le 5 novembre 2012 11:31, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 5 novembre 2012 11:15, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :

>> RS a quand même un gros défaut... ils oublient de lubrifier les
>> fourches...
>> Il est vivement conseiller de mettre de l'huile entre les plongeurs et les
>> fourreaux dès l'achat !
>
> J'ai lu ça aussi.

Quand je mets une goutte de lubrifiant sur mes plongeurs il y a
toujours un emmerdeur pour m'interpeller : "Oah ta fourche elle pisse
l'huile !" Ça m'éneeerve !

C'est surtout parfaitement inutile. j'ai lu ça sur le site de BOS, mais je ne retrouve pas l'info.

Quels râleurs !
Quand un fabricant sort un VTT est équipé en Suntour, Formula et
Alivio, on l'accuse de ne proposer que de la merde de supermarché
Et quand un autre sort un VTT est équipé Fox, Hope et XTR, on l'accuse
de trop en faire et de prendre l'acheteur pour un nigaud.

Jamais contents.  :-p

 :-)

En tous cas, Fox c'est surfait, le rapport Q/P n'y est pas. Pour le même prix t'as du BOS, pour la même qualité t'as RS.

C14

[Serge Hartmann]

Le 5 novembre 2012 11:38, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
>> >> RS a quand même un gros défaut... ils oublient de lubrifier les
>> >> fourches...
>> >> Il est vivement conseiller de mettre de l'huile entre les plongeurs et
>> >> les
>> >> fourreaux dès l'achat !
>> >
>> > J'ai lu ça aussi.
>>
>> Quand je mets une goutte de lubrifiant sur mes plongeurs il y a
>> toujours un emmerdeur pour m'interpeller : "Oah ta fourche elle pisse
>> l'huile !" Ça m'éneeerve !
>
> C'est surtout parfaitement inutile. j'ai lu ça sur le site de BOS, mais je
> ne retrouve pas l'info.

Au minimum ça vire naturellement la crasse et la poussière qui se
glisse sous les joints, en la faisant remonter.

Ensuite, je préfère que mes plongeurs soient lubrifiés, parce qu'il y
a des frottements et que ça me semble plus naturel que les faire
coulisser à sec.
Si j'osais, je te rappellerais quelques similarités avec d'autres
trucs qui coulissent mieux lubrifiés qu'à sec ; enfin tu comprends le
principe.

> En tous cas, Fox c'est surfait, le rapport Q/P n'y est pas. Pour le même
> prix t'as du BOS, pour la même qualité t'as RS.

D'une part, je n'ai rien vu chez BOS qui soit abordable. Les prix que
j'ai vus, ça crève les plafonds. Ou alors il faudra que tu me donnes
tes tuyaux pour les trouver moins cher.

D'autre part, je vais éviter Rock Shox : j'ai trop souvent cédé à
regrets aux inévitables "avant, c'était de la merde, mais maintenant
ils se sont améliorés". Peut-être est-ce vrai, mais d'expérience dans
la plupart des cas c'est juste parce que le matériel plus récent
paraît toujours plus fiable quand il est neuf. Bref, quoi que tu
penses de Rock Shox, je suis méfiant.

[Dominique Charbonnel]

Le 5 novembre 2012 12:49, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

>
> C'est surtout parfaitement inutile. j'ai lu ça sur le site de BOS, mais je
> ne retrouve pas l'info.

Au minimum ça vire naturellement la crasse et la poussière qui se
glisse sous les joints, en la faisant remonter.

Ensuite, je préfère que mes plongeurs soient lubrifiés, parce qu'il y
a des frottements et que ça me semble plus naturel que les faire
coulisser à sec.
Si j'osais, je te rappellerais quelques similarités avec d'autres
trucs qui coulissent mieux lubrifiés qu'à sec ; enfin tu comprends le
principe.

Le souci c'est que si les joints font leur taf', ton lubrifiant ne rentrera pas et qu'au pire s'il rentre, il se mélangera à l'huile dedans. Faudrait à minima utiliser la même huile que celle qui est dans la fourche.

Une fourche, comme l'autre truc dont tu parles, se lubrifie de l'intérieur....

> En tous cas, Fox c'est surfait, le rapport Q/P n'y est pas. Pour le même
> prix t'as du BOS, pour la même qualité t'as RS.

D'une part, je n'ai rien vu chez BOS qui soit abordable. Les prix que
j'ai vus, ça crève les plafonds. Ou alors il faudra que tu me donnes
tes tuyaux pour les trouver moins cher.

D'autre part, je vais éviter Rock Shox : j'ai trop souvent cédé à
regrets aux inévitables "avant, c'était de la merde, mais maintenant
ils se sont améliorés". Peut-être est-ce vrai, mais d'expérience dans
la plupart des cas c'est juste parce que le matériel plus récent
paraît toujours plus fiable quand il est neuf. Bref, quoi que tu
penses de Rock Shox, je suis méfiant.

J'ai aussi décrié RS à l'époque des Judy, Psylo et compagnie. Depuis la série Reba, Revelation, il n'y a plus rien à dire, c'est à dire depuis 2006 ?
Depuis le temps, tu as eu la possibilité d'en rencontrer qui ont fait des kms non ?

Regarde les expériences de Brup avec les Fox, pas terrible si ?

C14

[Serge Hartmann]

Le 5 novembre 2012 13:37, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
> Une fourche, comme l'autre truc dont tu parles, se lubrifie de
> l'intérieur...

Le drosophile qui se trouve être le partenaire sexuel de Carbone,
vient de m'envoyer ce SMS - que je découvre en même temps que vous,
mes chers amis :
"se typ èt1 sadik! jamè y se beur la keu. sa mirit!"

>> D'autre part, je vais éviter Rock Shox : j'ai trop souvent cédé à
>> regrets aux inévitables "avant, c'était de la merde, mais maintenant
>> ils se sont améliorés". Peut-être est-ce vrai, mais d'expérience dans
>> la plupart des cas c'est juste parce que le matériel plus récent
>> paraît toujours plus fiable quand il est neuf. Bref, quoi que tu
>> penses de Rock Shox, je suis méfiant.
>>
> J'ai aussi décrié RS à l'époque des Judy, Psylo et compagnie. Depuis la
> série Reba, Revelation, il n'y a plus rien à dire, c'est à dire depuis 2006

Tu me conseillerais quel modèle chez Rock-Shox en axe de 15 et pivot
1"1/8 avec un débattement d'au moins 140 ; et de préférence avec un
vrai ressort ?

[Dominique Charbonnel]

Le 5 novembre 2012 14:27, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Tu me conseillerais quel modèle chez Rock-Shox en axe de 15 et pivot
1"1/8 avec un débattement d'au moins 140 ; et de préférence avec un
vrai ressort ?

Tu dois trouver la Sektor avec un ressort acier. Je devrais aussi essayer de te convertir au ressort à air aussi, mais j'ai peur que ce soit trop d'un coup.

Ma Revelation 150 mm (air), je l'ai payée 250 euros ... ça laisse de la marge par rapport à ta Fox ;-)

Sinon passer de 100 mm à 140/150 mm va coucher tes angles de 2° (pas mal) mais aussi remonter ta boitier de pédalier de 2 à 3 cms, et ça c'est pas top : ton vélo va être instable à haute vitesse.

Perso, je ne dépasserais pas 120 mm => Rock Shox Reba.

C14

[Antoine Lermigeaux]

Je plusoie avec le Prez. Le cadre a été créé avec une géométrie adaptée à une fourche de 100mm. En la modifiant tu risque de perdre les qualité du vélo. En plus 140mm c'est une fourche pour de l'enduro. Tu veux faire de l'enduro avec ton vae ?

RL

[Serge Hartmann]

Le 5 novembre 2012 14:34, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
>> Tu me conseillerais quel modèle chez Rock-Shox en axe de 15 et pivot
>> 1"1/8 avec un débattement d'au moins 140 ; et de préférence avec un
>> vrai ressort ?
>
> Tu dois trouver la Sektor avec un ressort acier.

J'ai trouvé ça en ressort acier :
http://www.acycles.fr/fourche-rockshox-sektor-rl-coil-110150mm-maxle-lite-15mm-blanc-3100.html
mais je n'ai que faire d'un débattement variable que je n'utiliserai pas.

et ça à air :
http://www.bikester.fr/pices-dtaches/fourche-suspendue/fox/327689.html

> Je devrais aussi essayer de te convertir au ressort à air aussi,
> mais j'ai peur que ce soit trop d'un coup.

Les deux modèles air et ressort pèsent exactement le même poids, au gramme près.
Même s'il y avait quelques grammes de différence, sur un VAE l'air
n'aurait pas grand intérêt.

Je persiste dans le ressort, pour son fonctionnement linéaire, pour
les petits chocs, et pour sa longévité (un ressort métallique, ça ne
fuit pas).
Et puis l'air sera bientôt privatisé et payant, or je suis pingre
(c'est pour ça que tant que l'air sera gratuit, je garderai mon grand
nez).

> Ma Revelation 150 mm (air), je l'ai payée 250 euros ... ça laisse de la
> marge par rapport à ta Fox ;-)

C'est un argument tout à fait recevable et convaincant.
Des tarifs comme ça, chez Fox, même en fin de série, il n'y en a pas.

> Sinon passer de 100 mm à 140/150 mm va coucher tes angles de 2° (pas mal)

Rien à foutre. :-)

> mais aussi remonter ta boitier de pédalier de 2 à 3 cms, et ça c'est pas top
> : ton vélo va être instable à haute vitesse.

Mais oui, mais oui ;-p

Blague à part, j'avais déjà fait ces calculs compliqués pour mon Nomad.
Et ils étaient tous faux (Ahaah le con !)
Déjà à cause du SAG, mais surtout de l'imperceptibilité de ces données
théoriques dans la pratique des terrains cassants - où tu es toujours
soit en train de monter soit en train de descendre.

Sur un sentier qui tabasse, je te mets au défi de déceler une
différence de géométrie de 2°.
En revanche tu y sentiras très bien la différence entre 10 et 15 cm de
débattement (à qualité équivalente d'amortissement, ça va de soi).

[Dominique Charbonnel]

Le 5 novembre 2012 15:16, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 5 novembre 2012 14:34, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :

>> Tu me conseillerais quel modèle chez Rock-Shox en axe de 15 et pivot
>> 1"1/8 avec un débattement d'au moins 140 ; et de préférence avec un
>> vrai ressort ?
>
> Tu dois trouver la Sektor avec un ressort acier.

J'ai trouvé ça en ressort acier :
http://www.acycles.fr/fourche-rockshox-sektor-rl-coil-110150mm-maxle-lite-15mm-blanc-3100.html
mais je n'ai que faire d'un débattement variable que je n'utiliserai pas.

Vu le débattement de départ de ton spad, c'est peut-être une option intéressante.
 

et ça à air :
http://www.bikester.fr/pices-dtaches/fourche-suspendue/fox/327689.html

> Je devrais aussi essayer de te convertir au ressort à air aussi,
> mais j'ai peur que ce soit trop d'un coup.

Les deux modèles air et ressort pèsent exactement le même poids, au gramme près.
Même s'il y avait quelques grammes de différence, sur un VAE l'air
n'aurait pas grand intérêt.

j'en conviens. De plus ça demande un peu plus d'entretien. Vu que tu fais un poids moyen habituel, le ressort d'origine devrait te convenir.
 

Je persiste dans le ressort, pour son fonctionnement linéaire, pour
les petits chocs, et pour sa longévité (un ressort métallique, ça ne
fuit pas).
Et puis l'air sera bientôt privatisé et payant, or je suis pingre
(c'est pour ça que tant que l'air sera gratuit, je garderai mon grand
nez).

:-)
 

> Ma Revelation 150 mm (air), je l'ai payée 250 euros ... ça laisse de la
> marge par rapport à ta Fox ;-)

C'est un argument tout à fait recevable et convaincant.
Des tarifs comme ça, chez Fox, même en fin de série, il n'y en a pas.

On les trouve parfois encore moins chères.
 

> Sinon passer de 100 mm à 140/150 mm va coucher tes angles de 2° (pas mal)

Rien à foutre.  :-)

Là j'en conviens.
 

> mais aussi remonter ta boitier de pédalier de 2 à 3 cms, et ça c'est pas top
> : ton vélo va être instable à haute vitesse.

Mais oui, mais oui   ;-p

Là tu te mets le doigt dans l'oeil en pensant que ça n'aurait aucun impact : ton vélo va cabrer nettement plus facilement, il sera instable en descente (c'est pour ça qu'un vélo de DH a un boitier de pédalier bas). Tu vas gagner en amortissement, mais pas en comportement.
 

Blague à part, j'avais déjà fait ces calculs compliqués pour mon Nomad.
Et ils étaient tous faux (Ahaah le con !)

Moi j'ai passé du temps pour créer mon cadre et celui de Carole, et le résultat est plutôt réussi.
 

Déjà à cause du SAG, mais surtout de l'imperceptibilité de ces données
théoriques dans la pratique des terrains cassants - où tu es toujours
soit en train de monter soit en train de descendre.

Sur un sentier qui tabasse, je te mets au défi de déceler une
différence de géométrie de 2°.

Pari tenu, une bite au miel comme enjeu ça te va ?
 

En revanche tu y sentiras très bien la différence entre 10 et 15 cm de
débattement (à qualité équivalente d'amortissement, ça va de soi)

Sur mon Yeti de XC, j'ai roulé avec une Magura en 110 mm (495mm), une DT en 100 très basse (475mm), et une Pace qu'on m'a vendu pour une 130 et qui était une 150 (525 mm).  Avec la Magura, l'équilibre était parfait, avec la DT l'amortissement était meilleur, mais le vélo était très XC, en descente il était très exigeant, demandant beaucoup d'attention par rapport à l'OTB, avec la Pace, il était pataud partout, la direction engageait et il cabrait en montées.

La Pace remontée ensuite sur un vélo prévu pour, ne posait plus de problème.

Sur un vélo l'angle de direction et la hauteur du boitier de pédalier influent très nettement sur le comportement.

Sur le fond, pourquoi veux-tu changer de fourche ?

C14

[Thomas Lissajoux]

>> Sur un sentier qui tabasse, je te mets au défi de déceler une
>> différence de géométrie de 2°.
> Pari tenu, une bite au miel comme enjeu ça te va ?

Je suis curieux de voir quel dispositif vous allez mettre en place
pour trancher le sujet (sans jeux de mot). Ca m'étonnerait qu'il y
ait des publications scientifiques sur l'influence de l'angle de
direction... Une expérimentation en double aveugle avec des spads
similaires mais des fourches différentes et le tout chronométré ?

Thomas

[Dominique Charbonnel]

Le même spad, deux fourches, un cache en carton pour ne pas voir de laquelle il s'agit, la potence à la même hauteur, un terrrain plat pour que l'amortissement n'entre pas en ligne de compte.

Tiens, toi qui a mis une 150 à la place de la 100, explique à Serge ce que tu as ressenti.

C14

[Jean-philippe Tabary]

Tiens, toi qui a mis une 150 à la place de la 100, explique à Serge ce que tu as ressenti.

C14

Moi je suis j'ai commandé des trucs sur le net pour passer de 100 à 150.

Je dois avouer que j'ai pas vraiment vu de différence....


Jeanphi (Intermittent de la Blague)

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "Serge Hartmann" <serge.h...@gmail.com>

> > Du Fox ? un dérailleur XTR ? ouh mais c'est du haut de gamme ce
> > vélo !
> > Lapierre l'a bien compris et l'applique avec bonheur.
>
> Quels râleurs !
> Quand un fabricant sort un VTT est équipé en Suntour, Formula et
> Alivio, on l'accuse de ne proposer que de la merde de supermarché
> Et quand un autre sort un VTT est équipé Fox, Hope et XTR, on
> l'accuse
> de trop en faire et de prendre l'acheteur pour un nigaud.
>
> Jamais contents. :-p

Si, content quand c'est homogène. Ca sert à quoi d'avoir des roues de ferrari sur une 2CV ?
Mieux vaut peut être une 206 d'origine...

[Thomas Lissajoux]

mon spad n'est pas un modèle de poste de pilotage ajusté puisque j'ai
pour l'instant gardé la fourche avec un long pivot et je suis donc
très (trop) haut perché.
Donc en l'état, je ne sens pas de différence et n'en tirerais pas de
conclusion quant aux angles en matière de stabilité ou de précision.
Par contre c'est sur 1- que la roue lève facilement -2- que la
position est confortable, mais c'est pas ce qui t'intéresse.

...
encore que à la réflexion, je me demande si j'ai pas moins d'adhérence
sur l'avant avec tout ça, mais bon je ne suis pas sur que ça ne soit
pas attribuable à mon faible volume de roulage...

Thomas

--
Thomas Lissajoux
+33 695 170 162

[Serge Hartmann]

Le 5 novembre 2012 16:09, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
>> >> Tu me conseillerais quel modèle chez Rock-Shox en axe de 15 et pivot
>> >> 1"1/8 avec un débattement d'au moins 140 ; et de préférence avec un
>> >> vrai ressort ?
>> >
>> > Tu dois trouver la Sektor avec un ressort acier.
>>

>> http://www.acycles.fr/fourche-rockshox-sektor-rl-coil-110150mm-maxle-lite-15mm-blanc-3100.html
>> mais je n'ai que faire d'un débattement variable que je n'utiliserai pas.
>
> Vu le débattement de départ de ton spad, c'est peut-être une option
> intéressante.

Quand j'avais du débattement réglable, je n'y touchais jamais.
Pas plus que le blocage, d'ailleurs.

>> Sur un sentier qui tabasse, je te mets au défi de déceler une
>> différence de géométrie de 2°.
>
> Pari tenu, une bite au miel comme enjeu ça te va ?

Je ne suis pas sûr d'avoir les moyens de mener une telle étude rien
que pour te voir baisser ton cuissard et te tartiner de miel.

> Sur le fond, pourquoi veux-tu changer de fourche ?

Parce que le matin au réveil je dirige approximativement mon VTT au
radar en évitant la plupart des caillasses.
Hélas, parfois, à la faveur d'un bâillement trop généreux, mon VTT en
profite pour me faire des blagues.
J'ai remarqué qu'une bonne fourche avec un débattement important me
pardonnait bien plus facilement mes errements hors de la trajectoire.

Le mois dernier, par exemple, j'ai soudainement double-dépierré (*) au
petit matin sur mon trajet vers le turbin. Le vélo est sorti du
pierrier et s'est mis en tête de descendre tout droit dans le vallon,
au mépris du terrain encore vierge de tout passage humain.
Heureusement j'ai pu m'arrêter plus bas sans bobo.
Je ne dois ma maîtrise de la situation qu'à la capacité de mon vélo à
pardonner ce genre de caprice.
Si j'avais eu une fourche à seulement 10 cm de tolérance avant
l'éjection, j'aurais inévitablement écopé d'une douloureuse culbute
dans la pente.

(*) Le dépierrement : c'est quand ta roue passe sur une pierre trop
arrondie qui s'évade subitement par le côté ; ce qui te dévie
brutalement de l'autre côté. Généralement ça se rattrape.

Le double-dépierrement : c'est un dépierrement simultané des deux
roues, chacune sur une pierre, partant dans des directions opposées.
Tout ton vélo pivote soudainement en biais, sort du chemin à tout
berzingue, et tu as le bonjour d'Alfred.

[Fabrice.]

Le 5 nov. 2012 à 16:33, Jean-philippe Tabary <jp.t...@gmail.com> a écrit :

Tiens, toi qui a mis une 150 à la place de la 100, explique à Serge ce que tu as ressenti.
C14

Moi je suis j'ai commandé des trucs sur le net pour passer de 100 à 150.
Je dois avouer que j'ai pas vraiment vu de différence....

Kilékon mé kilékon :-D

Jeanphi (Intermittent de la Blague)

Tu devrais passer plus souvent, je me bidonne à chaque fois :-)

Fab'

[Fabrice.]

Le 5 nov. 2012 à 12:49, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :
> D'une part, je n'ai rien vu chez BOS qui soit abordable. Les prix que
> j'ai vus, ça crève les plafonds. Ou alors il faudra que tu me donnes
> tes tuyaux pour les trouver moins cher.

Régulièrement, on trouve des BOS à pas cher. Tiens, c'est le cas sur troc-velo... Dans les 500€, localisé à Grenoble, en 120mm au lieu de 140mm...... Tu peux même envoyer Brup, le Toto des Alpes, pour vérifier la mécanique :-p

My 2 cents,
Fab'

[Serge Hartmann]

Le 5 novembre 2012 22:05, Fabrice. <fabrice...@gmail.com> a écrit :
>> D'une part, je n'ai rien vu chez BOS qui soit abordable. Les prix que
>> j'ai vus, ça crève les plafonds. Ou alors il faudra que tu me donnes
>> tes tuyaux pour les trouver moins cher.
> Régulièrement, on trouve des BOS à pas cher. Tiens, c'est le cas sur troc-velo... Dans les 500€, localisé à Grenoble, en 120mm au lieu de 140mm...... Tu peux même envoyer Brup, le Toto des Alpes, pour vérifier la mécanique :-p

Où ça ? Où ça ?! Hff hff hff ! Où ?

[Antoine Lermigeaux]

Le 5 novembre 2012 22:05, Fabrice. <fabrice...@gmail.com> a écrit :

 Tu peux même envoyer Brup, le Toto des Alpes, pour vérifier la mécanique :-p

MDR :D ....

RL

[Fabrice.]

Le 5 nov. 2012 à 22:38, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 5 novembre 2012 22:05, Fabrice. <fabrice...@gmail.com> a écrit :

D'une part, je n'ai rien vu chez BOS qui soit abordable. Les prix que

j'ai vus, ça crève les plafonds. Ou alors il faudra que tu me donnes

tes tuyaux pour les trouver moins cher.

Régulièrement, on trouve des BOS à pas cher. Tiens, c'est le cas sur troc-velo... Dans les 500€, localisé à Grenoble, en 120mm au lieu de 140mm...... Tu peux même envoyer Brup, le Toto des Alpes, pour vérifier la mécanique :-p

Où ça ? Où ça ?! Hff hff hff ! Où ?

Contrôle toi un peu, y'a des gens qui nous lisent.

Tout commence par ici :

http://www.troc-velo.com/index.php?mode=0&search=1&marque=BOS&categorie=304

En particulier, là :

http://www.troc-velo.com/peripherique-fourche-bos-deville-1-1-734235.htm

450€ !

MAGNE- TOI !!!!'

Fab'pousse au crime...

[Serge Hartmann]

Le 5 novembre 2012 23:07, Fabrice. <fabrice...@gmail.com> a écrit :
> Régulièrement, on trouve des BOS à pas cher. Tiens, c'est le cas sur
> troc-velo... Dans les 500€, localisé à Grenoble, en 120mm au lieu de
> 140mm...... Tu peux même envoyer Brup, le Toto des Alpes, pour vérifier la
> mécanique :-p

> Tout commence par ici :
> http://www.troc-velo.com/index.php?mode=0&search=1&marque=BOS&categorie=304
> En particulier, là :
> http://www.troc-velo.com/peripherique-fourche-bos-deville-1-1-734235.htm
> 450€ !
> MAGNE- TOI !!!!'

C'est louche cette affaire : pourquoi BOS lui a-t-il réduit le
débattement à 120 ? Il ne dit pas ce qui fait qu'elle est à 120 ni
comment on la remet en 140.
De toutes façons c'est un axe de 20, il me faut du 15.
Fichus standards multiples, il y a toujours un détail qui foire.

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "Serge Hartmann" <serge.h...@gmail.com>

> C'est louche cette affaire : pourquoi BOS lui a-t-il réduit le
> débattement à 120 ? Il ne dit pas ce qui fait qu'elle est à 120 ni
> comment on la remet en 140.
> De toutes façons c'est un axe de 20, il me faut du 15.
> Fichus standards multiples, il y a toujours un détail qui foire.

La fourche n'est pas modifiable en 140 ou 160 il me semble
C'est une toute petite série en 120 prévue pour des vtt de 4x

Tu as quoi comme roue avant sur l'ebike ? Peut être qu'elle peut passer en 20mm ?

[Serge Hartmann]

Le 6 novembre 2012 08:54, <the.k...@free.fr> a écrit :
> Tu as quoi comme roue avant sur l'ebike ? Peut être qu'elle peut passer en 20mm ?

DT Swiss AM60 Laufradsatz, vorne: 15mm Steckachse

D'après ce que j'ai lu on peut trouver des coupelles pour les monter
sur une fourche prévue en axe de 9 mm ; mais ç'a l'air chiant.

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "Serge Hartmann" <serge.h...@gmail.com>

> À: list...@googlegroups.com
> Envoyé: Mardi 6 Novembre 2012 08:57:24
> Objet: Re: [vttnet] [VAE] Retour d'expérience VTT Haibike eQ Xduro FS RX 26"

>
> Le 6 novembre 2012 08:54, <the.k...@free.fr> a écrit :
> > Tu as quoi comme roue avant sur l'ebike ? Peut être qu'elle peut
> > passer en 20mm ?
>
> DT Swiss AM60 Laufradsatz, vorne: 15mm Steckachse
>
> D'après ce que j'ai lu on peut trouver des coupelles pour les monter
> sur une fourche prévue en axe de 9 mm ; mais ç'a l'air chiant.

Dommage, le moyeu ne semble pas être le même entre la version 9/15mm et la 20mm
Pas de Deville pour ton VTT, ou alors tu mets une roue en axe de 20 ;-)

[Stephane Winter]

> http://www.troc-velo.com/index.php?mode=0&search=1&marque=BOS&categorie=304
>> En particulier, là :
>> http://www.troc-velo.com/peripherique-fourche-bos-deville-1-1-734235.htm
>> 450€ !
>> MAGNE- TOI !!!!'
>
> C'est louche cette affaire : pourquoi BOS lui a-t-il réduit le
> débattement à 120 ? Il ne dit pas ce qui fait qu'elle est à 120 ni
> comment on la remet en 140.
> De toutes façons c'est un axe de 20, il me faut du 15.
> Fichus standards multiples, il y a toujours un détail qui foire.

Serge tu es dans le même cas que moi, je cherchais aussi une fourche à 130-140mm, la seule que j'ai trouvé c'était une Marzo 44 2010 140mm que j'ai fait venir d'Autriche. Mais ils n'en ont plus. Eventuellement tu peux trouver une 2011 ou 2012 à 150mm, mais faudra la réduire pour qu'elle passe correctement sur ton vélo.
Ils ont arrêté de la faire, la gamme 2013 fait un peu pitié. Dommage depuis 3 ans c'était de bons produits.

A mons avis tu es bon pour prendre la Sector, tu l'envoie neuve chez X1 Racing qu'ils te fassent une prepa et une lubrification sérieuse, et pour moins de 500€ tu seras heureux.

Niveau fiabilité tu ne seras pas plus heureux avec une Bos, c'est une fourche de compet pour aller sur un TS fait pour aller vite, pas pour mettre sur un vélo électrique.

Biz'

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "Stephane Winter" <biza...@yahoo.com>

> A mons avis tu es bon pour prendre la Sector, tu l'envoie neuve chez
> X1 Racing qu'ils te fassent une prepa et une lubrification sérieuse,
> et pour moins de 500€ tu seras heureux.
>
> Niveau fiabilité tu ne seras pas plus heureux avec une Bos, c'est une
> fourche de compet pour aller sur un TS fait pour aller vite, pas
> pour mettre sur un vélo électrique.
>
> Biz'

Le ebike reste un SR comme tu dis. Sans aller jusqu'à faire faire une prépa sur une fourche de série, une 130mm, un kit air http://www.novyparts.com/kit-air.html d'un ancien de chez Bos et la fourche doit déjà bien aller !

[Dominique Charbonnel]

Le 5 novembre 2012 17:17, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

>
> Vu le débattement de départ de ton spad, c'est peut-être une option
> intéressante.

Quand j'avais du débattement réglable, je n'y touchais jamais.
Pas plus que le blocage, d'ailleurs.

C'était rapport au fait qu'une 150 sera trop haute pour un vélo prévu pour une 100. (en règle générale, on peut augmenter de 20 mm sans trop queuter la géomètrie, au delà il faut que le vélo ait été prévu pour.
 

>> Sur un sentier qui tabasse, je te mets au défi de déceler une
>> différence de géométrie de 2°.
>
> Pari tenu, une bite au miel comme enjeu ça te va ?

Je ne suis pas sûr d'avoir les moyens de mener une telle étude rien
que pour te voir baisser ton cuissard et te tartiner de miel.

C'est très facile avec une fourche à air : tu prends une 150, tu essaies, tu la dégonfles pour obtenir un gros gros sag et tu essaies.

> Sur le fond, pourquoi veux-tu changer de fourche ?

Parce que le matin au réveil je dirige approximativement mon VTT au
radar en évitant la plupart des caillasses.
Hélas, parfois, à la faveur d'un bâillement trop généreux, mon VTT en
profite pour me faire des blagues.
J'ai remarqué qu'une bonne fourche avec un débattement important me
pardonnait bien plus facilement mes errements hors de la trajectoire.

Le mois dernier, par exemple, j'ai soudainement double-dépierré (*) au
petit matin sur mon trajet vers le turbin. Le vélo est sorti du
pierrier et s'est mis en tête de descendre tout droit dans le vallon,
au mépris du terrain encore vierge de tout passage humain.
Heureusement j'ai pu m'arrêter plus bas sans bobo.
Je ne dois ma maîtrise de la situation qu'à la capacité de mon vélo à
pardonner ce genre de caprice.
Si j'avais eu une fourche à seulement 10 cm de tolérance avant
l'éjection, j'aurais inévitablement écopé d'une douloureuse culbute
dans la pente.

Un 29" aurait été très adapté pour ce que tu décris.
Toujours est-il qu'ajouter 50 mm de deb' par rapport à la fourche d'origine c'est trop. Ensuite tu fais ce que tu veux, mais je t'aurais donné mon avis.

C14

[Dominique Charbonnel]

Le 6 novembre 2012 08:41, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 5 novembre 2012 23:07, Fabrice. <fabrice...@gmail.com> a écrit :

> Régulièrement, on trouve des BOS à pas cher. Tiens, c'est le cas sur
> troc-velo... Dans les 500€, localisé à Grenoble, en 120mm au lieu de
> 140mm...... Tu peux même envoyer Brup, le Toto des Alpes, pour vérifier la
> mécanique :-p

> Tout commence par ici :
> http://www.troc-velo.com/index.php?mode=0&search=1&marque=BOS&categorie=304
> En particulier, là :
> http://www.troc-velo.com/peripherique-fourche-bos-deville-1-1-734235.htm
> 450€ !
> MAGNE- TOI !!!!'

C'est louche cette affaire : pourquoi BOS lui a-t-il réduit le
débattement à 120 ? Il ne dit pas ce qui fait qu'elle est à 120 ni
comment on la remet en 140.

Il avait un vélo qui avait la bonne géométrie en 120 surement ;-)
 

De toutes façons c'est un axe de 20, il me faut du 15.

En effet.
 

Fichus standards multiples, il y a toujours un détail qui foire.

Ouaip.

C14

[Dominique Charbonnel]

C'est pas faux. Une BOS là dessus ça ferait un peu tache de propre :-)

C14

[Serge Hartmann]

Le 7 novembre 2012 07:59, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
>> > Vu le débattement de départ de ton spad, c'est peut-être une option
>> > intéressante.
>>
>> Quand j'avais du débattement réglable, je n'y touchais jamais.
>> Pas plus que le blocage, d'ailleurs.
>
> C'était rapport au fait qu'une 150 sera trop haute pour un vélo prévu pour
> une 100. (en règle générale, on peut augmenter de 20 mm sans trop queuter la
> géomètrie, au delà il faut que le vélo ait été prévu pour.

Le vélo sera moins cross-country et plus enduridige.
Voilà tout.

Bon, tu m'as convaincu avec ta RS Sektor, ça me semble raisonnable.
En revanche j'hésite par rapport à l'envoyer en préparation chez X1 ou autre.
Je ne sais pas trop dans quoi je me lance : délais, prix, gain, etc.

[Dominique Charbonnel]

Le 7 novembre 2012 08:50, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 7 novembre 2012 07:59, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :

>> > Vu le débattement de départ de ton spad, c'est peut-être une option
>> > intéressante.
>>
>> Quand j'avais du débattement réglable, je n'y touchais jamais.
>> Pas plus que le blocage, d'ailleurs.
>
> C'était rapport au fait qu'une 150 sera trop haute pour un vélo prévu pour
> une 100. (en règle générale, on peut augmenter de 20 mm sans trop queuter la
> géomètrie, au delà il faut que le vélo ait été prévu pour.

Le vélo sera moins cross-country et plus enduridige.
Voilà tout.

Oui pour les angles, mais de mon point de vue ton boitier de pédalier sera trop haut et le vélo sera instable, difficile à maitriser.
Mon endurigide a le boitier à une hauteur normale.
 

Bon, tu m'as convaincu avec ta RS Sektor, ça me semble raisonnable.
En revanche j'hésite par rapport à l'envoyer en préparation chez X1 ou autre.
Je ne sais pas trop dans quoi je me lance : délais, prix, gain, etc.

Surtout que le graissage d'une telle fourche prend bien peu de temps. Regarde sur le net pour l'entretien d'une Reba ou d'une Revelation, tu trouves des vidéos, tu as juste la partie lubrification à faire.

Sinon tu me l'envoies neuve, je te le fais et je te la renvoie.

Tu me devras une bière pour ça.

C14

[Serge Hartmann]

Le 7 novembre 2012 10:19, Dominique Charbonnel <dchar...@free.fr> a écrit :
>> Bon, tu m'as convaincu avec ta RS Sektor, ça me semble raisonnable.
>> En revanche j'hésite par rapport à l'envoyer en préparation chez X1 ou
>> autre.
>> Je ne sais pas trop dans quoi je me lance : délais, prix, gain, etc.
>
> Surtout que le graissage d'une telle fourche prend bien peu de temps.
> Regarde sur le net pour l'entretien d'une Reba ou d'une Revelation, tu
> trouves des vidéos, tu as juste la partie lubrification à faire.
> Sinon tu me l'envoies neuve, je te le fais et je te la renvoie.

Caramba ! Encore raté : épuisé sur tous les sites où je l'avais vue,
pas moyen de la trouver à des tarifs intéressants.

A priori la Sektor à ressort, ça ne se fait plus dans les nouvelles gammes RS.

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "Serge Hartmann" <serge.h...@gmail.com>

> Le vélo sera moins cross-country et plus enduridige.
> Voilà tout.

Euh... la définition d'un endurigide, c'est pas juste un cadre rigide avec une fourche à gros débattement...
C'est un cadre rigide avec une géométrie adaptée à une fourche à gros débattement !
C'est comme si mettre une boxxer et un amortisseur plus long changeait un tout mou de XC en tout mou de DH.

> Bon, tu m'as convaincu avec ta RS Sektor, ça me semble raisonnable.
> En revanche j'hésite par rapport à l'envoyer en préparation chez X1
> ou autre.
> Je ne sais pas trop dans quoi je me lance : délais, prix, gain, etc.

Si tu change de fourche, commence déjà par rouler avec pour savoir ce que tu pourrais lui reprocher !

[Franck Plouvier]

Le 07/11/2012 16:59, the.k...@free.fr a écrit :
>
>
> ----- Mail original -----
>> De: "Serge Hartmann" <serge.h...@gmail.com>
>
>> Le vélo sera moins cross-country et plus enduridige.
>> Voilà tout.
>
> Euh... la définition d'un endurigide, c'est pas juste un cadre rigide avec une fourche à gros débattement...
> C'est un cadre rigide avec une géométrie adaptée à une fourche à gros débattement !
> C'est comme si mettre une boxxer et un amortisseur plus long changeait un tout mou de XC en tout mou de DH.
>

+1

j'ai monte la ronin 110 pour mon velectaf, un cadre de dirt prevu pour
une fourhce de 80mm. ca le fait pas vraiment et je ne fais que de la
piste cyclable. par contre elle est degonflee a mort donc des que je
monte sur le velo, la fourche s'enfonce et je retrouve un peu de grip.
sinon c'est la cata en pilotage vtt...

Francky

[Dominique Charbonnel]

Pour toi Serge :
- Reba 120, 1"1/8, axe de 15 : http://www.rczbikeshop.com/france/rockshox-012-reba-rlt-120mm-axle-15mm-disc-1-1-8-pushlock.html
(chez le même vendeur tu trouveras des Revelation en axe de 15, si tu persistes sur les 150 de deb)

C14

[Antoine Lermigeaux]

Ca y est, j'ai fait mes 1ers tours de roue avec le spadélec, un tour du quartier hier soir vers 22h...j'étais impatient de tester le montage.

J'ai remonté un vieux cadre de Marin avec une roue moteur 250W 36V, en mode velotaf. Le contrôleur et la batterie sont placés sur le porte-bagage. Le moteur se déclanche si on pédale (capteur de pédalage). Il faut 1/4 de tour de pédalier pour lancer le moteur, sinon je dispose d'une gâchette pour les démarrages aux feux.

Ca pousse grave. On a tout des suite les watt et on fait un départ canon avec la gachette (ca reste un vélo, hein ?) . En régime de croisière, alors que pourtant j'ai monté un 48 dents, limite on mouline. C'est silencieux. Si on veut pédaler on se met en mode médium, l’assistance diminue et le vélo, malgré le poids reste roulant.

Par contre le spad est lourd (+ de 20kg) et tout le poids est à l’arrière et en hauteur. On le sent bien dans les virages, dans lesquels il faudra éviter de prendre de l'angle exagérément. Heureusement le cadre acier du Marin est rigide. En usage ville, voire VTC ça passe, mais totalement exclu en vtt, où le moteur pédalier doit être bien + équilibré.

Le frein arr en VB avec une commande en canti, c'est vraiment pas top. La commande revient mal et c'est difficilement dosable, on a tendance à bloquer la roue. je vais tenter de passer en Canti. Le frein à disque avant fourni avec le moteur freine très bien, ça me rassure, j'avais un peut peur de cette chinoiserie.

Un tour de quartier n'est pas un essai complet, mais ça donne une idée du potentiel de l'engin. A tester en vélo taf rapidement.

RL

[Eric Billiet]

alors , tu as finis le montage, mais il y a de la brocole, mais ca en
vaut le coup!
tunning a venir ?

Le 22 novembre 2012 10:41, Antoine Lermigeaux
<lermigeau...@gmail.com> a écrit :

--
Eric

[Antoine Lermigeaux]

Le 22 novembre 2012 10:59, Eric Billiet <erb...@gmail.com> a écrit :

alors , tu as finis le montage, mais il y a de la brocole, mais ca en
vaut le coup!

Il me reste 2 ou 3 bricoles (faut que je change tous les Rilsans, j'avais que des blancs et le spad est noir) et que je vire le VB pour monter un booster ou un Canti) et aprés le gros morceau qui va être la mise à la longueur du toron de cables et son logement dans le boitier qui contient le controleur qui est tout petit. 2h mini de travail.
 

tunning a venir ?

Ah non tout est fini, je lui garde son look de fils illégitime d'un bad boy et d'un vélo holandais ;-)...je mettrais qq photos un de ces 4.

RL

 

[Eric Billiet]

Le 22 novembre 2012 11:03, Antoine Lermigeaux
<lermigeau...@gmail.com> a écrit :
>
>
>

> Le 22 novembre 2012 10:59, Eric Billiet <erb...@gmail.com> a écrit :
>
>> alors , tu as finis le montage, mais il y a de la brocole, mais ca en
>> vaut le coup!
>
>
> Il me reste 2 ou 3 bricoles (faut que je change tous les Rilsans, j'avais
> que des blancs et le spad est noir) et que je vire le VB pour monter un
> booster ou un Canti) et aprés le gros morceau qui va être la mise à la
> longueur du toron de cables et son logement dans le boitier qui contient le
> controleur qui est tout petit. 2h mini de travail.
>

tu as permuté les cales des patins?
j'ai un truc en plastique noir si ca te dit , je te le donne
http://www.amazon.fr/Fellowes-CableZip-C%C3%A2ble-management-diam%C3%A8tre/dp/B001IVOPJ2

--
Eric

[Antoine Lermigeaux]

Le 22 novembre 2012 11:08, Eric Billiet <erb...@gmail.com> a écrit :

Le 22 novembre 2012 11:03, Antoine Lermigeaux
<lermigeau...@gmail.com> a écrit :
>
>
>

> Le 22 novembre 2012 10:59, Eric Billiet <erb...@gmail.com> a écrit :
>
>> alors , tu as finis le montage, mais il y a de la brocole, mais ca en
>> vaut le coup!
>
>
> Il me reste 2 ou 3 bricoles (faut que je change tous les Rilsans, j'avais
> que des blancs et le spad est noir) et que je vire le VB pour monter un
> booster ou un Canti) et aprés le gros morceau qui va être la mise à la
> longueur du toron de cables et son logement dans le boitier qui contient le
> controleur qui est tout petit. 2h mini de travail.
>

tu as permuté les cales des patins?

C'était fait.
 

j'ai un truc en plastique noir si ca te dit , je te le donne
http://www.amazon.fr/Fellowes-CableZip-C%C3%A2ble-management-diam%C3%A8tre/dp/B001IVOPJ2

C'est sympa, je le note. J'ai failli en acheter un d'ailleurs. En fait j'ai plaqué les fils sous le tube, en les mettant en nappe.

RL

[BruP]

On 22 nov, 11:04, Antoine Lermigeaux <lermigeaux.anto...@gmail.com>
wrote:
>faut que je vire le VB pour monter un booster ou un Canti

salut RL,
tu veux tu tuer ? Le canti, ça ne freine pas, ceux qui prétendent le
contraire n'ont jamais fait un Dudu avec. Vire ton lever canti, et met
un levier vbrake.
Au moins la puissance de freinage d'un vb est plus constante que celle
d'un canti.

Mieux trouves toi des HS33 sur ebay.
BruP

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "BruP" <pion....@gmail.com>

> salut RL,
> tu veux tu tuer ? Le canti, ça ne freine pas, ceux qui prétendent le
> contraire n'ont jamais fait un Dudu avec. Vire ton lever canti, et
> met
> un levier vbrake.
> Au moins la puissance de freinage d'un vb est plus constante que
> celle
> d'un canti.
>
> Mieux trouves toi des HS33 sur ebay.
> BruP

RL n'a pas des leviers canti pour le plaisir mais parce qu'ils sont fournis avec le kit du moteur. Ce sont des leviers avec un contact pour couper le moteur quand tu freines

[Antoine Lermigeaux]

Le 22 novembre 2012 14:20, BruP <pion....@gmail.com> a écrit :

On 22 nov, 11:04, Antoine Lermigeaux <lermigeaux.anto...@gmail.com>
wrote:
>faut que je vire le VB pour monter un booster ou un Canti

salut RL,

Salut Brup,
 

tu veux tu tuer ? Le canti, ça ne freine pas, ceux qui prétendent le
contraire n'ont jamais fait un Dudu avec.

Effectivement mais on s'en tape c'est pour faire du vélo taf'. Lolo freine un Surly chargé à mort en cyclo-route canti. Et j'ai un disque devant. Là j'ai du on-off. Je risque juste de bloquer la roue, perdre le controle, dérapper et finir sous un camion.

Vire ton lever canti, et met
un levier vbrake.
Au moins la puissance de freinage d'un vb est plus constante que celle
d'un canti.

Impossible, le levier est un levier spécial avec un capteur qui coupe le l'assistance.

Mieux trouves toi des HS33 sur ebay.

Même motif, même punition.

RL

 

BruP

[BruP]

On 22 nov, 14:27, Antoine Lermigeaux <lermigeaux.anto...@gmail.com>
wrote:

> Effectivement mais on s'en tape c'est pour faire du vélo taf'.

velotaf... mais sur une mobylette ! pas sur un biouine !

> Lolo freine
> un Surly chargé à mort en cyclo-route canti. Et j'ai un disque devant. Là
> j'ai du on-off. Je risque juste de bloquer la roue, perdre le controle,
> dérapper et finir sous un camion.
>

ça existe encore les jantes céramic? C'était les seules jantes avec
lesquelles on arrivant à avoir un semblant de freinage avec les canti.
Par contre, c'était déconseillé dans la caillasse.

Autrement, c'était une vraie galère à régler. Il faut impérativement
que l'étrier de freins, au contact de la jante fasse un angle de 90°
avec le cable pour avoir un semblant de freinage.
Donc il fallait que les patins de freins soient positionnés pile poil.
Ah les soirées "réglage de canti", je m'en rappelle encore ! Quelle
galère !
Le pire c'est qu'entre le début d'une sortie et la fin, avec l'usure
du patin se faisant, le réglage ne devenait plus bon....

> Impossible, le levier est un levier spécial avec un capteur qui coupe le
> l'assistance.
>

je ne comprends pas, ils t'imposent un frein de merde sur un véhicule
à moteur sur lequel t'es susceptible de prendre de la vitesse.

> > Mieux trouves toi des HS33 sur ebay.
>
> Même motif, même punition.

dommage.
Et bon courage pour le réglage ! ;-)

BruP

[Antoine Lermigeaux]

Le 22 novembre 2012 17:03, BruP <pion....@gmail.com> a écrit :

On 22 nov, 14:27, Antoine Lermigeaux <lermigeaux.anto...@gmail.com>
wrote:

> Effectivement mais on s'en tape c'est pour faire du vélo taf'.

velotaf... mais sur une mobylette ! pas sur un biouine !

Ben faut pédaler quand même...pas de pédalage, pas de motorage ;-)

>  Lolo freine
> un Surly chargé à mort en cyclo-route canti. Et j'ai un disque devant. Là
> j'ai du on-off. Je risque juste de bloquer la roue, perdre le controle,
> dérapper et finir sous un camion.
>

ça existe encore les jantes céramic? C'était les seules jantes avec
lesquelles on arrivant à avoir un semblant de freinage avec les canti.
Par contre, c'était déconseillé dans la caillasse.

Je sais pas. J'en ai usé une paire sur mon Gzéro. Reste que  j'ai pas envie de rayonner ma roue arriére avec un cerceau céram, c'est justement la roue motrice.

Autrement, c'était une vraie galère à régler. Il faut impérativement
que l'étrier de freins, au contact de la jante fasse un angle de 90°
avec le cable pour avoir un semblant de freinage.
Donc il fallait que les patins de freins soient positionnés pile poil.
Ah les soirées "réglage de canti", je m'en rappelle encore ! Quelle
galère !
Le pire c'est qu'entre le début d'une sortie et la fin, avec l'usure
du patin se faisant, le réglage ne devenait plus bon....

C'est vrai que c'était un poil galére. Mais ça s'use pas aussi vite que ça. Mon canti, sur le Thor Bike freine toujours sans que je l'ai touché une seule fois en 3 ou 4 ans.

Mais si on a gagné avec les freins VB, ca reste une belle chienli aussi quand tu dois régler les patins. D'ailleurs j'avais viré les patins d'origine, pour des patins à cartouche, qui évitent de se retaper le réglage.

> Impossible, le levier est un levier spécial avec un capteur qui coupe le
> l'assistance.
>

je ne comprends pas, ils t'imposent un frein de merde sur un véhicule
à moteur sur lequel t'es susceptible de prendre de la vitesse.

C'est du matos rustique. La roue motrice est encore avec une RL7V, tu sais avec la K7 solidaire de la RL. Le capteur de rotation est de toute évidence prévu pour un axe carré. Ca fleure bon les 90's. Mais ça tombe bien le cadre date de cette année là ;-)
 

> > Mieux trouves toi des HS33 sur ebay.
>
> Même motif, même punition.

dommage.
Et bon courage pour le réglage ! ;-)

J'ai encore la soluce du convertisseur. J'ai bien envie d'essayer.

Après ça sera la brocole de commandes VB avec des capteurs. J'ai vu un tuto sur le sujet.

RL

BruP

[Franck Plouvier]

Le 22/11/2012 14:26, Antoine Lermigeaux a �crit :

>
>
>
> Le 22 novembre 2012 14:20, BruP <pion....@gmail.com

> <mailto:pion....@gmail.com>> a �crit :

>
>
>
> On 22 nov, 11:04, Antoine Lermigeaux <lermigeaux.anto...@gmail.com

> <mailto:lermigeaux.anto...@gmail.com>>

> wrote:
> >faut que je vire le VB pour monter un booster ou un Canti
>
> salut RL,
>
>
> Salut Brup,
>

> tu veux tu tuer ? Le canti, �a ne freine pas, ceux qui pr�tendent le

> contraire n'ont jamais fait un Dudu avec.
>
>

> Effectivement mais on s'en tape c'est pour faire du v�lo taf'. Lolo
> freine un Surly charg� � mort en cyclo-route canti. Et j'ai un disque
> devant. L� j'ai du on-off. Je risque juste de bloquer la roue, perdre
> le controle, d�rapper et finir sous un camion.

>
> Vire ton lever canti, et met
> un levier vbrake.
> Au moins la puissance de freinage d'un vb est plus constante que celle
> d'un canti.
>
>

> Impossible, le levier est un levier sp�cial avec un capteur qui coupe

> le l'assistance.
>
>
> Mieux trouves toi des HS33 sur ebay.
>
>

> M�me motif, m�me punition.
>
> RL
>
>
> BruP
>
>
RL, y'a des detecteur de pression coupe circuit pour les hs33.

Francky

[Antoine Lermigeaux]

Le 23 novembre 2012 09:29, Franck Plouvier <franck....@univ-savoie.fr> a écrit :

Le 22/11/2012 14:26, Antoine Lermigeaux a écrit :

Le 22 novembre 2012 14:20, BruP <pion....@gmail.com <mailto:pion....@gmail.com>> a écrit :

    On 22 nov, 11:04, Antoine Lermigeaux <lermigeaux.anto...@gmail.com

    <mailto:lermigeaux.anto...@gmail.com>>

    wrote:
    >faut que je vire le VB pour monter un booster ou un Canti

    salut RL,


Salut Brup,

    tu veux tu tuer ? Le canti, ça ne freine pas, ceux qui prétendent le

    contraire n'ont jamais fait un Dudu avec.

Effectivement mais on s'en tape c'est pour faire du vélo taf'. Lolo freine un Surly chargé à mort en cyclo-route canti. Et j'ai un disque devant. Là j'ai du on-off. Je risque juste de bloquer la roue, perdre le controle, dérapper et finir sous un camion.

    Vire ton lever canti, et met
    un levier vbrake.
    Au moins la puissance de freinage d'un vb est plus constante que celle
    d'un canti.

Impossible, le levier est un levier spécial avec un capteur qui coupe le l'assistance.

    Mieux trouves toi des HS33 sur ebay.

Même motif, même punition.

RL


    BruP

RL, y'a des detecteur de pression coupe circuit pour les hs33.

A voilà une nouvelle qu'elle est bonne ! Je vais étudier la question. Avant je vais tester dans le temps les freins actuels. Pour l'instant ça va pas mal, ça arréte bien la bête. Par contre le capteur, c'est totalement indispensable en ville, hors de question d'envisager de ne pas en avoir.

1ere sortie ce matin en vélotaf. Avant de partir je passe mettre mon ticket résident sur la voiture. Mauvaise limonade, mon parebrise a un énorme impact ! On dirait que j'ai pris une balle de fusil ! Quelque chose qui est tombé du toit ? Malveillance ? Accident (il y a des chantier dans la rue) ??? Je suis bon pour me coltiner l’assureur et me faire chier à attendre Carglass samedi. Finalement c'est un bon prétexte pour aller au boulot en vélo, faut prendre le bon coté des choses.

Ce matin il faisait 6/7°c environ. J'ai fait les 20Km en 55 minutes. J'ai été surpris du monde qu'il y a et de la circulation le matin en centre ville, sur les pistes cyclables. Une foi passé la Part Dieu, ca roule mieux mais il y a pas mal de feux ou de carrefour. J'ai terminé avec 50% de la batterie, en roulant avec le mode maxi, ce est dans la prévision, sachant qu'en plus la batterie n'est pas encore à son maxi en qu'en dessous de 10° les batteries perdent de l'autonomie (jusqu'à 50% sous 5°). Je pense que ce soir je vais peut être terminer au jus de mollets...

Au démarrage le moteur assiste super bien (en hyper centre presque trop, j'ai du passer en mode médium). Dans les petites cotes on sent bien que l'on est "poussé" et on monte en tout à droite. En vitesse de croisiére on arrive trés vite au dessus de 25, le moteur assiste jusqu'à 28Kh environ. aprés ce sont les guiboles qui font le boulot. Si on veut bien faire travailler l'assistance il faut que je me discipline et que je roule "à la cool" en moulinant un peut. Là on tombe un peu la vitesse mais on maintient le 25km avec pas plus d'énergie qu'une moule ;-)

Le spad est clairement lourd, ça se sent, surtout qu'en on a l'habitude de vtt joueurs dans les 10/13kg. Attention pour les passages de trottoir ! J'ai un soucis avec le pneu arrière, un 2.2, que j'ai mal monté. Du coup il y a du balourd et en roulant j'ai une oscillation désagréable. Je suis pas totalement à l'aise avec le poste de pilotage, que j'avais voulu intermédiaire entre pur ville et vtt. Peut être passer avec un cintre plus ville ? A voir après qd 100ain de km.

Clairement un vae légal ça reste un vélo. On est trés loin de la mobylette, mais on pédale sans forcer et prend l'air. J'ai aimé, même si j'ai eu un poil trop chaud.

RL

Francky

[Eric Billiet]

apres il reste l'ANCRE pour freiner ; un peu lourd mais efficace (bon
avec ponte carbure quand meme )

erbi

Le 23 novembre 2012 10:10, Antoine Lermigeaux
<lermigeau...@gmail.com> a écrit :
>
>
>

--
Eric

[Serge Hartmann]

Le 7 novembre 2012 11:45, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :
>>> Bon, tu m'as convaincu avec ta RS Sektor, ça me semble raisonnable.
>

>> Surtout que le graissage d'une telle fourche prend bien peu de temps.
>> Regarde sur le net pour l'entretien d'une Reba ou d'une Revelation, tu
>> trouves des vidéos, tu as juste la partie lubrification à faire.
>> Sinon tu me l'envoies neuve, je te le fais et je te la renvoie.
>
> Caramba ! Encore raté : épuisé sur tous les sites où je l'avais vue,
> pas moyen de la trouver à des tarifs intéressants.
> A priori la Sektor à ressort, ça ne se fait plus dans les nouvelles gammes RS.

J'ai reçu hier mon nouveau vélo.
http://portal.haibike.de/portal/pics/artikeldatenbank/artikel/Haibike/2013/detail/epower/haibike_eq_xduro_rx_ebike_2013.png

C'est bien ce que je pensais : je n'aime pas le comportement des
fourches à air, surtout en petit débattement. Ce n'est clairement pas
fait pour les poids-plume qui aiment les suspensions souples.
Soit c'est trop mou et ça s'enfonce de suite, soit c'est raide comme
une trique... et en mode mitigé, on a les deux inconvénients à la
fois.

La bonne nouvelle c'est que mon jeu de direction est conique
1''1/8-1''1/2 avec un roulement adaptateur pour la fourche à pivot
droit 1''1/8 livrée avec le vélo. Donc en remplaçant le roulement je
peux aussi prendre du pivot conique.

J'abandonne la piste de la RS Sektor Coil : on n'en trouve plus en
neuf, et peu en occasion.
Quelle que soit la fourche, tout ce que je trouve en occasion a un
pivot coupé trop court.

Le pivot de ma nouvelle fourche mesure 219 mm.
Je ne sais pas combien de millimètres manquants je dois tolérer ; à
vue de nez je dirais qu'un pivot coupé à 215 mm ça va, 210 mm c'est un
peu juste.
C'est dommage parce qu'à 210 mm je trouve des trucs sympas, comme ceci :
http://www.troc-velo.com/peripherique-fourche-marzocchi-44-rc3-ti-1-1-789744.htm

C'est une Marzocchi 44 RC3 Ti - ressort titane avec un peu d'air pour
faire joli ; voici un test vélovert qui en parle :
http://www.marzocchi.com/System/57709/VTT141_054_056_TEST%20MATOS.pdf
On n'en trouve plus en neuf non plus.
La mode est au ressort à air, le vrai ressort ne se fait plus que pour
les gros vélos avec de gros axes et de gros débattements.

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "Serge Hartmann" <serge.h...@gmail.com>

> C'est bien ce que je pensais : je n'aime pas le comportement des
> fourches à air, surtout en petit débattement. Ce n'est clairement pas
> fait pour les poids-plume qui aiment les suspensions souples.
> Soit c'est trop mou et ça s'enfonce de suite, soit c'est raide comme
> une trique... et en mode mitigé, on a les deux inconvénients à la
> fois.

Une fois de plus je vais nuancer ton propos... il y a des fourches à air "haut de gamme" et des "bas de gamme". La fox, ya beau avoir un renard dessus, pour moi c'est de l'entrée de gamme trop chère pour ce que c'est !
C'est souple pour le test parking... et ça fonctionne pas au mieux sur le terrain. C'est adapté pour des vttistes de 45 à 100kg (donc inadapté) au niveau hydraulique, sans réglage de la compression, primordiale pour justement éviter le comportement que tu lui reproche.

Je suis un poids plume et j'aime quand les suspensions travaillent. Avec les modèles de base, que ce soit de l'air ou du ressort "métallique", je n'apprécie pas le comportement des fourches. Avec un peu plus de réglage au niveau hydraulique, ça fait une sacrée différence.

> Le pivot de ma nouvelle fourche mesure 219 mm.
> Je ne sais pas combien de millimètres manquants je dois tolérer ; à
> vue de nez je dirais qu'un pivot coupé à 215 mm ça va, 210 mm c'est
> un peu juste.

Et avec une potence moins haute au niveau du serrage ?

[Serge Hartmann]

Le 28 novembre 2012 13:27, <the.k...@free.fr> a écrit :
>> Le pivot de ma nouvelle fourche mesure 219 mm.
>> Je ne sais pas combien de millimètres manquants je dois tolérer ; à
>> vue de nez je dirais qu'un pivot coupé à 215 mm ça va, 210 mm c'est
>> un peu juste.
>
> Et avec une potence moins haute au niveau du serrage ?

Eh non : ça baisserait le poste de pilotage.

[Dominique Charbonnel]

Le 28 novembre 2012 13:45, Serge Hartmann <serge.h...@gmail.com> a écrit :

Le 28 novembre 2012 13:27,  <the.k...@free.fr> a écrit :

>> Le pivot de ma nouvelle fourche mesure 219 mm.
>> Je ne sais pas combien de millimètres manquants je dois tolérer ; à
>> vue de nez je dirais qu'un pivot coupé à 215 mm ça va, 210 mm c'est
>> un peu juste.
>
> Et avec une potence moins haute au niveau du serrage ?

Eh non : ça baisserait le poste de pilotage.

Mais comme tu vas changer la fourche pour une plus haute, ça compensera non ?

C14

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----
> De: "Serge Hartmann" <serge.h...@gmail.com>

> À: list...@googlegroups.com
> Envoyé: Mercredi 28 Novembre 2012 13:45:26
> Objet: Re: [vttnet] [VAE] Retour d'expérience VTT Haibike eQ Xduro FS RX 26"

>
> Le 28 novembre 2012 13:27, <the.k...@free.fr> a écrit :
> >> Le pivot de ma nouvelle fourche mesure 219 mm.
> >> Je ne sais pas combien de millimètres manquants je dois tolérer ;
> >> à
> >> vue de nez je dirais qu'un pivot coupé à 215 mm ça va, 210 mm
> >> c'est
> >> un peu juste.
> >
> > Et avec une potence moins haute au niveau du serrage ?
>
> Eh non : ça baisserait le poste de pilotage.

beu nonm suffit de prendre une potence avec plus d'angle !

[Serge Hartmann]

Le 28 novembre 2012 13:54, <the.k...@free.fr> a écrit :
>> >> Le pivot de ma nouvelle fourche mesure 219 mm.
>> >> Je ne sais pas combien de millimètres manquants je dois tolérer ;
>> >> à
>> >> vue de nez je dirais qu'un pivot coupé à 215 mm ça va, 210 mm
>> >> c'est
>> >> un peu juste.
>> >
>> > Et avec une potence moins haute au niveau du serrage ?
>>
>> Eh non : ça baisserait le poste de pilotage.
>
> beu nonm suffit de prendre une potence avec plus d'angle !

J'y pense, mais si je dois remplacer la potence, je ne prendrai pas de
potence longue (je n'aime ni le comportement ni la position), donc en
potence courte je dois pouvoir gagner un centimètre grand maximum.

Enfin, oui, ça s'étudie

[the.k...@free.fr]

----- Mail original -----

> J'y pense, mais si je dois remplacer la potence, je ne prendrai pas
> de potence longue (je n'aime ni le comportement ni la position), donc en
> potence courte je dois pouvoir gagner un centimètre grand maximum.
>
> Enfin, oui, ça s'étudie

Beu tu parlais d'un pivot d'origine de 219 et d'un 210 trop court, donc ça fait le cm grand max

[Stephane Winter]

>J'abandonne la piste de la RS Sektor Coil : on n'en trouve plus en
>neuf, et peu en occasion.
>Quelle que soit la fourche, tout ce que je trouve en occasion a un
>pivot coupé trop court.
>
>Le pivot de ma nouvelle fourche mesure 219 mm.
>Je ne sais pas combien de millimètres manquants je dois tolérer ; à
>vue de nez je dirais qu'un pivot coupé à 215 mm ça va, 210 mm c'est un
>peu juste.
>C'est dommage parce qu'à 210 mm je trouve des trucs sympas, comme ceci :
>http://www.troc-velo.com/peripherique-fourche-marzocchi-44-rc3-ti-1-1-789744.htm
>
>C'est une Marzocchi 44 RC3 Ti - ressort titane avec un peu d'air pour
>faire joli ; voici un test vélovert qui en parle :
>http://www.marzocchi.com/System/57709/VTT141_054_056_TEST%20MATOS.pdf
>On n'en trouve plus en neuf non plus.
>La mode est au ressort à air, le vrai ressort ne se fait plus que pour
>les gros vélos avec de gros axes et de gros débattements.

Yo Serge,
 
j’ai une
rc3 ti 140mm sur l’Epiphany, je ne peux que te la recommander, elle marche
vraiment bien.
Pas de
souci d’affaissement comme sur les fourches à air, je confirme.
 
Elle risque d’être un peu haute pour le haibike, mais
pourquoi pas.
 
Biz’

[Pierre Blanche]

On Wed, 2012-11-28 at 13:04 +0100, Serge Hartmann wrote:
> Le pivot de ma nouvelle fourche mesure 219 mm.
> Je ne sais pas combien de millimètres manquants je dois tolérer ; à
> vue de nez je dirais qu'un pivot coupé à 215 mm ça va, 210 mm c'est un
> peu juste.

Et rallonger le pivot par un insert colle?

C'est chipoter mais cela pourrait le faire.
--
PAB