Curva de límites térmicos de motores (curva de daños)

[Jonathan Quiros]

Buenas, yo estoy haciendo un estudio de coordinación de protecciones de una barra de media tensión (4,16 kV), en la cual están conectados motores de distintas potencia y distintos usos. El problema es que no dispongo de las curvas de daño de los motores: existe una norma std IEEE Std 620 Guide for the Presentation of Thermal Limit Curves for Squirrel Cage Induction Machines, que quizás posea curvas típicas las cuales pueda tener como referencia de curva de daño, pero tengo entendido que esta práctica no es correcta. Aún así, si alguien me podría facilitar la norma se lo agradecería.

Los motores que tengo conectados son en su mayoría bombas de distintas potencias desde 110 kW hasta 7300 kW, y un par de motores de ventiladores de 500kW y 2600 kW. Todos con un factor de servicio de 1,15

Yo tengo entendido que se pueden tomar como puntos de daños del motor 6 veces la corriente nominal a 20 segundos y 1,4 veces la corriente nominal por tiempo infinito. Pero investigando a fondo motores grandes de alta inercia pueden tener tiempos de arranques aún mayores sin sufrir daños y el "umbral" de la curva de daño depende del factor de servicio.

En definitiva no se qué hacer. Y por lo tanto escribo para ver si alguien me da luces al respecto

Muchísimas gracias 

Jonathan Quiros

Estudiante Ing. Eléctrica de la Universidad Simón Bolívar, Caracas, Venezuela.

[rmendozaing]

Lo habitual para motores de potencias grandes (mayores a 1000kW) es
que el fabricante entregue las curvas de calentamiento limites
certificadas.
En realidad son al menos dos curvas correspondiente a los limites
termicos cuando el motor está frio (primera partida) y cuando el motor
está caliente (partida despues de haber estado operando a plena carga
por largo tiempo).
Sin embargo, es posible trabajar con valores tipicos para motores mas
pequeños. En ese caso a falta de información lo habitual es
seleccionar una curva de overload "class 20" que es una curva tipica
definida por NEMA. No es recomendable usar curvas tipicas para motores
mayores a 1000kV.
Saludos
Rene Mendoza
Santiago-Chile

On Sep 19, 7:19 pm, Jonathan Quiros <jonathan.qui...@gmail.com> wrote:
> Buenas, yo estoy haciendo un estudio de coordinación de protecciones de una
> barra de media tensión (4,16 kV), en la cual están conectados motores de
> distintas potencia y distintos usos. El problema es que no dispongo de las

> curvas de daño de los motores: existe una norma std *IEEE Std 620 Guide for

> the Presentation of Thermal Limit Curves for Squirrel Cage Induction
> Machines, que quizás posea curvas típicas las cuales pueda tener como
> referencia de curva de daño, pero tengo entendido que esta práctica no es
> correcta. Aún así, si alguien me podría facilitar la norma se lo

> agradecería.*
> *
> *
> *Los motores que tengo conectados son en su mayoría bombas de distintas

> potencias desde 110 kW hasta 7300 kW, y un par de motores de ventiladores de

> 500kW y 2600 kW. Todos con un factor de servicio de 1,15*
> *
> *

[rmendozaing]

Lo habitual para motores de potencias grandes (mayores a 1000kW) es
que el fabricante entregue las curvas de calentamiento limites
certificadas.
En realidad son al menos dos curvas correspondiente a los limites
termicos cuando el motor está frio (primera partida) y cuando el motor
está caliente (partida despues de haber estado operando a plena carga
por largo tiempo).
Sin embargo, es posible trabajar con valores tipicos para motores mas
pequeños. En ese caso a falta de información lo habitual es
seleccionar una curva de overload "class 20" que es una curva tipica
definida por NEMA. No es recomendable usar curvas tipicas para motores
mayores a 1000kV.
Saludos
Rene Mendoza
Santiago-Chile


On Sep 19, 7:19 pm, Jonathan Quiros <jonathan.qui...@gmail.com> wrote:

> Buenas, yo estoy haciendo un estudio de coordinación de protecciones de una
> barra de media tensión (4,16 kV), en la cual están conectados motores de
> distintas potencia y distintos usos. El problema es que no dispongo de las

> curvas de daño de los motores: existe una norma std *IEEE Std 620 Guide for

> the Presentation of Thermal Limit Curves for Squirrel Cage Induction
> Machines, que quizás posea curvas típicas las cuales pueda tener como
> referencia de curva de daño, pero tengo entendido que esta práctica no es
> correcta. Aún así, si alguien me podría facilitar la norma se lo

> agradecería.*
> *
> *
> *Los motores que tengo conectados son en su mayoría bombas de distintas

> potencias desde 110 kW hasta 7300 kW, y un par de motores de ventiladores de

> 500kW y 2600 kW. Todos con un factor de servicio de 1,15*
> *
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[rmendozaing]

Lo habitual para motores de potencias grandes (mayores a 1000kW) es
que el fabricante entregue las curvas de calentamiento limites
certificadas.
En realidad son al menos dos curvas correspondiente a los limites
termicos cuando el motor está frio (primera partida) y cuando el motor
está caliente (partida despues de haber estado operando a plena carga
por largo tiempo).
Sin embargo, es posible trabajar con valores tipicos para motores mas
pequeños. En ese caso a falta de información lo habitual es
seleccionar una curva de overload "class 20" que es una curva tipica
definida por NEMA. No es recomendable usar curvas tipicas para motores
mayores a 1000kV.
Saludos
Rene Mendoza
Santiago-Chile


On Sep 19, 7:19 pm, Jonathan Quiros <jonathan.qui...@gmail.com> wrote:

> Buenas, yo estoy haciendo un estudio de coordinación de protecciones de una
> barra de media tensión (4,16 kV), en la cual están conectados motores de
> distintas potencia y distintos usos. El problema es que no dispongo de las

> curvas de daño de los motores: existe una norma std *IEEE Std 620 Guide for

> the Presentation of Thermal Limit Curves for Squirrel Cage Induction
> Machines, que quizás posea curvas típicas las cuales pueda tener como
> referencia de curva de daño, pero tengo entendido que esta práctica no es
> correcta. Aún así, si alguien me podría facilitar la norma se lo

> agradecería.*
> *
> *
> *Los motores que tengo conectados son en su mayoría bombas de distintas

> potencias desde 110 kW hasta 7300 kW, y un par de motores de ventiladores de

> 500kW y 2600 kW. Todos con un factor de servicio de 1,15*
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[omar graterol]

Jonathan, como te indico Rene, lo ideal es que el fabricante te de la curva, la cual debes aplicar considerando tus condiciones de arranque del motor (Voltaje del sistema, tiempo de arranque segun condiciones de arranque en sitio o en vacio segun sea el caso).   La norma IEEE-620, solo te da una idea general del uso y presenta una curva tipica (Figure 1—Typical thermal limit curves per IEEE 620-1996), la cual podria ser usada con mucho cuidado.   Te anexo una Guia de aplicacion de SKM, Equipment Damage Curves Motors, la cual contiene informacion similar y quizas hasta ampliada comparada con la IEEE-620.   A tu correo personal, te puedo enviar copia del documento IEEE referido.   Saludos,...............Omar Graterol --- El vie, 24/9/10, rmendozaing <rmend...@gmail.com> escribió: