Dacia Elektromos Autó

[Orencio Suhag]

ADacia Spring Electric[1] a Dacia akkumultoros elektromos crossover kisautja, amelyet 2021 ta gyrtanak.[2][3][4] Eurpa egyik legolcsbb elektromos autja. A Dacia Spring Electric sorozatgyrts vltozata 2021 mrciusa ta kaphat. 2022 vge ta a Dacia j logjval gyrtjk.

A Dacia Spring Electric concept modell a Spring Electric alapjaknt szolgl. 2020 mrciusban mutattk be.[5] A 2020-as Genfi Autszalonon kellett volna bemutatni, amit a COVID-19 vilgjrvny miatt trltek, gy a bemutatt online formban tartottk meg.[6]

A Dacia Spring Electric nagyjbl megegyezik a Renault City K-ZE-vel[10] s a Dongfeng klnfle modelljeivel. 2019 ta gyrtjk őket, s a CMF-A platformon alapulnak, amelyet az Indiban s Brazliban gyrtott Renault Kwid s Datsun redi-GO autknl is hasznlnak.[11] A tltsi idő 30 kilowattos egyenram terminlrl 1 ra, 7,4 kilowattos faliszekrnyről 5 ra, 3,7 kilowattos wallboxrl 8,5 ra, mg 2,3 kilowattos hztartsi konnektorrl 14 ra. Az elektromos hajtsra a Dacia 3 vig, de maximum 100 000 kilomter futsteljestmnyig nyjt garancit, az akkumultorra pedig 8 vig, de maximum 120 000 kilomter futsteljestmnyig ad garancit.[12]

Az automata fnyszrk s az első radarral műkdő automatikus vszfkezőrendszer az alapfelszereltsg rsze; tovbb a sebessghatrol, a kzponti zr s az elektromos ablakemelők. Opcionlisan krhető manulis klmaberendezs, amely egy alkalmazson keresztl indthat, multimdis rendszer ht hvelykes rintőkpernyővel, tolatkamera (egybknt akusztikus hts parkolssegtő), elektromosan llthat klső tkrk s teljes ptkerk. Ez a legmagasabb felszereltsgi sorozat, a Comfort Plus benne.[12]

Idn janur kzepn a Dacia vratlanul egy j, nagyobb teljestmnyű varinssal egsztette ki a tisztn elektromos Spring knlatt. A 44%-kal erősebb, a 45 helyett 65 lerős hajtmű az j Extreme felszereltsgi szinten vlt rendelhetőv. A Knban kszlő autk első pldnyai nemrg befutottak Eurpba, gy Bcsben s krnykn lehetősgnk nylt kiprblni az j vltozatot.

A nagyobb teljestmnyű motorral az aut gyorsulsa 19,1 mp-ről 13,7 mp-re rvidlt a rendszerint emlegetett 0-100-as sprinten. De igazn a vrosi forgalomban lehet rezni, hogy frgbb s agilisabb lett az aut. Vrosi hattv tern a Dacia tovbbra 305 km-t ad meg (WLTP szerint), de a vegyes hattv esetn a korbbi 230 helyett az erősebb motorral mr csak 220 km-t grnek (szintn WLTP szerint).

A Dacia Spring Extreme kivitele egybknt szmos aprbb dizjnelemet is tartalmaz, amik a gyrt benzines s dzel modelljeiben is megjelennek. Kvl-bell egyrtelműen a rzbarna bettek a legltvnyosabbak, amik a klső tkrk hzn, a lmpa alatti dszcskon, a tetőlcen, a dsztrcsn, fnyszrk alatt, az ajtk belső oldaln (csak ell), a varrsokon s a műszerfal tbb pontjn is megjelennek. A msik, kicsit kevsb ltvnyos dekor elem a geogrfiai szintvonalakat szimbolizl mintk az aut oldalnak fekete bettn illetve a gumiszőnyegeken.

Br nem az erősebb motorhoz s az Extreme csomaghoz kapcsoldik, de az eredeti Springet bemutat tesztnk ta vltozott a tltőnyls fedelnek nyitsa is. Ez a mdosts az j Dacia logval rkezett az autra, gy a korbban felfel nyl, nyitott llapotban a tltőcsatlakozt rszben takar ajt helyre egy ideje mr oldalra nyithat fedelet szerelnek.

A jgfehr, fnyes ezst, vzkk s bogypiros sznek mell megrkezett a knlatba a cdruszld s a palakk. Ez utbbi viszont csak az Extreme kivitel esetn vlaszthat. A fotkon a palakk vltozat szne nem igazn jn t, de lőben mindkettő igazn menő.

Eurpban a vsrlk a Dacia ltal visszagyűjttt adatok szerint egybknt igazi vrosi autknt hasznljk a Springet. A vevők 93%-nak ez az első tisztn elektromos autja, s 72%-uknak ez az első Dacija. 75%-uk otthon tlti az autt, s ezt elg heti egyszer megtegyk, hiszen 26 km/h-s tlagsebessg mellett napi tlag 31 km-t tesznek meg az autval. A felmrsek szerint a vsrlk 90%-a annak ellenre elsődleges autknt hasznlja a Springet, hogy van ms aut is a hztartsban.

Az Extreme kivitel lsei ugyanazt a műbőr bevonatot kapjk, amit a cg korbban az autmegosztknak s flottknak sznt felszereltsgi szinten hasznlt. Viszont az ls httmljba nyomott Dacia log kizrlag az Extreme kivitelre jellemző. A kiemelsekkel azonos sznű, rz barna varrs nagyon feldobja az lseket. Br az lőlapok nem tl hosszak, gy nem igazn nyjtanak altmasztst, de ezt leszmtva az első lsek meglepően knyelmesek.

A beltr ezeket az aprsgokat leszmtva nem vltozott. A korbbi Renault-kbl rklt navigci egszen gyes, a sajtesemny szervezői ltal tbb kztes pont segtsgvel meghatrozott, meglehetősen sszetett tvonalon nagy segtsg volt, plne amikor letrtnk a kitallt tvonalrl.

Htul mr sajt magam mgtt sem volt sok hely, gy ide felnőtteket tnyleg csak nagyon rvid utakra clszerű beltetni. A hts ls httmlja egyben dnthető, gy a VDA mrs szerint (kalaptartig pakolt) 270 dm3-es csomagtart 620 dm3-re bővthető.

A 20 extra lerő nagyon rződik az aut mozgsn. A Bcs nyugati oldaln hzd hegyek emelkedőin is gy hzott felfel, hogy mr-mr lvezet volt vezetni. Br a 65 lerő nem tűnik soknak, ha mell tesszk, hogy az egsz aut 975 kg (csak 5 kg-mal nehezebb, mint a 45-s alapvltozat), akkor rthető, hogy hogyan lehet kpes egy ennyire gyengnek tűnő motor dinamikusan mozgatni a Dacia Springet.

A hűvs reggel utn dlben mr 17 fokos melegben adtuk vissza az autt. A tesztt utols 20-30 km-n a tűző nap miatt be kellett kapcsoljuk a klmt is, de ennek ellenre a 100 km-es, főleg vrosi, kis rszben orszgti s mg kisebb rszben autplys kr tlagfogyasztsa nyugodt, de dinamikus vezets mellett 11,3 kWh/100 km-re jtt ki. A tippelőra szerint a 100 km megttele utn ilyen stlusban vezetve mg 126 km-re lett volna elg energink. Tlen, vrosban, sok megllval s felfűtssel ennl biztosan tbb energit ignyel majd, de a klma valsznűleg a Spring fogyasztst sem fogja jelentősen megdobni.

A Dacia Spring Electric 65 ra a cikk megjelensnek idejn 9,799 milli forint, amihez rdemes mg hozzrni az j sznek valamelyiknek 180 ezer forintos, s a 30 kW-os CCS tlts 230 ezer forintos felrt. A navigci s tolatradarok illetve tolatkamera nlkli alap Essential felszereltsg ra egybnt 8,799 milli forint, gy nem meglepő, hogy az automatikus fnyszr felkapcsolst, ell-htul elektromos ablakemelőket s elektromos tkrlltst is tartalmaz magasabb felszereltsgrt a legtbb vevő kifizeti a felrat.

A romn Dacia honlap szombati sszeomlsa, a 4 ra alatt előrendelt 1500 pldny, de a magyarorszgi 100 darabos kszlet tavalyi villmgyors előjegyzse egyarnt jelzi, hogy az emberek nagyon vrnak egy elrhető ron megvsrolhat tisztn elektromos autt, s ezt erősti meg a Dacia Spring tmban megjelenő hreink npszerűsge is.

A CCS Combo csatlakozs, maximum 30 kW teljestmnyre kpes egyenram tltsi lehetősg mindkt vltozathoz megrendelhető lesz, 180.000 forintos felrral, de idei szlltssal csak a Plus verziban rkezik meg, aki fapadost vlaszt s szeretne villmtltst, azok 2022-es tadssal szmolhatnak.

Romnival s Franciaorszggal ellenttben Magyarorszgon a Plus felszereltsgnek nem rsze a metlfnyezs, annak felra mindkt vltozatnl 130.000 Ft. A fnyes ezst s a vzkk szn idei tadssal mindkt felszereltsggel kaphat, a bogypiros szn esetben azonban az alapvltozat vsrli kerlnek kis előnybe: Comfort Plus felszereltsg esetn csak jvőre, Comfort vltozatban mr idn is krhető ez a szn. A magma fekete mindkt verzinl csak 2022-től rhető el. A felr nlkli alapszn a jgfehr.

Előszr termszetesen azok juthatnak hozz az authoz, akik befizettk a 100.000 forintos előfoglalsi djat. Nekik prilis 15-ig kell megktnik a szerződst, hogy mg idn megkaphassk az autt. Az első Magyarorszgra sznt bemutat- s tesztautk vrhatan mjusban kerlnek gyrtsba s krlbell 11 hetes szlltssal lehet szmolni, gy augusztustl nzhetjk meg lőben is majd a Springet. A legszerencssebb gyfelek novemberben vehetik majd t az autt, s az első 100 előrendelő a Comfort Plus felszereltsgből 200.000 forintos kedvezmnyre is szmthat, azaz 6.699.000 forintrt vsrolhatjk meg a jobban felszerelt modellt.

Az AC (vltakoz ram) tltsi mdszer az elektromos autk tltsnek egyik leggyakoribb formja. Ha otthon is szeretnnk gyorsabban tlteni autnkat, akkor fali tltőt kell teleptennk hozz, mivel a hztartsi konnektorral maximum 3,7kW-al tudunk tlteni. A tltsi sebessg viszont nem csak a tltő teljestmnytől fgg, hanem az autban lvő fedlzeti tltő is korltozza azt. Abban az esetben, ha nem vagy biztos a vlasztsodban, akkor krlek vedd fel velnk a kapcsolatot.

A villmtlts lehetőv teszi, hogy nagyobb utazsokat tehessnk meg az autnkkal, ksznhetően annak, hogy az akkumultort gyorsan feltlti. Az aut akkumultornak tltttsgi szintjtől s hőmrsklettől fggően a tltsi sebessg vltoz lehet, de ltalban 10% s 80% kztt a leggyorsabb. Amikor az akkumultor 80% krl van, jelentősen lelassul a tlts sebessge. A villmtlts egyenramon trtnik, mely angolul direct current, ezrt nevezzk ezt DC (Direct Current) tltsnek.

A 06-2021-s vben kiadott Dacia Spring megtestesti mindazt, amit a futurisztikus elektromos autkrl elkpzeltnk. Viszont a modell annyira jl sikerlt, hogy mg most is r-rtk arnyban egy j vlaszts lehet. Klsejt tekintve azonban megoszlanak a vlemnyek.

A 2021 -s vben tesztelt Dacia Spring 1 csillagot kapott az sszestett rtkelsen, ami nem is meglepő egy ilyen nehz s ilyen mretű auttl (1020 kg). A biztonsgi funkcikra kapott rtkels 32% volt, ami szintn nem egy rossz eredmny.

Az aut hossza 3734 mm, ami lehetőv teszi azt, hogy a csomagtart maximlis trfogata 600 L legyen, gy knnyedn bepakolhatjuk oda csomagjainkat. Az aut teljes szlessge (visszapillantkkal) 1770 mm, ezltal az utasok s a sofőr is knyelmesen elfrhet az autban, illetve kellemesen lehet vele autzni a vrosban is. Ha a garzsunkba szeretnnk bellni az autval, akkor mindenflekppen ellenőrizzk a magassgokat, hiszen az aut 1516 cm magas.

125 Nm nyomatkkal, 33 kW-os (45 lerő) sszteljestmnnyel 19.1 msodperc alatt gyorsul fel szzra, ami nem egy rossz teljestmny egy ilyen auttl. A legjobb, hogy elsőre taln a kinzetből nem is gondolnnk mindezt rla. A vgsebessge 125 kilomter/ra. sszessgben az akkumultor alapjn egy j teljestmnyű, de termszetesen nem egy veresenyautrl van sz. Azonban mgis tud meglepetseket okozni az jra s jra előkerlő mozgkonysgval s a remek gyorsulsi paramtereivel.

3a8082e126