200亿元增建2地铁线 汤申线：兀兰至滨海湾 东区线：滨海湾到樟宜

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●東西与南北线也延长　●网络覆盖面将媲美纽约伦敦


（2008-01-26）

　　政府将在接下来12年里斥资200亿元，铺设两条新的地铁线和延长现有两条线路，以便把整个地铁网路扩大一倍，铁路密度日后有望媲美伦敦和纽约。

　　加上较早前已承诺拨款建造滨海市区线、环线和文礼延长线所需的另外200亿元，政府总共将投入多达400亿元，使全岛的地铁服务更为四通八达。

　　到了2020年，地铁网络将从现有的138公里延长到278公里，在市区内平均每隔400公尺内，或每走5分钟路程就会有一个地铁站，方便公众搭车
迅速往来各地点。

　　交通部长林双吉昨早参观新建好的金泉车厂，宣布陆路交通检讨工作的第二部分内容时表示，当局接下来将加快和大事扩建铁路网络。

　　他宣布，政府已同意兴建总长48公里的汤申线（Thomson Line）和东区线（Eastern Region Line），方便包括兀兰和汤
申路一带的南北廊道居民，以及东部的勿洛南和马林百列居民，直接往来滨海湾新市区。

　　目前，这些住宅区都没有铺设地铁线，居民无法直接乘地铁前往市区。以后有了新地铁线，车程时间有望缩短多达一半，整个地铁网络的衔接性也会大大提
高。

　　定2018年建好的汤申线（27公里，18个站）将从兀兰一直往南延伸，途经宏茂桥、哥本峇鲁（Kebun Baru）、新民、汤申和金声区，直通
中央商业区和滨海湾。

　　它会在滨海湾同预计2020年启用的东区线（21公里，12个站）连接，然后继续往东部的丹戎禺（Tanjong Rhu）、马林百列、实乞纳、勿
洛南和东海岸上段延伸，直达樟宜一带。

　　此外，现有的南北线和东西线也将进一步延长，以应付滨海湾、大士和裕廊工业区未来发展的需求。

　　预计到了2015年，原本在滨海湾站终止的南北线将往南延长多一公里，增设一个站，衔接到滨海湾南部地区，直通滨海南的新游轮中心等新地标。

　　在东西线上，从文礼站往西延伸入裕廊工业区的文礼延长线，将进一步延长至大士，总长14公里，会有五个站。

　　待2015年建好后，居住在金文泰的乘客就不需先到文礼地铁站，再转搭35分钟的巴士到大士，以后可直接搭地铁，车程时间可缩短20分钟。

环线第三阶段五个站

提前在明年中通车

　　除了铺设新地铁线，林双吉昨天也为居住在环线第三阶段铁路周围的居民带来好消息。

　　原定2010年后启用的环线第三阶段下的五个站，分别为玛丽蒙（Marymount）、罗弄泉、巴特礼（Bartley）、实龙岗和碧山转换站，将
提前至明年中通车，其他四个阶段线路将按原定计划后年全面启用。

　　其中，原本暂不开放使用的汤申和西海岸站也将同其他站同步建好启用，仅武吉布朗站（Bukit Brown）除外。

　　耗资120亿元铺设的滨海市区线（Downtown Line）全线也将提前完工，原定2018年建好的第三阶段工程将提前在2016年竣工，让勿
洛水池路和淡滨尼的居民提早享受地铁的便利。

　　随着新地铁线的建造，从明年开始，几乎是每隔一两年就会有新的地铁线建好。

　　林双吉指出：“到了2020年，整个网络地铁川行趟次将激增超过两倍，从目前的每天140万次增至460万次。铁路密度也会增加60%，每百万人口
网络覆盖面将从31公里扩大至51公里，可同纽约和伦敦相提并论，甚至超越香港和东京。”

　　在铁路网络还未完善的“真空期”，政府将同业者合作，从下月起提高繁忙时段地铁服务的班次，舒缓列车拥挤问题及缩短等车时间。

　　和巴士服务一样，政府也将开放地铁服务市场，把原有长达30年的经营合同年限缩短到10至15年，以加强业者之间的竞争性，确保它们时时保持“警
惕”，不让服务变质。这主要影响包括滨海市区线在内的新地铁线。

　　部长将在下个星期宣布有关管理汽车需求的最后一部分陆路交通检讨结果。

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