Ventielkeuze

[Ligfietsger]

Ik gebruik eigenlijk al sinds jaar en dag Franse ventielen op mijn binnenbanden. Een hele verbetering ten opzichte van de zegmaar in ons land grbruikelijke Dunlop ventielen op 95% van de fietsen, inmiddels schijn dat achterhaald te zijn en zijn de Dunlop ventielen inmiddels ook goed te gebruiken met hogere bandendruk en behoort het gedoe met ventielslangetjes tot een grijs verleden.

Ik heb eigenlijk nooit zo stil gestaan bij zeg maar autoband ventielen, op mijn huidige velgen is daar wel ruimte voor (8 mm gat), maar die lijken me eigenlijk wel een reuze handige optie, omdat je die onderweg bij ieder tankstation zo kan bijvullen als nodig.

Stikstof schijnt ook een vulling te zijn die de bandenspanning langer vast houdt, in combinatie met autobandventielen lijkt me dat een uitstekend idee ....

Please advise !

Ligfietsger - vandaag op 4 bar en benieuwd naar het comfort - Grtz., Gerald.

[Quemo]

On Jun 9, 9:10 am, Ligfietsger <gfs...@gmail.com> wrote:

> Ik heb eigenlijk nooit zo stil gestaan bij zeg maar autoband ventielen, op
> mijn huidige velgen is daar wel ruimte voor (8 mm gat), maar die lijken me
> eigenlijk wel een reuze handige optie, omdat je die onderweg bij ieder
> tankstation zo kan bijvullen als nodig.

Om precies die reden heb ik tijden lang autoventielen gebruikt.
De praktijk? Ik rijd weer met Franse ventielen. Waarom?

- Het bijtanken bij benzinestations bleek nooit voor te komen
- Lekke banden komen vaker voor, dan is een autoventiel helemaal niet
handig maar een frans ventiel wel omdat je heel gemakkelijk de druk
eraf kan halen; dat is bij een autoventiel wat lastiger; goed, een
schroefnippel waarmee je het autoventiel kan opendraaien is dan
natuurlijk de oplossing maar die kleine dingen kan je ook nog eens
gemakkelijk verliezen/kwijtraken.


> Please advise !

Ik gebruik Joe's Elite Racer Sealant in m'n banden met franse
ventielen. Die dichten héél wat lekken nog voordat je plat staat.
Mooie thuiskomers en soms zelfs gewoon 100% goede oplossing. Ik heb
gedurende een winter met 5 lekken rondgereden in m'n achterband; nooit
iets van gemerkt en pas opgemerkt toen ik de achterband verving voor
een 'zomerband'.

Quemo -rijdt nu al heel lang met antilekvloeistof in combinatie met
franse ventielen

[Wim]

Op 9 juni 2012 12:33 heeft Quemo <qu...@ziggo.nl> het volgende geschreven:

> Ik gebruik Joe's Elite Racer Sealant in m'n banden met franse
> ventielen. Die dichten héél wat lekken nog voordat je plat staat.
> Mooie thuiskomers en soms zelfs gewoon 100% goede oplossing. Ik heb
> gedurende een winter met 5 lekken rondgereden in m'n achterband; nooit
> iets van gemerkt en pas opgemerkt toen ik de achterband verving voor
> een 'zomerband'.
>
> Quemo -rijdt nu al heel lang met antilekvloeistof in combinatie met
> franse ventielen

Inderdaad een mooie combinatie Joe's Elite Racer Sealant net franse
ventielen. In ca 15 maanden en 12000 km een keer een langzame
leegloper gehad die ik weer opgepompt heb. Verder nog geen lekke
banden (knock on wood) gehad met de Quest. In de winter gebruik ik het
bij Perfect Moirees en nu op Kojaks.

[cnar]

Hoi,
op mijn Quest gebruik ik alleen nog maar Blitzventielen (Dunlop met
kogeltje ipv slangetje). Ik was het geklooi met die lange franse
ventielen in kleine wielen met wielkast zat. De ruimte om de pomp aan
te sluiten is veel te krap, op het lange ventiel komen al gauw te veel
dwarskrachten bij het pompen, soms gaat het ventielschroefje niet meer
los te draaien, soms gaat alleen het ventiel stuk en je moet de hele
band weggoien. Veel te fragiel voor mij, doe mij maar een doodgewoon
Blitzventiel!

groetjes,
Christian

[Rik]

Er zijn in de handel ook verloopstukjes te koop waarmee je zowat elk
ventiel kan gebruiken met om het even welke pomp.

[Jan van Steeg]

> Stikstof schijnt ook een vulling te zijn die de bandenspanning langer vast
> houdt, in combinatie met autobandventielen lijkt me dat een uitstekend idee
> ....

bij de eerste keer oppompen heb je al voor 78% stikstof in je banden.
Telkens als je bijpompt wordt het stikstofprecentage in je band hoger.
Binnen een paar weken zit je al over de 90%

Jan van Steeg

[Harry Lieben]

Op 12 juni 2012 19:14 schreef Jan van Steeg <jan...@hotmail.com> het volgende:

M.a.w. het klopt wel dat je met stikstof minder snel druk verliest (grotere moleculen dan O2) maar het heeft niet zoveel zin om pure stikstof in je banden te pompen. 

twilwel

[Quemo]

Ik vind ze onpraktisch....

Onderweg, lekke band. Eerst het Blitzventiel uit elkaar draaien, dan de leeggelopen band om de velg leggen en het busje voor het ventiel door het ventielgat drukken. Dan weer het Blitzventiel in elkaar schroeven..... sh*t.... onderdeel kwijt, ligt ergens in het gras. Eenmaal terug gevonden weer in elkaar geschroefd en opgepompt. Maar wel moet ik weer de binnenband goed in de buitenband prutsen omdat die leeggelopen band geen vorm meer had.

Thuis aangekomen nog even de druk controleren. Sh*t, lukt ook al niet met m'n mooie pomp. Het ventiel laat niet toe dat je lucht eruit laat zonder het ventiel open te schroeven. Frans en Duits ventiel doen dat wel (met geschikte pomp met knopje om ook lucht weg te laten stromen)

Nee, voor mij geen Hollandse of Blitzventieltjes meer. Doe mij toch maar Frans ventiel. Inderdaad ook niet 100% geweldig vanwege het nadeel wat je noemt. Maar toch, meer voordelen dan nadelen wat mij betreft.

Quemo -zet Hollands/Blitzventieltjes op de 3e plaats, Duits op 2 en Frans op1-

[cnar]

> Ik vind ze onpraktisch....
>
> Onderweg, lekke band. Eerst het Blitzventiel uit elkaar draaien, dan de
> leeggelopen band om de velg leggen en het busje voor het ventiel door het
> ventielgat drukken. Dan weer het Blitzventiel in elkaar schroeven.....
> sh*t.... onderdeel kwijt, ligt ergens in het gras. Eenmaal terug gevonden
> weer in elkaar geschroefd en opgepompt. Maar wel moet ik weer de binnenband
> goed in de buitenband prutsen omdat die leeggelopen band geen vorm meer had.
> Thuis aangekomen nog even de druk controleren. Sh*t, lukt ook al niet met
> m'n mooie pomp. Het ventiel laat niet toe dat je lucht eruit laat zonder
> het ventiel open te schroeven. Frans en Duits ventiel doen dat wel (met
> geschikte pomp met knopje om ook lucht weg te laten stromen)
>

Hoi Quemo,
druk controleren met een pomp met drukmetertje is heel makkelijk; de
pomp net genoeg indrukken dat de eerste lucht de band in gaat en druk
aflezen. Voor de rest gewoon minder vaak lek rijden!

Christian

[Quemo]

On Monday, June 18, 2012 12:16:56 PM UTC+2, cnar wrote:

 

Hoi Quemo,
druk controleren met een pomp met drukmetertje is heel makkelijk; de
pomp net genoeg indrukken dat de eerste lucht de band in gaat en druk
aflezen. Voor de rest gewoon minder vaak lek rijden!

Dat eerste, inderdaad maar dan nog blijven er voor mij zat minpunten over voor het hollandseventielmetballetje.

Wat betreft dat niet meer lekrijden, even Marathon Plus (en vergelijkbaren) buiten beschouwing gelaten, hoe doe je dat?

Ik reed de eerste jaren eens per 5000 kilometer lek. Nu helaas ergens tussen de eens per 1000 en 1500 kilometer.

Quemo -vond eens per 5000 kilometer met dezelfde soort banden toch heel wat aangenamer- 

[Raymond]

Wat kan bijdragen is dat er nu wellicht minder word geveegd? er ligt in eindhoven zoveel glas op het fietspad, ik vind het vreemd dat ik geen lek heb gereden.

Zou dat het kunnen zijn? je rijdt nu misschien ook wat harder en je banden staan misschien wat harder, als laatste optie is er nog het compound, kojaks nemen op een gegeven moment ontzettend veel rotzooi mee.

Grt, Raymond

--
Mail aan de lijstbeheerders: ligma...@googlegroups.com
Instellingen, webmail, enz.: http://groups.google.nl/group/ligfiets
Ligfiets.net: http://ligfiets.net

[Hans Huijgen]

Mijn ventiel in het zakje,

Ik ben gek op autoventielen. Eenvoudig, gaan niet snel stuk. Zijn vaak
iets steviger afgewerkt, waardoor scheuren aan de basis minder
voorkomt. Geen draaiende delen die los gaan. Helaas matig te
verkrijgen en ik moet ze expliciet bestellen bij de fietsenboer.

Mijn ervaringen op verschillende drukken zijn goed. Merk geen verschil
tussen andere ventielen in sneller leeglopen oid.

Minpuntje kan zijn dat bij geheel lege banden je de druk een beetje
moet helpen, anders gaat er geen lucht in.

--
Groetjes
Hans
http://questeen.wordpress.com

[hyz]

Op 18 juni 2012 18:09 heeft Raymond <ligfiet...@gmail.com> het
volgende geschreven:

> Wat kan bijdragen is dat er nu wellicht minder word geveegd? er ligt in
> eindhoven zoveel glas op het fietspad, ik vind het vreemd dat ik geen lek
> heb gereden.

Wat kan bijdragen aan het minder lekrijden is het melden van glas bij
de wegbeheerder. De gemeente hoort te weten wie dit is.

Of als je gemeente eraan meedoet: http://www.verbeterdebuurt.nl/

grtz
Henk

[herki...@yahoo.dk]

On Monday, June 18, 2012 9:19:47 PM UTC+2, hans huijgen wrote:

Mijn ventiel in het zakje,

Ik ben gek op autoventielen. Eenvoudig, gaan niet snel stuk. Zijn vaak
iets steviger afgewerkt, waardoor scheuren aan de basis minder
voorkomt.

Ja, helemaal mee eens. Al meerdere Frans ventiel bibaatjes stukgepompt
door scheur aan de basis. Het gat moet precies passen en zonder scherpe
hoekjes afgewerkt zijn. Er zijn wel gatverkleiners te koop. Enig voordeel van
de Franse ventielen is dat het gat kleiner kan, en de velg dus sterker blijft.
Maar als je al een 8mm gat hebt, dan gaat deze vlieger niet op.
Er zijn trouwens twee versies autoventiel: een met rubberen voet en een
met schroefdraad waar een ringetje op past. Dat ringetje zit meestal alleen
maar in de weg, maar als je eens van een onverhard pad met lage
bandenspanning naar beneden wilt, kan het helpen om de binnenband op
zijn plek te houden. Anders krijg je dat het ventiel helemaal scheef trekt,
en dat gaat niet lang goed.
De verkrijgbaarheid van autoventiel banden is uitstekend in alle landen behalve ...

RB