Bevroren remkabels
Gerard Westendorp
Had ik dus vandaag. Ik kon niet meer remmen, en heb me laten ophalen.
Is er wat tegen te doen? Ik had er nog nooit van gehoord.
Gerard
Jurjen Bolsenbroek
vastvriest.
het volgende kan je ertegen doen:
- parkeer je fiets binnen op een droge warm plek
- zorg dat je kabels voldoende smering hebben zodat vocht geen kans krijgt
- monteer hydraulische remmen;-)
succes
Jurjen
Theo Mol
op 14-12-2009 22:03 schreef Gerard Westendorp
En kijk ook eens na of er geen water in je remkabels kan lopen. Als ze in een bocht omhoog naar de rem toe lopen heb je daar kans op.Heeft iemand wel eens bevroren remkables gehad? Had ik dus vandaag. Ik kon niet meer remmen, en heb me laten ophalen. Is er wat tegen te doen? Ik had er nog nooit van gehoord.Ja, kan idd gebeuren doordat er vocht in je kabel zit waardoor het vastvriest. het volgende kan je ertegen doen: - parkeer je fiets binnen op een droge warm plek - zorg dat je kabels voldoende smering hebben zodat vocht geen kans krijgt - monteer hydraulische remmen;-)
--
groet van Theo, de beste stuurlui hebben een griepje, Mol
Gerard Westendorp
> Heeft iemand wel eens bevroren remkables gehad?
> Had ik dus vandaag. Ik kon niet meer remmen, en heb me laten ophalen.
Ik spoot net wat ruitontdooier over het hefboompje van de schijfrem.
Dat hielp niet.
Toen zette ik de fiets binnen.
Binnen enkele minuten deed alles het weer.
Gerard
Hans F
> vastvriest.
>
> het volgende kan je ertegen doen:
> - parkeer je fiets binnen op een droge warm plek
spulletje weer vast. En ben je dus halverwege ineens je remmen kwijt.
Goed schoon maken, kabels drogen, en dan alles in de olie/vet, zodat
het goed gangbaar blijft.
Kabel kan je drogen door te zorgen dat ie helemaal afschot heeft, dan
van boven olie er in en flink heen en weer bewegen, en onderaan steeds
het vocht afdrogen, tot het droog blijft.
Hans - wegens weigerende achterrem gisteren die hele exercitie gedaan
- Fix
Oh ja, m'n voorderailleur zit nog vast
rowingvictor
die HYDROLISCHE remmen op mijn fiets!!
Heb nergens last van.
Victor.
RendeR
onnut. Kan em inknijpen maar er gebeurt verder niets. De rem achter
helemaal vast, onderweg losgemaakt en daarna nauwelijks te gebruiken.
Kun je een voorbeeld noemen van die hydrolische remmen. Passen die op
elke fiets zoals mijn Nazca Fiero? Hydrolisch werkt neem ik aan met
schijven, daar hoor ik altijd van dat ze zo extreem remmen. Dus je
knijpt en bats je staat ook stil.
Ed
191.861.807
> Kun je een voorbeeld noemen van die hydrolische remmen. Passen die op
> elke fiets zoals mijn Nazca Fiero? Hydrolisch werkt neem ik aan met
> schijven, daar hoor ik altijd van dat ze zo extreem remmen. Dus je
> knijpt en bats je staat ook stil.
extremer.
Hydraulische velgremmen zijn Magura HS11 (of een ander getal). Die
remmen dus een stuk minder hard dan zowel hydraulische als mechanische
schijfremmen (en na een paar jaar ook een stuk minder hard dan V-
brakes, in mijn ervaring). Niettemin zijn er veel mensen die erbij
zweren. Ze zijn vaak gemakkelijker te retrofitten dan schijfremmen.
grtjs, 191.861.807 - nooit meer Magura op mijn fiets
rowingvictor
zoals 191.861.807 al schreef: hydroliek is er voor schijf- en
velgremmen.
Ik denk dat je nu v-brakes hebt?
Als je voorvork en achterbrug aan de niet-ketting kant twee M6-maat
oogjes
in de buurt van de assen hebben,(zo'n 8 cm van elkaar) kan je, mits je
ook assen hebt waar je
remschijven op kan schroeven, over gaan op mechanische- óf hydrolische
remschijven.
Er zijn aardig wat merken.
Ik heb goede ervaring met Magura (Louise) en Hayes (Nine = ouder type)
Als je idd nu met V-brakes rond fietst, kan je die vervangen voor
hydrolische velgremmen.
Deze komen op dezelfde nokjes als de V-brakes. Er komt voor de
stevigheid een c-vormig plaatje over je wiel dat er voor zorgt dat de
remmen niet naar buiten worden gedrukt tijdens het remmen. zie:
http://www.bike2build.nl/img/product/cache/9f065b7c/br0383_1.jpg
Je hebt dan óók andere remhendels nodig.
Ik ken geen andere dan die van Magura.
Er is dan keuze uit HS-11 en HS-33. Ik geloof dat de HS-33 instelbaar
zijn van-af de remhendel.
(Waar is de HS-22 gebleven ?????)
Bij de beter gesorteerde fietsenmaker kunnen ze je verder helpen voor
de onderdelen en als je van een gokje houdt, doet óok Marktplaats soms
wonderen. Zorg dan wél dat je weet wat je nodig hebt.
Één van mijn fietsen met hydro-velgremmen STAAT AL EEN JAAR STIL
waardoor de voor-rem stug aanvoelt
en moeilijk remt. Maar dat is dus na een jaar ongebruikt in een warm/
koud vochtig schuurtje.
Kwoot van 191.861.807 :
Hydraulische velgremmen zijn Magura HS11 (of een ander getal). Die
remmen dus een stuk minder hard dan zowel hydraulische als
mechanische
schijfremmen (en na een paar jaar ook een stuk minder hard dan V-
zweren.
Deze remmen zijn jaren lang door Challenge als standaard op de
Hurricane geleverd. Nu vervangen door remschijven.
Groet,
Victor.
RendeR
Iedereen dank voor de input (in dit door mij gekaapte topic - mea
culpa) het worden twee setjes HS-33, voor en achter. Hopelijk dit
weekeinde testrijden. Tis er wel weer voor :)
groetjes Ed
191.861.807
> Hurricane geleverd. Nu vervangen door remschijven.
schijfrem...
grtjs 191.861.807 - heeft de laatste tijd de neiging heilige
onderdelenhuisjes omver te trappen
rowingvictor
Ik denk dat ik wel weet waarom ze vervangen zijn door de Avid BB7
schijfrem...
Achterhaald?
Trouwens, zijn dat hydrolische- of mechanische schijfremmen?
Victor.
Maarten Sneep
On 17 dec 2009, at 23:40, rowingvictor wrote:
> Kwoot:
> Ik denk dat ik wel weet waarom ze vervangen zijn door de Avid BB7
> schijfrem...
>
> Achterhaald?
Avid BB7 is bullet-proof.
> Trouwens, zijn dat hydrolische- of mechanische schijfremmen?
Mechanisch.
Maarten
Koen Van den Bergh
het volgende geschreven:
> die HYDROLISCHE remmen op mijn fiets!!
Ik heb op het paastreffen eens het grote voordeel van hydrolische
remmen gezien... leuk, dat zoeken naar een fietsenmaker die een
vulsetje heeft...
Vroeger heb ik wel eens lekken gehad met hydrolische remmen en
sindsdien heb ik toch veel liever een kabeltje dat ik bij elke
fietsenmaker en veel doe-het-zelvers (tijdelijk) kan vervangen.
Koen -fan van avid bb7-
191.861.807
> On 17 dec 2009, at 23:40, rowingvictor wrote:
> > Ik denk dat ik wel weet waarom ze vervangen zijn door de Avid BB7
> > schijfrem...
>
> > Achterhaald?
>
> Avid BB7 is bullet-proof.
Ze zijn ook heel licht, terwijl er niet eens een bijzonder lichte
schijf bij hoort. Bij mijn weten is er nog steeds geen hydraulische
schijfrem op de markt die zo licht is als de BB7. Ook niet de types
die 4x zo duur zijn.
Andere mechanische schijfremmen zijn een stuk minder trouwens. De BB7
is de enige die qua remkracht in de buurt van hydrau's komt.
grtjs,
191.861.807 - die dus een lichtere schijf voor z'n BB7 wil
EuroQuest
On 18 dec, 12:08, "191.861.807" <ligfi...@gmail.com> wrote:
> > Avid BB7 is bullet-proof.
>
> Ze zijn ook heel licht, terwijl er niet eens een bijzonder lichte
> schijf bij hoort. Bij mijn weten is er nog steeds geen hydraulische
> schijfrem op de markt die zo licht is als de BB7. Ook niet de types
> die 4x zo duur zijn.
>
> Andere mechanische schijfremmen zijn een stuk minder trouwens. De BB7
> is de enige die qua remkracht in de buurt van hydrau's komt.
Mijn inziens is remvermogen geen probleem, zelfs niet met de slechtste
schijfremmen.
Ik heb een erg vroege Greenmachine, die nog was uitgerust met Shimano
schijfremmen. Wat een rotzooi! Na twee winters kon ik de "zuiger"
alleen nog maar met de hamer terugslaan. De remvoeringen waren half op
als je 100 km door de bagger had gereden zonder serieus te remmen.
Sinds ruim een half jaar zitten er nu Magura schijfremmen op. Ze
hebben zich nog niet bewezen in een pekelwinter, maar bij slechte
weersomstandigheden houden ze zich uitstekend. Mijn grootste probleem
is het veel te grote remvermogen achter. Ik rij nu meestal met drie
vingers aan de voorrem en één vinger aan de achterrem.
Theo - gisteren en vandaag toch maar gekozen voor lekker slippen met
de Quest - van Soest
rowingvictor
Ik heb op het paastreffen eens het grote voordeel van hydrolische
remmen gezien... leuk, dat zoeken naar een fietsenmaker die een
vulsetje heeft...
Dáár heb je gelijk in. Gelukkig heb ik goed (what's in a name)
materiaal op m'n fiets.........en een vulsetje op zolder.
Victor--glij glij glibber glibber--Rinia.
johan
> schijf bij hoort. Bij mijn weten is er nog steeds geen hydraulische
> schijfrem op de markt die zo licht is als de BB7. Ook niet de types
> die 4x zo duur zijn.
BB7 is, inclusief schijf kabel en remhandle, 350 (caliper+schijf) + 75
(kabels) + 80 (handle) = 505 gram.
Avid Juicy 7: 425 gram compleet
Formula Oro: 410 gram compleet
Hope Mono mini: 410 gram compleet
Magura marta SL: 350 gram compleet
Dus nee, BB7 is zeker niet een van de lichtste opties en eigenlijk ook
niet zo heel veel goedkoper. In eerste instantie lijkt dit zo omdat
bij BB7 vaak alleen het gewicht en de prijs van de caliper + rotor
genoemd staat, terwijl er ook nog een handle en kabel bij moeten. En
dan zijn ze ineens toch een stukje duurder en zwaarder. Bij
hydraulische remmen is het allemaal al compleet, dus weet je meteen
het gewicht en de prijs van de hele set.
Dit neemt natuurlijk niet weg dat de BB7 zeer goede remmen zijn die
gemakkelijk te herstellen zijn en lang mee gaan. Hydraulische
schijfremmen zijn alleen iets beter te doseren en iets krachtiger, en
een stukje lichter en duurder afhankelijk van hoeveel geld je er voor
over hebt.
> 191.861.807 - die dus een lichtere schijf voor z'n BB7 wil
Een lichtere schijf zal je maximaal een paar grammen schelen,
misschien 20 als je heel erg je best doet. Tenzij je natuurlijk voor
aluminium schijven (50 gram) gaat, maar die brengen weer hele andere
problemen met zich mee... Als je werkelijk lichter wilt, dan kan je
beter een setje Magura Marta SL kopen. Dan bespaar je 300 gram ten
opzichte van wat je nu hebt, waarschijnlijk op de goedkoopste manier.
Groeten,
Johan
Bert Rook
> Mijn inziens is remvermogen geen probleem, zelfs niet met de slechtste
> schijfremmen.
> Ik heb een erg vroege Greenmachine, die nog was uitgerust met Shimano
> schijfremmen. Wat een rotzooi! Na twee winters kon ik de "zuiger"
> alleen nog maar met de hamer terugslaan. De remvoeringen waren half op
> als je 100 km door de bagger had gereden zonder serieus te remmen.
Mijn Greenmachine is uit dezelfde periode, ook met Shimano. Maar mijn
ervaringen zijn anders. De originele Shimano blokjes waren na 2600 km
totaal versleten. Daarna heb ik alleen nog BBB-blokjes gebruikt. Die
gaan zo'n 3 à 4.000 km mee, dan vervang ik ze maar vaak is dan 1
blokje versleten en de ander nog niet half. Dat heeft ongetwijfeld met
de constructie van de rem te maken: 1 blok verplaatst en duwt de
schijf tegen het andere blokje dat vast is gemonteerd. Van de voorrem
heb ik ze nog nooit vervangen, er ligt al wel een stel half verzleten
remblokje klaar voor als dat nodig is. De fiets heeft nu 14.500
gereden, door modder, regen en pekel. Na zo'n zelfde afstand was ik op
mijn vorige ligfiets met velgremmen aan het derde(!) stel velgen toe
en had ik meer blokken gebruikt. Remblokken vervangen doe ik door de
hele klauw even los te nemen, kun je gelijk de boel even schoonmaken.
Deze zomer heb ik beide klauwen even helemaal gedemonteerd,
schoongemaakt, ingevet en weer teruggezet. Ik heb geen klachten over
die Shimano-remmen voor wat betreft duurzaamheid. Regelmatig even
bijstellen met een klein imbussleuteltje (heb ik altijd bij me), de
kabelverstellers heb ik nog nooit gebruikt. Van vastzittende remmen
heb ik nog geen last gehad.
Bert -mijn banden zijn nog duurzamer dan de remmen: 14.500 km,
lekvrij!- Rook
Gerard Westendorp
Dat gleufje dat in de stelschroef van je knijprem zit, dat moet je naar
onderen richten. Anders vormt het een soort trechtertje, dat water in de
kabel leidt.
De fietsenmaker kende het probleem dus zeker wel. Teflon olie in de
kabel helpt, maar hwt blijft tricky.
Gerard -alle remmen los- Westendorp
Bert Rook
On 18 dec, 19:47, Gerard Westendorp <west...@Xs4all.nl> wrote:
> Nog een tip van de fietsenmaker:
> Dat gleufje dat in de stelschroef van je knijprem zit, dat moet je naar
> onderen richten. Anders vormt het een soort trechtertje, dat water in de
> kabel leidt.
> De fietsenmaker kende het probleem dus zeker wel. Teflon olie in de
> kabel helpt, maar hwt blijft tricky.
Kijk dat zijn tips waar je wat aan hebt, weliswaar niet voor mijn
onderstuur-fiets maar voor al onze andere fietsen vast wel.
Bert -ook geluk zit blijkbaar in een klein hoekje- Rook
191.861.807
> Dus nee, BB7 is zeker niet een van de lichtste opties en eigenlijk ook
> niet zo heel veel goedkoper. In eerste instantie lijkt dit zo omdat
> bij BB7 vaak alleen het gewicht en de prijs van de caliper + rotor
> genoemd staat, terwijl er ook nog een handle en kabel bij moeten.
Hmm, blijkbaar heb ik indertijd de weight weenies lijsten niet goed
geïnterpreteerd. Dank dat je mij daar op wijst. Het is me bij de
hydraulische systemen vaak ook niet duidelijk hoeveel de remleiding
etc weegt, trouwens
> problemen met zich mee... Als je werkelijk lichter wilt, dan kan je
> beter een setje Magura Marta SL kopen. Dan bespaar je 300 gram ten
> opzichte van wat je nu hebt, waarschijnlijk op de goedkoopste manier.
Magura kan ik niet serieus nemen. Ik heb vijf Magura remmen van
dichtbij meegemaakt (eigen fiets en fiets van vriendin), en alle vijf
echt waardeloos. Onbetrouwbaar, snel kapot, chronisch aanlopend,
onderdelen slecht verkrijgbaar. Magura zie ik als een goed alternatief
voor een stok tussen de spaken, maar niet voor een dreganker achter de
fiets.
Wat ik wel interessante remmen vind, zijn de Avid XX en Formula R1.
Maar voordat ik daar op overstap, wil ik wel eerst zeker weten dat ik
niet veel geld uitgeef aan een Magura-erlebnis. De XTR-hydrau's op de
Jester zijn vrij probleemloos, daar houd ik mij aan vast :-S
grtjs, 191.861.807 - die hoopt volgend jaar een kleine kilo van de
Noordkaapfujin af te krijgen
Maarten Sneep
On 20 dec 2009, at 17:42, 191.861.807 wrote:
> On 18 dec, 16:26, johan <nieuwend...@hotmail.com> wrote:
>> Dus nee, BB7 is zeker niet een van de lichtste opties en eigenlijk ook
>> niet zo heel veel goedkoper. In eerste instantie lijkt dit zo omdat
>> bij BB7 vaak alleen het gewicht en de prijs van de caliper + rotor
>> genoemd staat, terwijl er ook nog een handle en kabel bij moeten.
>
> Hmm, blijkbaar heb ik indertijd de weight weenies lijsten niet goed
> geïnterpreteerd. Dank dat je mij daar op wijst. Het is me bij de
> hydraulische systemen vaak ook niet duidelijk hoeveel de remleiding
> etc weegt, trouwens
Hangt ook van de fiets af (lengte van de leiding, en vloeistof daarin).
> Magura kan ik niet serieus nemen. Ik heb vijf Magura remmen van
> dichtbij meegemaakt (eigen fiets en fiets van vriendin), en alle vijf
> echt waardeloos. Onbetrouwbaar, snel kapot, chronisch aanlopend,
> onderdelen slecht verkrijgbaar. Magura zie ik als een goed alternatief
> voor een stok tussen de spaken, maar niet voor een dreganker achter de
> fiets.
Waren dat velg of schijfremmen?
> grtjs, 191.861.807 - die hoopt volgend jaar een kleine kilo van de
> Noordkaapfujin af te krijgen
Meeste mensen hebben een ander goed voornemen, maar dat lijkt me in jouw geval inderdaad niet verstandig.
Maarten - begint wel eerst met zichzelf - Sneep
191.861.807
> > onderdelen slecht verkrijgbaar. Magura zie ik als een goed alternatief
> > voor een stok tussen de spaken, maar niet voor een dreganker achter de
> > fiets.
>
> Waren dat velg of schijfremmen?
Beide. 2xLouise (oud en nieuw), 2xJulie, 1xHS31
grtjs, 191.861.807
Wim
> Heeft iemand wel eens bevroren remkables gehad?
> Had ik dus vandaag. Ik kon niet meer remmen, en heb me laten ophalen.
>
> Is er wat tegen te doen? Ik had er nog nooit van gehoord.
>
Volgens de weblog van bakfiets en co
http://www.bakfiets-en-meer.nl/2009/12/20/frozen-cable-time/
heeft hij het er maar druk mee. Al die bakfietsen in A'dam staan
buiten in de regen en nu in de kou.
Maar hij geeft een 9 stappen plan...:)
gr.
Wim
Gerard Westendorp
Het bleek wel handig te kunnen (zonder alles loshalen):
Je haalt het kabeluiteinde bij de knijper los, dat tonnetje met de
binnenkabel wipt uit de knijper, door het gleufje in de stelmoer.
Nu moet je een slang op de buitenkabel schuiven. Door een flexible
siliconenslang te nemen, kun je hem over het tonnetje heen schuiven,
zodat de binnenkabel er niet uit hoeft. Dan dus op de buitenkabel
schuiven. Nu perslucht erop. De siliconeslang wordt een beetje een
ballon, zodat de lucht om het tonnetje heen gaat, de buitenkabel in. Ik
blies wel een keer een slangetje op...
Inderdaad, er pruttelt water uit de slangen.
En inderdaad, de remmen werken daarna ook met strenge vorst.
Gerard