aanlopende schijfrem Avid BB7
Piet
gereden zonder onderhoud (zoals het hoort). Wel de reguliere
olieverversing en zo nu en dan de mechanische Avid BB7 schijfrem een
beetje aandraaien. Ik heb nog geen remblokjes hoeven vervangen. Nu is
het al een tijdje zo dat ik de afstelling van de achterrem alleen goed
krijg als hij een beetje aanloopt. Als ik de rem losser zet dan remt
hij niet goed genoeg (slipt door), maar zodra de afstelling goed is
loopt hij dus een beetje aan. Dit is niet hoorbaar tijdens het
fietsen, maar wel als ik het achterwiel laat draaien. Bovendien draait
het wiel niet erg lang door (stopt na ca. 10 seconden). Bij het
voorwiel heb ik dit probleem niet, dus het zo goed moeten kunnen. Voor
de afstelling beperk ik mij tot het aandraaien aan de rechterkant van
de rem, omdat de rem slechts aan één kant (rechts) drukt heb ik
begrepen. Hoe los ik dit op?
Piet - alle remmen los graag
Maarten Sneep
BB7 is aan beide kanten af te stellen: de buitenkant beweegt bij het remmen, de binnenkant is een aambeeld dat tegendruk geeft. Voor een goede afstelling moeten beide kanten goed zitten. Zoals ik het lees heb je tot nu toe alleen het aambeeld versteld. De remblokjes zij nu zover versleten dat de klauw alleen goed tegen de remschijf en aambeeld komt als het aambeeld bijna of helemaal tegen de schijf aanzit. De zal de hamer dus wat dichter bij de schijf moeten zetten (en het aambeeld net iets verder).
Met een helder achtergrond kan je als je langs de remschijf kijkt goed zien hoe een en ander beweegt. Je zal zien dat de open ruimte aan de buitenkant flink groter is. Je kan nu aan de kabel draaien om die ruimte te verkleinen, maar mogelijk moet je de hele klauw centreren. Bekijk dan wel hoe ver je blokjes zijn. Als die bijna op zijn, is het handiger om nieuwe blokjes te monteren.
Ik heb zelf andere schijfremmen, iemand met een BB7 zal je moeten vertellen hoe het in detail werkt.
Groet,
Maarten
Arvid
> Op mijn onderhoudsarme Greenmachine nu ruim 6300 km in een jaar
> gereden zonder onderhoud (zoals het hoort). Wel de reguliere
> olieverversing en zo nu en dan de mechanische Avid BB7 schijfrem een
> beetje aandraaien. Ik heb nog geen remblokjes hoeven vervangen.
Hoe controleer je dat? Ik doe 4000-6000km met blokjes op mijn BB7.
> Nu is
> het al een tijdje zo dat ik de afstelling van de achterrem alleen goed
> krijg als hij een beetje aanloopt. Als ik de rem losser zet dan remt
> hij niet goed genoeg (slipt door), maar zodra de afstelling goed is
> loopt hij dus een beetje aan. Dit is niet hoorbaar tijdens het
> fietsen, maar wel als ik het achterwiel laat draaien. Bovendien draait
> het wiel niet erg lang door (stopt na ca. 10 seconden). Bij het
> voorwiel heb ik dit probleem niet, dus het zo goed moeten kunnen. Voor
> de afstelling beperk ik mij tot het aandraaien aan de rechterkant van
> de rem, omdat de rem slechts aan ��n kant (rechts) drukt heb ik
> begrepen. Hoe los ik dit op?
Ik stel mn rem altijd tot ik m aan hoor lopen en ga dan 1 tikje terug.
Dat doe ik aan beide kanten. Ook het linkerblokje slijt en moet dus
bijgesteld worden. Je remhendel/kabel moet nu wellicht de hele
weggesleten ruimte van dat blokje overbruggen, en dan kan je ver knijpen.
Arvid
Jan sr
een heel lichte slingerafwijking in de schijf. Gewoon het punt
opzoeken waar de rem 'aanloopt', en daar even een heel klein beetje
met de hand cq. 2 duimen bijbuigen. Je voelt en ziet niets veranderen,
maar in de praktijk blijkt het wel afdoende. Soms enkele malen
herhalen tot je niets meer hoort aanlopen. Succes!
Jan - waren alle harde schijven maar zo eenvoudig te herstellen - sr
Piet
remblokjes en eventueel de schijfrem bijbuigen.
Misschien op een later moment een trommelrem achter?
Piet - morgen eerst een tweedehands Thijs 222 Revolver uit Middelburg
halen
Bart
> Misschien op een later moment een trommelrem achter?
door een trommelrem...!
Ik heb dat aanlopen ook een beetje op mijn Seiran (eigenlijk alleen
hoorbaar als ik de fiets achteruit rij!) en ik zal de truc van Jan sr.
eens gaan proberen.
Bart
Maarten Sneep
> On 26 sep, 19:15, Piet <pieta...@xs4all.nl> wrote:
>> Misschien op een later moment een trommelrem achter?
>
> Dat zou je nog vies tegenvallen qua remkracht, een schijfrem vervangen
> door een trommelrem...!
Achter valt dat best mee. Op een lowracer komt ongeveer een kwart van de
remkracht van het achterwiel. Ook een trommelrem is dan genoeg, in
combinatie met een schijf voorop. Op een Greenmachine is die fractie
waarschijnlijk nog iets lager.
Voor gebruik is bergachtig gebied kan de koeling met een trommelrem een
probleem zijn. Voor een woonwerk fiets in het grootste deel van Nederland
is dat helemaal niet aan de orde.
De onderhoudsvriendelijkheid van een trommelrem is stukken beter dan die
van een schijfrem, en vandaar ook dat Flevobike zelf al een tijd bezig is
met trommelremmen voor achterop de Greenmachine.
> Ik heb dat aanlopen ook een beetje op mijn Seiran (eigenlijk alleen
> hoorbaar als ik de fiets achteruit rij!) en ik zal de truc van Jan sr.
> eens gaan proberen.
De truc van Jan sr. is voor het probleem dat Piet schetste geen oplossing.
Versleten blokjes zijn gewoon versleten.
Als je bij het draaien van het wiel af en toe iets hoort aanlopen, en je
weet zeker dat je blokjes niet versleten zijn, en je klauw goed recht zit,
en je as goed vast zit, dan kan het de moeite lonen om te kijken of je
remschijf recht is, en niet versleten. Pas als de schijf niet recht is
(vlakke balk er langs, licht erachter), pas dan moet je aan buigen gaan
denken. De tolleranties zijn zo klein dat buigen zonder noodzaak veel
ellende oplevert.
Maarten - wel het juiste probleem oplossen - Sneep
Oscar Roozen
> [...] De zal de hamer dus wat dichter bij de schijf moeten zetten
> (en het aambeeld net iets verder).
De schijf moet - gek genoeg - niet gecentreerd zitten, maar op 1/3 en
2/3 van de tussenruimte tussen de remblokjes. De 1/3 is de afstand tot
de hamer, wat ook weer tegen mijn gevoel in gaat. Maar goed, zo staat
het duidelijk in de handleiding beschreven.
> Met een helder achtergrond kan je als je langs de remschijf kijkt
> goed zien hoe een en ander beweegt. Je zal zien dat de open ruimte
> aan de buitenkant flink groter is. Je kan nu aan de kabel draaien om
> die ruimte te verkleinen,
De handleiding waarschuwt hiertegen! De kabel-afsteller mag je absoluut
niet gebruiken om de afstand tussen de blokjes te regelen. Dit doe je
door de diepte met de rode wieltjes in te stellen.
> Ik heb zelf andere schijfremmen, iemand met een BB7 zal je moeten
> vertellen hoe het in detail werkt.
Ik heb wel BB7's en heb daar ook gelazer mee gehad in dat de achterrem
bleef zingen. Uiteindelijk helemaal uit elkaar gehaald en ontdekt dat
een van de veertjes waarmee het remblokje weer van de schijf afgedrukt
wordt, was gebroken. Nu er een goed veertje in zit, en de hele rem
volgens de handleiding uitgelijnd en vastgezet is, heb ik nergens meer
last van.
Waar ik de handleiding precies gevonden heb, weet ik niet meer. De
bestandsnaam was "BB7 User Manual.pdf" en volgens mij vond google hem
gewoon bij de fabrikant op de site.
Oscar - kan hem ook wel mailen - Roozen
TheoZ
>
> Waar ik de handleiding precies gevonden heb, weet ik niet meer. De
> bestandsnaam was "BB7 User Manual.pdf" en volgens mij vond google hem
> gewoon bij de fabrikant op de site.
>
> Oscar - kan hem ook wel mailen - Roozen
Theo Z
Gert ter Schuur
> > Waar ik de handleiding precies gevonden heb, weet ik niet meer. De
> > bestandsnaam was "BB7 User Manual.pdf" en volgens mij vond google hem
> > gewoon bij de fabrikant op de site.
http://www.sram.com/_media/techdocs/95-5015-008-000.pdf
Overigens kreeg ik de user manual netjes meegeleverd bij de
Greenmachine.
Wat mij bij het nastellen van de remblokjes erg tegenviel is de moeite
die het kostte om de binnenste afstelknop 3 klikjes gedraaid te
krijgen. Je kan er amper bij door de spaken en zo en hij draait
ontzettend zwaar.
Hebben anderen ook deze ervaring?
Hoe zien jullie trouwens dat je de schijfremblokjes moet vervangen?
Gert
Oscar Roozen
[BB7]
> Wat mij bij het nastellen van de remblokjes erg tegenviel is de moeite
> die het kostte om de binnenste afstelknop 3 klikjes gedraaid te
> krijgen. Je kan er amper bij door de spaken en zo en hij draait
> ontzettend zwaar.
> Hebben anderen ook deze ervaring?
Ja. Ik doe het heel voorzichtig met een waterpomptang. Is vast niet de
bedoeling, maar als je niet te hard knijpt, gaat het best. Het is ook meer
om grip op het wieltje te krijgen.
> Hoe zien jullie trouwens dat je de schijfremblokjes moet vervangen?
Volgens hetzelfde handboek moet dat als het hele padje+bekleding onder de
3mm komt. Which reminds me...
Oscar - 10.000 kilometer met 1 setje v��r, kan dat? - Roozen
Arvid
>[Avid BB7]
> Wat mij bij het nastellen van de remblokjes erg tegenviel is de moeite
> die het kostte om de binnenste afstelknop 3 klikjes gedraaid te
> krijgen. Je kan er amper bij door de spaken en zo en hij draait
> ontzettend zwaar.
> Hebben anderen ook deze ervaring?
Wel gehad, feitelijk is het gewoon een boutje en als die vuil wordt
draait ie zwaarder. Door de pekel vorige winter kreeg ik zelfs helemaal
geen beweging meer in, ook niet met een waterpomptang, dus dat is een
nieuwe klauw geworden.
Meestal is het niet zo'n probleem. Als het met de hand niet wil heb ik
Torx die passen.
> Hoe zien jullie trouwens dat je de schijfremblokjes moet vervangen?
Goed langs het blokje en schijf kijken. Ik kan het verschil tussen
remvoering en plaatje zien. Als ik dat niet meer kan zien had het blokje
al vervangen moeten worden.
Arvid
André Vrielink
Het buitenste beweegbare blokje kan je makkelijk met de hand draaien, het binnenste (spaakkant) vaste blokje kan je het beste met een Torx 25 aandraaien.
André
--
Do's en dont's: http://groups.google.nl/group/ligfiets/web/netiquette
Mail aan de lijstbeheerders: ligma...@googlegroups.com
Instellingen, webmail, enz.: http://groups.google.nl/group/ligfiets
Ligfiets.net: http://ligfiets.net