Re: [Ligfiets] CV, wat vond ik ervan?

4 views
Skip to first unread message

Hans Huijgen

unread,
May 22, 2006, 5:09:16 AM5/22/06
to ligf...@googlegroups.com
Op 22-5-06 heeft jackd...@hetnet.nl<jackd...@hetnet.nl> het
volgende geschreven:
> Jack, wel lol gehad en nu helemaal moe, Dekker

Inderdaad veel lol gehad.
hollander als ik ben, heb ik altijd wel kritiek. opbouwend bedoeld, dat wel.

*Ik vond het weer (de regen) een groot minpunt. Ik denk dat
zaterdagochtend een hoop mensen zich in bed omgedraaid hebben ipv
blijmoedig naar CV te gaan. Het dillema van later (veel mensen op
vakantie) of in mei (meer kans op slechter en kouder weer) is erg
nadelig voor ons uitgevallen. Ook zondag was het niet lekker
strandweer.
*De pitboxen van de bedrijven is niet ideaal. Ze hebben electriciteit
en flinke ruimte, maar ik vind het minder gezellig als de tent van
Lelystad. Is het een idee om een tent a la Lelystad te plaatsen? Dat
geeft wat meer coherentie tussen de bedrijven.
*(opmerking van een collega met kinderen): de kinderparcour was wat
verscholen tov de rest. Het HPV-molentje stond ook te ver van de
bruizende rest af. 5 fietsen, was dat vorig jaar niet meer voor de
kids van de toekomst?
*Het terrein is eigenlijk te groot. Het contact tussen de racers en de
activiteiten op het pitsterrein is minimaal. hoe krijgen we dat voor
elkaar?
*Fabrikanten toonden nog weinig inventiviteit om het publiek te
pakken. Waar zijn de foldermeisjes (ik noem maar wat, zondag liepen er
Essent-meisjes te folderen), eyecatchers buiten de pitbox (Dat deed
Azub wel leuk vond ik met die Azub-max buiten gepresenteerd),
lichtshows, muziek (wederom scoort azub met een video op een
LCD-scherm), fietsen op een weegschaal, of weet ik veel wat. De
fietsen glommen mooi, de mensen waren aanspreekbaar (maar soms niet te
herkennen als zijnde van dat merk). Ik hoopte op wat meer
exhibitionisme.
*Als speaker viel het me op dat ik volgend jaar meer moet herhalen.
Sommige activiteiten hebben gewoon reclame nodig (lezingen,
slakkenrace, trikeraces, etc). Ook zouden we volgend jaar een
portfolio moeten vragen van de verschillende fabrikanten met hun
nieuwe modellen en technieken. Daarnaast moeten we zorgen voor een
goed overzicht van de activiteiten en zelf zorgen dat we op de hoogte
worden gehouden. Brechtje heeft overigens weer heel veel werk verzet
en haar wedstrijddeelnemerslijst was erg handig.
*Het uitprobeerparcours toont zeer actief maar is in een hoekje
gedrukt. Dit zou meer naar voren moeten komen. Ook obstakels als een
bruggetje, hobbel, slalomparcours zouden handig zijn. Dat zou nog iets
meer zeggen over de kwaliteit van de fiets. Waarom krijg ik geen
ligfietsspecialisten.nl foldertje of sticker bij het verlaten van het
parcours?

Maar er ging ook veel goed, daarvan viel mij het volgende op:
*De bereidwillendheid van het circuit is uitstekend. Komen snel helpen
en zijn immer vriendelijk en denken mee naar oplossingen.
*Het nieuwe wedstrijdregistratie systeem werkt geweldig. Tijden zijn
direct (voor de speakers) goed mee te lezen in de toren. De
wedstrijden begonnen zelfs optijd! En voor het eerst dat ik dat met CV
heb meegemaakt. Dit jaar dan ook geen klagende rijders gehoord, maar
het kan ook zijn dat we te ver van ze vandaan waren (-;
*Zondag werd de batavus-fietsmaand-standjes opgezet op de
parkeerplaats en dat zag er wel flitsend uit. Grote wagens,
opblaastenten, grote bedrijven die hun stand inrichten. Misschien een
idee voor volgend jaar om ook daar de ligfiets-tent te plaatsen. Dan
wordt het meer 1 geheel. Vanaf die plek is ook beter uit te kijken
over de baan (de bocht is er omheen gedrapeerd). De mensen liepen
onder het viaduct direct tussen de tenten, wat logischer is dan de
lange loop naar de pits. Die lange weg ernaartoe zou zowiezo wat
opgeleukt moeten worden.
*Veel mogelijkheden om te parkeren. Als je een kilometer van de ingang
een woonwijk inreed, zelfs gratis. Daarna de fietsen gepakt en stoer
naar binnen gereden.
*De sfeer en de mensen blijven geweldig. Wat zijn we toch leuk met
zijn allen (-:. Ook blijft het leuk om lijstleden en hun fietsen Live
te zien.

Misschien kan de organisatie iets met mijn opmerkingen en anders
kunnen anderen er vast wel op schieten.
--
Groetjes
Hans
http://www.fali.nl

Marcel van Eijk

unread,
May 22, 2006, 5:35:10 AM5/22/06
to ligf...@googlegroups.com
2006/5/22, Hans Huijgen <lig...@gmail.com>:

> *Ik vond het weer (de regen) een groot minpunt. Ik denk dat
> zaterdagochtend een hoop mensen zich in bed omgedraaid hebben ipv
> blijmoedig naar CV te gaan. Het dillema van later (veel mensen op
> vakantie) of in mei (meer kans op slechter en kouder weer) is erg
> nadelig voor ons uitgevallen. Ook zondag was het niet lekker
> strandweer.

http://www.davidrietveld.nl/tegenslechtweer/

> *De pitboxen van de bedrijven is niet ideaal. Ze hebben electriciteit
> en flinke ruimte, maar ik vind het minder gezellig als de tent van
> Lelystad. Is het een idee om een tent a la Lelystad te plaatsen? Dat
> geeft wat meer coherentie tussen de bedrijven.

De standhouders moeten kennelijk nog leren om de boxen in te richten.
Een tent plaatsen is ook de kosten onnodig verhogen.

> *Veel mogelijkheden om te parkeren. Als je een kilometer van de ingang
> een woonwijk inreed, zelfs gratis. Daarna de fietsen gepakt en stoer
> naar binnen gereden.

Ja, het blijven hollanders he; niet erg aardig tov de bewoners vind ik.

/Mars

--
Ga toch fietsen, dat is pas stil ...

Hans Huijgen

unread,
May 22, 2006, 5:47:29 AM5/22/06
to ligf...@googlegroups.com
> http://www.davidrietveld.nl/tegenslechtweer/

:-)

> De standhouders moeten kennelijk nog leren om de boxen in te richten.
> Een tent plaatsen is ook de kosten onnodig verhogen.

Dat is wel waar (dat zeg ik later ook trouwens), maar een terechte
opmerking van een van de standhouders is dat het onderlinge contact
gewoon minder wordt door al die muren. Het straalt niet "samen zijn
wij sterk" uit. Misschien ga ik te ver als ik beweer dat de
fabrikanten daarin geholpen moeten worden.

Die tent is inderdaad kostenverhogend, ja. De vraag is of dat erg is.

Marcel van Eijk

unread,
May 22, 2006, 5:54:08 AM5/22/06
to ligf...@googlegroups.com
2006/5/22, Hans Huijgen <lig...@gmail.com>:

> > De standhouders moeten kennelijk nog leren om de boxen in te richten.
> > Een tent plaatsen is ook de kosten onnodig verhogen.
> Dat is wel waar (dat zeg ik later ook trouwens), maar een terechte
> opmerking van een van de standhouders is dat het onderlinge contact
> gewoon minder wordt door al die muren. Het straalt niet "samen zijn
> wij sterk" uit. Misschien ga ik te ver als ik beweer dat de
> fabrikanten daarin geholpen moeten worden.
>
> Die tent is inderdaad kostenverhogend, ja. De vraag is of dat erg is.

Er moet sowieso eerst een evaluatie komen met het NBTC en de
hoofdsponsoren. Het zou me niks verbazen als er voor volgend jaar een
andere opzet gekozen wordt. De financiering hangt daar ook van af; als
NVHP kunnen we de extra kosten waarschijnlijk niet dragen en de
exposanten zullen niet blij zijn met een drastische verhoging van de
huurprijzen.

Hannèk

unread,
May 22, 2006, 7:32:08 AM5/22/06
to Ligfiets
Om te zorgen dat er meer contact komt met de wedstrijden lijkt het me
belangrijk dat je zorgt dat de mensen ook minder moeite hoeven te doen
om deze te zien.
als je op het terrein bent kun je de races alleen zien als je maar lang
genoeg bent om over de muren heen te kijken.
Mogelijk is het ook beter om te zorgen dat de pitsboxen aan beide
kanten open zijn, zodat er een doorloop ontstaat en je dus ook
makkelijker even gaat kijken.
Men moet nu bewust de pitsbox van een fabrikant IN lopen en als je er
doorheen kunt lopen, blijf je ook even makkelijker staan kijken wat de
fabrikanten te bieden hebben
Tevens ben ik het erg eens met de opmerking dat het soms moeilijk was
om een medewerker van de fabrikant te herkennen, en weet je dus niet
goed aan wie je een vraag kunt stellen.
Vanuit het probeer parcours heb je eigenlijk een heel goed uitzicht op
de baan / tarzan bocht.
Alleen om daar te komen is een beetje een kamikazen actie. misschien
kun je door het plaatsen van hekken daar zorgen dat er een doorloop
komt.
je kunt nl veilig de races bekijken vanuit daar, aangezien je daar in
de binnenbocht zit.

Verder wil ik iedereen bedanken die heeft meegewerkt aan dit erg leuke
evenment, ook volgend jaar ben ik weer zeker van de partij..

Hanneke...- is toch blij dat haar tent best tegen windkracht 7 bestand
is.-
en nu.. iedereen aan het kaarten.. met het enige echte ligfietskaart-
en kwartetspel

Marcel van Eijk

unread,
May 22, 2006, 7:34:53 AM5/22/06
to ligf...@googlegroups.com
Op 22-5-06 heeft Hannèk<hannek...@hotmail.com> het volgende geschreven:

>
> Om te zorgen dat er meer contact komt met de wedstrijden lijkt het me
> belangrijk dat je zorgt dat de mensen ook minder moeite hoeven te doen
> om deze te zien.
> als je op het terrein bent kun je de races alleen zien als je maar lang
> genoeg bent om over de muren heen te kijken.

Op het dak van de pitboxen had je een prachtig uitzicht. Helaas kunnen
we geen betonnen muren slopen.

> Mogelijk is het ook beter om te zorgen dat de pitsboxen aan beide
> kanten open zijn, zodat er een doorloop ontstaat en je dus ook
> makkelijker even gaat kijken.

Aan de pitstraat staat ook een betonnen muur, dus daar zie je ook niet
veel. De deuren open aan 2 kanten met deze wind is helaas geen optie.
Volgend jaar windkracht 2 graag.

Ful Valstar

unread,
May 22, 2006, 11:25:33 AM5/22/06
to Ligfiets
>Men moet nu bewust de pitsbox van een fabrikant IN lopen en als je er
>doorheen kunt lopen, blijf je ook even makkelijker staan kijken wat de
>fabrikanten te bieden hebben
>Tevens ben ik het erg eens met de opmerking dat het soms moeilijk was
>om een medewerker van de fabrikant te herkennen, en weet je dus niet
>goed aan wie je een vraag kunt stellen.


Voordeel was wel dat je lekker rustig in de pitboxen alles kon bekijken
!!
En daar kwam ik ook voor.

Ful

Ful Valstar

unread,
May 22, 2006, 12:08:31 PM5/22/06
to Ligfiets

>De standhouders moeten kennelijk nog leren om de boxen in te richten.
>/Mars

De praktijk was anders.
De standhouders hadden namelijk hun showrooms/pitboxen perfect
ingericht.
Geen bling bling misplaatste kerstversiering en fancy multi-media
standmateriaal
maaaaar wel echte fietsen.
Mede daardoor had je alle ruimte om de fietsen vanuit alle hoeken te
bekijken en
schaamteloos te betasten; heerlijk.
Ook het leveringsprogramma van de div. fabrikanten was aardig compleet
neergezet.
Heel gaaf was de net nieuwe 2 x 28 inch van M5. Kheb er wel een half
uur bij staan te geilen.
En als je dat zou willen kon je met alle
NL-ligfietsontwerpers/fabrikanten persoonlijk
communiceren over hun creaties.

Ful - effe checke, het gaat toch nog steeds over ligfietsen -
Valstar

jackd...@hetnet.nl

unread,
May 22, 2006, 12:33:28 PM5/22/06
to Ligfiets

Hans Huijgen schreef:

> Op 22-5-06 heeft jackd...@hetnet.nl<jackd...@hetnet.nl> het
> volgende geschreven:
> > Jack, wel lol gehad en nu helemaal moe, Dekker

Hans,
tussen je bericht de gedachten die we hadden,knip

> *Ik vond het weer (de regen) een groot minpunt. Ik denk dat
> zaterdagochtend een hoop mensen zich in bed omgedraaid hebben ipv
> blijmoedig naar CV te gaan.

Een van de grootste problemen bij een buitenevenement is toch het weer.
De toerrijders laten zich lang niet altijd tegenhouden door slechte
weersvoorspellingen de pr zal toch beter moeten en de samenwerking met
NBTC (Nationaal Bureau voor Toerisme en Congressen) en andere
fietsmedia kan ook worden verbeterd.

> *De pitboxen van de bedrijven is niet ideaal. Ze hebben electriciteit
> en flinke ruimte, maar ik vind het minder gezellig als de tent van
> Lelystad. Is het een idee om een tent a la Lelystad te plaatsen? Dat
> geeft wat meer coherentie tussen de bedrijven.

Een tent kost 10.000 euro, als we dat zouden over hebben is het ok,
maar tot nu toe kost een complete pitbox 800 euro huur voor een
weekeind. Zelf vind ik het relatief weinig geld, een grote advertentie
in landelijke media kost meer en het effect daarvan is waarschijnlijk
minder.
Maar de producenten en handel in ligfietsen is natuurlijk niet zo aan
dit soort bedragen gewend.
http://service.telegraaf.nl/tarieven/website/fileadmin/rekenmodel/
We hebben nu een special gehad in AD (600000 leden ipv 1 miljoen van
Telegraaf) en een televisieuitzending.

> *(opmerking van een collega met kinderen): de kinderparcour was wat
> verscholen tov de rest. Het HPV-molentje stond ook te ver van de
> bruizende rest af. 5 fietsen, was dat vorig jaar niet meer voor de
> kids van de toekomst?

Die verhuizen naar het midden op de plek van de buitenstands.

> *Het terrein is eigenlijk te groot. Het contact tussen de racers en de
> activiteiten op het pitsterrein is minimaal. hoe krijgen we dat voor
> elkaar?

Terrein is moeilijk anders in te delen, de scheiding tussen rijders en
publiek is aanwezig, en zoals we zaterdag zagen bij de tandems die de
races verstoorden ook wel erg lekker, je kunt gewoon hekken laten
bewaken en het is vervolgens onmogelijk om ongezien op de baan te
komen. In diverse bochten lieten we het publiek lekker toe, het liep
allemaal perfect verder op de incidenten bij de tandemrijders na.
De wedstrijd kan ook door de pitsstraat heen, maar dat levert weer een
probleem op met afzetten, breedte, conflicten met kinderrace en
dragrace en ga zo nog maar even verder. De Weco heeft dan ook wijselijk
besloten dit niet na te streven.

> *Als speaker viel het me op dat ik volgend jaar meer moet herhalen.
> Sommige activiteiten hebben gewoon reclame nodig (lezingen,
> slakkenrace, trikeraces, etc). Ook zouden we volgend jaar een
> portfolio moeten vragen van de verschillende fabrikanten met hun
> nieuwe modellen en technieken. Daarnaast moeten we zorgen voor een
> goed overzicht van de activiteiten en zelf zorgen dat we op de hoogte
> worden gehouden. Brechtje heeft overigens weer heel veel werk verzet
> en haar wedstrijddeelnemerslijst was erg handig.

We zijn gemotiveerde vrijwilligers, maar de info van de fabrikanten kan
beter, we hebben gehoord dat er verschillende fabrikanten zijn die meer
voor het evenement willen gaan doen. In uitvoerende zin dan en betere
informatie. Dus dat is allemaal heel goed, volgend jaar zullen we voor
de speakers ook tips geven over de rest van het programma en
activiteiten op het terrein.

> *Het uitprobeerparcours toont zeer actief maar is in een hoekje
> gedrukt. Dit zou meer naar voren moeten komen. Ook obstakels als een
> bruggetje, hobbel, slalomparcours zouden handig zijn. Dat zou nog iets
> meer zeggen over de kwaliteit van de fiets. Waarom krijg ik geen
> ligfietsspecialisten.nl foldertje of sticker bij het verlaten van het
> parcours?
>

Helaas, het stond perfect, groot, perfect bereikbaar en een
publiekstrekker aan het eind van het parcours. Een mooi slot van een
bezoek. Zelf mijn eerste meters op een tweewieler gereden. Yoka van
Dijk wilde me graag instrueren, maar pas zondagmiddag kwam ik eraan
toe. Het viel me op hoe goed het circuit was. Je gaat op een fiets
zitten, hoeft niet meteen te trappen omdat het naar beneden loopt en
vervolgens maak je je eerste onzekere meters. Aan het eind van een vrij
lang stuk voel je je inmiddels heel wat mans en dan een bocht. Die
bocht is ruim genoeg voor iedereen. Topper!
Hobbels bruggen en andere toestanden passen niet in een probeerparcours
voor beginners. Maar misschien gaat Hase met Hp Velotechnik volgend
jaar een apart parcours doen waar dit wel in zit. Dit jaar waren ze al
heel leuk bezig.

En hieronder stond het verhaal over organisatie, vrijwilligers
enzovoort. De organisatie kan nog zo goed zijn best doen, zonder
vrijwilligers doe je niets, zij zijn dan ook het succes van het
evenement. Iedereen die heeft bijgedragen bedankt!

Groeten,
Jack, nu snel een eigen Cycle Vision persbericht, Dekker

Walter Hoogerbeets

unread,
May 22, 2006, 1:32:38 PM5/22/06
to Ligfiets
Tja, en wat vond ik er van?

* Het weer zat niet mee, hoewel ik tijdens de laatste race besefte dat
ik er beter tegen lijk te kunnen dan gemiddeld. Gunstig voor de
einduitslag dus. Volgend jaar graag weer kou & regen, en iemand die me
er aan helpt herinneren dat slecht weer dus eigenlijk goed is ! (Was
zaterdagochtend even van plan om mijn tent op te breken en de
transponder in te leveren).
* Ik denk dat het de goede kant op gaat met de naamsbekendheid van
Cycle Vision.
* Zandvoort is een waanzinnig mooie baan. Je wordt er wel een beetje
moe van, al die heuvels en bochten en windvlagen, maar dat is ook de
bedoeling. Op de RDW baan kom je een heel eind met een goede stroomlijn
en in één tempo doordieselen. Hier niet, hier wordt er heel wat meer
van je geeist. Geweldig vond ik het om in de tarzanbocht die rood-witte
blokjes vlak langs te zien flitsen. Zonde om het circuit aan auto's te
verkwisten.
* Goed dat er een aantal tweewielige stroomlijnen reden, ondanks de
wind. 'kheb ze niet geteld, maar het leken er ruim meer dan vorig jaar.
Hopen dat deze trend doorzet.
* Dat de races niet zo goed te zien zijn vanaf de beurs, zie ik niet
als een probleem. Het rechte stuk is nou ook weer niet zo boeiend.
Natuurlijk, het is leuk om zo'n gele druppel langs te zien komen met
65, maar na nummer zeventien heb je dat ook wel weer gezien.
* Voor het publiek zijn er veel mooiere plekken: bij de Hunzerug en de
Aldibocht bijvoorbeeld. Daar wordt het hardste gevloekt door de
rijders, dus daar moet het publiek zijn! Het zou goed zijn om de mensen
daar bewust heen te dirigeren. De Arie Luyendijkbocht is ook een hufter
trouwens.


En laat de kartbaanrace terugkeren. Ik weet het:
- Vorig jaar kwamen een hoop mensen niet opdagen;
- Zolang elleboogbeschermers en handschoenen niet verplicht zijn, komt
er bloed op het asfalt (zou daar een oplossing voor zijn??);
- Het kan slecht voor je fiets zijn;
- Je moet een stuk terrein vrijmaken voor een paar wedstrijden van 10
minuten;
- Ik ben bevooroordeeld, ik wil immers ook wel eens vooraan rijden.

Maar toch.

Voor het publiek, en zeker voor het publiek dat niet ingewijd is in het
vaderlandse wedstrijdligfietsgebeuren, is de kartbaanrace het
spectaculairste onderdeel van het hele ligfietsen. De wedstrijd is als
geheel te volgen, er wordt continu ingehaald, hard gesprint, hard
geremd, er glijdt wel eens iemand onderuit, er rent wel eens iemand met
de fiets in de hand over de finish.

Dat is leuk voor het publiek. Dan leeft zelfs de meest arrogante
bukfietsnazi mee. Daar kan de TV mooie shots van maken. Tien minuten
kijken en je hebt net zoveel spanning meegemaakt als bij de ontknoping
van de drieuurs.

Aldus. Enzo. Spanning en sensatie.

Groetjes, walter - volgende keer ook pitstops timen?

Kees van Malssen

unread,
May 23, 2006, 4:39:58 AM5/23/06
to Ligfiets
Walter was er ook:

> * Zandvoort is een waanzinnig mooie baan. Je wordt er wel een beetje
> moe van, al die heuvels en bochten en windvlagen, maar dat is ook de
> bedoeling.

Wil iemand mij eindelijk uitleggen waar de heuvels van het circuit
zijn? De oneffenheden die ik onderweg tegenkwam staken schriel af bij
een stevig viaduct. Net genoeg om de baan niet saai te laten zijn, maar
heuvels...
De wind was wel pittig bij tijd en wijle en nog veranderlijk ook. Dat
was wel lastig.

> Op de RDW baan kom je een heel eind met een goede stroomlijn
> en in één tempo doordieselen. Hier niet, hier wordt er heel wat meer
> van je geeist. Geweldig vond ik het om in de tarzanbocht die rood-witte
> blokjes vlak langs te zien flitsen. Zonde om het circuit aan auto's te
> verkwisten.

Helemaal mee eens. Een prachtbaan om op te rijden, nauwelijks je remmen
hoeven te gebruiken, behalve als er toevallig wat andere rijders vlak
voor je dezelfde bocht met iets mindere snelheid nemen. Dan wil je er
netjes langs en moet je dus iets afremmen.

> * Goed dat er een aantal tweewielige stroomlijnen reden, ondanks de
> wind. 'kheb ze niet geteld, maar het leken er ruim meer dan vorig jaar.
> Hopen dat deze trend doorzet.

En dat ze op de baan blijven.

> * Dat de races niet zo goed te zien zijn vanaf de beurs, zie ik niet
> als een probleem. Het rechte stuk is nou ook weer niet zo boeiend.

Toch stond juist daar het meeste publiek. Je kunt rijders van ver aan
zien komen en ze komen met de hoogste snelheid langs. Als rijder kun je
ook even aandacht aan het publiek geven daar, want het staat er toch om
jou aan te moedigen. Bij bochten moet je als rijder scherp op de weg
letten en kun je niet even kijken, zwaaien, knikken of wat ook naar de
mensen die je enthousiast toeschreeuwen.
Alle publiek van harte bedankt voor de aanmoedigingen.

> Natuurlijk, het is leuk om zo'n gele druppel langs te zien komen met
> 65, maar na nummer zeventien heb je dat ook wel weer gezien.
> * Voor het publiek zijn er veel mooiere plekken: bij de Hunzerug en de
> Aldibocht bijvoorbeeld. Daar wordt het hardste gevloekt door de
> rijders, dus daar moet het publiek zijn! Het zou goed zijn om de mensen
> daar bewust heen te dirigeren. De Arie Luyendijkbocht is ook een hufter
> trouwens.

De bochten waren niet allemaal even makkelijk te nemen, nee. Van de
tarzanbocht heb ik het kunstje van Ymte afgekeken, toen hij weer eens
in volle vaart voorbij kwam: hoog in de baan blijven en vlak voor de
bocht je naar beneden laten vallen. Dan kun je in volle vaart de bocht
door, komt er aan de andere kant weer hoog uit en kunt de hele tijd
door blijven trappen. Fantastisch!

> En laat de kartbaanrace terugkeren. Ik weet het:
> - Vorig jaar kwamen een hoop mensen niet opdagen;
> - Zolang elleboogbeschermers en handschoenen niet verplicht zijn, komt
> er bloed op het asfalt (zou daar een oplossing voor zijn??);
> - Het kan slecht voor je fiets zijn;
> - Je moet een stuk terrein vrijmaken voor een paar wedstrijden van 10 minuten;
> - Ik ben bevooroordeeld, ik wil immers ook wel eens vooraan rijden.

Als iedereen je ruim voorbij is, zitten ze weer allemaal achter je. Dat
is het voordeel van rondjes rijden :-)

[...]


> Groetjes, walter - volgende keer ook pitstops timen?

Welke pitstops?

Groeten,
Kees - die ook gisteren en vandaag nog lekker door kon fietsen - van
Malssen

Bloemhof Sake

unread,
May 23, 2006, 5:04:15 AM5/23/06
to ligf...@googlegroups.com
Kees van Malssen schreef:

>Een prachtbaan om op te rijden, nauwelijks je remmen
>hoeven te gebruiken, behalve als er toevallig wat andere rijders vlak
>voor je dezelfde bocht met iets mindere snelheid nemen. Dan wil je er
>netjes langs en moet je dus iets afremmen.

Toch heb ik je wel een wieltje zien lichten, in een bocht zonder
noemenswaardig ander verkeer. Alle? Quest-berijders hielden daar
trouwens
tot mijn verbazing de benen stil, terwijl snelheid me daar wel handig
leek om vlot het heuveltje erna op te kunnen rijden.

Sake -miste de rijwind op de SRM-meter); volgend jaar een ventilator
aandrijven ipv een rem?- Bloemhof


Marcel van Eijk

unread,
May 23, 2006, 5:09:20 AM5/23/06
to ligf...@googlegroups.com
Op 23-5-06 heeft Bloemhof Sake<Bloemh...@johndeere.com> het
volgende geschreven:

> Toch heb ik je wel een wieltje zien lichten, in een bocht zonder
> noemenswaardig ander verkeer. Alle? Quest-berijders hielden daar
> trouwens
> tot mijn verbazing de benen stil, terwijl snelheid me daar wel handig
> leek om vlot het heuveltje erna op te kunnen rijden.

De bocht die je bedoelt is waarschijnlijk de Hugenholzbocht valk voor
het klimmetje. Stilhouden was daar noodzaak. In de uursrit was het
helaas nat en heb ik gemerkt dat die bocht niet met een al te hoge
snelheid te nemen is. Gevolg: een lange streep over het wegdek:
http://www1.file-upload.net/22.05.06/l2n1co.JPG

Mijn koepeltje mag dus gerepareerd worden en de Quest ga ik binnenkort
maar eens overspuiten.

/Mars

--
Ga toch fietsen, dat is pas stil ... (toen dus niet)

Kees van Hage

unread,
May 23, 2006, 9:47:48 AM5/23/06
to Ligfiets

Walter Hoogerbeets schreef:

> Dan leeft zelfs de meest arrogante bukfietsnazi mee.

Dat woord kende ik nog niet. Wat is dat voor iemand?

Groeten,

Kees

G.M.Beumer

unread,
May 23, 2006, 10:10:11 AM5/23/06
to ligf...@googlegroups.com
> Walter Hoogerbeets schreef:
> > Dan leeft zelfs de meest arrogante bukfietsnazi mee.
>
> Dat woord kende ik nog niet. Wat is dat voor iemand?

Buk-fiets -> een fiets om mee te bukken
Nazi -> Nationaal Socialist.

Het is denk ik dus iemand die aardig is voor mensen op
een bukfiets maar alleen als ze uit het zelfde land komen.

Grrz
Gert -Godwin- Beumer

Frans Grotepass

unread,
May 23, 2006, 10:19:09 AM5/23/06
to ligf...@googlegroups.com
> Gert -Godwin- Beumer'

En bukfietsnasi?

>
>

G.M.Beumer

unread,
May 23, 2006, 10:36:40 AM5/23/06
to ligf...@googlegroups.com
Dat is wat ze eten als ze te lui zijn om te koken na een lange rit.
Dan gaan ze naar het lokale Trad.Chin.Ind.Rest. en kopen ze Nasi.

Het lijkt trouwens enorm veel op ligfietsnasi. De verschillen zijn
nagenoeg niet te bespeuren. Ik kan het in iedergeval niet.

Grrz
Gert -middag je vrij- Beumer

Andries

unread,
May 23, 2006, 11:21:44 AM5/23/06
to Ligfiets

Marcel van Eijk schreef:

> De bocht die je bedoelt is waarschijnlijk de Hugenholzbocht valk voor
> het klimmetje. Stilhouden was daar noodzaak. In de uursrit was het
> helaas nat en heb ik gemerkt dat die bocht niet met een al te hoge
> snelheid te nemen is. Gevolg: een lange streep over het wegdek:
> http://www1.file-upload.net/22.05.06/l2n1co.JPG
>
> Mijn koepeltje mag dus gerepareerd worden en de Quest ga ik binnenkort
> maar eens overspuiten.

In deze bocht zijn op zondag morgen 3 x een Quest en 2 x
ongestroomlijnde fietsen onderuit gegaan. Even rustig aan in deze bocht
zeker toen deze nat was kon dus geen kwaad.

Andries

Bastiaan Welmers

unread,
May 24, 2006, 6:54:19 AM5/24/06
to ligf...@googlegroups.com
Kees van Malssen wrote:
> Walter was er ook:
>> * Zandvoort is een waanzinnig mooie baan. Je wordt er wel een beetje
>> moe van, al die heuvels en bochten en windvlagen, maar dat is ook de
>> bedoeling.
>
> Wil iemand mij eindelijk uitleggen waar de heuvels van het circuit
> zijn? De oneffenheden die ik onderweg tegenkwam staken schriel af bij
> een stevig viaduct. Net genoeg om de baan niet saai te laten zijn, maar
> heuvels...

De heuvels vond ik inderdaad ook niet zo vervelend, zelfs niet 3 uur
lang en als je gaar bent... Misschien heeft de quest voldoende snelheid
om niet enorm te moeten zwoegen voor de heuvels?
Ik kan je verzekeren dat de baan de andere kant op een stuk vervelender
is, dat was namelijk vorig jaar het geval. De aanloop naar dat heuveltje
van de hugenholzbocht is erg naar vanaf de andere kant, ook omdat je als
het heuvel af gaat moet remmen omdat je niet vol door die bocht kan. Ook
krijg je dan enorme tegenwind op het rechte stuk (hoewel dat dat met
noorderwind anders nu het geval zou zijn). De luyendijkbocht de andere
kant op is dan wel weer lekker.

> De wind was wel pittig bij tijd en wijle en nog veranderlijk ook. Dat
> was wel lastig.

Harde wind inderdaad, vond ik vervelend als je net de tarzanbocht uit
kwam en nog naar de verkeerde kant overhelt.
Mijn helm hing bovendien op half zeven (bandje zat niet goed) en de klep
klapperde de hele tijd in mijn gezichtsveld.

>
> De bochten waren niet allemaal even makkelijk te nemen, nee. Van de
> tarzanbocht heb ik het kunstje van Ymte afgekeken, toen hij weer eens
> in volle vaart voorbij kwam: hoog in de baan blijven en vlak voor de
> bocht je naar beneden laten vallen. Dan kun je in volle vaart de bocht
> door, komt er aan de andere kant weer hoog uit en kunt de hele tijd
> door blijven trappen. Fantastisch!

Hmm, dat lukte mij dus niet. Ik moest inhouden, begon wel bovenaan, om
vroegtijdig af te zakken naar de bocht toe, het binnenste wiel tippend
op het asfalt, eenmaal erdoorheen weer naar de buitenkant toe en
opletten voor de wind en dan zeker niet door blijven trappen.

Het natte wegdek tijdens de 1 uurs was ook nog spannend, regelmatig
driftend en met uitbrekend achterwiel door de bochten, dat maant toch
tot wat rustiger aan. Niet overbodig als achteraf blijkt dat 3 questen
in de hugenholzbocht over de kop zijn gegaan. Ook bij die audi S bocht
is het spannend, leuk over de betonnen blokjes rijden en er lag op
gegeven moment een enorm geel spoor, iets niet goed gegaan met een quest
of was het iets anders?

>
> Groeten,
> Kees - die ook gisteren en vandaag nog lekker door kon fietsen - van
> Malssen

/Bastiaan, afgelopen dagen toch wat stijfjes


Bastiaan Welmers

unread,
May 24, 2006, 6:50:37 AM5/24/06
to ligf...@googlegroups.com
Kees van Malssen wrote:
> Walter was er ook:
>> * Zandvoort is een waanzinnig mooie baan. Je wordt er wel een beetje
>> moe van, al die heuvels en bochten en windvlagen, maar dat is ook de
>> bedoeling.
>
> Wil iemand mij eindelijk uitleggen waar de heuvels van het circuit
> zijn? De oneffenheden die ik onderweg tegenkwam staken schriel af bij
> een stevig viaduct. Net genoeg om de baan niet saai te laten zijn, maar
> heuvels...

De heuvels vond ik inderdaad ook niet zo vervelend, zelfs niet 3 uur

lang en als je gaar bent... Misschien heeft de quest voldoende snelheid
om niet enorm te moeten zwoegen voor de heuvels?
Ik kan je verzekeren dat de baan de andere kant op een stuk vervelender
is, dat was namelijk vorig jaar het geval. De aanloop naar dat heuveltje
van de hugenholzbocht is erg naar vanaf de andere kant, ook omdat je als
het heuvel af gaat moet remmen omdat je niet vol door die bocht kan. Ook
krijg je dan enorme tegenwind op het rechte stuk (hoewel dat dat met
noorderwind anders nu het geval zou zijn). De luyendijkbocht de andere
kant op is dan wel weer lekker.

> De wind was wel pittig bij tijd en wijle en nog veranderlijk ook. Dat
> was wel lastig.

Harde wind inderdaad, vond ik vervelend als je net de tarzanbocht uit

kwam en nog naar de verkeerde kant overhelt.
Mijn helm hing bovendien op half zeven (bandje zat niet goed) en de klep
klapperde de hele tijd in mijn gezichtsveld.

>

> De bochten waren niet allemaal even makkelijk te nemen, nee. Van de
> tarzanbocht heb ik het kunstje van Ymte afgekeken, toen hij weer eens
> in volle vaart voorbij kwam: hoog in de baan blijven en vlak voor de
> bocht je naar beneden laten vallen. Dan kun je in volle vaart de bocht
> door, komt er aan de andere kant weer hoog uit en kunt de hele tijd
> door blijven trappen. Fantastisch!

Hmm, dat lukte mij dus niet. Ik moest inhouden, begon wel bovenaan, om

vroegtijdig af te zakken naar de bocht toe, het binnenste wiel tippend
op het asfalt, eenmaal erdoorheen weer naar de buitenkant toe en
opletten voor de wind en dan zeker niet door blijven trappen.

Het natte wegdek tijdens de 1 uurs was ook nog spannend, regelmatig
driftend en met uitbrekend achterwiel door de bochten, dat maant toch
tot wat rustiger aan. Niet overbodig als achteraf blijkt dat 3 questen
in de hugenholzbocht over de kop zijn gegaan. Ook bij die audi S bocht
is het spannend, leuk over de betonnen blokjes rijden en er lag op
gegeven moment een enorm geel spoor, iets niet goed gegaan met een quest
of was het iets anders?

>

> Groeten,
> Kees - die ook gisteren en vandaag nog lekker door kon fietsen - van
> Malssen

/Bastiaan, afgelopen dagen toch wat stijfjes


Bastiaan Welmers

unread,
May 24, 2006, 6:51:51 AM5/24/06
to ligf...@googlegroups.com
Kees van Malssen wrote:
> Walter was er ook:
>> * Zandvoort is een waanzinnig mooie baan. Je wordt er wel een beetje
>> moe van, al die heuvels en bochten en windvlagen, maar dat is ook de
>> bedoeling.
>
> Wil iemand mij eindelijk uitleggen waar de heuvels van het circuit
> zijn? De oneffenheden die ik onderweg tegenkwam staken schriel af bij
> een stevig viaduct. Net genoeg om de baan niet saai te laten zijn, maar
> heuvels...

De heuvels vond ik inderdaad ook niet zo vervelend, zelfs niet 3 uur

lang en als je gaar bent... Misschien heeft de quest voldoende snelheid
om niet enorm te moeten zwoegen voor de heuvels?
Ik kan je verzekeren dat de baan de andere kant op een stuk vervelender
is, dat was namelijk vorig jaar het geval. De aanloop naar dat heuveltje
van de hugenholzbocht is erg naar vanaf de andere kant, ook omdat je als
het heuvel af gaat moet remmen omdat je niet vol door die bocht kan. Ook
krijg je dan enorme tegenwind op het rechte stuk (hoewel dat dat met
noorderwind anders nu het geval zou zijn). De luyendijkbocht de andere
kant op is dan wel weer lekker.

> De wind was wel pittig bij tijd en wijle en nog veranderlijk ook. Dat
> was wel lastig.

Harde wind inderdaad, vond ik vervelend als je net de tarzanbocht uit

kwam en nog naar de verkeerde kant overhelt.
Mijn helm hing bovendien op half zeven (bandje zat niet goed) en de klep
klapperde de hele tijd in mijn gezichtsveld.

>

> De bochten waren niet allemaal even makkelijk te nemen, nee. Van de
> tarzanbocht heb ik het kunstje van Ymte afgekeken, toen hij weer eens
> in volle vaart voorbij kwam: hoog in de baan blijven en vlak voor de
> bocht je naar beneden laten vallen. Dan kun je in volle vaart de bocht
> door, komt er aan de andere kant weer hoog uit en kunt de hele tijd
> door blijven trappen. Fantastisch!

Hmm, dat lukte mij dus niet. Ik moest inhouden, begon wel bovenaan, om

vroegtijdig af te zakken naar de bocht toe, het binnenste wiel tippend
op het asfalt, eenmaal erdoorheen weer naar de buitenkant toe en
opletten voor de wind en dan zeker niet door blijven trappen.

Het natte wegdek tijdens de 1 uurs was ook nog spannend, regelmatig
driftend en met uitbrekend achterwiel door de bochten, dat maant toch
tot wat rustiger aan. Niet overbodig als achteraf blijkt dat 3 questen
in de hugenholzbocht over de kop zijn gegaan. Ook bij die audi S bocht
is het spannend, leuk over de betonnen blokjes rijden en er lag op
gegeven moment een enorm geel spoor, iets niet goed gegaan met een quest
of was het iets anders?

>

> Groeten,
> Kees - die ook gisteren en vandaag nog lekker door kon fietsen - van
> Malssen

/Bastiaan, afgelopen dagen toch wat stijfjes


Reply all
Reply to author
Forward
0 new messages