beginners vraag
robert
Ff voorstellen; ik ben Robert, kom uit Den Haag en geinterreseerd in
veel dingen op twee wielen. Ik zit er sterk over te denken om een
ligfiets aan te gaan schaffen, maar heb een groot aantal vragen.
Waarschijnlijk ziujn deze vragen alle vele malen gesteld, maar ik
probeer het toch maar eens:
- ik ben 1,96 m lang, ben ik dan beperkt in mijn keuze voor een fiets?
- wat is het verschil tussel lage en een hoge ligger?
- tweede hands o.a. maarktplaats, zie ik bijvoorbeel een m5 blue glide
voor +/- 400,-, is dat een goede fiets om op te starten of raad je me
iets anders aan?
- wat zijn goede, betaalbare fietsen om op te starten?
- wat is een goede winkel m.b.t. tweede hands fietsen?
Dat zijn wat vragen om te starten.
Ik hoop dat iemand ze kan beantwoorden;)
Met vriendelijke groet,
Robert
Aiko
Naast ook uit Den Haag, ben ik ongeveer net zo lang. Ik heb niet het
idee dat je dan snel beperkt bent qua fiets (hooguit bij de
velomobielen). Mijn fietservaring strekt dan ook niet verder dan de
Orca, dus kan er ook ernstig naast zitten. Bij deze fiets kun je de
trappers in ieder geval een vreselijk eind verstellen.
Het verschil tussen een hoge en lage fiets is de grootte van de
banden. De Orca bijvoorbeeld heeft 26 inch wielen, en staat redelijk
hoog op z'n poten. Vangt zo meer wind, maar is wel makkelijker op en
af klauteren. De ligkuip hangt ook boven de wielen, waar bij sommige
fietsen de ligkuip tussen de wielen hangt. Scheelt ook weer wat
hoogte.
Aiko
Maarten Sneep
> ik ben 1,96 m lang, ben ik dan beperkt in mijn keuze voor een fiets?
Nee, ik denk eerder dat het anderom is: als je klein bent, ben je
beperkt in de keuze. Echter, de lengte van sommige onderdelen
(neusbuis) kunnen aangepast zijn aan de lengte van de eerste eigenaar,
en dan loop je wel tegen een beperking aan. Dat lijkt me een kwestie
van duidelijk vragen. Sommige fietsen worden in twee frame-versies
geleverd: lang en kort, ook even op letten.
> wat is het verschil tussel lage en een hoge ligger?
De hoogte van het zitje, en de grootte van de wielen (vooral het
voorwiel). Sorry, dat was een open deur. Deze vraag wordt makkelijker
te beantwoorden als je vertelt wat je zoekt, want dan kunnen we
modellen gaan aanraden, of juist afstrepen. Met een hoge ligger heb je
meer overzicht, en ben je waarschijnlijk ook beter zichtbaar (ik rijdt
zelf op een Nazca Fuego, en dat is niet echt hoog, maar over
zichtbaarheid heb ik niet te klagen, gewoon een kwestie van defensief
rijden). Lage liggers zijn meestal snelle fietsen, hoge modellen zijn
er in race en in toer uitvoering. Maar heel hard is die scheiding
niet: een Challenge Mistral is niet echt een racer, maar wel laag.
> tweede hands o.a. maarktplaats, zie ik bijvoorbeel een m5 blue glide
> voor +/- 400,-, is dat een goede fiets om op te starten of raad je me
> iets anders aan?
Geen idee. Hangt af van de staat van de fiets, wat jij er mee wilt, en
of jij er lekker op ligt. Vooral dat laatste kan je alleen zelf
beoordelen. Nu zijn er twee mogelijke adviezen: Koop een goedkope
ligfiets waar je op past, en rijd er een (half) jaar op. Deze fiets
hoeft nog helemaal niet je uiteindelijke model te zijn, als je er maar
op kunt rijden*. Je weet na dat jaar echt wat je wilt, en dan kan je
gericht kopen. Na die ervaring kan je ook veel gemakkelijker
beoordelen of een fiets aan je wensen voldoet, bij een proefrit of
huur van een fiets gaat dat ook veel gemakkelijker. Het andere advies
is: huur bij een specialist een paar fietsen, laat je adviseren, en
koop nieuw.
Denk ook aan de marktplaats op ligfiets.net. Meer gespecialiseerd, en
het duurt niet lang voordat je daar de gangbare prijzen herkent. Ook
kan je op ligfiets.net besprekingen van veel oude en nieuwe modellen
vinden, dan heb je een idee hoe oud de fiets kan zijn. de M5 Blue
Glide is niet een heel recent model.
Groet,
Maarten
Bert B.
On 14 sep, 16:21, robert wrote:
> Ff voorstellen; ik ben Robert,
Wat voor jou de beste fiets is hangt vooral van je persoonlijke
voorkeur af en hoe je de fiets gaat gebruiken. Een 2e hands fiets
kopen die je wat lijkt (na een proefrit) is daarom een goed idee.
Voorwaarde is wel dat de fiets op jouw maat in te stellen moet zijn.
Maar dat is bij de meeste ligfietsen voor jouw lengte geen probleem.
Op maat instellen moet je voor de proefrit doen. Evt. zal de ketting
daarvoor op de juiste lengte gemaakt moeten worden. Let ook op de
staat van onderhoud van de fiets en de staat van de slijtage gevoelige
delen en of de prijs daarmee in overeenstemming is.
Wat je echt van de fiets vindt kan je eigenlijk pas goed beoordelen
als je er goed aan gewent bent. Dus gewoon kopen als het goed lijkt en
ermee gaan fietsen. Als de fiets vervolgens goed bevalt dan heb je er
een fijne fiets aan. Als er een aantal punten zijn die je minder goed
bevallen dan kan je die 2e hands fiets altijd weer verkopen zonder dat
het je veel geld kost. Het voordeel bij een volgende aankoop is dan
dat je veel beter weet wat je wilt. En je kan dan, omdat je dan aan
ligfietsen gewend bent, tijdens een proefrit veel beter beoordelen of
die fiets aan jouw wensen voldoet.
Hierbij tevens een paar linkjes naar vergelijkbare vragen met vele
informatieve reacties daarop.
https://groups.google.com/group/ligfiets/browse_thread/thread/a6701a42cbafb042/
https://groups.google.com/group/ligfiets/browse_thread/thread/2ee63bdc87dc0c53/
(gebruik de link "Nieuwer >" voor de hele draad)
Verder kan ik je de VVV (FAQ) en Vraag/Aanbod op ligfiets.net
aanbevelen.
<http://ligfiets.net/vvv/> <http://ligfiets.net/markt/>
Groeten,
Bert - succes met je aankoop - B.
m.he...@zonnet.nl
Hallo Robert,
Hierbij ook maar even mijn advies. Ik stond 4 jaar terug voor dezelfde
vraag. Ik had toen 2x op een of andere beurs een proefrondje gereden en
besloten dat ik aan de ligfiets wilde.
Het eerste wat ik gedaan heb is op www.ligfiets.net zoveel mogelijk
ervaringen nalezen. Ook de links naar persoonlijke ligfiets paginas
leveren interessante dingen op.
Je moet een aantal vragen voor jezelf beantwoorden: sportief (wendbaar
en/of snel), rustig; laag, hoog; onderstuur bovenstuur. Sommige van die
vragen beantwoord je vanuit je eigen ervaring of gebaseerd op wat je
leest bij anderen. Andere vragen moet je uittesten door proef te rijden.
Uiteindelijk hou je een paar vragen over en heb je een aantal mogelijke
modellen in je hoofd. Volgens mij is het een must om dan proef te gaan
rijden. Wederom op www. ligfiets.net vind je alle adressen waar fietsen
verhuurd worden en die je bovendien nog goed advies kunnen geven.
Na het proefrijden moet je toch aardig weten wat bij je past. Wat je
dan koopt is afhankelijk van je portemonnee. Ik denk dat zowel bij
ligfiets winkels als op (alweer) www.ligfiets.net een goed tweedehands
aanbod is voor als je niet de volle mep wilt/kunt betalen.
Succes ermee!
Maarten - nog steeds tevreden met z'n eerste aankoop (Hurricane) - Heckman
robert
met de fiets is. Qua woon-werk verkeer hebben we het niet over grote
afstanden; 5 km heen, 5 km terug, dus dat is niet echt het doel.
Ik wil vooral toeren, (dag)tochten maken (niet met veel bagage) en dus
niet racen.
Ik moet wel zeggen ik lagere fietsen erg mooi vind, maar dat heeft
alleen maar met het 'uiterlijk' van de fiets te maken....
Maarten Sneep
> Bedankt voor de adviezen. Ik zal proberen te omschrijven wat mijn doel
> met de fiets is. Qua woon-werk verkeer hebben we het niet over grote
> afstanden; 5 km heen, 5 km terug, dus dat is niet echt het doel.
> Ik wil vooral toeren, (dag)tochten maken (niet met veel bagage) en dus
> niet racen.
Toeren kan op elke fiets waar je lekker op past. Vering is erg
prettig, maar met jou lengte heb je een uitgebreide keuze.
Een dagbepakking is op elke fiets te plaatsen, ik raad je wel aan om
de mogelijkheid open te houden om ook vakantie bagage mee te nemen,
eventueel als "huttentocht" (van jeugdherberg naar jeugdherberg). Een
stevige bagagedrager is dan prettig, al kunnen banaantassen op vrijwel
elke fiets gemonteerd worden. Je zal er misschien niet vaak gebruik
van maken, maar een lang weekend of korte vakantie op de fiets kan
heel prettig zijn, en lijkt met jouw beschrijving een logische
uitbreiding.
Mocht je echt ruimte te kort komen dan kan je er later altijd nog een
kar achter hangen. Die worden echter vrijwel nooit tweedehands
aangeboden…
> Ik moet wel zeggen ik lagere fietsen erg mooi vind, maar dat heeft
> alleen maar met het 'uiterlijk' van de fiets te maken....
Niet op uiterlijk afgaan, maar uitproberen. Een laag model kan als
nadeel hebben dat je bij het toeren voornamelijk tegen vangrails en
heggen aankijkt, terwijl je daar met een hoger model (net) overheen
kijkt. Een ander basiskenmerk waar je mee zult moeten experimenteren
is onder- of bovenstuur. Van vrijwel alle modellen is een bovenstuur
versie beschikbaar, van de hogere modellen ook vaak een onderstuur
variant. Voor toeren is er hier niet iets "beters", alleen eigen
voorkeur (voor racen is er wel een duidelijk verschil).
Ik heb wel ideeën over modellen, maar denk dat je beter zelf kunt
kijken en uitproberen. Ik vrees dan je echter met het bedrag dat je
noemde niet heel ver zult komen, de vraagprijs op ligfiets.net ligt
voor tweedehands fietsen al gauw twee maal zo hoog.
Succes,
Maarten
robert
> Een ander basiskenmerk waar je mee zult moeten experimenteren
> is onder- of bovenstuur. Van vrijwel alle modellen is een bovenstuur
> versie beschikbaar, van de hogere modellen ook vaak een onderstuur
> variant. Voor toeren is er hier niet iets "beters", alleen eigen
> voorkeur (voor racen is er wel een duidelijk verschil).
met stabiliteit te maken of zit ik er dan enorm naast....?
> Ik heb wel ideeën over modellen, maar denk dat je beter zelf kunt
> kijken en uitproberen.
aangezien ik het aanbod vrij groot vind....
Bedankt,
Robert
Maarten Sneep
On 17 sep 2008, at 14:56, robert wrote:
>> Een ander basiskenmerk waar je mee zult moeten experimenteren
>> is onder- of bovenstuur. Van vrijwel alle modellen is een bovenstuur
>> versie beschikbaar, van de hogere modellen ook vaak een onderstuur
>> variant. Voor toeren is er hier niet iets "beters", alleen eigen
>> voorkeur (voor racen is er wel een duidelijk verschil).
>
> Wat is het grote verschil tussen onderstuur en bovenstuur; heeft dit
> met stabiliteit te maken of zit ik er dan enorm naast....?
Nee, niet echt. Met een onderstuur houd je een vrij uitzicht op de
wereld om je heen, en de houding van je armen is anders dan bij een
bovenstuur. Een bovenstuur biedt meer ruimte voor fietscomputers, gps,
etc.
Vooral als je gaat toeren, is het verschil vooral een kwestie van
persoonlijke voorkeur, uitproberen dus.
>> Ik heb wel ideeën over modellen, maar denk dat je beter zelf kunt
>> kijken en uitproberen.
>
> Ik zou het toch prettig vinden als je wat modellen kan noemen,
> aangezien ik het aanbod vrij groot vind....
Dat vermoeden had ik al, maar ik wil je niet beperken, een
ligfietsspecialist weet echt welke vragen hij of zij moet stellen om
op de juiste fiets uit te komen. Goed, hier een lijstje, maar kijk
vooral ook verder:
+ Nazca Cruiser/Explorer, Nazca Pioneer. Deze zijn allemaal wat hoger,
en in verschillende varianten te krijgen.
+ Challenge Hurricane: een klassieker, wendbaar, en volgens sommigen
wat zenuwachtig. Dit is vooral als je net begint het geval. Er zijn
verschillende varianten, onder andere een versie met een langere
achtervork - meer een toermodel.
+ Challenge Mistral: Iets hoger en meer een toer versie dan de
Hurricane.
+ Challenge Fujin: laag model, maar zeer geschikt om te toeren.
+ Optima (Condor, Orca, Stinger).
Er zijn nog veel meer producenten, maar mijn kennis is beperkt wat
betreft de modellen. De genoemde fietsen zijn al wat langer op de
markt, en kan je dus tweedehands tegenkomen. Ik doe nu een aantal
producenten flink tekort: M5, Sinner, … zijn er ook nog. Ga vooral
naar een specialist, en laat je persoonlijk adviseren.
Maarten
Bart
verschillende producenten te bekijken, eventueel een lijstje te maken,
maar vooral een idee te ontwikkelen welke modellen je zelf
aantrekkelijk vindt.
Verder, vergeet de afdeling Ligfietsen van Marktplaats.nl niet;
vergeleken met de tweedehands afdeling van Ligfiets.net liggen de
prijzen er een stuk lager. Weliswaar zit er ook een heleboel kaf onder
het koren (ouwe Roulandts en zelfbouw ondingen en kinderfietsjes en
zo) maar de prijzen van op het oog bruikbare fietsen liggen er gauw
zo'n 30% lager. Zelf kocht ik mijn eerste probeerligfiets voor €180 op
Marktplaats, en als ik een half jaar later niet toevallig even over
wat extra geld beschikt had dan had ik daar nu nog op gereden.
Bart
b...@dietrich.demon.nl
Denk bij lage fietsen ook een aan een Baron. Dat is eigenlijk een
soort Moeder van de lage racers. Deze fiets is erg basis maar het
voordeel daarvan is weer dat er ook niks aan kapot kan en dat
onderhoud dus zeer beperkt is.
Er zit geen vering op maar door de lange wiel basis is dat niet echt
nodig (behalve als je natuurlijk dagenlijks over de kasseien moet).
Daarnaast wordt hij geregeld 2de hands aangeboden.
Als je voor een Baron kiest koop dan een exemplaar met een gebogen
buis uit een stuk. De oudere modellen met een scherpe knik vlak voor
het stuur hadden de neiging om te scheuren.
Koop alleen een fiets nadat je er gedegen op heb proef gereden even
een paar rondjes op een probeer parkoers is onvoldoende. Dit is wel
geschik om je keuze in te perken tot een paar modellen. Bedenk dat je
binnen een paar weken een gevorderd ligfietser bent en kies dus niet
voor een instapmodel.
Bij de beteren ligfietswinkels kun je een voor een dag een fiets
huren.
Groeten,
Bob
Frank Cornelese
> Als je voor een Baron kiest koop dan een exemplaar met een gebogen
> buis uit een stuk. De oudere modellen met een scherpe knik vlak voor
> het stuur hadden de neiging om te scheuren.
>
Wordt wel altijd netjes opgelost door optima maar die service houd
natuurlijk ook een keer op. De gebogen buis met extra
verstevigingsplaten boven en onder scheurt rondom de lasnaden van die
platen. Ander probleempuntje zijn de lasnaden tussen de hoofdbuis en de
vier dunne buizen van de achtervork. Als je een Baron koopt dus heel
goed letten op barsten in de lak net naast de lassen. Verder wel een
fijne fiets, simpel en gemoedelijk.
Frank
robert
prijzen daar toch wat lager ligggen. Ik zou het zonde vinden een boel
geld uit te geven en dan er na een tijd op terug komen. Ik ben van
plan eens een dagje te gaan fietsen bij bijvoorbeeld de Ligfietswinkel
in Amsterdam (kan je een aantal modellen proberen) en naar aanleiding
van deze dag wat gerichter te gaan kijken/zoeken.
Ik kwam overigens een M5 streetlegal tegen voor 550,- zie deze link:
http://link.marktplaats.nl/194939775
Hoe zijn de meinigen daar over?
Groet,
Robert
p.s. overigens erg prettig dat er zo veel advies gegeven wordt! Dank!
sjef...@gmail.com
On 20 sep, 10:12, robert <robertgeerl...@casema.nl> wrote:
> Ik kwam overigens een M5 streetlegal tegen voor 550,- zie deze link:http://link.marktplaats.nl/194939775
> Hoe zijn de meinigen daar over?
>
> Groet,
> Robert
De M5 waar je naar linkt is niet een makkelijke beginnersfiets. Door
het direkte onderstuur heeft ie -gemiddeld- een langere
gewenningsperiode nodig dan andere modellen. Natuurlijk is dit
relatief en vraagt elke nieuwe fiets een zekere gewenningsperiode.
Een goed idee wat je zelf al aangeeft is een dag bij een
ligfietswinkel wat fietsen te huren. Vaak hebben ze er ook 2e hands
fietsen of oude huurmodellen. Weet van te voren wat je doel is met de
fiets, maar heb geen idee fixe: als je het idee hebt dat je per se een
onderstuur en 2 dezelfde wielen wil, kan het best zijn dat je
lekkerder fiets op een 20"-26" bovenstuur.
Sjef -uiteindelijk beland je toch wel met meerdere ligfietsen in je
garage-
Mirjam van den Hout
On 09/20/2008 10:12 AM, robert wrote:
> Ik kwam overigens een M5 streetlegal tegen voor 550,- zie deze link:
> http://link.marktplaats.nl/194939775
> Hoe zijn de meinigen daar over?
Ik vind het wat jammer als iemand een fiets van 550 euro probeert te
verkopen en er dan een geleende foto van het internet bij plakt, ipv
even zelf een foto te maken. "Een paar jaar oude" kan ook alles tussen 2
en 6 jaar oud betekenen. Maar misschien ben ik te sceptisch en is het
een geweldige fiets.
Mirjam
--
Woman was taken out of man -- not out of his head, to rule over him; nor
out of his feet, to be trampled under by him; but out of his side, to be
equal to him -- under his arm, that he might protect her, and near his
heart, that he might love her.
-- Henry
Pinker Perl
<mir...@xs4all.nl> het volgende geschreven:
>
> Hoi,
>
> On 09/20/2008 10:12 AM, robert wrote:
>> Ik kwam overigens een M5 streetlegal tegen voor 550,- zie deze link:
>> http://link.marktplaats.nl/194939775
>> Hoe zijn de meinigen daar over?
>
> Ik vind het wat jammer als iemand een fiets van 550 euro probeert te
> verkopen en er dan een geleende foto van het internet bij plakt, ipv
> even zelf een foto te maken. "Een paar jaar oude" kan ook alles tussen 2
> en 6 jaar oud betekenen. Maar misschien ben ik te sceptisch en is het
> een geweldige fiets.
Pinker vermoedt dat het een Speedliner (gebouwd in licentie van M5)
betreft en dat bedrijf is al lang failliet. De kwaliteit van deze
fietsen liet te wensen over en dan is 550 euro veel geld.
/Pinker
--
Pinker gebruikt http://www.faqs.org/rfcs/rfc1855.html
Pinker adviseert http://tshirts.ligfiets.net
Quesjer
De M5 wordt vaak verward met Speedliner. M5 heeft de fietsen
ontworpen, en deze zijn een tijd(je) door Speedliner onder licentie
geproduceert, waardoor je dus twee gelijkende fietsen hebt. Maar de
afmontage was bij speedliner van zulke bedenkelijke kwaliteit, en de
klachten zo veelvuldig, dat Speedliner het loodje heeft gelegd.
M5 heeft de fietsen nog een hele tijd gemaakt. De frames die
Speedliner over had zijn her en der verkocht en als hobbyproject zelf
afgemonteerd. Het is dus een beetje uitkijken. De term streetlegal en
blue glide zijn bij mijn weten nooit door M5 gebruikt, en horen dus
bij speedliner. Een M5 streetlegal is dus net zoiets als een Daewoo
Kadett (Of een Opel Dexia)
Je kunt het verschil wel zien overigens: Op de origineel M5-geleverde
modellen zit een messing plaatje op de hoofdframebuis gepopt, met
daarin uitgefreesd het M5-logo.
550 euro vindt ik een hoop geld voor een fiets van dit kaliber, dus
vergewis je ervan of het een speedliner betreft, en zo ja, dan is de
kwaliteit van de afmontage bepalend. De frames zelf zullen niet veel
verschillen. Ikzelf heb overigens ooit een mottige Streetlegal gekocht
voor 100 euro, en dat is al weer 5 jaar geleden, waarvan alle
draaiende delen afkomstig waren van een in elkaar gezakte M5-tandem.
Dat was dus een fiets die er misschien niet erg fraai uitzag, maar die
nog steeds rijdt, zonder dat ik er ooit kosten aan gemaakt heb......
Zo kan het dus ook wel gaan.
Succes met je zoektocht. Groet van Quesjer
Marco Roepers
>
> De term streetlegal en blue glide zijn bij mijn weten nooit door M5
>gebruikt, en horen dus bij speedliner.
>Een M5 streetlegal is dus net zoiets als een Daewoo Kadett (Of een Opel Dexia)
>
> Je kunt het verschil wel zien overigens: Op de origineel M5-geleverde
> modellen zit een messing plaatje op de hoofdframebuis gepopt, met
> daarin uitgefreesd het M5-logo.
Ik dacht dat M5 wel de term Blue Glide heeft gehanteerd en dat die
fiets onder de naam ook is uitgeroepen tot fiets van het jaar of
zoiets dergelijks.
Groeten,
Marco -niet geheel zeker- Roepers
robert
> De M5 waar je naar linkt is niet een makkelijke beginnersfiets. Door
> het direkte onderstuur heeft ie -gemiddeld- een langere
> gewenningsperiode nodig dan andere modellen. Natuurlijk is dit
> relatief en vraagt elke nieuwe fiets een zekere gewenningsperiode.
Robert
Hans Huijgen
volgende geschreven:
Een ligfiets koop je voor jaren, een Hurri is geen beginnersfiets want
een beetje zenuwachtig in stuurgedrag, maar wel populair want ben je
er aan gewend is het heerlijk gooien en smijten.
Een geweldige instapfiets naar mijn mening is de M5 20/20, bedoeld is
als instapper, een goede geometrie heeft en snel is. Waarom deze fiets
relatief impopulair is is een raadsel. Maar ook hier geldt dat je moet
wennen.
En zo kun je voor elke fiets een verhaaltje ophangen. Een probeerder
is zekerder (zie de tips over een fiets uitproberen bij een
ligfietsspecialist).
--
Groetjes
Hans
http://www.fali.nl
Ben van den Boogaard
> De term streetlegal en
> blue glide zijn bij mijn weten nooit door M5 gebruikt, en horen dus
> bij speedliner. Een M5 streetlegal is dus net zoiets als een Daewoo
> Kadett (Of een Opel Dexia)
Bram noemde de 28/20 die hij mij verkocht zèlf een "Streetlegal" (ik
verstond het niet en liet het hem nog een keer herhalen). Dat was 1992, ruim
vóór er sprake was van Speedliners. Die fiets had en heeft het fameuze
messing plaatje op de framebuis gepopt zitten (en geen achtervering).
Ben - en het is géén LR - vdB.
Maarten Heckman
Wat is/zijn dan wel een makkelijke beginnersfiets(en)? Robert
Die fietsen die je na een paar dagen beginnen al de keel uit hangen. :) Een ligfiets koop je voor jaren, een Hurri is geen beginnersfiets want een beetje zenuwachtig in stuurgedrag, maar wel populair want ben je er aan gewend is het heerlijk gooien en smijten. <knip> En zo kun je voor elke fiets een verhaaltje ophangen. Een probeerder is zekerder (zie de tips over een fiets uitproberen bij een ligfietsspecialist).
"Hurri is geen beginnersfiets want een beetje zenuwachtig in
stuurgedrag" is een beetje kort door de bocht. Je hebt twee types
Hurri, de Sport en de Tour, waarbij de Tour een langere wielbasis en
een iets rustiger gedrag heeft. Ik heb mijn Hurricane Tour als beginner
nooit als overdreven moeilijk ervaren, terwijl gooi en smijtwerk nog
steeds tot de mogelijkheden behoort, wat bijzonder prettig is als je
met 30+km/u een vrolijk openslaande deur vlak voor je neus moet
ontwijken. Dat gooi en smijtwerk geeft een beetje hetzelfde gevoel als
skieën waarbij je kanten hard in de sneeuw zet.
Hans' definitie van beginnersfietsen vind ik trouwens perfect :-) Je koopt een fiets
toch niet voor de eerste dagen/weken? Als je na een dag proberen nog
steeds niet het gevoel hebt dat het ooit iets gaat worden, dan is het
niet de goede fiets voor je. Maar een beetje moeite mag het in het
begin best wel kosten.
Groet, Maarten
robert
voor een aantal dagen of weken. Ik bergijp wel uit jullie reactie dat
een fiets met een langere wielbasis meer stabiel is dan met een
kortere, maar dat lijkt mij ook logisch.
Hoe lang duurt dat eigenlijk voordat je een fiets echt 'onder de knie'
hebt?
Ook nog een andere vraag, ik wordt binnenkort vader en vroeg mij
eigenlijk af of het mogelijk is om op den duur een kinderzitje op de
fiets te monteren (niet dat dit een must is hoor...) of is een
aanhangertje makkelijker?
Grt,
Robert
Rode Pioneer
> hebt?
'goed': 2000 km
'redelijk': 200 km
'goed genoeg' 20 km
'leuk' 20m
> Ook nog een andere vraag, ik wordt binnenkort vader en vroeg mij
> eigenlijk af of het mogelijk is om op den duur een kinderzitje op de
Vrijwel alle fabrikanten specificeren duidelijk tot welk gewicht de
bagage draager gaat.
> fiets te monteren (niet dat dit een must is hoor...) of is een
> aanhangertje makkelijker?
Overwegingen: het kan zijn dat je het niet lekker ving om je bagage to
hoog op de fiets te laden. Daarnaast zijn goede fietskarren veel veiliger voor
het kind dan op de fiets.
Grrz
Rode Pioneer
Bas Fotografie
Ik zou niet snel een kinderzitje op mijn ligfiets doen. Fiets wel eens
met een cameratas (toch al gauw de nodige kilo's) achterop de fiets en
vindt het de stabiliteit niet echt ten goede komen. Laat staan als er
schuin boven je een kind zit te bewegen. Maar echt ervaring ermee heb
ik nog niet.
Ik ga zelf voor een aanhangertje. Wel zo makkelijk lijkt me. Al lijkt
het me ook erg leuk voor mijn zoontje als hij over mij heen kan kijken
tijdens het fietsen. Op mijn trike ga ik (de eerste tijd althans) ws
een draagzak gebruiken. In ieder geval proberen. Er zit toch geen
stuurtje in de weg.
grt
Bas - ook net papa
NU UIT:
Het fotoboek Impressies van Istanbul
http://roodpetje.nl/?itemid=3775
-------------------
Bas Fotografie
portfolio: http://ic4u2.net
weblog: http://roodpetje.nl
archief: http://fotograaf.defotojournalist.nl/basfotografie
Gerrit Schotman
>
> > Hoe lang duurt dat eigenlijk voordat je een fiets echt
> 'onder de knie' hebt?
> 'echt': 200.000 km
Is er wel iemand die 200.000 km met 1 fiets heeft gehaald?
Groeten,
komt niet verder dan 50.000 per fiets (gokje)
Gerrit
Rode Pioneer
> > 'onder de knie' hebt?
> > 'echt': 200.000 km
>
> Is er wel iemand die 200.000 km met 1 fiets heeft gehaald?
ver beginnen te komen.
>
> Groeten,
> komt niet verder dan 50.000 per fiets (gokje)
52.303 km and counting.....
Grrz
Rode -kuch nauwkeurigheid- Pioneer
Hans Huijgen
het volgende geschreven:
>> > 'echt': 200.000 km
Ik zal dan nooit echt kunnen ligfietsen vrees ik.....
Ik dacht eerder aan rond de 5000 tot 10.000 km.
Voor sommigen een half jaar voor anderen.....laat maar.
Hangt ook sterk van je eigen fysiek af. Ik reed zo met een roeifiets
weg. De verkoper geloofde zijn ogen niet en dacht dat ik hem voor de
gek hield (hij heeft een paar weken moeten oefenen op een stil
landweggetje). Ik vermoed dat ik dan sneller een beter gevoel over
mijn (roei)fiets zou krijgen. Vergelijkbaar is ook met een ligfiets
van toepassing
--
Groetjes
Hans -5611 km met Kali en tevreden
http://kali.fali.nl
Rode Pioneer
> >> > 'echt': 200.000 km
> Ik zal dan nooit echt kunnen ligfietsen vrees ik.....
> Ik dacht eerder aan rond de 5000 tot 10.000 km.
Das gewoonn "heel goed"
Grrz
Rode -die nog steeds regelmatig de grens van de Pioneer probeert te
vinden- Pioneer
Hans Huijgen
het volgende geschreven:
> Das gewoonn "heel goed"
Dank u, dank u LOL
> Grrz
> Rode -die nog steeds regelmatig de grens van de Pioneer probeert te
> vinden- Pioneer
Wat is je laatste grens?
mango62
On 21 sep, 17:40, Gerrit Schotman <geri...@yahoo.co.uk> wrote:
> Is er wel iemand die 200.000 km met 1 fiets heeft gehaald?
>
> Groeten,
> komt niet verder dan 50.000 per fiets (gokje)
> Gerrit
zijn rode C-alleweder waarschijnlijk heel dicht in de buurt komt. Hij
zit nu dacht ik rond de 195000 km, terwijl hij begon met ca 70000 km
op de teller. Misschien dat de heren uit Dronten mij hier kan helpen?
Hij moet nog in ieder geval tot feb. 2011 met deze oudste C-alleweder
fietsen, daar hij dan zijn nieuwe rode Quest in ontvangst zal nemen.
Gezien zijn dagelijkse woon-werkafstand zal hij ver over de 200000 km
kunnen komen.
Groet,
Jaap - wordt meestal door Michel ingehaald -Laméris
Emmeloord
Bart
> > Hoe lang duurt dat eigenlijk voordat je een fiets echt 'onder de knie'
> > hebt?
>
> 'echt': 200.000 km
> 'goed': 2000 km
> 'redelijk': 200 km
> 'goed genoeg' 20 km
> 'leuk' 20m
maar hij wekt zo wel de indruk dat ligfietsen heel moeilijk is. Na
"goed genoeg" zouden alle afstanden wat mij betreft de helft omlaag
mogen. De vraag is na welke afstand je er niks meer bijleert...
toegegeven, ik ben zelf nog (lang) niet aan 200.000 km maar ik kan me
niet echt voorstellen dat ik er tot dan nog steeds bijleer... zou ik
er tussen nu en 2000 km nog wel wat bijleren?
Bart - the older I get the better I was - Doets
Wilfred Ketelaar
> On 21 sep, 11:30, Rode Pioneer <RodePion...@gmail.com> wrote:
> > 'echt': 200.000 km
> > 'goed': 2000 km
> > 'redelijk': 200 km
> > 'goed genoeg' 20 km
> > 'leuk' 20m
>
> Ik vind dat Rode Pioneer de lat nogal hoog legt... van mij mag-ie,
> maar hij wekt zo wel de indruk dat ligfietsen heel moeilijk is. Na
> "goed genoeg" zouden alle afstanden wat mij betreft de helft omlaag
> mogen. De vraag is na welke afstand je er niks meer bijleert...
op de teller staan en heb gisteren een tocht(je) van 100 km gemaakt.
Rechtuit fietsen was geen probleem meer, smalle grind/schelpen paden
met tegenbukker (lees: fietsers van de andere kant) blijft eng, maar
gaat goed. Het moeilijkste vind ik nog steeds, bochtjes. Ik ben dan
ook 1x in een bocht gevallen. Er kwamen een paar fietsers van de
andere kant en die kwam ik in de (onoverzichtelijke) bocht tegen.
Verder geen schade aan de fiets, alleen wat krassen op de standaard
(voor 20 euro heb ik een nieuwe). Wat ook moeilijk blijft is zachte
ondergronden, zoals zand en gras en oneffen wegdek (bv. kuilen ed.).
Ligfietsen is niet moeilijk, maar voordat je een goede controle hebt
over de fiets (zodat je bij wijze van spreken met je ogen dicht kan
fietsen) duurt wel even, dus ik vind de afstanden wel redelijk (tot nu
toe). Toegegeven, ik denk dat je na 1000 km, wel op de 90% zit (maw.
dat je een goede voertuigcontrole hebt).
Wilfred - oefenen totdat ik er niet meer bij neerval - Ketelaar
Diquest
De opsomming van RP is zo slecht nog niet. Dacht dit voorjaar ook dat ik met 50 jaar ervaring (km aantal moeilijk te schatten, liggend zeker 75.000) heel goed kon fietsen maar ging toch met een gewone stadsfiets op mijn "plaat" bij het verminderen van wat snelheid. De plastisch chirurg moest mijn lip weer wat fatsoeneren.
Ben ook onlangs op mijn CHR nog gewoon omgevallen, weliswaar bergop op Passo di Gavia, maar binnen de eerste 2.000 km op deze fiets.
Roel van Dijk
Rode Pioneer
> Dank u, dank u LOL
>
> > vinden- Pioneer
> Wat is je laatste grens?
gewoon haaks tot in de hoek een niet heel hoog stoeprandje liggen.
Slechts een paar cm. Ik ben aan het uitproberen hoe hard, hoe ver uit de
hoek ik daar overheen kan zonder op die gladde putdeksel te komen. Ook
wil ik het enigsinds prettig houden omdat 30km+ en 2cm toch een stevige
klap geeft. De grens die ik op zoek is hoe kan ik dus met minimaal
snelheidverlies door die bocht....
Grrz
Rode Pioneer
robert
kan je hoe 'goed' je ook bent altijd onderuit (of iets anders) gaan...
Maar goed, ik merk het uiteindelijk vanzelf wel....
Andere vraag; in mijn zoektocht naar info, ben ik opvallend vaak
verhalen van ligfietsers met een knieblessure tegen gekomen. Ik vraag
mij af wat voor een knieblessure dat is. Ik heb zelf al meer dan een
jaar last van een lopersknie (aanhechting aan de buitenzijkant van de
knie) en vraag mij dan ook af of het hier om dezelfde soort blessure
gaat, of om een andere plek.
Groet,
Robert
Rode Pioneer
> kan je hoe 'goed' je ook bent altijd onderuit (of iets anders) gaan...
> Maar goed, ik merk het uiteindelijk vanzelf wel....
Het ging niet om onderuit gaan, maar om het feit dat je je fiets en de
mogelijkheiden toch altijd nog beter zal leren inschatten. Je leert
fietsen op een fiets. Later merk je dat andere fietsen ander gedrag
hebben, je gaat banden voelen, je leer aan je fiets voelen als er ergens
een schroefje los zit. Voelen dat je je banden moet vervangen door het
bochten gedrag. Dat soort dingen vind ik onder "echt onder de knie"
vallen en ik weet ik dat ik daar nog lang niet ben :)
Grrz
Rode -was pas 2 weken op zoek naar een rammeltje dat alleen bij 30+
opspeelde- Pioneer
Mango54
On 22 sep, 18:30, robert <robertgeerl...@casema.nl> wrote:
> Andere vraag; in mijn zoektocht naar info, ben ik opvallend vaak
> verhalen van ligfietsers met een knieblessure tegen gekomen. Ik vraag
> mij af wat voor een knieblessure dat is. Ik heb zelf al meer dan een
> jaar last van een lopersknie (aanhechting aan de buitenzijkant van de
> knie) en vraag mij dan ook af of het hier om dezelfde soort blessure
> gaat, of om een andere plek.
>
frictiesyndroom is juist dat het veel beter wordt als je veel
ligfietst. Sterker nog, een therapie bij de fysiotherapeut is op een
fietsmachine die eruit ziet als een ligfiets. Ik heb er jaren last van
gehad, zo erg dat niet alleen hardlopen maar ook gewoon lopen niet
best ging, maar sinds ik ligfiets is het zo goed als weg. Heb allen
soms nog last van het bijbehorende punt op de heup. Heb afgelopen
april de marathon in Rotterdam en de voorafgaande training moeiteloos
volbracht. Dat had ik voordat ik het ligfietsen ontdekt had echt niet
gered.
Marloes -denkt stiekem al aan weer een marathon volgend jaar- Dries
grollie
geholpen! gefeliciteerd alvast!
> Hoe lang duurt dat eigenlijk voordat je een fiets echt 'onder de knie'
> hebt?
bukkert alwaar men pleegt de fiets tussen de knieeeeen te plaatsen.
Verder ben ik in deze ook ervaringsdeskundig en vind ik een tandem
makkelijker leerbaar dan een roeiert en die weer makkelijker dan een
flevoracert. Maar je moet natuurlijk een baron hebben.
> Ook nog een andere vraag, ik wordt binnenkort vader en vroeg mij
> eigenlijk af of het mogelijk is om op den duur een kinderzitje op de
> fiets te monteren (niet dat dit een must is hoor...) of is een
> aanhangertje makkelijker?
gemakkelijker op een fiets te monteren is dan een aanhangertje. Een
aanhangertje zou ik dan weer liever aanhangen dan een kinderzitje.
>
>
Gerold -geen dank- Ormel
Wim Schermer
Ik weet niet hoe deze blessure heet, maar ik ken 'm maar al te goed.
Toen ik begon met ligfietsen kon ik na 30 km niet meer vooruit.
Inderdaad lichte zeurende pijn aan de buitenkant van de knie. Deze
pijn wordt erger en op het laatst gaat de knie als het ware op slot.
Ik heb dit toen kunnen helpen oplossen met TDP pedalen. Kijk voor een
beschrijving van deze pedalen in de rubriek accessoires op ligfiets.net.
Het blijft wel nodig flink wat kilometers te maken. Heb ik een
periode minder dan 500 km per maand gereden, dan komt het gezeur na
60 tot 100 km weer terug.
Wim - nu weer door de pijngrens heen - Schermer
Maarten Heckman
- na 240km voor het eerst te hard door de bocht en op m'n elleboog geland
- na 1235km door een onbenulligheidje weer op m'n elleboog geland. Ik
moest voor een of ander te breed onderhoudsvoertuig van het fietspad af.
Bij het weer terug er op sturen met ca. 8km/u bleek dat de rand hoger
was dan door het hoge gras zichtbaar was en ging ik met onbeduidende
snelheid om. Leermoment: toch maar afstappen
- na 8876km gevallen op rotonde. Leermoment: minder onbesuisd erin gegaan.
- na 14499km gevallen op een rotonde, waar ik zeker niet te hard reed,
maar waar een voertuig waarschijnlijk olie had gelekt. Droeg toen
elleboogbeschermers, die de schade beperkten, maar niet geheel
voorkwamen. Leermoment: geen, gewoon pech
- na 17749km gevallen bij een rotonde waar ik voorrang had. Een auto die
de rotonde naderde maakte een schijn-optrek beweging, waardoor ik
instinctief hard in de rem ging. Ik ging hard - 30-35 (helling af), het
regende licht na langere tijd droog, dus glibberig. Leermoment:
potentieel gevaarlijke situatie minder hard naderen en niet teveel op
voorrang rekenen.
- na 24383km geslaagde eland proef vanwege openslaande deur van niet
oplettende automobilist. Dit ging voor mijn gevoel puur instinctief en
in een fractie van een seconde. Leermoment positief: ik heb mijn
Hurricane nu blijkbaar zo goed onder controle dat ik dit kan - op z'n
zij gooien, uitwijken en direct weer terug sturen (er zat ook een auto
achter mij die bezig was mij in te gaan halen. Leermoment negatief: je
niet laten verleiden door een aandringende auto achter je om te dicht
langs geparkeerde voertuigen te sturen en altijd er rekening mee te
houden, dat een gek een portier open gooit zonder te kijken.
Samenvattend: eigenlijk kun je na vrij weinig km's (<500) prima fietsen.
Vervolgens maak je nog inschattingsfouten, die er bij mij vooral toe
hebben geleid dat ik op m'n zij ging. Ik ben wel een type dat graag hard
wil (maar ook wel graag veilig). Alle keren dat ik op mijn zij ging, was
er geen gevaar - het is een uitstekende manier om te remmen. Met de
eland proef had ik wel schrik - als ik dat niet goed had gedaan, of het
portier was een fractie later opengeslagen, wil ik niet weten wat het
resultaat was geweest. Relativerend: één gevaarlijk moment in 4 jaar
fietsen en ondertussen 25.000km vind ik nog redelijk meevallen. Verkeer
is domweg niet veilig.
Knieblessure:
Ik heb op de ligfiets iets sneller last van vermoeidheid/zeurend gevoel
in de binnenste kop van de quadriceps - spierkop boven de binnenkant van
de knie. Ik heb dat lang geleden (>25jr) overbelast op de bukfiets, maar
daarna nooit meer last van gehad tot ik ging ligfietsen. Op zich goed
hanteerbaar, gewoon niet te hard willen - slechts deels verzet
afhankelijk, ook als ik in een licht verzet (te) hard probeer te gaan,
komt het zeur gevoel opzetten. Waarom dit met ligfietsen optreedt blijft
gissen. Ik fiets nu wel meer dan ooit tevoren. En ik ben een jaartje
ouder (53).
Maarten - registreren is weten en dankbaar voor ieder leermoment,
waarbij je zonder teveel schade weer meer 'toekomstbestendig' bent - Heckman
Gerard
>> Hoe lang duurt dat eigenlijk voordat je een fiets echt 'onder de
>> knie'
>> hebt?
> 'echt': 200.000 km
> 'goed': 2000 km
> 'redelijk': 200 km
> 'goed genoeg' 20 km
> 'leuk' 20m
Ik vond mijn Pioneer erg leuk na 20 meter :-)
Inmiddels heb ik er zo'n 2000 kilometer opzitten en ik heb hem nog
lang niet zo onder de knie zoals ik bijvoorbeeld mijn Bukfiets of mijn
Flevo Trike (mijn eerste ligfiets, ook na een paar duizend kilometer
pas echt redelijk) onder de Knie had.
Een recent voorbeeld:
Dit weekend ben ik met mijn gezin gaan fietsen door het Brabantse
land. Zo'n 15 kilometer in een relaxed tempo. Veel onverharde
paadjes, los zand, kuilen, slagbomen met kleine doorgangetjes, langs
zij karrensporen etc. Ik was daarna behoorlijk moe, niet van de
afstand of het tempo, maar door de enorme concentratie die nodig was
om de route goed te "volbrengen". Niet omgevallen trouwens :-) Wel
veel slippertjes die door bijsturen goed konden worden opgevangen.
Het zal nog een paar duizend kilometer vergen voordat ik dat kan als
op mijn bukfiets.
(hoe moet dat in de winter met mijn eerste tweewiel ligfiets?)
(Mijn Alleweder was trouwens een uitzondering. Je valt daar niet zo
snel mee om. Daar ga ge je op den duur weer andere grenzen mee
opzoeken :-)
- -
Gerard Poels
[ www.knurft.net ]
[ www.hetregentbijnanooit.nl ]
robert
Iliotibiale
frictiesyndroom is juist dat het veel beter wordt als je veel
ligfietst. Sterker nog, een therapie bij de fysiotherapeut is op een
fietsmachine die eruit ziet als een ligfiets. Ik heb er jaren last
van
gehad, zo erg dat niet alleen hardlopen maar ook gewoon lopen niet
best ging, maar sinds ik ligfiets is het zo goed als weg. Heb allen
soms nog last van het bijbehorende punt op de heup. Heb afgelopen
april de marathon in Rotterdam en de voorafgaande training moeiteloos
volbracht. Dat had ik voordat ik het ligfietsen ontdekt had echt niet
gered.
goed.
Toen ik begon met ligfietsen kon ik na 30 km niet meer vooruit.
Inderdaad lichte zeurende pijn aan de buitenkant van de knie. Deze
pijn wordt erger en op het laatst gaat de knie als het ware op
slot.
Ik heb dit toen kunnen helpen oplossen met TDP pedalen. Kijk voor
een
beschrijving van deze pedalen in de rubriek accessoires op
ligfiets.net.
Het blijft wel nodig flink wat kilometers te maken. Heb ik een
periode minder dan 500 km per maand gereden, dan komt het gezeur na
60 tot 100 km weer terug.
iliotibiale
frictiesyndroom is de blessure die ik ook heb, ik weet niet of dit
dezelfde klacht is die Wim beschrijft. De evaring van Marloes stemt
mij hoopvol...
Wim Schermer
Ik denk dat je me verkeerd begrijpt. Naar mijn mening stemmen de
meningen van Marloes en mij overeen.
De beschrijving van de pijn is gelijk. Marloes verklaart dat als je
veel ligfietst, het veel beter wordt. Dat is ook mijn ervaring. Als
ik een periode weinig fiets dan komen de pijnklachten na 60 tot 100
km terug. Fiets ik meer, ik ben gewend jaarlijks tussen 7.000 en
10.000 km te fietsen, dan is meer dan 250 km op een dag probleemloos
te doen.
Wim - bijna klaar voor Giessen - Schermer
Maarten Sneep
> Mmmm, twee ervaringen die elkaar enigzins tegenspreken. Het
> iliotibiale frictiesyndroom is de blessure die ik ook heb, ik weet
> niet of dit
> dezelfde klacht is die Wim beschrijft. De evaring van Marloes stemt
> mij hoopvol...
Ik ken je achtergrond niet, dit is mogelijk oude kost, maar liever een
keer te vaak gezegd dan een paar gesloopte knieën.
Algemeen advies is wel om vooral in een klein verzet te rijden. Zeker
in het begin wil dat zeggen dat je het rustig aan behoort te doen. Je
zal moeten wennen aan een hoog traptempo, en zolang je dat nog niet
volhoudt is het extra opletten geblazen. Als je hard probeert te gaan
met een lage cadans en hoog verzet geeft dat grote krachten op je
knieën, en dat sloopt veel sneller dan je voor mogelijk houdt.
Een cadans-meter kan helpen, je rijdt dan niet op snelheid, maar op
een cadans, en daarmee beperk je de krachten op je knieën. Wat een
goede cadans voor jou is is persoonlijk, maar 90 tot 110 is een waarde
die veel (lig)fietsers aan proberen te houden. Als je net opstapt denk
je dat ze gek geworden zijn…
Denk vooral niet dat je met een ligfiets meteen ook harder gaat. Als
je een dergelijke gedachte combineert met een snelheidsmeter, is het
vragen om blessures. Als je je fiets net hebt, zal je die hogere
snelheden alleen halen in een groot verzet, en dan sloop je je knieën.
Oplossing is simpel: snelheidsmeter afplakken, en goed naar je lichaam
luisteren. Heeft ook als voordeel dat je de grenzen van je fiets bij
een lagere snelheid leert kennen.
Overigens lijkt het erop dat je onder behandeling bent (geweest) voor
deze blessure. Persoonlijk advies van een deskundige verslaat algemeen
advies altijd; een representatieve steekproef heeft onlangs nog
aangetoond dat elke mens uniek is ;-)
Bij mij duurde het ongeveer een jaar voordat ik mijn traptempo zoveel
hoger kan maken dat ik ook lekker hard kan rijden. Op het vlakke haal
ik nu mijn maximum snelheid op het middelste voorblad van de tripple,
niet op het grootste blad - dat gebruik ik hooguit nog in een
afdaling. M'n knieën varen er wel bij.
Maarten
robert
> meningen van Marloes en mij overeen.
> De beschrijving van de pijn is gelijk. Marloes verklaart dat als je
> veel ligfietst, het veel beter wordt. Dat is ook mijn ervaring. Als
> ik een periode weinig fiets dan komen de pijnklachten na 60 tot 100
> km terug. Fiets ik meer, ik ben gewend jaarlijks tussen 7.000 en
> 10.000 km te fietsen, dan is meer dan 250 km op een dag probleemloos
> te doen.
Ik snap het; veel kilometers maken dus! (lijkt mij een prima plan...)
Peter Raadschelders
Het gedrag van een fiets wordt niet alleen bepaald door wielbasis
enzo, ook andere zaken zoals balhoofdhoek en gewichtsverdeling.
> Hoe lang duurt dat eigenlijk voordat je een fiets echt 'onder de knie'
> hebt?
een ligfiets en je wordt al een stuk ervarener, maar het hangt wel een
beetje van de fiets af. Een rustige stabiele en niet te hoge fiets
(Nazca) zal makkelijker wennen dan een hogere snellere (zoals de M5 /
SpeedLiner 28/20). Na heel vaak fietsen huren heb ik toen uiteindelijk
voor de SpeedLiner gekozen vanwege het strakke rijden en de gunstige
prijs, hoewel die na de extra opties heel dicht in de buurt van een
kale M5 kwam. De afmontage was dan ook niet veel minder dan een
"echte" M5.
> Ook nog een andere vraag, ik wordt binnenkort vader en vroeg mij
> eigenlijk af of het mogelijk is om op den duur een kinderzitje op de
> fiets te monteren (niet dat dit een must is hoor...) of is een
> aanhangertje makkelijker?
gereden, ideaal. MaxiCosi erin gespen en gaan maar. Voordeel van een
aanhanger is dat kinderen er lekker in kunnen slapen, beschut zitten
en geen speelgoed kunnen verliezen. Ook langere tochtjes zijn geen
probleem en je voelt de kar nauwelijks. En er kunnen er zelfs twee in;
ik gebruikte hem als wandelwagen voor m'n dochter samen met
oppaskindje.
Later ging ze ook wel eens achterop in het Bobike kinderzitje dat goed
op de StreetLegal te monteren is. Het hoge gewicht merk je echter wel,
vooral als je langzaam rijdt.
>
> Grt,
> Robert
robert
Kwam op internet een aantal tweedehands modellen Challenge's tegen, te
weten:
-Hurricane tour
-Twister
-Wizard
Kan iemand daar iets over vertellen? Ik heb al een en ander gelezen op
ligfietsplaza, maar misschien dat iemand iets kan toevoegen of een
voorkeur kan uitspreken
Alvast bedankt,
Robert
p.s. Peter, bedankt voor de uitleg over de aanhanger
grollie
>
> Kan iemand daar iets over vertellen? Ik heb al een en ander gelezen op
> ligfietsplaza, maar misschien dat iemand iets kan toevoegen of een
> voorkeur kan uitspreken
>
Toelichting: wat nog niet erg ter sprake is gekomen is het belang van
een goede stoel. Goed is: goed voor jou. Zonder fijne stoel zal
ligfietsen nooit helemaal genieten zijn. Je houdt niet voor mogelijk
wat geprobeerd wordt om een passende stoel te krijgen: oneindig
ruilen, zagen, legio kussens (al dan niet verknipt), vulstukken,
maatwerk. polyester? hout? alu? carbon? gaas? Persoonlijk pas ik niet
goed op de typische challenge-stoel. Hij is ook niet makkelijk
vervangbaar geloof ik. Ik pas (met 1.90m) ook niet goed op een M5-L
stoel, al reed ik er jaren op. M is beter, en die komt weer aardig in
de buurt van Optima-L, en dan bedoel ik de standaard smallere variant.
Kortom, er is soms geen touw aan vast te knopen. Het devies is alweer:
probeer zo veel mogelijk uit. Dan krijg je al heel snel een vergelijk,
dit kan je helpen bij de aanschaf. Of: koop gewoon iets, maar bedenk
dat het later mogelijk nog wel wat verbeterd kan. Of dat ook bij een
challenge zo is? ervaringen?
Gerold -zit er ook wel eens naast- Ormel
Jos Hendriks
>
> Gerold -zit er ook wel eens naast- Ormel
Net als ik, weet ik sinds vorige week.
Jos, zit er in het leven vaker naast dan op de fiets, Hendriks
Plan je evenement, nodig mensen uit en deel je foto's met Windows Live Events
Hans Huijgen
volgende geschreven:
> Gerold -zit er ook wel eens naast- Ormel
uitleggen welke fiets het beste is voor iemand die geen ervaring met
ligfietsen heeft en we toch advies willen geven.
Als persoon weet je vaak veel en over veel km en tijd over een beperkt
aantal fietsen een ervaring. Tegelijkertijd wenst de vraagsteller een
antwoord over alle 200 (??) verschillende types. En het liefst nog de
variaties per persoon. Een onmogelijke opgave.
Daarom komt elke keer dat advies naar voren: Probeer eens
verschillende fietsen uit, dan heb je een aardige richting. Robert
heeft al ligfiets.net afgestruind, dat is een goed begin. :)
Ik weet van Twigt dat hij de fietsen in deelde in 3 types a,b en c:
http://www.twigtligfietsen.nl/kiezen.htm
Daarna de keuze van het stuur, daarna de keuze voor wielbasis en
aandrijving. ik vond dat een handig compromis.
Jan sr
> Toelichting: wat nog niet erg ter sprake is gekomen is het belang van
> een goede stoel. Goed is: goed voor jou. Zonder fijne stoel zal
> ligfietsen nooit helemaal genieten zijn. Je houdt niet voor mogelijk
> wat geprobeerd wordt om een passende stoel te krijgen: oneindig
> ruilen, zagen, legio kussens (al dan niet verknipt), vulstukken,
> maatwerk. polyester? hout? alu? carbon? gaas? Persoonlijk pas ik niet
> goed op de typische challenge-stoel. Hij is ook niet makkelijk
> vervangbaar geloof ik. Ik pas (met 1.90m) ook niet goed op een M5-L
> stoel, al reed ik er jaren op.
In de grijze oudheid ben ik (1.90 m) begonnen met een M5-L stoel met
daarop een dunne latex vulling met lederen overtrek. Zat
voortreffelijk. In de loop der tijd bij volgende fietsen meegegaan met
de nieuwe ontwikkelingen: ibiliet, schuimrubber stukken en meerdere
venti-varianten in verschillende dikten, ook in combinatie. Ging wel,
maar toch niet echt prettig. Afgelopen februari met mijn nieuwe fiets
(M5 shockproof) op het carbon M5-L stoeltje weer allerlei variaties
uitgeprobeerd, maar niet echt naar tevredenheid. Uiteindelijk weer
terug naar af: alleen een dunne latex vulling met lederen overtrek.
Deze overtrek hadden ze bij M5 niet eens meer in voorraad, maar moest
apart worden gefabriceerd. Resultaat: sinds lange tijd niet zo lekker
gezeten/gelegen als in het afgelopen halfjaar! De verklaring is m.i.
dat de meeste stoeltjes in principe ergonomisch prima zijn gemaakt (in
ieder geval die van M5), maar dat die ergonomie door vooral dikke en
hardere bedekkingen teniet wordt gedaan. Dit geldt met name voor
ibiliet, en zeker voor combinaties van dit materiaal met nog weer
andere bedekkingen. De oorspronkelijke rondingen in het stoeltje
worden op die manier nl. sterk 'afgevlakt', met als resultaat dat de
rug op de verkeerde plaatsen wordt ondersteund. Hoe dikker en stugger
het pakket, hoe sterker dit effect. Uiteraard is niet iedere rug
hetzelfde, maar het principe blijft overeind. Persoonlijk vind ik leer
toch ook het prettigste materiaal, maar dit terzijde. Natuurlijk krijg
je een natte rug, maar die krijg ik bij al die moderne varianten
uiteindelijk toch ook (ik ben een profuse zweter).
Moraal: pas op met te veel dikte en/of stugheid toevoegen aan de
stoelbedekking. Het middel is snel erger dan de kwaal doordat de
oorspronkelijke (goede) ergonomie van het stoeltje op die manier
verloren gaat. 'Terug naar af' kan dan tot verrassende en vooral
positieve resultaten leiden.
Jan sr
robert
Als ik mijn fiets wil stallen, moet ik dit doen in een kelderboc.
Hiervoor moet de fiets met behulp van een wielgoot een (nogal steil)
trapje af. Heeft iemand hier ervaring mee of zijn dit zaken waar ik
niet echt rekening mee hoef te houden? Maakt het verschil bovenstuur
of onderstuur hierin ook nog iets uit (met je fiest aan de hand een
trapje af...)
Groet,
Robert
Koen Van den Bergh
> niet echt rekening mee hoef te houden? Maakt het verschil bovenstuur
> of onderstuur hierin ook nog iets uit (met je fiest aan de hand een
> trapje af...)
onderstuur is meestal breder en de gootjes liggen meestal aan de
zijkant, dus iets vervelender als met een bovenstuur.
Koen -neemt af en toe van die gootjes in het station-
robert
iemand daar ervaring mee?
Robert
Piet van der Wel
Mijn echtgenote en schoondochter berijden al enkele jaren een Forty Bike
Swift. Het is een uiterst degelijke stalen fiets maar niet de allersnelste.
Zeker een prima instapmodel met een goede geometrie en een redelijk hoge
zit. Een goede keuze voor beginners. Veel comfort maar weinig snelheid.
Piet-heerlijk door Limburg getoerd, opvallend weinig liggers daar- van der
Wel
--
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter.
786 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter via deze link: http://www.spamfighter.com/lnl
robert
niet wil... Ben er wel uit dat ik niet een te lage fiets wil (met oog
op het andere verkeer) en dat ik zeer zeker wil starten op een
tweedehands van rond de 500,- (100 meer of minder maakt niet uit.....
Mijn oog is op dit moment gevallen op 2 modellen; een Challenge Wizard
bovenstuur en een M5 26/20 onderstuur. De prijs is voor beide fietsen
ongeveer gelijk. Wat is jullie advies (behalve dat ik ze moet gaan
testen...;)?
Wat is er waar of niet waar van de stelling dat je op een fiets met
bovenstuur 'zo' wegrijdt en met onderstuur niet zo makkelijk wegrijdt?
Alvast bedankt,
Robert
Hans Huijgen
volgende geschreven:
> ongeveer gelijk. Wat is jullie advies (behalve dat ik ze moet gaan
> testen...;)?
Kijk goed naar het frame. Kleine scheurtjes enzo.
> Wat is er waar of niet waar van de stelling dat je op een fiets met
> bovenstuur 'zo' wegrijdt en met onderstuur niet zo makkelijk wegrijdt?
Dat is afhankelijk van de persoon en zijn voorkeur. De meesten rijden
makkelijker weg met een onderstuur. Maar de onderstuuradepten zijn
zeer onderstuur merk vast. Ze zweren erbij.
Enne ga je ook nog vragen over hamster, klap, direct en indirect
sturen? :) Kom maar op.
Mirjam van den Hout
On 09/28/2008 08:37 PM, Hans Huijgen wrote:
> Enne ga je ook nog vragen over hamster, klap, direct en indirect
> sturen? :) Kom maar op.
Ik had toch gehoopt dat ik na 4000 km in 15 maanden geen beginnende
ligfietser meer was, maar ik ben benieuwd waar ik die hamster aan mijn
fiets heb hangen.....
groetjes,
Mirjam
--
Woman was taken out of man -- not out of his head, to rule over him; nor
out of his feet, to be trampled under by him; but out of his side, to be
equal to him -- under his arm, that he might protect her, and near his
heart, that he might love her.
-- Henry
Rode Pioneer
> > Enne ga je ook nog vragen over hamster, klap, direct en indirect
> > sturen? :) Kom maar op.
>
> Ik had toch gehoopt dat ik na 4000 km in 15 maanden geen beginnende
> ligfietser meer was, maar ik ben benieuwd waar ik die hamster aan mijn
> fiets heb hangen.....
Een hamster is een stuur dat eigenlijk vooral onder racers populair is
ivm de gunstige aerodynamica. De naam dankt het aan de positie van de
handen vlak voor de mond van de rijder.
Grrz
Rode Pioneer
Maarten Sneep
Weer wat geleerd. En dan is er ook nog het Aero stuur (Duits stuur?).
Maarten
Hans Huijgen
<maarte...@xs4all.nl> het volgende geschreven:
>
> Weer wat geleerd. En dan is er ook nog het Aero stuur (Duits stuur?).
>
> Maarten
Armen recht naar voren.
robert
tegen, heeft iemand hier weleens van gehoord?? zie deze link:
http://specialbikeshop.nl/pagina.wxp?menuid=4838
Groet,
Robert
robert
Na veel speurwerk op het internet, vele adviezen op dit forum (dank
daar voor)en een aantal testritten, heb ik mijn eerste ligfiets
aangeschaft: een tweedehands Optima Lynx.
Vandaag een eerste ritje gemaakt van +/- 30 km en ik kan zeggen dat ik
het erg prettig vind.
In de stad wel spannenend met stoplichten, zijstraten en
medeweggebruikers, maar in de duinen zorgeloos!
Groet,
Robert
WimH
Gefeliciteerd.
Ik denk dat je een goede keus hebt gemaakt. De Lynxx is een
"vriendelijke" fiets.
Ik wens je vele comfortabele kilometers toe.
Groeten, WimH.
Jos Dreesen / Marian Capel
zijn er mensen die met barendshifters op een Mango ( of Quest )
geexperimenteert hebben en hierover kunnen berichten ?
Jos
Kindt
> Na veel speurwerk op het internet, vele adviezen op dit forum (dank
> daar voor)en een aantal testritten, heb ik mijn eerste ligfiets
> aangeschaft: een tweedehands Optima Lynx.
de snelheid, maar vooral ook aan je nieuwe positie in het verkeer,
maar dat komt vast goed,
Peter
grollie
On 12 okt, 16:41, robert <robertgeerl...@casema.nl> wrote:
> Hallo allemaal,
> In de stad wel spannenend met stoplichten, zijstraten en
> medeweggebruikers, maar in de duinen zorgeloos!
>
snel veel leuker eigenijk. Mocht je in de duinen eens een gepimpte
oranje tandem of gepimpte zilveren baron tegenkomen dan ben ik
benieuwd hoe het liggen je bevalt.
Gerold -de mooiste duinpaden zijn die van Meijendel, maar niet op een
zonnige zondag- Ormel