Wielen nieuwe fiets draaien niet soepel

[Taco]

Deze vraag gaat niet over ligfietsen, maar ik ben zelf wel een ligfietser, en volg deze groep altijd.
De reden dat ik de vraag hier stel, is omdat er zeer veel mensen met kennis van zaken in deze groep posten.

Mijn vriendin heeft een net nieuwe fiets gekocht, met rollerbrakes.

Het valt mij op, dat als ik de wielen een draai geef, deze vrij snel afremmen, en stoppen. Naar mijn mening veel te snel. Bij andere fietsen zie ik de wielen nog een tijd doorspinnen. Dit geld zowel voor het voorwiel als het achterwiel.

Ik vind het heel vreemd dat de wielen zo afremmen, bij vrijloop, en ik denk dat er iets niet goed is afgesteld.
Volgens de fietsemaker is dit normaal bij rollerbrakes, en zal dit ook niet meer beter worden tijdens gebruik. De remmen zijn volgens hem ook goed afgesteld.

Heeft iemand hier ervaring mee, en kan mij wellicht van informatie of advies voorzien?

Groet, Taco

[Rode Pioneer]

> Mijn vriendin heeft een net nieuwe fiets gekocht, met rollerbrakes.
>
> Het valt mij op, dat als ik de wielen een draai geef, deze vrij snel
> afremmen, en stoppen. Naar mijn mening veel te snel. Bij andere fietsen zie
> ik de wielen nog een tijd doorspinnen. Dit geld zowel voor het voorwiel als
> het achterwiel.

Zit er een naafdynamo in het voorwiel?

Grrz
Rode Pioneer

[Taco]

Er zit inderdaad een naafdynamo in het voorwiel. Ik zie echter geen verschil als de lamp aan of uit staat.
Bij twee andere fietsen, ook met naafdynamo, blijft het wiel wel een tijdje tollen. Dit gaat mogelijk soepeler omdat dit SON is.
Ik vind het echter opvallen dat het afremmen vrij sterk is. Meer dat ik zou verwachten door de naafdynamo.

Op donderdag 10 mei 2012 11:14:33 UTC+2 schreef Rode Pioneer het volgende:

[Rode Pioneer]

> Er zit inderdaad een naafdynamo in het voorwiel. Ik zie echter geen verschil
> als de lamp aan of uit staat.
> Bij twee andere fietsen, ook met naafdynamo, blijft het wiel wel een tijdje
> tollen. Dit gaat mogelijk soepeler omdat dit SON is.
> Ik vind het echter opvallen dat het afremmen vrij sterk is. Meer dat ik zou
> verwachten door de naafdynamo.

Veel goedkope naafdynamos zijn zonder verlichting aan net zulke
energie vreters als met de verlichting aan. Dat is wat mij betreft je
hoofdverdachte.

Grrz
Rode Pioneer

[Henk de Leeuw]

2012/5/10 Taco <fie...@fietser.eu>:

> Deze vraag gaat niet over ligfietsen, maar ik ben zelf wel een ligfietser,
> en volg deze groep altijd.
> De reden dat ik de vraag hier stel, is omdat er zeer veel mensen met kennis
> van zaken in deze groep posten.
>
> Mijn vriendin heeft een net nieuwe fiets gekocht, met rollerbrakes.

Rollerbrakes lopen, door hun constructie, altijd iets aan.
Dat zal het snelle stilstaan verklaren.
Hoeveel watt het je kost durf ik niet te zeggen.

Henk.

[Thomas Ribbrock]

On Thu, May 10, 2012 at 11:30:10AM +0200, Rode Pioneer wrote:
> Veel goedkope naafdynamos zijn zonder verlichting aan net zulke
> energie vreters als met de verlichting aan. Dat is wat mij betreft je
> hoofdverdachte.

Sterker nog, er waren (zijn?) goedkope naafdynamo's iig. van Shimano die
met licht zelfs minder energie vraten...

Cheerio,

Thomas
--
-----------------------------------------------------------------------------
Thomas Ribbrock http://www.ribbrock.org
"You have to live on the edge of reality - to make your dreams come true!"

[Ligfietsger]

Volgens mij maakt het bij de gemiddelde naafdynamo geen drol uit of de lamp aan of uit staat, remmen doet ie gewoon. Rollerbrakes remmen ook een beetje, zit gewoon in de constructie en als ze dat niet (meer) doen zijn de remmen waarschijnlijk behoorlijk versleten .....

Er is tegenwoordig zoveel moois op accu's te koop ....... waarom zul je nog een dynamo willen ....... tenzij je van plan bent om meer dan 4-6 uur aaneengesloten in het donker te gaan rijden...... 

Op donderdag 10 mei 2012 11:21:51 UTC+2 schreef Taco het volgende:

[Rode Pioneer]

> Volgens mij maakt het bij de gemiddelde naafdynamo geen drol uit of de lamp

Gemiddelde is wel een erg sterke term. Een goede naafdynamo, en ja die
maakt Shimano ook, is dat echt niet zo. Die kosten onbelast ongeveer 1W.
Belast is het ongeveer twee maar het vermogen van je verlichting. Een
3W led lampje kost je dan 6W belast tegen 1W onbelast.

> aan of uit staat, remmen doet ie gewoon. Rollerbrakes remmen ook een
> beetje, zit gewoon in de constructie en als ze dat niet (meer) doen zijn de
> remmen waarschijnlijk behoorlijk versleten .....
>
> Er is tegenwoordig zoveel moois op accu's te koop ....... waarom zul je nog
> een dynamo willen ....... tenzij je van plan bent om meer dan 4-6 uur
> aaneengesloten in het donker te gaan rijden......

4-6 uur in het donder doe ik echt vaak. Zelfs door de weeks zit je in de
winter snel aan dat soort tijden. Dan ga je naar en van je werk met
donker. Met 40 minuten per rit zit je dan al zo aan 7 uur fietsen in de
week. Gelukkig heb ik genoeg accu om dat zo wie zo vol te houden maar
mijn open fiets heeft een dynamo. Dat vind ik voor woonwerk echt 10x
beter dan bijhouden welke accu ik vol heb en welke niet.

Grrz
Rode -ongeveer 6 uur met alles aan, zo'n 18 uur met alleen kleinlicht- Pioneer

[grollie]

(OT)

> Er is tegenwoordig zoveel moois op accu's te koop ....... waarom zul je nog
> een dynamo willen ....... tenzij je van plan bent om meer dan 4-6 uur
> aaneengesloten in het donker te gaan rijden......

Andersom: waarom zou je nog een acculamp nemen als je je
stroomvoorziening toch al bij je hebt? Het is niet (meer) zo dat een
dynamo enkel gebruikt wordt om een lampje te laten branden. Veel
'reizigers' investeren in hun stroomfabriekje en laden dmv hun
naafdynamo gps/telefoon/smartfoon/laptop/pad/ereader/etc.

G -voor het donker thuis- O

[Maas]

Heeft iemand hier ervaring mee, en kan mij wellicht van informatie of advies voorzien?

Recent nog een ouder kind tandem onder handen gehad. Het achterwiel daarvan had ook een rollerbrake en liep zwaar. Het probleem hier was een te strakke remkabel. Je kunt de remkabel wat losser zetten of tijdelijk even loshalen en de handel met de hand echt losmaken. Als dat het probleem niet oplost moet het wat anders zijn. De dynamo misschien zoals hier gesuggereed wordt.

Maas 

[Thomas Ribbrock]

On Thu, May 10, 2012 at 09:43:30AM -0700, Ligfietsger wrote:
> Volgens mij maakt het bij de gemiddelde naafdynamo geen drol uit of de lamp
> aan of uit staat, remmen doet ie gewoon.

[...]

Minimaal. Voorbeelden: SON: 1,5W@30km/h, Shimano DH3N80: 2,5W@30km/h.
Bron: http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/

> Er is tegenwoordig zoveel moois op accu's te koop ....... waarom zul je nog
> een dynamo willen ....... tenzij je van plan bent om meer dan 4-6 uur
> aaneengesloten in het donker te gaan rijden......

Simpel: goede naafdynamo + twee LED lampen (voor/achter), waarvan de
lamp voor met sensor + goed weggewerkte dubbele bedraading = verlichting
waar ik maanden zo niet jaren niet meer over na hoef te denken. Elke
keer dat ik in het donker rij heb ik gewoon licht, of het nou gepland
was of niet. Geen akkulamp die daar aan kan tippen naar mijn ervaring.

Tho - fiat lux -mas

[Taco]

Mooi antwoord. Ik ben zelf ook voorstander van het gemak van de naafdynamo.
Het licht is altijd aanwezig, en met een goede lamp, heb je ook nog eens meer licht dan vrijwel iedere batterij opstelling.

Na het lezen van de gelinkte pagina, kom ik tot de conclusie dat de dynamo niet de boosdoener kan zijn.
Mogelijk toch de rem of de afstelling daarvan.

Dank voor alle antwoorden.

Groet,
Taco

Op vrijdag 11 mei 2012 10:37:54 UTC+2 schreef Thomas Ribbrock het volgende:

[--voorheen-- rowingvictor]

Wellicht zijn de lagers wat te strak aangedraaid?

[Ligfietsger]

Op vrijdag 11 mei 2012 10:37:54 UTC+2 schreef Thomas Ribbrock het volgende:

Minimaal. Voorbeelden: SON: 1,5W@30km/h, Shimano DH3N80: 2,5W@30km/h.
Bron: http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/

Mooie waardes voor de Son, jammer genoeg kost ie meer stuivers dan je in 10 jaar kunt uitgeven aan het dagelijks opladen van accu's

 

Simpel: goede naafdynamo + twee LED lampen (voor/achter), waarvan de
lamp voor met sensor + goed weggewerkte dubbele bedraading = verlichting
waar ik maanden zo niet jaren niet meer over na hoef te denken. Elke
keer dat ik in het donker rij heb ik gewoon licht, of het nou gepland
was of niet. Geen akkulamp die daar aan kan tippen naar mijn ervaring.

Als je jezelf eraan went dat je na een rit of twee ritten even je acculamp oplaadt, grijp je ook niet gauw mis.

Ik heb beide accu lampen van Philips, de achterlamp is absoluut een van de meest zichtbare die er te koop zijn en de accu voorlamp (80 lux met dubbele 3W Led) komt in alle fietslampen testen als absoluut beste verlichting naar voren ...... zelfs nog beter dan de niet accu versie van deze lamp en ook beter dan zowat alle geteste niet acculampen.

Met de meeste dynamo aangedreven lampen sta je in notime (bij bijvb. een stoplicht zonder licht of met een nagloeiende spijker) en heb je in het donker een lekke band, heb je met een acculamp een prettige lamp bij de hand.

Ik ben het met je eens dat een goede accu verlichting heel comfortabel is, maar ik heb nu een verlichtingsset die ik naar volle tevredenheid gebruik met 3 fietsen en een paar extra adaptertjes, met vaste verlichting : 3x Son plus lampjes .... redelijk onbetaalbaar......

Grtz., Ligfiets ..... met accu's meer mans en mogelijkheden  .... Ger

[j.postema]

@Taco: jammer dat je een rollerbrake hebt want dit zijn naar mijn mening (zeer) matige remmen, vooral in heuvel / berggebied. Ik heb er slechte  ervaringen mee, van overhitte koelvinnen (als die er al op zitten) waarbij de volledige remkracht wegvalt in de bergen tot spaken die door de velg trekken. Maar ook bij ons in NL is de werking matig.

Zoals al eerder is vermeld zou ik de remkabel bij de rem(hefboom?) eens demonteren en dan eens kijken of het wiel beter loopt. Er bestaat ook een soort vet o.i.d. waarmee je de rollerbrake kunt "bijvullen", de fietsenmaker heeft dit spul wel. Wellicht is dit nog iets wat je kunt proberen?

@Ligfietsger: de SONs zijn inderdaad erg duur, maar ik ben toch wel erg te spreken over de combi SON naafdynamo + SON koplamp: erg veel licht en ook met standlicht. Ik heb het niet alleen voor de verkeersveiligheid gekocht maar ook omdat het ontwerp mij erg aanspreekt: een massief aluminium koplamp... Met een naafdynamo kun je ook makkelijk onderweg accu's opladen voor GPS e.d. zodat je niet afhankelijk bent van een externe stroombron.

groeten, Jeroen.

Op vrijdag 11 mei 2012 17:26:53 UTC+2 schreef Ligfietsger het volgende:

Op vrijdag 11 mei 2012 17:26:53 UTC+2 schreef Ligfietsger het volgende:

[ligfries]

Ligfietsger schrijft:
[...]

> Als je jezelf eraan went dat je na een rit of twee ritten even je acculamp
> oplaadt, grijp je ook niet gauw mis.

Voor mij is de enige enigszins acceptabele accu-oplossing er eentje
waarbij de accu altijd in/aan/op de fiets blijft zitten. Accu's
(batterijen ook) die erin/eruit, erop/eraf gaan, gaan op kortere of
langere termijn problemen bij de contacten opleveren, waarna er meer
in plaats van minder problemen oplevert. Een permanente bevestiging (+
aansluitpunt naar lader) is nog enigszins houdbaar te maken. Dit geldt
natuurlijk vooral als je fietst ongeacht het weer.

En als je zoals ik van begin november tot half februari alleen maar in
het donker fietst (maar gewoon nog steeds 15 uur per week) dan is het
erg fijn om te weten dat je altijd stroom hebt. De combinatie van een
goede accu en een (naaf)dynamo is dan ideaal: nooit zonder stroom en
nooit zonder licht. Ik heb een Shimano naafdynamo via een tandemcrank
+ketting ingebouwd en de combinatie heeft me de hele winter
doorgeholpen zonder dat ik 1 keer zonder licht heb gestaan of dat ik
ook maar 1 keer het lichtnet heb hoeven aanspreken.

In de jaren voor ik deze combi goed geinstalleerd had, heb ik met
batterij/accu verlichting gereden. En je kunt er zoveel "wennen" in
stoppen als je wilt, maar zo nu en dan sta je toch zonder licht. En
als dat in de regen, rond middernacht, op 40 km van je huis is, is dat
*niet* fijn.

De combi dynamo+accu geeft altijd licht + ondersteuning voor
electronica light (mp3, GPS, GSM). En ik ben zelf ook erg gecharmeerd
van het idee dat ook dat deel human-powered is. Het zou nog mooier
worden als er ook een VM-voorwiel beschikbaar zou zijn voor alle VM-
typen, met zowel goede rem (zoals de huidige "grote trommel") en een
naafdynamo.

Groeten,

Kees - heeft thuis nu ook CO2-vrije stroom ( http://zon.ligfries.com )
- van Malssen

[191.861.807]

On May 13, 10:11 am, ligfries <ligfr...@gmail.com> wrote:
> Voor mij is de enige enigszins acceptabele accu-oplossing er eentje
> waarbij de accu altijd in/aan/op de fiets blijft zitten. Accu's
> (batterijen ook) die erin/eruit, erop/eraf gaan, gaan op kortere of
> langere termijn problemen bij de contacten opleveren, waarna er meer
> in plaats van minder problemen oplevert. Een permanente bevestiging (+
> aansluitpunt naar lader) is nog enigszins houdbaar te maken. Dit geldt
> natuurlijk vooral als je fietst ongeacht het weer.
>
> En als je zoals ik van begin november tot half februari alleen maar in
> het donker fietst (maar gewoon nog steeds 15 uur per week) dan is het
> erg fijn om te weten dat je altijd stroom hebt. De combinatie van een
> goede accu en een (naaf)dynamo is dan ideaal: nooit zonder stroom en
> nooit zonder licht.

En toch, de losse acculamp heeft wel één heel groot voordeel: Je hebt
meteen een zaklamp. Bovendien is een losse lamp een stuk gemakkelijker
te vervangen dan in- of aangebouwde verlichting.

Het energieverbruik van een naafdynamo is het probleem niet, volgens
één deskundige is dat ongeveer 14W en daar merk je helemaal niks van.

Grtjs,

191.861.807 - alles over USB