lekke banden tijdens oliebollen
paul
Geweldige tocht afgelopen maandag, organisatie bedankt!! Wat mij en
heel veel mensen opviel was het grote aantal lekke banden. Toen de
derde fiets op zijn zij lag werd ik toch nieuwsgierig of er misschien
een type band vaker lek zou zijn dan een ander. Ik heb wel eens
gehoord (en gelezen) dat er tijdens een tocht (oliebollentocht 2006)
een lekkebandenkampioen was: de schwalbe marathon racer. Dus vanaf dat
moment niet alleen gekeken naar de mooie omgeving maar ook op de
letters van de band en jawel en jammer voor schwalbe: die naam kwam
veel te vaak voor. Vooral de kojak. Ik heb zelf ook slechte ervaring
met die band. Zodra de weg nat is en kleine steentjes blijven plakken
gaan die dingen lek. Raceguard is de antilekstrook van die band die
ook in de marathon racer zit. Onvoldoende bescherming naar mijn
mening. Ik ben benieuwd of de bandenwisselaars van die dag (Guus van
Schoot bijv ) mijn indruk kunnen bevestigen.
Prettige jaarwisseling allemaal,
Paul - blij dat die dikke perfect moirees onder een strada passen -
Dijs
Gele Quest
> Hoi winterfietsers,
>
> Geweldige tocht afgelopen maandag, organisatie bedankt!! Wat mij en
> heel veel mensen opviel was het grote aantal lekke banden. Toen de
> derde fiets op zijn zij lag werd ik toch nieuwsgierig of er misschien
> een type band vaker lek zou zijn dan een ander. Ik heb wel eens
> gehoord (en gelezen) dat er tijdens een tocht (oliebollentocht 2006)
> een lekkebandenkampioen was: de schwalbe marathon racer. Dus vanaf dat
> moment niet alleen gekeken naar de mooie omgeving maar ook op de
> letters van de band en jawel en jammer voor schwalbe: die naam kwam
> veel te vaak voor. Vooral de kojak. Ik heb zelf ook slechte ervaring
> met die band. Zodra de weg nat is en kleine steentjes blijven plakken
> gaan die dingen lek. Raceguard is de antilekstrook van die band die
> ook in de marathon racer zit. Onvoldoende bescherming naar mijn
> mening. Ik ben benieuwd of de bandenwisselaars van die dag (Guus van
> Schoot bijv ) mijn indruk kunnen bevestigen.
Ik fiets nog met veel plezier met de Marathon Racers. De Kojaks heb ik 2 lek
gereden in de eerste 1000km.
Groet,
Gele - Marathon Racers lekvrij door OB2008 - Quest
Wim Schermer
>
> Geweldige tocht afgelopen maandag, organisatie bedankt!! Wat mij en
> heel veel mensen opviel was het grote aantal lekke banden. Toen de
> derde fiets op zijn zij lag werd ik toch nieuwsgierig of er misschien
> een type band vaker lek zou zijn dan een ander. Ik heb wel eens
> gehoord (en gelezen) dat er tijdens een tocht (oliebollentocht 2006)
> een lekkebandenkampioen was: de schwalbe marathon racer. Dus vanaf dat
> moment niet alleen gekeken naar de mooie omgeving maar ook op de
> letters van de band en jawel en jammer voor schwalbe: die naam kwam
> veel te vaak voor. Vooral de kojak. Ik heb zelf ook slechte ervaring
> met die band. Zodra de weg nat is en kleine steentjes blijven plakken
> gaan die dingen lek. Raceguard is de antilekstrook van die band die
> ook in de marathon racer zit. Onvoldoende bescherming naar mijn
> mening. Ik ben benieuwd of de bandenwisselaars van die dag (Guus van
> Schoot bijv ) mijn indruk kunnen bevestigen.
Het is niet gek dat je op veel banden onder een velomobiel de naam Schwalbe Kojak ziet.
De Quest wordt er standaard mee uitgerust. Als fietsers ze dan oprijden tot aan het canvas willen ze wel lek.
Als je de Kojak echter tijdig vervangt is het een prima band voor de voorwielen.
Kees van Hattem rijdt er jaarlijks 20.000 km mee en ook tijdens de Oliebollentocht geen lekke band.
>
> Paul - blij dat die dikke perfect moirees onder een strada passen -
> Dijs
De Perfect Moiree is een uitstekende lichtlopende band. Onder de Quest is ie voor mij als achterband favoriet, voor de voorwielen graag een band met iets minder grip.
Wim - wacht met ongeduld op de nieuwe velomobielband - Schermer
Budi Jonkhart
Hoi winterfietsers,
Geweldige tocht afgelopen maandag, organisatie bedankt!! Wat mij en
heel veel mensen opviel was het grote aantal lekke banden. Toen de
derde fiets op zijn zij lag werd ik toch nieuwsgierig of er misschien
een type band vaker lek zou zijn dan een ander. Ik heb wel eens
gehoord (en gelezen) dat er tijdens een tocht (oliebollentocht 2006)
een lekkebandenkampioen was: de schwalbe marathon racer. Dus vanaf dat
moment niet alleen gekeken naar de mooie omgeving maar ook op de
letters van de band en jawel en jammer voor schwalbe: die naam kwam
veel te vaak voor. Vooral de kojak. Ik heb zelf ook slechte ervaring
met die band. Zodra de weg nat is en kleine steentjes blijven plakken
gaan die dingen lek. Raceguard is de antilekstrook van die band die
ook in de marathon racer zit. Onvoldoende bescherming naar mijn
mening. Ik ben benieuwd of de bandenwisselaars van die dag (Guus van
Schoot bijv ) mijn indruk kunnen bevestigen.
Toen ik mijn Quest (332) op 19 juni dit jaar in ontvangst nam was ie ook uitgerust met Kojaks. Het was die periode lekker weer, op 7 juli 's morgens was het bij de eerste de beste regenbui raak: lekke band rechtsvoor met als oorzaak een piepklein stukje glas wat ik kennelijk in Muiden had opgepikt. Op de teller stond iets meer dan 900 km, een beetje snel dus. Een voordeel is wel dat ze zo lekker makkelijk te (de)monteren zijn, ik heb wel even gewacht totdat de bui over was :-)
Op 3 oktober met 5000 km op de teller heb ik de voorbanden vervangen voor mijn oude tot slicks versleten marathon plus banden die nu langzaamaan blauw beginnen te worden. Met die Kojaks heb ik in die tijd totaal iets van 3 keer een lekke band gehad, waarvan 1 keer door een stootlek dankzij het prachtige *kuch* wegdek in Amsterdam op sommige plekken. Met de marathon plus banden uiteraard nog geen lek gehad.
De Kojak achterband 50-559 is een heel ander verhaal. Een keertje gehad dat ie lek was thuis, maar dat bleek aan de binnenband te liggen (gescheurd bij het ventiel). Net voor de oliebollentocht wel ontelbare hoeveelheid steentjes en kleine stukjes glas eruit gepulkt, maar na 8000 km nog geen lekkage gehad. Wel is het oppervlakte nu net een gatenkaas aan het worden waardoor je hem bijna niet meer slick mag noemen :-)
groet,
Budi - ik hoop dat iemand wat aan deze ervaringen heeft - Jonkhart
(ik zal ook ligfiets.net een keer aanvullen met wat gebruikerservaringen)
Mango54
On 30 dec, 13:09, Wim Schermer <aero...@xs4all.nl> wrote:
> Het is niet gek dat je op veel banden onder een velomobiel de naam Schwalbe Kojak ziet.
> De Quest wordt er standaard mee uitgerust. Als fietsers ze dan oprijden tot aan het canvas willen ze wel lek.
> Als je de Kojak echter tijdig vervangt is het een prima band voor de voorwielen.
Mijn lekke (voor)band was: Schwalbe Kojak, maar i.t.t. de zuinigheid
van velomobielrijders die Wim hier denkt te constateren was de band
precies 110 km oud. Omdat de Conti sportcontacts die eronder lagen
aardig op begonnen te raken en ik op zo'n lange tocht niet juist
daardoor lek wilde rijden hebben we ze zondag vervangen door nieuwe
Kojaks. En ja hoor, lek dus. Volgens mij heeft het maandag inderdaad
meer met het weer en de troep op de weg door schuiven en strooien te
maken gehad dan door de nieuwheid van de banden. Misschien leuke
toevoeging voor de enquete op ligfiets.net (zie ander draadje) om ook
het soort band erin te verwerken?
Marloes- wie vindt de ultieme niet lek-licht lopend-goed grip bij
gladheid enz.-band uit?- Dries
Hans Huijgen
Allereerst: je fiets ziet er in het echt nog mooier uit dan op de foto's.
Toen ik de Big Apples op Kali deed, waren ze op dat moment redelijk
snel en lekbestendig.
Daarna kwam de Perfect Moiree met alle lof op snelheid en dezelfde
lekbestendigheid.
En dan is het balen dat BA niet kapot te krijgen zijn.... Je wordt ook
wat lui met zo'n band. het maakt toch niet zoveel uit of het 4 of 5
bar is en het doet er weken over voordat de druk onder de 4 bar komt.
De kojaks hebben me tot nu toe geen plezier gebracht qua
lekbestendigheid. 3 keer lek in 60 km. Bastiaan heeft er trouwens al
lang geen lek mee gehad, dus of dat nou toeval is....
Banden blijven toch een beetje compromis dingen. De nieuwe velo banden
van Wim (zullen we ze gewoon Schwalbe Wim noemen?) zullen ongetwijfeld
ook voor en tegenstanders hebben.
De Quest heeft dus als nadeel dat je relatief dunne banden moet hebben
om nog een beetje de bocht door te kunnen.
Ik heb dan ook uitgebreid de Questen in smalle bochtjes uitgelachen,
als ze moesten steken. Kali is bochten kampioen en kan een brede
straat zonder steken draaien. Dit was alleen wel het laatste jaar dat
ik dat kon doen.... jij kan dat volgend jaar ook nog doen en hebt een
ruimere keus in banden.
--
Groetjes
Hans -die interviewer van RTV Utrecht vergeleek de velomobiel wel heel
erg hijgerig met Ferrari's. Oh ja, de max-snelheid vraag kunstig
ontweken door over kruissnelheid te praten. In een auto rijd je toch
ook niet de hele tijd je maximum snelheid?
http://www.fali.nl
Harry Lieben
Op 30 dec 2009 om 12:58 heeft paul <paul...@hetnet.nl> het volgende
geschreven:\
> Hoi winterfietsers,
>
> Geweldige tocht afgelopen maandag, organisatie bedankt!! Wat mij en
> heel veel mensen opviel was het grote aantal lekke banden. Toen de
> derde fiets op zijn zij lag werd ik toch nieuwsgierig of er misschien
> een type band vaker lek zou zijn dan een ander. Ik heb wel eens
> gehoord (en gelezen) dat er tijdens een tocht (oliebollentocht 2006)
> een lekkebandenkampioen was: de schwalbe marathon racer. Dus vanaf dat
> moment niet alleen gekeken naar de mooie omgeving maar ook op de
> letters van de band en jawel en jammer voor schwalbe: die naam kwam
> veel te vaak voor. Vooral de kojak. Ik heb zelf ook slechte ervaring
> met die band. Zodra de weg nat is en kleine steentjes blijven plakken
> gaan die dingen lek. Raceguard is de antilekstrook van die band die
> ook in de marathon racer zit. Onvoldoende bescherming naar mijn
> mening.
Ook de Moiree wil wel lek door ingereden steentjes hoor. Het duurt
alleen wat langer door het dikkere rubber.
Tijdens de OBT was glas de scheidsrechter: wie daar per ongeluk was
door gereden was eigenlijk gedoemd om lek te rijden. Ik reed met de
Furious Fred met RaceGuard (een zeer dun bandje) maar geen lek. Ik ben
benieuwd of Quemo's FF ZONDER RaceGuard ongeschonden is gebleven. Dat
zou pure mazzel zijn, want in mijn ervaring maakt de RaceGuard wel
degelijk een flink verschil.
H@rry.
Quemo
> Ik heb wel eens
> gehoord (en gelezen) dat er tijdens een tocht (oliebollentocht 2006)
> een lekkebandenkampioen was: de schwalbe marathon racer. Dus vanaf dat
> moment niet alleen gekeken naar de mooie omgeving maar ook op de
> letters van de band en jawel en jammer voor schwalbe: die naam kwam
> veel te vaak voor. Vooral de kojak. Ik heb zelf ook slechte ervaring
> met die band. Zodra de weg nat is en kleine steentjes blijven plakken
> gaan die dingen lek. Raceguard is de antilekstrook van die band die
> ook in de marathon racer zit. Onvoldoende bescherming naar mijn
> mening.
Ik ben met m'n Kojaks voor en achter géén bandenwisselaar geweest.
Verder heb ik zo'n 20000 kilometer met veel plezier met Racers onder
de Versatile gereden.
Laat ik voorop stellen dat ik die 'raceguard' van Schwalbe niet zo
'guarderig' vind. Bescherming? Ga toch weg..... Ze kunnen het volgens
mij beter gewoon niet noemen, dat zogenaamde 'raceguard'.
Maar hoe zit het nou met lekken?
Toen ik met de Alleweder reed, durfde ik te zeggen dat de Vredestein
Monte Carlo's lekbestendige banden waren. 1x lek per 5000 kilometer.
Nette score toch? Zeker omdat ze misschien 6000 kilometer mee gingen
op de voorbanden.
Eenmaal overgestapt op de Versatile, ben ik ook gestart met de
vertrouwde MC's. Alleen wat eerst eens per 5000 kilometer was, werd
ineens eens per 1000 kilometer (de eerste twee lekken waren geloof ik
zelfs binnen 500 kilometer, maar daarvoor zou ik m'n weblog moeten
nasnuffelen). Daar ging dus m'n stelling dat de MC een lekbestendige
band was. Toen ik overgestapt was op de Marathon Racers, werd het
aantal lekken per 1000 kilometer niet meer of minder. Gewoon eens per
1000 kilometer een keer lek zo'n beetje.
Nu met m'n Quest met Kojaks zit ik na ruim 6000 kilometer op 4 lekke
banden waarvan 3 in de voorwielen en 1 in het achterwiel. Die laatste
merkte ik trouwens pas op toen ik hem ging verwisselen voor een
Furious Fred.
Helemaal eerlijk is het allemaal niet omdat ik sinds de Marathon
Racers ergens ook gebruik ben gaan maken van Joe's Super Sealant. Geen
garantie maar wel mooi spul. Achterband was lek gereden maar had
zichzelf netjes gedicht.
Quemo -Super Sealant heeft al een paar keer z'n nut bewezen-
Harry Lieben
>
> Marloes- wie vindt de ultieme niet lek-licht lopend-goed grip bij
> gladheid enz.-band uit?- Dries
>
Die bestaat niet, je moet een compromis sluiten. Als je een hekel hebt
aan banden wisselen (ik heb er wel aardigheid in) neem je Marathon
Plus. Qua comfort een draak van een band, maar hij loopt niet zwaar,
in tegenstelling tot andere bombproof banden.
H@rry.
Quemo
> Tijdens de OBT was glas de scheidsrechter: wie daar per ongeluk was
> door gereden was eigenlijk gedoemd om lek te rijden. Ik reed met de
> Furious Fred met RaceGuard (een zeer dun bandje) maar geen lek. Ik ben
> benieuwd of Quemo's FF ZONDER RaceGuard ongeschonden is gebleven. Dat
> zou pure mazzel zijn, want in mijn ervaring maakt de RaceGuard wel
> degelijk een flink verschil.
Alleen heb ik voorafgaande aan de OBT thuis FF eraf gehaald en de
Kojak er weer op gelegd. Puur omdat het inderdaad géén lekbestendig
bandje lijkt te zijn. En de grip had ik naar schatting niet meer
nodig. dus FF zoveel mogelijk 'sparen' voor situaties waarin hij echt
tot z'n recht komt.
Maar ook ik ben wel benieuwd wat er gebeurd was als ik wel met FF
gereden had, in combinatie met de Super Sealant in m'n binnenband.
Quemo -weer sneeuw in Zwolle dus FF maakt weer kans om plaats te nemen
maar eerst moet ik beter worden-
paul
On 30 dec, 13:46, Hans Huijgen <ligh...@gmail.com> wrote:
> Paul,
>
> Allereerst: je fiets ziet er in het echt nog mooier uit dan op de foto's.
Hoi Harry,
Kijk, dat zijn nou complimenten waar simply red van gaat blozen ;-)
Ik heb nieuwe kojaks 1 rit onder mijn GiraffeQuest gehad. De weg was
toen nat (het regende niet, net zoals maandag eigenlijk).
Die rit reed ik rechts en linksvoor lek. Omdat ik toen de buitenbanden
direct verving kon ik thuis de veroorzakers van de lekken bekijken:
één klein steentje had mijn nieuwe kojak lek gemaakt en aan de andere
kant een ander miniscul klein dingetje. Als zulke kleine frutsels mijn
banden lek maken gaan ze er direct af. Bij de Perfect moirees duurt
het inderdaad veel langer. De enige keer dat die band lek ging was er
een dunne spijker naar binnen gegaan: zelfs een marathon plus band had
die nog niet tegengehouden. Daarbij komt dat ik er lol in heb om in de
regen te rijden (dakje) en dan kan je de raceguard-bescherming al
helemaal niet gebruiken.
Groet,
Paul - liever toerguard - Dijs
Maarten Sneep
On 30 dec 2009, at 13:46, Hans Huijgen wrote:
> De Quest heeft dus als nadeel dat je relatief dunne banden moet hebben
> om nog een beetje de bocht door te kunnen.
> Ik heb dan ook uitgebreid de Questen in smalle bochtjes uitgelachen,
> als ze moesten steken. Kali is bochten kampioen en kan een brede
> straat zonder steken draaien. Dit was alleen wel het laatste jaar dat
> ik dat kon doen.... jij kan dat volgend jaar ook nog doen en hebt een
> ruimere keus in banden.
De route van maandag was geheel zonder steken te rijden in een Quest. Wel alles goed aansnijden, maar echt geheel zonder steken mogelijk, tenminste met 35 mm banden voorop. Vanaf welke breedte de route niet meer te doen was zonder steken weet ik niet.
Dat je vaak Schwalbe op een lekke band ziet staan, is niet heel vreemd. De overige bandenfabrikanten hebben een relatief beperkt assortiment banden in maat 406. Continental heeft alleen de (Sport) Contact (naar mijn mening heel erg waardeloos, maar zou wel eens betrekkelijk lekbestendig kunnen zijn). Vredenstein heeft de Perfect Moiree (vanaf breedte 37), en dan heb je een hele serie Schwalbe banden. Ik heb het hier over verkrijgbare banden, niet over eventuele exoten die ook erg lekker rijden.
Er zijn maandag ook Marathon Plus banden lek gegaan, ik denk dat er gewoon veel glas op de weg lag in Utrecht. Dat is een puntje dat we nog bij de wethouder onder de aandacht kunnen brengen.
Maarten - Kojak voor, één lek, non-name achter, geen lek - Sneep
Theo van Goor
Big Apples waren helemaal mijn band op de Alleweder, maar de
BrandweerQuest was er niet mee vooruit te branden.
Ik vond ze met de 3x26 inch wielen (lekker lang loopvlak) wel heel
betrouwbaar. 10 tot 15 duizend km was heel gewoon. (Ymte reed ze
volledig op tot het canvas, 20 duizend of meer)
Ik hou het graag tot 2 á 3 keer lek per band en dan gooi ik ze er af.
Alle drie de wielen heb ik nu elk 1 keer lek gehad. De Kojaks voor
liggen er vanaf augustus om,ik dacht zo'n 8000 km. Achter heb ik al
vanaf de LEL 2008 een Supreme om liggen. Dat zal dan ongeveer 17000 km
zijn. Ik heb het niet meer nauwkeurig bij gehouden.
De Kojak heeft een heel hard loopvlak die heel lang niet wil slijten
lijkt het.
Daarna gaat het wel ineens heel snel en vreten de steentjes zich vast.
Hoe snel die slijtage gaat, hangt natuurlijk geheel af van
totaalgewicht, (bochten)snelheid, wegdek enz.
Bij mij (met die grote wielen dus) is dat meestal 8-10 duizend km.
Ik heb wel een eigenaardige gewoonte om banden nooit vers uit de
winkel om de velg te leggen.
Ik laat ze altijd eerst even een tijdje op de plank liggen. Ik heb me
laten vertellen dat verse banden nog weekmakers bevatten van het
fabriceren. Die moeten er eerst nog uit 'wasemen'. Dan word de
compound taaier. Of het waar is weet ik niet, maar baat het niet dan
schaad het niet.
Wat ik ook een belangrijke factor vind is het goed passen van de
binnenband.
Dat Marloes een lek had wijd ik aan de zeer smalle (oude) binnenband,
die uit de Conti Sportcontakt kwam, in de verse 1.35 Kojak buitenband.
Ik had even niks anders bij de hand.
De Sportcontakt moest er echt af voor deze tocht. De wangen lieten
draden los en in het loopvlak zaten meerdere grote scheuren.
De andere (1000 km oude) binnen en buitenband kwam van mijn Raptobike.
Deze ging niet lek.
Ik denk dat de smalle binnenband oprekt en super dun wordt en bij de
eerste aanraking van iets scherps (zand) al lek is.
Ik heb er nu een dikke MTB 1.75 binnenband in gelegd. Als die nog lek
gaat......
De FF lijken mij ook wel wat, zeker nu er een antilek in zit.
Maar ik ben gewoon te lui om het nu weer allemaal te veranderen.
Kan hem nu natuurlijk wel alvast aanschaffen om hem uit te laten
wasemen.
Theo - nieuw voornemen: minder tikken, meer fietsen - van Goor
Theo Mol
De Kojak heeft een heel hard loopvlak die heel lang niet wil slijten lijkt het. Daarna gaat het wel ineens heel snel en vreten de steentjes zich vast.
Ik heb wel een eigenaardige gewoonte om banden nooit vers uit de winkel om de velg te leggen. Ik laat ze altijd eerst even een tijdje op de plank liggen. Ik heb me laten vertellen dat verse banden nog weekmakers bevatten van het fabriceren. Die moeten er eerst nog uit 'wasemen'. Dan word de compound taaier. Of het waar is weet ik niet, maar baat het niet dan schaad het niet.
Theo - nieuw voornemen: minder tikken, meer fietsen - van Goor
Groet van Theo, dat eerste toch niet? Mol.
Quesjer
Tja, lekke banden en kansberekening....
Het viel me op dat er erg veel fietsen meereden met de
oliebollentocht, maar ook dat er onderaan de Dom erg veel
kapotgesmeten glas lag, precies op de plek waar de foto-opstelling
was. En dan natuurlijk het gegeven dat Schwalbe een enorm grote speler
is op het bandenveld, maakt de kans dat het veelal Schwalbes zijn die
de geest geven wel erg verklaarbaar. Ikzelf heb de Marathon Plus erop
liggen, en heb dat weer moeten bezuren bij de terugrit. Niet lek, maar
ook niet vooruit te branden in de vrieskoude lucht. Ik ben in de zomer
erg tevreden met de Marathon racers, maar ook met de perfect moirees
47 mm. al is die wel merkbaar een zwaargewicht. En nu kies ik dus voor
de minimale kans op lekrijden met de Plus, om zo snel ik weer in min
of meer daglicht rijdt over te schakelen op wat snellers.
Een kilometer-rijk 2010 alvast, voor alle open- en gesloten rijdende
ligfietsers.
Groet van Quesjer
Richard Bremmer
rowingvictor
binnen 500 meter.
Beiden rechts. Zelfde steentje??
Goed uiteinde!!
Victor--tijdens de appelflappentocht géén enkele lekke band--Rinia.
Theo van Goor
Hans presteert het om Kojaks (20 inch) binnen 2000 km op te rijden.
Rijstijl maakt dus verschil.
Ik heb ook veel glas waargenomen aan de voet van het standbeeld bij de
Dom.
Rede dus om te ontwijken en 'scherp' te blijven.
Zou de hard gevroren ijssplinters op de weg ook van invloed kunnen
zijn.?
Z.g. ijsbullets, haha!
BrandweerQuest
Bert Rook
On 31 dec 2009, 21:32, Theo van Goor <tvang...@kpnplanet.nl> wrote:
> On 31 dec, 13:59, rowingvictor <victorri...@hotmail.com> wrote:
>
> > Tijdens de oliebollentocht twee lekke (oude-; bedankt Hans W.) kojaks
> > binnen 500 meter.
> > Beiden rechts. Zelfde steentje??
Maar wel merkwaardig: de appelflappengroep was weliswaar veel kleiner,
de route een stuk korter maar er was bij mijn weten geen enkele lekke
band. Het weer was aanzienlijk slechter dus de kans op plakkende
steentjes en glassplinters was zeker zo groot.
Voor de statistieken: ik rijd nu 14.500 km op Marathon Plus (20 inch)
en heb nog geen lekke band gehad. Overigens zitten deze banden op al
onze fietsen er er is er nog nooit 1 lek geweest... Voor de
kilometervreters dan wellicht een trage band maar voor mijn dagelijkse
35 kilometer woon-werk maakt dat nauwelijks uit. Het genot van niet te
hoeven plakken (uiteraard altijd ongelegen: als het koud, of regent,
of als je haast hebt) maakt dat beetje tijdverlies wel goed.
Bert -14.500 km voor 20 inch, voor een 28 inch ruim 20.000 km, menig
fiets haalt dat nooit- Rook
Pieter Jan
Tellen lekke banden op de heen- en terugweg ook?
In dat geval: Rechts lek op de heenweg, en links lek op de terugweg.
Beide keren een steentje in de Kojaks.
Op de heenweg was ik door de fietsrouteplanner over een onverharde/
halfverharde weg geleidt, die vol met sneeuw lag. Niet veel later
prikte een steentje een voorband lek.
Gelukkig had ik op het achterwiel toch maar een Perfect Moiree liggen.
Behalve dat die band lekvrij bleef was ik met een Kojak zeker
vastgelopen in de sneeuw.
(Alhoewel ik dan misschien een andere route gekozen zou hebben en
daarmee niet lek gereden zou hebben).
De terugweg viel me zwaar. Het begon steeds kouder te worden, en ik
reed in het donker door een onbekende omgeving. Zo rond oud en nieuw
heb ik de Quest liever niet hier in Deventer open en bloot in de
voortuin staan, dus ik ben vanuit Utrecht maar naar Dronten gefietst
waar ik een overdekte Quest-stalling heb. Gevolg was dat ik in de
polder in het donker door een onbekend en verlaten bos fietste, over
vastgevroren sneeuw en ijs. Dat ging steeds zwaarder, naar mijn idee
door vermoeidheid. Bij Zeewolde ben ik toch maar eens uitgestapt, en
inderdaad, de linker voorband was zacht. Deze keer niet helemaal plat,
maar een langzame leegloper.
Ik moet toch eens wat beter een lekke band leren herkennen, in plaats
van me eerst een eind kapot te fietsen in een veel te zwaar fietsende
Quest.
En ik had nog wel netjes van te voren met een pincet alle steentjes
uit de banden geplukt en de gaten dichtgelijmd.
Pieter Jan - Heeft zich verder prima vermaakt
Quemo
> Ik moet toch eens wat beter een lekke band leren herkennen, in plaats
> van me eerst een eind kapot te fietsen in een veel te zwaar fietsende
> Quest.
Ik herken het.... het soms wat te laat herkennen van de lekke band
bedoel ik.
Maar bij twijfel stuur ik gewoon even wat forser heen en weer. Zonder
om te slaan of gevaarlijke situaties te creëren uiteraard. Maar als je
vindt dat je lichaam de fiets niet goed vooruit krijgt, en het komt
door een lekke band, dan is dat ding leeg genoeg om dat te voelen bij
het maken van bochten waarbij de lekke bocht in de buitenbocht zit. De
fiets voelt dan als een dweil tijdens het sturen.
Quemo -heeft zo wel vaker een lekke band opgemerkt, soms éérder in het
bochtje dan na voelen van zwaar trappen-
grollie
> Maar wel merkwaardig: de appelflappengroep was weliswaar veel kleiner,
> de route een stuk korter maar er was bij mijn weten geen enkele lekke
> band. Het weer was aanzienlijk slechter dus de kans op plakkende
> steentjes en glassplinters was zeker zo groot.
Niks merkwaardigs aan. VM's rijden met een band meer, nog erger, op
twee sporen meer, nog erger, zonder daar zicht op te hebben, en nog
erger, kiezen welbewust voor inferieure lekbestendigheid. En dan een
draadje openen over de opvallend vele lekke banden op vuil wegdek. Wat
zij willen.
Gerold -VM is God, ikke atheïst- Ormel
paul
On 1 jan, 22:53, grollie <geroldor...@gmail.com> wrote:
> Niks merkwaardigs aan. VM's rijden met een band meer, nog erger, op
> twee sporen meer, nog erger, zonder daar zicht op te hebben, en nog
> erger, kiezen welbewust voor inferieure lekbestendigheid. En dan een
> draadje openen over de opvallend vele lekke banden op vuil wegdek. Wat
> zij willen.
Hoi Grollie,
Ook voor velomobilisten zijn voldoende lekbestendige banden voorradig.
Ik opende het draadje en merk op dat 1 bepaald type band en eigenlijk
ook 1 bepaald type fiets nl die met gesloten wielkasten opvallend vaak
gerepareerd moest worden tijdens de tocht. Maar de conclusie is dat
toevallig alle questrijders rond het standbeeld in het glas stonden en
toevallig alle strada's, mango's, waws, versatiles en noem maar op
daar netjes omheen. Dus dat probleem is ook weer opgelost ;-)
Groet,
Paul - kon het niet laten - Dijs
Jaap-Andre de Hoop
> Hoi Grollie,
>
> Ook voor velomobilisten zijn voldoende lekbestendige banden voorradig.
> Ik opende het draadje en merk op dat 1 bepaald type band en eigenlijk
> ook 1 bepaald type fiets nl die met gesloten wielkasten opvallend vaak
> gerepareerd moest worden tijdens de tocht. Maar de conclusie is dat
> toevallig alle questrijders rond het standbeeld in het glas stonden en
> toevallig alle strada's, mango's, waws, versatiles en noem maar op
> daar netjes omheen. Dus dat probleem is ook weer opgelost ;-)
>
kan best wel eens het effect van de grote getallen zijn, de quests waren
in de (grote?) meerderheid en als die nog de standaardbanden gemonteerd
hebben, dan is het logisch, dat die relatief vaker lek rijden.
Je zou ook de conclusie kunnen trekken dat je het beste een M5
kalisvaart met big apples kon rijden, geen enkele daarvan had een lekke
band.
Jaap-Andre, gelukkig nog een heel weekend voordat het werk weer gaat
beginnen.
Quemo
> kan best wel eens het effect van de grote getallen zijn, de quests waren
> in de (grote?) meerderheid en als die nog de standaardbanden gemonteerd
> hebben, dan is het logisch, dat die relatief vaker lek rijden.
>
> Je zou ook de conclusie kunnen trekken dat je het beste een M5
> kalisvaart met big apples kon rijden, geen enkele daarvan had een lekke
> band.
Nee joh, als je géén lekke band wil, moet je een Quest nemen en die
uitdossen als een rijdende vis.
Quemo -geen lekke band en white shark quest ook niet volgens mij-
Rode Pioneer
> > in de (grote?) meerderheid en als die nog de standaardbanden gemonteerd
> > hebben, dan is het logisch, dat die relatief vaker lek rijden.
> >
> > Je zou ook de conclusie kunnen trekken dat je het beste een M5
> > kalisvaart met big apples kon rijden, geen enkele daarvan had een lekke
> > band.
>
> uitdossen als een rijdende vis.
Wel oppassen voor passerende Sushichefs
Grrz
Rode Pioneer
Tiep met mij op: http://tinyurl.com/5p6od6
Rode Pioneer adviseert: http://www.faqs.org/rfcs/rfc1855.html
Hans Huijgen
> Hoi Grollie,
>
> Ook voor velomobilisten zijn voldoende lekbestendige banden voorradig.
> toevallig alle questrijders rond het standbeeld in het glas stonden en
> toevallig alle strada's, mango's, waws, versatiles en noem maar op
> daar netjes omheen. Dus dat probleem is ook weer opgelost ;-)
>
> Groet,
>
> Paul - kon het niet laten - Dijs
plek op het verkeerde moment.
En verder ben ik het natuurlijk helemaal met Jaap-Andre eens. :)
--
Groetjes
Hans -damn, wil ook atheïst zijn. Hoe moet je daarin geloven?
http://www.fali.nl
Quemo
> Questen zijn gewoon stomme fietsen.
Inderdaad. Ik heb zojuist de mijne maar eens bestudeerd op ingedrongen
steentjes/stukjes glas in de banden. Nou, ik heb heel wat gevonden.
Alleen heeft hij niet begrepen dat die banden dan ook lek horen te
raken.... dus stom en dom.
Quemo -nee, stiekum toch niet stom en dom-
paul
On 2 jan, 10:00, Jaap-Andre de Hoop <jaapandredeh...@gmail.com> wrote:
> kan best wel eens het effect van de grote getallen zijn, de quests waren
> in de (grote?) meerderheid en als die nog de standaardbanden gemonteerd
> hebben, dan is het logisch, dat die relatief vaker lek rijden.
>
> Je zou ook de conclusie kunnen trekken dat je het beste een M5
> kalisvaart met big apples kon rijden, geen enkele daarvan had een lekke
> band.
Hoi Jaap-Andre,
Aanvankelijk dacht ik dat je gelijk had. Veel meer quests dan andere
velomobielen.
Tot ik de doorkomst op de spoorweg-overgang bekeek:
http://www.youtube.com/user/wfvn#p/a/u/0/4vOMZFDGDf4
Na 33 velomobielen ben ik gestopt met tellen :
10 quests
23 velomobielen met open wielkasten
Misschien dat het later weer rechtgetrokken werd, maar de Quests waren
dus denk ik iet in de meerderheid.
Verder waren er natuurlijk questrijders genoeg die met dit weer hun
slicks verwisseld hadden voor andere banden.
Groet,
Paul- het wordt tijd voor doorprikbandentesten...... wim ? - Dijs
Quemo
> Aanvankelijk dacht ik dat je gelijk had. Veel meer quests dan andere
> velomobielen.
> Tot ik de doorkomst op de spoorweg-overgang bekeek:
>
> http://www.youtube.com/user/wfvn#p/a/u/0/4vOMZFDGDf4
>
> Na 33 velomobielen ben ik gestopt met tellen :
> 10 quests
> 23 velomobielen met open wielkasten
Statistieken.... steekproeven....
Ik heb wel verder geteld:
56 op de film waarbij 2 Questen er niet op staan omdat de ene ónder de
filmer zit en een andere was net voorbij toen het filmpje startte.
Dan zijn er nog 2 aárte Quest die ik ook niet meegeteld heb:
BrandweerQuest en DuoQuest
Maar dus minimaal 58 Quests met dichte wielkasten en nog 2 aqarte
Quests erbij.
> Misschien dat het later weer rechtgetrokken werd, maar de Quests waren
> dus denk ik iet in de meerderheid.
Quemo -weet niet meer hoeveel velomobielen er precies op het filmpje
staan+2 extra-
paul
On 4 jan, 06:45, Quemo <qu...@ziggo.nl> wrote:
> Ik heb wel verder geteld:
> 56 op de film waarbij 2 Questen er niet op staan omdat de ene ónder de
> filmer zit en een andere was net voorbij toen het filmpje startte.
> Dan zijn er nog 2 aárte Quest die ik ook niet meegeteld heb:
> BrandweerQuest en DuoQuest
> Quemo -weet niet meer hoeveel velomobielen er precies op het filmpje
> staan+2 extra-
Hoi Quemo,
Ik tel 48 velomobielen met open wielkasten (die dus niet standaard met
kojaks afgemonteerd worden).
Iets minder dan de helft dus, dat wel. Maar het verrast me toch.
Groet,
Simply Red
Bart
is het eerste wat opvalt natuurlijk dat ze een wiel meer hebben (dat
geeft zowiezo al 50% extra kans op lek rijden) en dat bij een
tweewieler de twee wielen een groot deel van de tijd precies mekaars
spoor volgen (met uitzondering van een Segway dan) zodat een VM wel 3x
zoveel kans heeft op lekrijden...
Bart- ja ik buk al...-Doets
Gele Quest
De grove berekening is natuurlijk bekend. Is te verfijnen met de verlaagde
druk per band en dat de wringkrachten bij bochtenwerkop de primaire loopvlak
plaatsvind. Deze 2 aspecten verlaagt natuurlijk wel enigszins de kans op
lekrijden. Bij een 2wieler heeft alleen profijt van de wringkrachten door
aandrijwing.
--
Gele Quest
Maarten
Je hebt te maken met verschillende kansen;
1) de kans dat er een mogelijke lekveroorzaker op het spoor van een band
ligt;
2) de kans dat die lekveroorzaker wordt opgepikt door een band;
3) de kans dat dit daadwerkelijk tot een lekt leidt.
1) wordt inderdaad 3x zo groot bij een 3-spoorsfiets t.o.v. een zuivere
1-spoorsfiets. Echter er is alleen sprake van een zuivere 1-spoorsfiets
als je kaarsrechtuit rijdt. Dus een 1-spoorsfiets wordt in de praktijk
al gauw een zeg-ns-wat 1,2-spoorsfiets.
2) is klein, dus in het geval van een 1-spoorsfiets is deze kans toch al
gauw een factor 2, omdat het achterwiel er ook nog een keer overheen
gaat. Bij de 3-spoorsfiets is dit een factor 3. Eigenlijk klopt dit niet
helemaal want de kans is ook afhankelijk van de druk op het wiel en de
mate van frictie. Daardoor rijdt een achterwiel makkelijker lek. De 2
voorwielen van de vm leggen dus wat minder gewicht in de schaal. Je zou
ook kunnen zeggen, dat de totale gewicht alleen toeneemt met het hogere
eigengewicht van de vm en dat de frictie (op het aangedreven wiel)
alleen afhankelijk is van het geleverde vermogen, dus niet
spoor-afhankelijk. Een vm heeft ook frictie in de bocht, maar
kwantificeer dat maar eens.
3) Ook hier geldt het gewicht/frictie argument.
Maarten - kon het ff niet laten
Gele Quest
> 3. Eigenlijk klopt dit niet
> helemaal want de kans is ook afhankelijk van de druk op het wiel en de
> mate van frictie. Daardoor rijdt een achterwiel makkelijker lek.
bij mijn 406 quest.
Groet,
Gele -vaker voor lek- Quest
Harry Lieben
Wim Schermer
>
> Op 5 januari 2010 17:19 schreef Gele Quest <fmgro...@yahoo.co.uk> het volgende:
> On Tuesday 05 January 2010 16:16:34 Maarten wrote:
> > 3. Eigenlijk klopt dit niet
> > helemaal want de kans is ook afhankelijk van de druk op het wiel en de
> > mate van frictie. Daardoor rijdt een achterwiel makkelijker lek.
> Huh? Mijn praktijkervaringen zijn compleet anders, en dat was ook het geval
> bij mijn 406 quest.
>
>
> Ik vermoed dat vrijwel alle velomobilisten de voorbanden vaker lek rijden dan de achterband.
>
> H@rry, is bij mij zeker het geval, Lieben.
Ik schat de verhouding vòòr lek - tegen achter lek op 8:1. Omdat er twee voorbanden zijn is de verhouding per band 4:1.
Wim - in 45.000 km maar 6x achter lek - Schermer
grollie
> Ik schat de verhouding vòòr lek - tegen achter lek op 8:1. Omdat er twee voorbanden zijn is de verhouding per band 4:1.
> Wim - in 45.000 km maar 6x achter lek - Schermer
Met een 20" of 26" achterwiel?
> Is te verfijnen met de verlaagde druk per band
Och, grofweg 70 (rijd(st)er)+ 40 (materiaal) / 3 = 37 of 70+15 / 2 =
42,5 ofzo?
Gerold -dan hebben we nog het priklek of het ploflek- Ormel
WFvN
> Ik vermoed dat vrijwel alle velomobilisten de voorbanden vaker lek rijden
> dan de achterband.
>
> H@rry, is bij mij zeker het geval, Lieben.
Zonder na te gaan zou ik regelrecht instemmen. Maar na doorspitten van
m'n oude weblog ben ik inmiddels toch een andere mening toebedaan.
Helaas heb ik niet alle gegevens meer goed bijgehouden. Soms weet ik
niet of het nou voor of achter lek was. Maar van alle banden waarvan
ik het wel weet bij de Versatile:
7x lek linksvoor
6x lek achter
7x lek rechtsvoor
Met andere woorden: elk wiel rijdt even vaak lek. En daaruit
voortvloeiend heb ik automatisch 2x zo vaak lek voor dan achter.
Quemo -staat toch even stom te kijken van de gegevens-
Maarten
Ik ben inderdaad niet zo'n ervaren vm-er - bijna 6000km en nog maar 1
lek (inderdaad voor). Mijn stelling dat achter makkelijker lek rijdt dan
voor is gebaseerd op mijn 2-wieler ervaring lig- en bukfiets. Als dat
voor een vm anders is, zie ik op eerste gezicht 4 mogelijke oorzaken:
- gewichtsverdeling relatief meer op de voorwielen;
- de invloed van 'stuurfrictie';
- met het rechter voorwiel gemiddeld dichter tegen de wegrand rijden,
waar meer rotzooi ligt;
- de neiging van vm-ers om voor met smallere banden dan achter te rijden
- de voorbanden worden op een hogere druk gezet en hebben meer kg/cm2
vergeleken met de bredere achterband, zodat scherpe dingen er harder in
gedrukt worden. Dat zou dan op moeten wegen tegen het verschil in kans
om een mogelijke lekveroorzaker te treffen.
Voor mijn Hurri was de score:
- 29596km
- 8x lek voor = 1 op 3700
- 21x lek achter = 1 op 1409
Hier zitten ook discutabele lekken bij - oude plakkers die het begeven
of waarbij een snee 'onder de plakker uit groeit', problemen met
velglinten die niet goed zitten etc.
Maarten - het blijft in ieder geval ingewikkelder dan het aantal sporen
tellen..
Gerrit Schotman
--- On Tue, 1/5/10, Wim Schermer <aer...@xs4all.nl> wrote:
Bij mij is rechts voor beter dan de rest. In 50000 km:
links voor 61 maal
rechts voor 40 maal
achter 60 maal
Groeten,
in 2010 nog niet lek, maar ook nog niet gefietst,
Gerrit
Bas Dekker
>> Ik schat de verhouding v��r lek - tegen achter lek op
>> 8:1. Omdat er twee voorbanden zijn is de verhouding per band 4:1.
>> Wim - in 45.000 km maar 6x achter lek - Schermer
>Bij mij is rechts voor beter dan de rest. In 50000 km:
>links voor 61 maal
>rechts voor 40 maal
>achter 60 maal
Ik ben hogelijk verbaasd over Gerrits cijfers, net zo vaak achter lek als
voor. Had ik nooit voor mogelijk gehouden.
Ca. 35000 Alleweder kilometers gaven mij hooguit 2 lekke banden achter.
34000 Quest kilometers gaven mij 0 lekke banden achter.
Op beide fietsen enkele tientallen lekke banden op de voorwielen.
Zo te zien in totaal vrij weinig, wat mogelijk komt omdat ik zelden in
stedelijk gebied fiets en daardoor erg weinig glas tegenkom onderweg.
Los van de cijfertjes: Als ik een buitenband heb waarmee ik op onschuldige
steenscherfjes begin lek te rijden krab ik mij flink achter de oren en stap
snel over op een ander modelletje. Vroeger waren dergelijke lekke banden
normaal (racefiets, 25 tot 28 mm bandje zonder antilekzooi) maar
tegenwoordig lijkt dat echt niet meer nodig. De Schalbe marathon racer was
daarom wat mij betreft een zwaar achterlijke retroband want de eerste sinds
jaren die me dat weer flikte.
Lek rijden op glas en ijzerwerk vind ik normaal maar bij herhaling lek
rijden op steenscherfjes vind ik op zijn minst dubieus.
Bas - het is erg lang geleden dat ik een lekk... en die zin maak ik maar
beter niet af - Dekker
Jaap-Andre de Hoop
> Bij mij is rechts voor beter dan de rest. In 50000 km:
> links voor 61 maal
> rechts voor 40 maal
> achter 60 maal
>
>
>
heb jij 1 op de 310 km een lekke band???? Hoe doe je dat?
Jaap-Andre, zag net de bicycle to work groep op linkedin.
Sake Bloemhof
>Bij mij is rechts voor beter dan de rest. In 50000 km:
>links voor 61 maal
>rechts voor 40 maal
>achter 60 maal
Wow, 3 lekke banden per 1000km.
Rijd je door probleemgebieden? Wat voor banden?
Ik heb het voor de zekerheid even gecheckt:
In 42.000km (t/m 2007) had ik op 2 wielen samen 34 lekke banden en dat
is inclusief
wangen van MonteCarlo (later Vr Slicks, Marathon Racers en Kojaks).
Dus 3/4 lek per 1000km.
Mvg,
Sake
Gert Jan Schipper
Dat is wel erg veel.
Met m'n vorige Quest (Q196) 7000 km mee gereden, heb ik nooit een lekke band
gehad. Zowel voor als achter niet.
Gert Jan
Gerrit Schotman
--- On Wed, 1/6/10, Jaap-Andre de Hoop <jaapand...@gmail.com> wrote:
> From: Jaap-Andre de Hoop <jaapand...@gmail.com>
> Subject: Re: [Ligfiets] Re: lekke banden tijdens oliebollen
> To: ligf...@googlegroups.com
> Date: Wednesday, January 6, 2010, 9:22 AM
> On 6-1-2010 8:50, Gerrit Schotman
> wrote:
> > Bij mij is rechts voor beter dan de rest. In 50000
> km:
> > links voor 61 maal
> > rechts voor 40 maal
> > achter 60 maal
>
> heb jij 1 op de 310 km een lekke band???? Hoe doe je dat?
Ik vind het ook erg veel en baal daar dan ook van.
Op m'n laatste rit tussen kerst en oudjaar 3 maal lek op 125 km
(2x lv en 1x a).
Ik maak de meeste kilometers woon-werk en hou ook bij waar ik de band vervangen of gerepareerd heb. Daarbij valt het me wel op dat ik op bepaalde plekken vaak lekken fix en op andere plekken vrijwel nooit.
Het constateren van een lek komt altijd een aantal kilometers nadat de band lek is gegaan. De plek waar het lek is ontstaan is dan meestal ook niet na te gaan. Of je moet een klapband hebben, of een grote perforatie waarbij de band in enkele seconden leeg loopt.
Meestal gaat het lek worden erg geleidelijk en merk ik het het eerst aan de snelheid die wat terugzakt, of de moeite die ik moet doen om de snelheid te handhaven.
Een enkele keer wordt een lek duidelijk doordat een bocht niet "normaal" genomen kan worden.
Mogelijke oorzaken van zo vaak lek:
- het traject waar ik langs ga heeft (relatief) veel troep op de weg
- ik fiets vrij vaak over natte wegen en het woon-werk traject kent veel bos, waar fietspaden langer vochtig blijven
- ik ken de wegen waar ik langs ga erg goed en snij de bochten dan ook scherp aan. Dat leidt tot meer wringen in de bocht
- ik controleer zelden de banden op steentjes, glas en dergelijke
- ik kies de banden meer op snelheid dan lekbestendigheid.
Voor zover ik het gecontroleerd heb zijn vrijwel alle lekke banden een gevolg van doordringen van steentjes, glas en metaalsplinters.
Overigens rij ik banden zelden af tot het canvas zichtbaar is.
Groeten,
er moet nog veel geplakt worden want de reserves zijn weer op,
Gerrit
Jan van Steeg
bijhouden en de cijfertjes), maar als ik het aantal plakkers bij
elkaar optel wat ik in 22000 km gekocht heb zijn dat er toch minimaal
30(2 daarvan zijn gebruikt voor andere fietsers die ik tegen kwam met
een lekke band) en ik heb denk ik al een stuk of 4 nieuwe binnenbanden
gebruikt. Ik rij elke dag en door elke weersomstandigheid.
Ik ben begonnen met de orginele HPV's die op mijn Quest zaten voor en
de Kojak achter. Achter heb ik +/- 6 lekke banden gehad, voor zou ik
het aantal niet meer weten. Vele malen meer in ieder geval.
Vorig jaar winter was het helemaal erg met de HPV's 200-300 km was
maximaal zonder lekke band. Met de lente werd het aantal lekke banden
al snel minder. Tussendoor de Marathon Racer erop gehad, na 1200 km
een klapband en dwars door het canvas heen gereden. Dus nooit geen
Marathon racer meer. Daarna ben ik de HPV's trouw gebleven(lekker
goedkoop per 10 stuks en dat kleine beetje extra rolweerstand is goed
voor de conditie, was dat niet 1 van de redenen dat we fietsen;) )
Achter ben ik de Kojak's trouw gebleven. na 11000 km de 2e en na +/-
19000km de 3e ivm de winter. Nummer 2 gaat er deze zomer weer op.
Ik ben deze winter begonnen met antileklint in de HPV's wat mij erg
goed bevalt. Nog maar 1 lekke band deze winter op de voorbanden en dat
was een scheur in het canvas die mij nog niet opgevallen was(banden
zaten er nog maar 2000km op) waardoor de binnenband naar buiten kwam.
Ik vraag me ondertussen wel af wat het snelheidsverschil is tussen de
HPV's en andere banden, vooral omdat ik niemand meer over de HPV's
hoor. Niet dat ik nu meteen voor 2km/h snelheidsverschil over stap op
andere banden, maar wel leuk om te weten als vergelijk.
Groeten,
Jan, aub geen sneeuw meer, van Steeg
Wim Schermer
Het verschil heb ik eerder een keer uitgerekend. Zonder anti-lek lint, dan worden de verschillen nog veel groter.
Kijk op:
http://wimschermer.blogspot.com/search?q=Praktisch+nut+van+bandentest
Wim - niet harder trappen dan nodig - Schermer
Rode Pioneer
Nu de openliggers losgaan:
60Mm, 18 voor, 21 achter
Monte Carlo's
Vresestijn E-lick
Swalbe marathon slick
Swalbe marathon racer <- met afstand het vaakste lek.
Swalbe Kojak
die 39 lekke banden is inclusief ca 3 lekken ivm verschuivende
velglinten en een ventiel.
Jan van Steeg
On 6 jan, 19:04, Wim Schermer <aero...@xs4all.nl> wrote:
> Het verschil heb ik eerder een keer uitgerekend. Zonder anti-lek lint, dan worden de verschillen nog veel groter.
> Kijk op:http://wimschermer.blogspot.com/search?q=Praktisch+nut+van+bandentest
> Wim - niet harder trappen dan nodig - Schermer- Tekst uit oorspronkelijk bericht niet weergeven -
>
> - Tekst uit oorspronkelijk bericht weergeven -
dankje Wim. Interresante info.
Komende lente/zomer moet er toch maar eens een setje
hogesnelheidsbanden onder, al was het alleen maar om te kijken wat er
mogelijk is. Hoewel, straks bevallen ze zo goed dat ik niet meer terug
wil naar mijn HPV's(heb er nog 7 liggen).
antileklint bevalt mij zo goed dat ik er over twijfel om het ook
achter in de Kojak te doen. Voor heb ik de hele winter nog geen lekke
band gehad(behalve dan 1 klapband door een scheur), achter mijn eerste
al weer na 2000km.
Ongelofelijk trouwens, bijna 2 maanden geen lekke band gehad en
uitgerekend 31 dec om 21:00 de achterband en 1 jan om 1:15 de linker
voorband:S
Jan, sorry voor het off-topic gaan, van Steeg
Bas Dekker
> dankje Wim. Interresante info.
>
> antileklint bevalt mij zo goed dat ik er over twijfel om het ook
> achter in de Kojak te doen. Voor heb ik de hele winter nog geen lekke
> band gehad(behalve dan 1 klapband door een scheur), achter mijn eerste
> al weer na 2000km.
>
> Ongelofelijk trouwens, bijna 2 maanden geen lekke band gehad en
> uitgerekend 31 dec om 21:00 de achterband en 1 jan om 1:15 de linker
> voorband:S
Ik ben ook zo'n liefhebber van antileklint, vooral in de HPV's gestopt ga je
als een speer fietsen ;-) De combinatie HPV/antileklint sluit lekrijden
bijna helemaal uit bij mij. Omdat mijn antileklint met een leeftijd van
bijna 20 jaar zijn beste tijd gehad heeft en begint te brokkelen (en
daardoor zelfs al een keer een lek veroorzaakte) hoor ik graag van je welk
type/merk/maat jij gebruikt.
Ik heb ook nog HPV's op voorraad liggen en ben er zeer over te spreken.
Snelheid is tegenwoordig niet zo belangrijk meer voor me, of eigenlijk juist
wel maar dan andersom. Hoe langzamer ik fiets, hoe scherper de foto's worden
die ik tussendoor maak (invloed van bonkende hartslag).
Bas - nog lang niet uitgefotografeerd in de sneeuw - Dekker
Oscar Roozen
> Nu de openliggers losgaan:
Ah, dan mag ik ook meedoen! ;-)
Op ongeveer 8200 Km met mijn Fuego heb ik 4 lekke banden gehad. Drie
daarvan waren op routes uitgezet door ene Maarten S. te B. Deze heer
heeft ook grote invloed gehad op de route van de laatste Oliebollentocht
die geplaagd werd door lekke banden. De appelflappentocht daarentegen
was door een ander uitgezet, en ja hoor: geen lekke banden.
Conclusie: Maarten S. te B. veroorzaakt lekke banden?
Oscar - is het een complot? - Roozen
Maarten Sneep
Damn, m'n geheim is ontdekt. Ik heb stiekum een doosje glassplinters achterop mijn fiets zitten om er zeker van te zijn dat ik als eerste aan de appeltaart kan beginnen.
Maarten - maar heeft Oscar ook geholpen met plakken - Sneep
jonathan
Op een kleine 40.000km velomobielrijden:
Links: 23 maal
rechts: 18 maal
achter: NUL
De lekken zijn ook niet evenredig verdeeld, als ik ze per band zet(dit
zijn dus allemaal 406 banden):
Marathon(de gewone) 21 keer (op 8000km, dus elke 381km lek)
HPV SD 6 keer (op 5000km dus elke 833km lek)
Moiree47 6keer (op 17000km dus elke 2833km lek)
Big Apple 6 keer (op 6000km dus elke 1000km lek)
Kojak 2 keer (op 4000km dus elke 2000km lek)
Durano, stelvio, avocet, marathonplus geen enkele lek, niet lang
genoeg mee gereden wss
Kanttekeningen,
-de kojak enkel in de zomer gebruikt,
-ik heb geen enkel idee waarom de gewone marathon zo vaak lek ging,
eerst dacht ik dat het toeval was, maar nee, na enkele maanden op wat
anders gereden te hebben even ze eronder gezet en helaas terug
lekken...
De moiree47 doet het bij mij geweldig, zelf in echt slechte
omstandigheden gaat hij quasi niet lek...
Heb dus nog nooit mijn achterband vervangen omdat hij lek is, toen de
26inch Q er was heb ik dan ook eerst maar een geoefend want met die
fiets zal het zeker wel gebeuren denk ik...
Verzijl, Klaas
Dag oliebolleneters,
Wellicht een ander idee waarom velomobielbanden (in ieder geval voor het
gevoel) zo vaak lek rijden:
Het ding (de velomobiel) heeft zijn voorwielen aan de zijkanten.
Je fietst veel over vrijliggende fietspaden.
Daarmee bevinden je voorbanden zich dus veel dichter bij de randen van
het fietspad dan je achterband
(of de banden van een tweewieler).
Er ligt altijd meer zooi op de zijkanten van het fietspad dan in het
midden.
En daarom rijden de voorbanden vaker lek.
Zo, nu naar huis met de ootoo.
Groeten, Klaas.
This message and attachment(s) are intended solely for use by the addressee and may contain information that is privileged, confidential or otherwise exempt from disclosure under applicable law.
If you are not the intended recipient or agent thereof responsible for delivering this message to the intended recipient, you are hereby notified that any dissemination, distribution or copying of this communication is strictly prohibited.
If you have received this communication in error, please notify the sender immediately by telephone and with a 'reply' message.
Thank you for your co-operation.
Hans Huijgen
On Thu, Jan 7, 2010 at 3:18 PM, Verzijl, Klaas <klaas....@oce.com> wrote:
> Wellicht een ander idee waarom velomobielbanden (in ieder geval voor het
> gevoel) zo vaak lek rijden:
> Het ding (de velomobiel) heeft zijn voorwielen aan de zijkanten.
Dat zou dan alleen voor de recher moeten gelden. De linkerband is vaak
verder van de kant verwijderd als bij een gewone
(lig)fiets.
--
Groetjes
Hans -voorals nog morgen fietsen. Grappig, door het slechte weer moet
ik fietsen want heeft Olga de auto nodig omdat de tweewielige bakfiets
nu niet gebruikt kan worden. Ik zal vroeg moeten vertrekken.
http://www.fali.nl
Mark-Jan Bastian
Buitenband misschien toch wat vaker vervangen, of een ander type
gebruiken voor traject-type. Ik fiets ook vaak door het bos, maar heb daar
nog nooit een lekke band gehad (sport contact continental).
Andere aandachtspunten:
- Probleem met de velg, ventiel
- Binnenrand velg goed gecontrolleerd
- Deukjes in de velg als gevolg van lekrijden
- Ligt de band er netjes omheen
- Banddruk boven de 5 bar ?
Misschien nog een leuke test voor fietsbanden:
http://www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0
Mark-Jan
Jan van Steeg
On 6 jan, 21:38, "Bas Dekker" <dekker...@xs4all.nl> wrote:
> Ik ben ook zo'n liefhebber van antileklint, vooral in de HPV's gestopt ga je
> als een speer fietsen ;-) De combinatie HPV/antileklint sluit lekrijden
> bijna helemaal uit bij mij. Omdat mijn antileklint met een leeftijd van
> bijna 20 jaar zijn beste tijd gehad heeft en begint te brokkelen (en
> daardoor zelfs al een keer een lek veroorzaakte) hoor ik graag van je welk
> type/merk/maat jij gebruikt.
Die paar km/h kan ik me op dit moment ook absoluut niet druk om maken.
Ik heb ze afgelopen jaar een keer meegenomen bij Ligfietsshop
Tempelman in Dronten. Fabrikant van het lint weet ik niet, misschien
dat iemand anders dat hier weet en anders een belletje naar Tempelman.
Kleur is geel en voor 20" heb ik ze in moeten korten. Ik heb het
ingekorte einde ook afgeschuind op een schuurband, zoals orgineel ook
gedaan is.
Mag ik hier eigenlijk wel namen van winkels noemen?
Jan, snelle banden betekent nu ook meer ijskoude rijwind, van Steeg
WFvN
> Ik heb ze afgelopen jaar een keer meegenomen bij Ligfietsshop
> Tempelman in Dronten. Fabrikant van het lint weet ik niet, misschien
> dat iemand anders dat hier weet en anders een belletje naar Tempelman.
> Kleur is geel en voor 20" heb ik ze in moeten korten. Ik heb het
> ingekorte einde ook afgeschuind op een schuurband, zoals orgineel ook
> gedaan is.
Klinkt mij in de oren als Antiplatt
Ook te krijgen in blauw, oranje en nog wat kleuren meen ik.
Quemo -blauwe en oranje in huis maar gebruikt ze niet meer-
Bas Dekker
>> Ik heb ze afgelopen jaar een keer meegenomen bij Ligfietsshop
>> Tempelman in Dronten. Fabrikant van het lint weet ik niet, misschien
>> dat iemand anders dat hier weet en anders een belletje naar Tempelman.
>> Kleur is geel en voor 20" heb ik ze in moeten korten. Ik heb het
>> ingekorte einde ook afgeschuind op een schuurband, zoals orgineel ook
>> gedaan is.
>
> Klinkt mij in de oren als Antiplatt
> Ook te krijgen in blauw, oranje en nog wat kleuren meen ik.
>
> Quemo -blauwe en oranje in huis maar gebruikt ze niet meer-
De kleur hangt samen met de breedte meen ik? Mijn linten waren mogelijk van
Proline en via Google kom ik Pro-line antiplatt tegen, dus het zal wel
hetzelfde zijn. Ik heb zwart gebruikt (20 mm) en dat is aan de smalle kant.
Mijn rode lint is 25 mm en over die breedte ben ik best tevreden. Ik zal er
eens achteraan gaan binnenkort.
Bas - dat voelt gek bij het wegfietsen als opeens je zelfbouw-stuurkabel
knapt - Dekker
Quemo
> De kleur hangt samen met de breedte meen ik?
Breedte en lengte.
Zo uit m'n hoofd is de oranje geschikt voor 26" 5cm ofzo.
De blauwe is een wat smallere. Te groot voor 20" maar de schaar doet
wonderen.
> Mijn linten waren mogelijk van
> Proline en via Google kom ik Pro-line Anti platt tegen, dus het zal wel
> hetzelfde zijn.
Ik heb even gegoogled. En inderdaad, merk is Proline. Productnaam is
Antiplatt (met dubbel T aan het eind)
> Ik heb zwart gebruikt (20 mm) en dat is aan de smalle kant.
> Mijn rode lint is 25 mm en over die breedte ben ik best tevreden. Ik zal er
> eens achteraan gaan binnenkort.
Mijn ervaring was verschillend.
In ieder geval: kost snelheid
Verder qua montage gaat het in sommige banden uitstekend. Met name
lekker stugge banden en dan de juiste breedte anti platt erin gaat
goed. Maar zodra het wat meer soepele banden worden, is het een drama.
Als een slang komt hij dan zigzaggend in de buitenband te liggen. Ik
heb bij wijze van test ook al getracht met dubbelzijdig tape de
antileklint in de buitenband te plakken. Maar echt plakken wil het
spul niet.
Verder heb ik op de plek van het uiteinde ook beschadigingen gezien
aan de buitenband. Ik had hier al waarschuwingen voor gekregen. Maar
toen ik de dwarsbeschadiging zag, vond ik het welletjes.
> Bas - dat voelt gek bij het wegfietsen als opeens je zelfbouw-stuurkabel
> knapt - Dekker
Quemo -meer tevreden over antilekvloeistof-
de lijstbeheerders
> Ik heb ze [antileklinten] afgelopen jaar een keer meegenomen bij Ligfietsshop
> Tempelman in Dronten. Fabrikant van het lint weet ik niet, misschien
> dat iemand anders dat hier weet en anders een belletje naar Tempelman.
>
>
Verschillende fabrikanten en handelaars lezen mee en gedragen zich heel
integer.
--
groet van de lijstbeheerders,
Wim en - voor deze - Theo
paul
On 7 jan, 22:15, Quemo <qu...@ziggo.nl> wrote:
> In ieder geval: kost snelheid
> Verder qua montage gaat het in sommige banden uitstekend. Met name
> lekker stugge banden en dan de juiste breedte anti platt erin gaat
Ik heb ook aardig wat ervaring met antiplatt. Vorig jaar gewoon met
ducktape (Tesa)
in mijn kojaks geplakt. Blijft uitstekend zitten en daarna lekvrij
gefietst.
Voor mijn gevoel bleef de kojak een redelijk snelle band met het lint
erin maar ik schrok toen ik toch wat uitrolproeven deed en deze kojak
vergelijk met marathon plus en perfect moiree (alles 20 inch-37
breed )
Kijk anders eens op http://paulusquest.blogspot.com/2009/02/bandentest.html
Is de kojak normaal 10 % sneller dan de perfect moiree (bron
bandentest wim schermer) dan is hij met antileklint ineens 10 %
langzamer dan de perfect moiree. Een verlies van 20 % dus. Ook de
marathon plus is sneller dan een kojak met lint.
Ik heb de linten daarna in de prullenbak gegooid.
Groeten,
Paul - zeer tevreden met perfect moiree - Dijs
Elvin Haak
On 7 jan, 22:15, Quemo <qu...@ziggo.nl> wrote:
>
> Breedte en lengte.
>
> Zo uit m'n hoofd is de oranje geschikt voor 26" 5cm ofzo.
> De blauwe is een wat smallere. Te groot voor 20" maar de schaar doet
> wonderen.
De kleuren zijn inderdaad bedoeld voor de breedte. wij hebben er 3
verschillende kleuren van, weet niet hoeveel er mogelijk leverbaar
zijn.
Voor hele brede banden ook wel eens een paar overlappend naast elkaar
gelegd, gaat ook goed.
Knippen op lengte, zo afronden dat geen scherpe randjes ontstaan, evt.
met een stukje verpakkingstape (plakt beter dan normale plakband) of
isolatieband afschermen en aan elkaar plakken om een 'hoepel' te maken
om het eenvoudiger te plaatsen.
Bij druk op de band schuift het dan automatisch verder uit elkaar en
zo maakt het alles goed dicht.
Verder kan je het soms goed vastzetten aan je buitenband met een paar
plekjes PU-kit, druppeltje montagekit (afhankelijk van je
buitenbanden) of solutie. Niet doen bij dunne buitenbanden die
beschadigen kunnen.
Met Spuitlijm gaat het meestal ook wel goed om de montage wat
makkelijker te maken.
Daarna is het een kwestie van de banden goed op druk houden want als
je de druk te ver laat zakken en het verschuift heb je juist grotere
kans op lekrijden door de 'bubbels' die ontstaan.
>
> In ieder geval: kost snelheid
> Verder qua montage gaat het in sommige banden uitstekend. Met name
> lekker stugge banden en dan de juiste breedte anti platt erin gaat
> goed. Maar zodra het wat meer soepele banden worden, is het een drama.
> Als een slang komt hij dan zigzaggend in de buitenband te liggen. Ik
> heb bij wijze van test ook al getracht met dubbelzijdig tape de
> antileklint in de buitenband te plakken. Maar echt plakken wil het
> spul niet.
Met de bovenstaande methode kan je het wel plaatsen, alleen later zit
het toch weer los. Het 'zet zich dus' naar de band en de druk.
Een 'echt vaste bevestiging' lijkt me minder gunstig omdat dan je
binnenband beweegt tegen het vaste deel van het lint.
>
> Quemo -meer tevreden over antilekvloeistof-
En daar heb ik juist een echte hekel aan.
Goed, de anti-lek-tapes gebruik ik liever ook niet, en dan liever een
echte "anti-lek-band" waar het al in zit zoals de Dutch-Perfect-
banden.
Met de tapes meerdere keren lekgereden, met de Dutch-Perfect's nog
nooit (totdat versleten was gereden). Met de auto vaker lekke banden
dan met de fiets...
Die vloeistoffen houden het lekrijden niet echt tegen (proberen het te
repareren als het ware) en verouderen ook snel (bij sommige
vloeistoffen staat het er duidelijk bij, sommige houden het maar een
half jaar goed vol in een band die je daarna dus beter weggooit omdat
je beveiliging niet meer goed werkt, in ieder geval dat is mijn
ervaring).
voor mij: voorkomen is beter dan genezen.
Sommige vloeistoffen werken overigens niet als het goed koud is, of
juist goed heet.
Bij hoge druk (8 of 10 bar bijvoorbeeld) werkt het ook niet altijd
even goed en is het meer een 'lagedrukthuiskomertje'. Voordeel is dan
wel dat je weet dat je lekgereden hebt natuurlijk en kan gaan zoeken
naar de oorzaak die met de kleur van het middel vaak redelijk
makkelijk op te sporen is.
Meestal op basis van latex en er staan zelfs (bij sommige merken) niet
voor niets daarom waarschuwingen erop. Goed, ik zal er niet aan
sterven (relatief milde allergische astma, o.a. hierop) maar het is
geen goedje waar ik zonder (latexvrije) handschoenen mee ga werken.
Geef mij dus maar anti-lek-banden of evt. die linten (en goed op druk
houden).
Elvin
Quemo
> Die vloeistoffen houden het lekrijden niet echt tegen (proberen het
te
> repareren als het ware) en verouderen ook snel (bij sommige
> vloeistoffen staat het er duidelijk bij, sommige houden het maar een
> half jaar goed vol in een band die je daarna dus beter weggooit omdat
> je beveiliging niet meer goed werkt,
Het spul wat ik gebruik (Joe's Super Sealant) staat dat inderdaad op.
Praktijk is echter dat het langer goed blijft. En je kan trouwens
gewoon bijvullen. Niks bandje weggooien.
> Bij hoge druk (8 of 10 bar bijvoorbeeld) werkt het ook niet altijd
> even goed en is het meer een 'lagedrukthuiskomertje'.
Tja, het is maar wat je lage druk noemt. 8 of 10 bar gaat hij niet
houden. Zelf heb ik de indruk dat zelfs 6 bar al lastig is maar 5 gaat
gewoon goed. En zeker als je dikkere banden rijdt, is 5 bar hoog zat.
Eind december had ik blijkbaar een lek in m'n achterband. Die kwam aan
het licht toen ik een MTB-bandje wilde monteren. En dat is me al vaker
gebeurd. Ik rijd normaal met 6 bar in de banden en ik kon de gedichte
lekken echt niet herkennen aan de 'zachtere' banden.
> Meestal op basis van latex en er staan zelfs (bij sommige merken) niet
> voor niets daarom waarschuwingen erop. Goed, ik zal er niet aan
> sterven (relatief milde allergische astma, o.a. hierop) maar het is
> geen goedje waar ik zonder (latexvrije) handschoenen mee ga werken.
Het zou best latex kunnen zijn. En heb me nooit gerealiseerd dat je er
last van kon hebben. En dat heb ik dus gelukkig ook niet.
Quemo -tot dusver tevreden met die Super Sealant-
Quemo
> Is de kojak normaal 10 % sneller dan de perfect moiree (bron
> bandentest wim schermer) dan is hij met antileklint ineens 10 %
> langzamer dan de perfect moiree. Een verlies van 20 % dus.
Nou snap ik er niets meer van. Ik meende afgelopen weken juist gelezen
te hebben dat de PM sneller zou zijn dan de Kojak? Hoe zit het nou?
Welke van de 2 is nou sneller?
Quemo -snapt er werkelijk geen hout meer van-
Hans Huijgen
hij is sneller, maar met antileklint erin niet.
En antilek in PM is niet logisch, want die antilek is al veel
antilekker dan raceguard.
> Nou snap ik er niets meer van. Ik meende afgelopen weken juist gelezen
> te hebben dat de PM sneller zou zijn dan de Kojak? Hoe zit het nou?
> Welke van de 2 is nou sneller?
>
> Quemo -snapt er werkelijk geen hout meer van-
Oei, geeft splinters hoor.
--
Groetjes
Hans -carbon ook, zit een splinter in mijn vinger van Quali
http://www.fali.nl
Quemo
> hij is sneller, maar met antileklint erin niet.
Dat laatste geloof ik.
Maar ik quote Wim S. even:
[De Kojak en al helemaal de Marathon, lopen zwaarder dan de Perfect
Moiree]
> Oei, geeft splinters hoor.
Quemo -balsahout valt wel mee-
jonathan
Het is redelijk eenvoudig,
De PM47mm is de snelste van de drie, daarna de kojak35mm en daarna de
PM37mm
Maw, eenzelfde band maar dikker heeft minder rolweerstand
Jonathan- PM47mm het hele jaar rond
Rode Pioneer
> >
> > Conclusie: Maarten S. te B. veroorzaakt lekke banden?
>
> Damn, m'n geheim is ontdekt. Ik heb stiekum een doosje glassplinters achterop mijn fiets zitten om er zeker van te zijn dat ik als eerste aan de appeltaart kan beginnen.
>
> Maarten - maar heeft Oscar ook geholpen met plakken - Sneep
Een klassiek geval van aandacht nodig. Probleem veroozaken en dan de
held spelen door het op te lossen. Tijd voor professionele hulp me
dunkt!