Ja meneer. Worden we morgen overhoord?
Grrz
Rode Pioneer
http://www.velomobiel.nl/allert/ligmotor.htm
Joost.
2011/1/25 rowingvictor <victo...@hotmail.com>:
> Leuk stukje!
>
> Ook mooi de velomobielen op de achtergrond in de sjop.
>
> Victor--auto ook aerodinamisch--Rinia.
>
> --
> Do's en dont's: http://groups.google.nl/group/ligfiets/web/netiquette
>
> Mail aan de lijstbeheerders: ligma...@googlegroups.com
> Instellingen, webmail, enz.: http://groups.google.nl/group/ligfiets
> Ligfiets.net: http://ligfiets.net
>
Hopelijk geven knipperende stoplichten een ander effect als hier in de
buurt, anders is het levensgevaarlijk om daar niet serieus voor af te
remmen..
Koen -wil de aflevering van blik en de laatste top gear nog kijken-
Ja, misschien de praktische kant. Bij de voorwielen is weliswaar de
meeste aerodynamische winst te behalen, maar het dichtmaken hiervan
beperkt de stuuruitslag en/of de spoorbreedte (= stabiliteit) misschien
nog wel meer dan bij een velomobiel. Dat de achterkant wel dicht is, is
vooral omdat het KAN en het zal allicht nog iets winst opleveren.
> Het laatste ontwerp de XL1, heeft weer een gewone autokont gekregen
> met waarschijnlijke een stevige zog. Dus meer brandstofverbruik.
> Maar dat zal bij een auto wel weer anders werken dan bij een
> velomobiel die het met minder kW moet doen.
>
> http://www.autoblog.nl/archive/2011/01/26/piech-vw-xl1-in-2013-in-productie
>
> Aangetoond is in elk geval dat auto's (en ligbrommers) veeeeeel
> zuiniger kunnen door het toepassen van echte a�rodynamica.
>
> Brandweer - niet veel verstand van de materie, maar vind het het een
> boeiende ontwikkeling - Quest
Maarten - de zuinigste auto is er een die stil staat
Bij jouw fiets is de achterwielkast toch ook al dicht?
Staartpuntjes op 2wielers helpen ook en zelfs meer dan puntjes aan de
voorkant.
De auto is dus PF (partly faired).
Sake -zonder stroomlijn aan auto/fiets, behalve dan dat het geen SUV/een
ligfiets is- Bloemhof
Misschien ben ik dan meer een verstandige rijder? ik rijdt niet harder
dan verantwoord, en ik rijdt voorzichtig op onoverzichtelijke stukken.
ik ben wel een serieuze fietser, dat wel.
Sommigen vinden dat ik te hard rij ofzo, of teveel risico neem, ik ben
een beetje van het gemak, als ik niet hoef te remmen doe ik t niet.
Ik betrap mensen erop dat ze weinig verkeersinzicht hebben, daar stoor
ik me soms weleens aan. (automobilisten he..)
Dus: ik ben een serieuze fietser, die defensief rijdt, maar ook
aanvallend, ik zal niet zwichten voor een automobilist, maar ik zal
mezelf niet doodrijden om mijn mening over te dragen.
Ik rij 35 op de binnenring, maar zal remmen als er geen ruimte is voor
die snelheid. dat vat mijn rijstijl samen denk ik? owja, ik heb een
hurri, dus ik ben niet vies van ouderwets gooi en smijtwerk.
Trouwens, je hebt ook van die woonwerk fietsers, dat zijn vaak ook
serieuze fietsers :) ik heb het gevoel dat die hezelfde rijden als
liggers, maja, die zijn zo laag niet, en laag zijn is gewoon hip.
Raymond
> ik vind dat als je in een auto toch
> al langzaam rijdt je best ook gewoon kan stoppen, het kost hun
> helemaal geen moeite.
Wel meer energie... met de percentage autos zonder regeneratieve remmen
is het zelfs strikt genomen milieutechnisch beter om de fietser uit de
voorrang te nemen. Mijn persoonlijke meening is echter dat de fietser
al zijn compensatie gedaan heeft door te fietsen en dan wel de
voorrecht van de stoppende auto mogen genieten. Wij voelen namelijk wel
de energieverspilling van een stop direkt aan onze bas.
Grt,
Gele Quest
Voor mezelf merk ik dat de ligger me tot andere inzichten leidt - ik zit
lager, heb dus minder overzicht en zie dus bepaalde situaties anders. En
ja, ik wel eens het gevoel dat ik daardoor op sommige punten meer op
gevaren let[0]. In hoeverre dat deels gecompenseert wordt door de wat
hogere snelheid - geen idee...
Cheerio,
Thomas
[0] laatst weer eens in Rotterdam gereden op zo'n rotfietspad
waar tussen fietspad en rijbaan auto's parkeren - ik ben al geen
voorstander van fietspaden, maar dat ding was ronduit eng. Wie
zoiets bedenkt zit nooit zelf op de fiets *en* rijdt ook met de auto
blind door het leven...
--
-----------------------------------------------------------------------------
Thomas Ribbrock http://www.ribbrock.org
"You have to live on the edge of reality - to make your dreams come true!"
Defensief is een tweede natuur geworden. Ook defensief kun je negatief
interpreteren, als angstig en overdreven voorzichtig. Ik zie het meer
als goed vooruitkijken, inschatten wat medeweggebruikers (kunnen) gaan
doen, je bewust zijn waar gevaar vandaan kan komen en je positie op de
weg goed kiezen zodat je optimaal zichtbaar bent en zelf optimaal de
boel kunt overzien. Het smidsy fenomeen blijft interessant (googelen als
je het niet kent).
Maarten - gisteren nog een voetganger met volgorde probleem, 1. Fietspad
op stappen, 2. Kijken, 3. Sorry zeggen (dat is dan wel weer aardig), ik
stond wel tijdig stil.