Gforce Amigo en Trike
Marlous Vogel
een tweetal fietsen op marktplaats tegen waar ik nog nooit van heb
gehoord. Het gaat om de Gforce Amigo, wat een tweewieler is en de Gforce
trike. Heeft iemand een idee wie de fabrikant is, want google geeft geen
resultaten op het zoeken naar Gforce, althans, niets
ligfietsgerelateerd. Ze zijn allebei scherp geprijst, hoewel erg basic.
Wie o wie kan mij verder helpen?
Groetjes,
Marlous
Marcel van Eijk
Er is geen bedrijf Gforce geregistreerd in Almere. Op marktplaats
staat geen naam van de verkoper. Ik vertrouw het niet.
/Mars
--
Ga toch fietsen, dat is pas stil ...
JeroenE
Het lijkt op een uit de hand gelopen zelfbouwproject. Beide fietsen
worden als verkocht als nieuw en ongebruikt. Ik kan me voorstellen dat
een beginnende ligfietsbouwer die maar een paar fietsen per jaar bouwt,
het moeilijk heeft om tussen challenge, m5, optima, nazca en
HPvelotechnik een plekje op de markt te vinden. Maar zo via marktplaats
verkopen wekt bij mij geen vertrouwen.
Fietsen zien er verder niet verkeerd uit, maar ik koop toch liever van
een fabrikant die via bekende dealers werkt i.p.v. via het grote boze
anonieme internet.
De scherpte van de prijs hangt af van de gebruikte onderdelen, maar
totdat ik een serieuze fabriek gezien heb, ga ik uit van een
zelfbouwfiets, en dan is'ie ineens weer duur.
Kees van Hage
Marlous Vogel schreef:
De enige fabrikant die een 'Amigo' en een 'Trike' heeft geproduceerd,
is Flevobike. Misschien maakt 'Gforce' Flevobike-imitaties.
Groeten,
Kees
Kees van Hage
Kees van Hage schreef:
Ik heb de twee fietsen intussen bekeken: ze hebben niets met de
Flevobikes te maken. Wat worden er op Marktplaats ongelofelijk veel
Giants Revive aangeboden! Ook een 'damesligfiets'; wat daar damesachtig
aan is, weet ik niet. Ligfietsen zijn uniseks en dat is juist leuk.
Groeten,
Kees
Marlous Vogel
> Ik heb de twee fietsen intussen bekeken: ze hebben niets met de
> Flevobikes te maken. Wat worden er op Marktplaats ongelofelijk veel
> Giants Revive aangeboden! Ook een 'damesligfiets'; wat daar damesachtig
> aan is, weet ik niet. Ligfietsen zijn uniseks en dat is juist leuk.
>
> Groeten,
>
> Kees
>
>
Vraag me niet waarom, ter orientatie ofzo. Ik heb niet zoveel te doen
op een dag, dus dan ga je speuren naar eventueel interessante
ligfietsaanbiedingen ;-) Damesligfiets vind ik ook grappig, is die wel
rokvriendelijk? Of zal hij alleen maar kort zijn, of knalroze? Helaas
heeft meneer geen plaatje van deze bijzondere fiets gepost.
Groeten,
Marlous - weet in ieder geval wat er te koop is
Marlous Vogel
sturen. Ze hebben een website met meer informatie, waar op te lezen
staat dat het alles te koop is excl montage excl opties. Dus ik gok dat
je voor de montage wel wat extra gaat betalen. Verder is de trike
ongeveerd, dus voor mij sowieso geen optie (Ik ben het gestuiter
onderhand wel zat). Siteadres is www.gforcebikes.com
Groeten,
Marlous - weer een mysterie minder
Marcel van Eijk
Ben ik paranoia of is hier iets vreemds aan de hand? Op hun site zijn
geen contactgegevens te vinden anders dan een telefoonnummer bij het
aanmelden van nieuwe dealers. Het bedrijf is niet geregistreerd bij de
Kamer van Koophandel (alle andere ligfietsbouwers kan ik daar gewoon
vinden, zelfs de nieuwste: Go-Mango). Hun enige dealer is een webshop.
Het domein van hun site heeft als administratief contact een
webhostingbedrijf, dus daar word je ook niet wijzer van. Het zou
prettig zijn als het bedrijf zich wat beter presenteert dan dat ze nu
doen, maar misschien ben ik inderdaad alleen achterdochtig.
Marlous Vogel
> Ben ik paranoia of is hier iets vreemds aan de hand? Op hun site zijn
> geen contactgegevens te vinden anders dan een telefoonnummer bij het
> aanmelden van nieuwe dealers. Het bedrijf is niet geregistreerd bij de
> Kamer van Koophandel (alle andere ligfietsbouwers kan ik daar gewoon
> vinden, zelfs de nieuwste: Go-Mango). Hun enige dealer is een webshop.
> Het domein van hun site heeft als administratief contact een
> webhostingbedrijf, dus daar word je ook niet wijzer van. Het zou
> prettig zijn als het bedrijf zich wat beter presenteert dan dat ze nu
> doen, maar misschien ben ik inderdaad alleen achterdochtig.
>
> /Mars
Ik moet toegeven dat ik me ook heb afgevraagd waarom er niet meer staat
qua contactinformatie. Als ik het nummer trace wat bij de dealerinfo
staat kom ik uit bij:
Tranquility Helpdesk Schonenvaart 12 1335 ST Almere
Een googlesearch op Tranquility geeft mij een website van een hoster,
die ook op het bovenstaande adres te bereiken is, ik betwijfel of zij
je kunnen helpen als je dealer wilt worden. Het mobiele nummer wat bij
Tranquility als helpdesknummer staat is heel toevallig hetzelfde
telefoonnummer als die bij de Marktplaatsadvertentie. Overigens is
Tranquility wel gewoon geregistreerd bij de KvK.
Het cirkeltje is dus rond. De man waarmee ik gemaild heb geeft aan dat
ik wel een proefrit kan maken, de Amigo heeft hij staan en de Trike kan
hij in een paar dagen gemonteerd hebben.
Dus ik betwijfel dat hij ze zelf bouwt, ik denk dat hij een contactje
heeft in Taiwan of China.
Groeten,
Marlous
p.s. sorry voor het compleet offtopic geneuzel.
René Voorburg
Het lijkt me dat de fiets flink gaat deinzen als je hard trapt.
Groet, Rene
Kees van Hage
René Voorburg schreef:
> Mmm, die tweewieler heeft de veer op een hele nare manier gemonteerd.
> Het lijkt me dat de fiets flink gaat deinzen als je hard trapt.
Als dit goed gedaan wordt, hoeft er geen sprake te zijn van deinen. De
HP Velotechnik Speedmachine met een vergelijkbare constructie heeft
daar ook geen last van.
Groeten,
Kees
Marcel van Eijk
>
> Ik moet toegeven dat ik me ook heb afgevraagd waarom er niet meer staat
> qua contactinformatie. Als ik het nummer trace wat bij de dealerinfo
> staat kom ik uit bij:
> Tranquility Helpdesk Schonenvaart 12 1335 ST Almere
> Een googlesearch op Tranquility geeft mij een website van een hoster,
> die ook op het bovenstaande adres te bereiken is, ik betwijfel of zij
> je kunnen helpen als je dealer wilt worden. Het mobiele nummer wat bij
> Tranquility als helpdesknummer staat is heel toevallig hetzelfde
> telefoonnummer als die bij de Marktplaatsadvertentie. Overigens is
> Tranquility wel gewoon geregistreerd bij de KvK.
> Het cirkeltje is dus rond. De man waarmee ik gemaild heb geeft aan dat
> ik wel een proefrit kan maken, de Amigo heeft hij staan en de Trike kan
> hij in een paar dagen gemonteerd hebben.
> Dus ik betwijfel dat hij ze zelf bouwt, ik denk dat hij een contactje
> heeft in Taiwan of China.
>
> Groeten,
> Marlous
>
> p.s. sorry voor het compleet offtopic geneuzel.
Zeker niet off-topic. Er zijn ook al eens oplichters op marktplaats.nl
via deze weg opgespoord. Bleken een betaald infonummer te gebruiken om
daarmee geld te verdienen. Is door de Opta toen geblokkeerd.
Tranquility is een webhoster inderdaad, daar staat het domein ook
geregistreerd. Zoalng je niks betaald voordat er een fiets is, is er
weinig aan de hand. Vooruit betalen bij een bedrijf dat niet eens
geregistreerd is zou ik in ieder geval niet doen.
pga.k...@quicknet.nl
Zie bijvoorbeeld de trike:
http://www.actionbent.com/TWTRIKE.html
Het andere model lijkt ook op een actionbent alleen het achterframe kan
ik niet thuisbrengen
of het is hinees/taiwanees
http://www.cm-tw.com/series1.html
En mischien komt dit er nog een keer aan
http://www.recumbent.com.tw/HTM/lowracer.htm
http://www.recumbent.com.tw/HTM/model.htm
Trouwens een beetje bladeren op de Gforce site en ik kwam hier op de
volgende dealer uit
Een Fiets voor Iedereen
IJsselstraat 36
6882 LG, Velp (Gld)
Tel. : 026-3895577
groet,
Piet Kaagman
Marlous Vogel
verdomde veel op namelijk.
> Trouwens een beetje bladeren op de Gforce site en ik kwam hier op de
> volgende dealer uit
>
> Een Fiets voor Iedereen
> IJsselstraat 36
> 6882 LG, Velp (Gld)
> Tel. : 026-3895577
>
ligfiets. Maar ik heb geen idee of het ook een echte winkel is of alleen
via het net. Op de website kan ik niets vinden van een echte tastbare
winkel.
Groeten,
Marlous
JeroenE
Als de kwaliteit van Chineese/Taiwaneese bukfietsen een indicatie is,
dat zullen deze liggers dus wel volkomen crap zijn. De achterophanging
van de tweewieler ziet er ook nogal zwakjes uit. Dat gevoel heb ik bij
de Grasshopper van HPvelotechnik geen moment gehad, ondanks het feit
dat het een vergelijkbare geometrie is.
Ik vermoed dat iemand el cheapo fietsen inslaat in Taiwan en ze hier
tegen "gangbare ligfietsprijzen" probeert te slijten. Snelle handel.
Gebruikte onderdelen zullen ook wel taiwanees zijn, en dus crappy.
Ik zou voor het geld een Fuenda Calipso inkoppen (ondanks de naam).
Afmontage zal waarschijnlijk nog beter zijn dan dit, en als je na een
paar jaar wat onderdelen vervangt, heb je eigenlijk een Challenge
Mistral, met bijbehorende kwaliteit. Anders gewoon meteen maar
doorsparen voor een serieuze fiets.
Wouter staljanssens
TW-bents. In de US zijn ze al een tijd op de markt onder de naam
actionbent. www.actionbent.com. Ik heb hier zelf de trike en de family
tandem staan. Heb die een half jaar geleden rechtstreeks bij TW-bents
besteld met de bedoeling ze hier op de markt te brengen. Ben daar om
allerlei redenen niet mee doorgegegaan. Vooral omdat ik geen sluitende
exclusiviteitsafspraken kon maken.
Wat de fietsen zelf betreft ze zijn goed, zeker wat afmontage betreft.
Er zijn natuurlijk betere fietsen maar niet aan die prijzen. I zou
zeggen als je gïnteresserd bent proberen.
Wat de verkoper in nederland betreft daar kan ik niets over zeggen, ken
hem niet.
Overal in europa duiken deze fietsen op verkocht door mensen die niet
in de ligfietswereld thuis zijn. Meestal blijft het dan ook bij 1
containerlading.
In duisland is er wel al iemand een aantal jaartjes bezig deze fietsen
te verkopen www.recumbents.de.
De éénwielige fietskarren van TW- bents zijn zonder meer goed en
weden ook getest in de laatste velovision.
Wouter staljanssens
Jij gaat er zo maar vanuit dat de afmontage cheap is wel op mijn trike
staat een shimano xt achterderailleur, een shimano 105 voor, avid disk
brakes, sram 9- speed cassette tis maar wat je cheap noemt.
90% van de fietsen worden in china/taiwan gemaakt ook merken zoals,
gazelle, batavus, eddy merkx, hpvelotechnik, ... bedienen zich in
taiwan hoor.
Marlous Vogel
> Jij gaat er zo maar vanuit dat de afmontage cheap is wel op mijn trike
> staat een shimano xt achterderailleur, een shimano 105 voor, avid disk
> brakes, sram 9- speed cassette tis maar wat je cheap noemt.
>
> 90% van de fietsen worden in china/taiwan gemaakt ook merken zoals,
> gazelle, batavus, eddy merkx, hpvelotechnik, ... bedienen zich in
> taiwan hoor.
>
Alivio. Niet echt je van het als ik het mag zeggen. Een andere afmontage
was ook niet mogelijk. Tenzij je dat dan zelf deed.
Wat ik me wel afvraag is, rijdt de trike ook lekker op minder gladde
wegen? Want op mijn huidige Sinner Comfort stuiter ik werkelijk alle
kanten op, een klein verschil in hoogte van de weg zorgt ervoor dat ik
bijna omkiep, en drempels of boomwortels zijn al helemaal alsof je in
een achtbaan zit (ik ben al een keer bijna naast mijn zitje beland). En
dan fiets ik echt niet belackelijk hard. Ik ben me nog steeds aan het
vergapen op de volledig geveerde Rhino die Tempelman heeft staan. Helaas
is die 2,5 keer zo duur als een TW-bent. Maar toch, het kriebelt
behoorlijk.
Marlous -wil dat het weer zonnig wordt
Kees van Hage
Marlous Vogel schreef:
> Wat ik me wel afvraag is, rijdt de trike ook lekker op minder gladde
> wegen? Want op mijn huidige Sinner Comfort stuiter ik werkelijk alle
> kanten op, een klein verschil in hoogte van de weg zorgt ervoor dat ik
> bijna omkiep, en drempels of boomwortels zijn al helemaal alsof je in
> een achtbaan zit (ik ben al een keer bijna naast mijn zitje beland). En
> dan fiets ik echt niet belackelijk hard. Ik ben me nog steeds aan het
> vergapen op de volledig geveerde Rhino die Tempelman heeft staan. Helaas
> is die 2,5 keer zo duur als een TW-bent. Maar toch, het kriebelt
> behoorlijk.
Als je dat nog niet gedaan hebt, kun je de veer aanpassen (zachter
instellen of vervangen) en banden als de Schwalbe Big Apple monteren.
Dat is iets goedkoper dan een andere fiets.
Kees
Marlous Vogel
> Als je dat nog niet gedaan hebt, kun je de veer aanpassen (zachter
> instellen of vervangen) en banden als de Schwalbe Big Apple monteren.
> Dat is iets goedkoper dan een andere fiets.
>
> Kees
door de USVA ivm handicap. Ik mag er dus zelf helemaal niets, maar dan
ook echt niets aan vervangen of klussen (als ik een lekke band heb moet
ik eigenlijk bellen of ze het komen fixen). Ik ben op zoek naar iets
waar ik mijn (bijna) dagelijkse rondje op kan rijden, maar waar ik ook
gerust een paar weken op kan fietsen met bagage. Maar eerst maar eens
kijken of een tweewieler wel lukt (al blijf ik die lage driewielers
fantastisch mooi vinden).
Groet,
Marlous
p.s. dit is wel geheel offtopic ;-)
JeroenE
Wouter staljanssens schreef:
> Jij gaat er zo maar vanuit dat de afmontage cheap is wel op mijn trike
> staat een shimano xt achterderailleur, een shimano 105 voor, avid disk
> brakes, sram 9- speed cassette tis maar wat je cheap noemt.
Nou, dat klinkt in ieder geval beter dan verwacht.
> 90% van de fietsen worden in china/taiwan gemaakt ook merken zoals,
> gazelle, batavus, eddy merkx, hpvelotechnik, ... bedienen zich in
> taiwan hoor.
Ik zal niet beweren dat er geen mooie spullen uit Taiwan komen, al was
het maar omdat mijn ASUS moederbord daar ook geboren is. Op fietsgebied
echter is het over het algemeen niet allemaal rozegeur en maneschijn.
En als zo'n fiets dan op een vrij dubieuze manier aan de man gebracht
wordt, via marktplaats en zonder duidelijke vermelding van fabrikant of
dealer, dan denk ik 1+1=2. En terecht.
Dat Gazelle en Batavus in Taiwan aan de weg timmeren, is geen argument.
Want het gaat erom dat een merknaam zijn reputatie moet beschermen en
zijn predikaat "kwaliteitsmerk" moet waarmaken, ongeacht waar de
fabriek staat.
Als TW-bents serieus genomen wil worden, stel ik voor dat ze één
merknaam kiezen en dan zien we volgend jaar de officiele importeur op
Cycle Vision. Want op zich kan het sub-1000 euro ligfietssegment nog
wel wat opvulling gebruiken.
J..
JeroenE
Ik heb bij Tempelman even op die gele Rhino gezeten. Ze zijn inderdaad
heel mooi, maar driewielers hebben nou eenmaal nadelen. Je hebt
bijvoorbeeld 3x zoveel sporen, dus 3x zoveel hobbels en kuilen. Dat heb
je klaarblijkelijk zelf al ondervonden. Verder schijnt het nogal
vervelend te rijden op wegen die niet geheel vlak zijn in de
dwarsrichting. Dan "leun" je dus naar één kant en moet je continu
naar de andere kant sturen. Ik heb zelf geen ervaring met trikes, maar
dit is wat ik me heb laten vertellen.
Kijk ook regelmatig op ligfiets.net, daar staan wel eens tweedehands
trikes te koop.
J..
Mark van Gorkom
Mark - en dat neksteuntje is meer een hoofdkussen - van Gorkom.
--
No virus found in this outgoing message.
Checked by AVG Anti-Virus.
Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.10.4/402 - Release Date: 27-7-2006
Mark
http://www.bentrideronline.com/reviews/abtadpole/abtadpole.htm .
Recensent Larry Varney is behoorlijk positief over de trike.
Zelf zal ik deze trike niet kopen. Vorige week heb ik de Trice S
besteld, gemaakt door de Engelse trike-producent
ICE(http://www.ice.hpv.co.uk) en ben in afwachting van het bericht dat
ik 'm kan komen ophalen, wat vermoedelijk pas over drie weken zal zijn.
En wat gaat de tijd langzaam....ben wel benieuwd hoeveel mensen in
Nederland een Trice S rijden (slechts enkelen, vermoed ik).
Met vriendelijke groet,
Mark - die al twee jaar een groot deel van zijn vrije tijd besteedt aan
het lezen over ligfietsen, maar er nu pas een gekocht heeft.
Jurjen
Tijdje terug heb ik bij Bikeplanet in Haarlem de Rhino trike een dag
gehuurd, het apparaat werd nog diezelfde ochtend binnengebracht van een show
ergens, het zou dus kunnen dat ie niet helemaal 100% goed was afgesteld.
Mijn bevindingen waren de volgende:
- De Rhino trok enorm naar rechts, dat had niet alleen met het afschot van
de weg te maken. Bijstellen van de vering hielp enigszins maar verhielp het
euvel niet.
- De snelheid viel mij erg tegen, omdat je laag bij de grond zit lijkt t
heel wat maar onderweg moest ik oppassen om niet door fietsende scholieren
te worden ingehaald terwijl ik wel redelijk mijn best deed. Dat kan liggen
aan een foutief afgesteld toespoor maar via deze lijst kwam ook naar voren
dat de enorme breedte veel luchtweerstand geeft.
- De bochtvastheid is fenomenaal, je kan de Rhino driftend en krabbelend
door iedere bocht laten scheuren.
- De zit is echt heel laag, grondspeling van de billen is minder dan 10 cm,
vergelijkbaar met een lage racer. Doordat je meer rechtop zit en geen
evenwichtsprobleem hebt kan je wel goed rondom kijken. Maar het stuk door
het centrum van Haarlem van Bikeplanet naar Kennemerduinen voelde ik me niet
bepaald prettig.
Mijn conclusie: Optima heeft gelijk door te stellen dat dit voornamelijk een
fun-apparaat is om eens een dagje heerlijk op de crossen maar niet geschikt
om tochten op te fietsen.
Cheers
Jurjen, wil de Rhino best nog eens een dagje huren om te zien of een goede
afstelling en betere ligfietsconditie tot een andere conclusie kan leiden.
Arjan Verstoep
naar Hanstholm in Denemarken gereisd. Daar op de veerboot naar
Seydisfjordur gestapt, met tussenstop te Torshavn op de Faroer eilanden.
Ik wilde m'n dichte wielen thuis eigenlijk verwijderen, maar dat was ik
vergeten. Direct in Torshavn werd ik al bijna van de weg geblazen. En
helemaal bij afdalingen waarbij je 60+ km/uur gaat zijn die windvangende
dichte wielen levensgevaarlijk. Ik heb ze in Torshavn in een vuilnisbak
achtergelaten..
De volgende dag op de Faroer zo'n 120km gefietst, samen met een Duitser
op een randonneur. Liggend fietsen ben je duidelijk in het voordeel. En
dankzij het feit dat ik een FlevoRacer heb, ben ik ook sneller bij het
klimmen. Maar dat laatste is onontkoombaar, omdat je op mijn fiets een
minimumsnelheid moet hanteren van zo'n 7km/uur; anders is de fiets niet
overeind te houden. Bij een afdaling naar Gjogv 83 per uur gehaald.
Onfatsoenlijk gewoon. En ja: zonder helm. En ja: ik kwam over een
venijnig hobbeltje. En ja: ik bleef rechtop. En ja: het was
levensgevaarlijk. Het hebben van fatsoenlijke verlichting bleek eens
temeer een vereiste, omdat we door een onverlichte tunnel moesten op de
terugweg.
IJsland is niet zo heuvelachtig als de Faroer. Slechts het stukje van
Seydisfjordur naar Egilsstadir is even slikken. (Van 0 naar 600 meter,
en dan terug naar 200 meter). Wederom was ik de snelste van alle
fietsers vanwege mijn verplichte minimumsnelheid. Er kwam wel een
Oostenrijker voorbij zetten, maar hij ging daarna direct op z'n maat
staan wachten (of uitrusten he.. ;-) In de afdaling was ik helemaal niet
te kloppen, al daal ik liever af zonder bagage; dat voelt stabieler. Met
volle bepakking durfde ik danook niet harder dan zo'n 70 per uur te gaan.
Dankzij je zitje houd je een warme rug. Sommige fietsers klaagden over
de kou, maar ik heb (gekleed in winddichte broek en jas met daaronder
slechts een t-shirtje) het nooit koud gehad. Ik had zelfs geen
handschoenen bij me.
De wind op IJsland is verschrikkelijk. Ik heb weleens in Nederland
gefietst in harde wind, en dan kon ik altijd nog wel de 25 per uur
halen. (Gemiddeld!) Op IJsland waaide het zo hard dat ik me met 11 tot
15 per uur tevreden moest stellen. Toch bleek dat erg 'snel'. Het is
voorgekomen dat ik geroutineerde vakantiefietsers inhaalde die 3 uur
voor mij vertrokken.
Ondanks deze opschepperij moet ik bekennen dat je het op een
fietsvakantie wel afleert om te racen. Ik reed altijd op
'nulpuntsenergie' (zo noemde ik het). Kortom zo snel als ik maar kon
maar daarbij zo weinig mogelijk energie gebruikend. De gemiddelde
snelheden over de ritten varieerden van 13 tot zo'n 22 per uur.
Tegenwind is nog niet zo erg (daarvan ga je alleen maar langzaam), maar
zijwind is een echte killer. Je hebt soms zowel je hele eigen rijbaan
als die van de tegenliggers nodig om overeind te blijven. En met ander
verkeer op de weg is dat praktisch niet te doen. Ik ben een paar keer
van de weg gewaaid. (Maar met een snelheid van 11 per uur sta je stil
voordat je uberhaupt in de berm zit). Gelukkig zijn de bestuurders van
het gemotoriseerde verkeer erg aardig: inhalen geschiedt met aangepaste
snelheid, en op ruime afstand. En ook tegenliggers remmen af. Van andere
fietsers hoorde ik andere verhalen, maar dat ligt waarschijnlijk aan het
feit dat zij zover mogelijk aan de kant van de weg reden. Ik rijd als
een motorfiets: middenop straat. En ook de opvallendheid van een
ligfiets kan uitgemaakt hebben. De 6-baans snelweg bij Reykjavik was
verbazingwekkend genoeg de prettigste weg om op te fietsen. Je neemt dan
gewoon 1 volledige rijbaan voor jezelf (lichten aan!). Het is op IJsland
niet zo druk, dus het overige verkeer kan zonder moeite inhalen.
Ik heb alle gravelwegen vermeden. Op een Flevo met voorwielaandrijving
is dat niet te doen. Ten eerste vanwege wielspin. Maar ook kunnen
grotere stenen je uit balans brengen, evenals dikke lagen van zand of
kleine steentjes. Op non-Flevo-ligfietsen had het prima gekund, mits je
een beetje brede banden had.
De mooiste rit was van van Thingvellir naar Reykjavik. De rit was
slechts zo'n 50km. Eerst een kleine klim, en als je nog zo'n 30km te
gaan hebt ben je de pas over, en kan je de hoofdstad in de verte al zien
liggen. Daarna scheurde ik er in drie kwartier naartoe, alsmaar dalend
met snelheden tussen de 40 en 50 per uur.
In Reykjavik zelf is het fijn fietsen. Je kunt zowel op de stoep als op
de rijbaan. Het ligt er maar aan of je zin hebt om 'veel gas' te geven.
Verder is alles redelijk dichtbij, en de wegen zijn niet steil.
Ik ben ook nog een kleine week in Groenland geweest, maar gedurende die
tijd heb ik m'n fiets (en tent) in Reykjavik laten staan.
Ik heb m'n best gedaan om een fietsdoos te bemachtigen in Reykjavik om
m'n fiets mee terug te nemen in het vliegtuig. Uurtje zitten sleutelen
en puzzelen om de fiets + tent + slaapzak + andere zooi in de doos te
frummelen. 't Vervoert kut (banaantassen + toptas + volle fietsdoos =
geen garantie voor plezier). En op het vliegveld bleek wat ik al vermoed
had: trappers eraf, stuur scheef en een plasticje erom is ook goed.
Menig vakantiefietser vervoert zijn of haar fiets op die manier. Ik weet
niet wat ik met m'n zitje had moeten doen ivm de breedte, maar goed. Dat
is iets voor een volgende keer. Ik heb nu op Schiphol een hele tijd
zitten sleutelen om alles weer in elkaar te krijgen, en daar is niks aan
als je eigenlijk gewoon gauw naar huis wilt.
Zondag kwam ik terug, het warme weer heb ik mooi gemist. Op IJsland was
het 10..18 graden, en al met al heb ik slechts 1,5 dag in regen gereden.
~ Arjan -na 4 weken vakantie direct weer aan het werk- Verstoep
Mark
> Tijdje terug heb ik bij Bikeplanet in Haarlem de Rhino trike een dag
> gehuurd, het apparaat werd nog diezelfde ochtend binnengebracht van een show
> ergens, het zou dus kunnen dat ie niet helemaal 100% goed was afgesteld.
Een goede afstelling is essentieel. Een slecht afgestelde fiets is niet
goed op zijn kwaliteit te beoordelen. Dat geldt voor een trike
misschien nog wel meer dan voor andere fietsen. Van groot belang is dat
de voorwielen (bij een tadpole) heel precies zijn uitgelijnd. Ik heb
geen ervaring met de Optima Rhino, wel een klein beetje met de Optima
Rider (en een paar andere trikes). Vorig jaar heb ik die een dag
gehuurd, met 20" achterwiel.
> Mijn bevindingen waren de volgende:
>
> - De Rhino trok enorm naar rechts, dat had niet alleen met het afschot van
> de weg te maken. Bijstellen van de vering hielp enigszins maar verhielp het
> euvel niet.
Dat kan te maken hebben met een verkeerde afstelling, maar ook met een
niet geheel correcte traptechniek. Als de trike ook naar rechts trok
wanneer je niet trapte, dan zal het hoogstwaarschijnlijk aan een
verkeerde afstelling liggen.
> - De snelheid viel mij erg tegen, omdat je laag bij de grond zit lijkt t
> heel wat maar onderweg moest ik oppassen om niet door fietsende scholieren
> te worden ingehaald terwijl ik wel redelijk mijn best deed. Dat kan liggen
> aan een foutief afgesteld toespoor maar via deze lijst kwam ook naar voren
> dat de enorme breedte veel luchtweerstand geeft.
Een trike heeft vanwege zijn drie wielen meer rolweerstand dan een
tweewieler. De breedte zorgt natuurlijk voor extra luchtweerstand. Bij
een aantal trikes wordt dit gecompenseerd door een lage en vrij vlakke
lighouding, maar dat is bij de Rhino niet zo zeer het geval. Met een
zithoek van 38-41 graden zit je tamelijk rechtop en vang je behoorlijk
wat wind, ondanks de lage zit. De zithoek van de Rider is in dit
opzicht wat gunstiger (28-33 graden), maar bij die trike zit je wat
hoog. Andere trikes, zoals de Trice S, zijn beduidend aerodynamischer
(zithoogte: 20,9 cm, zithoek: 25-32 graden). Mijn ervaring met de
Rider was dat ik iets langzamer was (ca. 5%) dan met mijn bukfiets (een
tourfiets). Een trike kan echter behoorlijk snel zijn. Ik heb al heel
wat verhalen gelezen van trike-bezitters (vooral Amerikanen) die
gedurende langere tijd snelheden van zeer ruim boven de 30-35 km/uur
rijden. Enkele trikes die als snel bekend staan: Catrike Speed
(behoorlijk populair in de VS vanwege de lage prijs, het geringe
gewicht, de hoge snelheid die er mee te behalen is en de kwaliteit), HP
Scorpion en Trice S. De snelheid die je kunt behalen is uiteraard in
hoge mate afhankelijk van de kracht die je zelf kunt leveren. Ik zie
mezelf ook op de Trice S nog niet snel 30 km/uur halen. De Rhino is
zo'n 3 kilo lichter dan de Rider, maar met 18 kilo toch niet echt licht
te noemen. Op de vlakke weg heeft het gewicht nauwelijks invloed op de
snelheid. Anders wordt het wanneer je moet klimmen of accellereren!
> - De bochtvastheid is fenomenaal, je kan de Rhino driftend en krabbelend
> door iedere bocht laten scheuren.
Ja, lekker, hè!!
> - De zit is echt heel laag, grondspeling van de billen is minder dan 10 cm,
> vergelijkbaar met een lage racer.
Ja, maar wel heel erg rechtop.
>
> Mijn conclusie: Optima heeft gelijk door te stellen dat dit voornamelijk een
> fun-apparaat is om eens een dagje heerlijk op de crossen maar niet geschikt
> om tochten op te fietsen.
Hmm, ik denk dat je nu misschien wat te snel oordeelt. Misschien was
jouw fiets wel niet helemaal goed afgesteld en dat heeft veel invloed
op snelheid en rijplezier. Als tourfiets lijkt mij de Rhino nog wel
geschikt, als racer niet.
> Cheers
> Jurjen, wil de Rhino best nog eens een dagje huren om te zien of een goede
> afstelling en betere ligfietsconditie tot een andere conclusie kan leiden.
Goed plan!
Mark - die binnenkort een gelukkige Trice S-rijder wordt (hoop ik dan
toch)
Theo Mol
> Het cirkeltje is dus rond. De man waarmee ik gemaild heb geeft aan dat
> ik wel een proefrit kan maken, de Amigo heeft hij staan en de Trike kan
> hij in een paar dagen gemonteerd hebben.
> Dus ik betwijfel dat hij ze zelf bouwt, ik denk dat hij een contactje
> heeft in Taiwan of China.
>
>
"amigo recumbent bicycle"). De namen zijn gelijk en de fietsen op de
foto's lijken zo op elkaar dat het geen toeval zal zijn. Er is een hele
rij ligfietsen te zien als je een paar minuten rondklikt.
Deze Taiwanese adressen staan erbij: http://www.recumbent.com.tw
http://www.twbents.com.tw http://www.allproducts.com/tbea/cnmascot.
De Trike is getest door Bentrideronline en het oordeel is gunstig, maar
dat had Mark al opgemerkt. Ergens is een lage racer te zien die in de
verte op een M5 Lowracer lijkt, die fiets is al eens gesignaleerd.
Wat zal ik zeggen... het is een goed teken dat er fabrieken zijn die
betaalbare ligfietsen maken. Aan de andere kant, ik zou wel eens willen
weten hoeveel er verkocht worden.
Een handleiding "opstappen en wegwezen" zag ik op
www.recumbent.com.tw/HTM/suggestion.htm
--
Groet van Theo.
GForcebikes
Mag ik me voorstellen: Ik ben Wim Dieke, eigenaar van Tranquility BV en
dus ook eigenaar van GForcebikes.com. Ik zal proberen om zo veel
mogelijk van jullie vragen hier te beantwoorden.
Allereerst dus het contact adres: Dit is hetzelfde adres als het adres
van Tranquility en ook mijn kantoor en woon adres, ik voer kantoor aan
huis. Het adres is Schonenvaart 12, 1335 ST in Almere. Het
telefoonnummer is 036-5384740 en voor het geval daar niemand opneemt,
jullie kunnen ook mijn mobiele nummer bellen, 06-16210602. Het klopt
dat GForcebikes GEEN kvk inschrijving heeft. Dat komt omdat het onder
de vlag van Tranquility gaat lopen (er komt nog een mutatie in het
handelsregister zodat de handelsnaam ook daar bekend is). Wel is er al
een aanvraag in behandeling om de merknaam te beschermen (zie ook het
register bij het benelux merkenbureau).
De fietsen zijn NIET in Nederland gebouwd. Er zijn al een aantal mensen
geweest die ze inderdaad in Taiwan hebben gezien bij TW-Bent en ook in
Amerika bij Actionbents.com. In principe gaat het om dezelfde fietsen.
Ze worden inderdaad gebouwd door TW-Bents maar ze zijn wel licht
gewijzigd, bijvoorbeeld is de trike ten opzichte van de tad-pole van
Actionbents voorzien van wat ander schakelmateriaal, en de Amigo heeft
een uitvoering met Avid 5 disc brakes, iets wat speciaal op maat
gemaakt is voor de Nederlandse markt. Zo zullen er in de toekomst ook
nog andere wijzigingen komen als we voldoende feedback krijgen van onze
klanten en prospects. Dat is ook direct de reden waarom we niet gekozen
hebben voor de merknaam TW bents maar voor een eigen merknaam. We
kunnen en zullen ook de modellen laten afwijken van de taiwaneese
fietsen.
Wat betreft het afwerkingsniveau van de fietsen. Ja we gebruiken voor
de trike wat lichter geclassificeerd schakelmateriaal van shimano. Het
gaat mogelijk worden om in de toekomst wel de XT achter en de 105 voor
te laten monteren maar het vervelende is dat we dit op dit moment
gewoon niet standaard kunnen leveren. Dit heeft te maken met de
levertijden van de fietsen (van moment van bestellen tot levering aan
de eindgebruiker zit gemiddeld 3 tot 4 maanden).
Het schakelmateriaal van de Amigo is achter shimano Deore, waar ik toch
ook andere gerenommeerde ligfietsmerken mee gemonteerd heb zien worden.
De keuze van dat materiaal heeft ook alles met prijsniveaus te maken.
Wat de trike met vering betreft: Die staat op het programma voor 2007
waarbij de achterbrug geveerd is en we nog in discussie zijn over de
voorvorken. Prijzen van de geveerde trike zullen ongeveer 200 euro
boven de huidige trike gaan liggen.
De lowrider zoals deze hier door iemand getoont is zal zeker NIET naar
Nederland komen. Wel zitten we te kijken naar de middleracer en we zijn
ook aan het overwegen om een volledig carbon frame fiets in het
assortiment te zetten mits daar voldoende belangstelling voor is.
Verder gaan we volgend jaar ook een ligfiets introduceren die nieuw
onder de 700 euro gaat kosten. Welliswaar zonder vering, maar wel met
shimano schakelmateriaal.
Wat de montage betreft, we kunnen de fiets ook volledig afgemonteerd
leveren. Montage zal 150,- euro kosten. Mensen die dat zelf
willen/kunnen kunnen daar dus gewoon geld besparen.
De winkel in Velp is niet alleen een webwinkel maar is een fietswinkel
die daar ook echt gevestigd is. Daar staan zeer binnenkort een trike en
een amigo met v-brakes in de winkel. De winkel is wel een cash and
carry winkel en geen full service winkel. Mensen die denken dat een
fietsenwinkel interesse zou hebben in een dealerschap moeten dit vooral
melden, we willen zeker graag dealers erbij hebben.
Verder nog iets over garantie, de fietsen kennen gewoon 2 jaar garantie
(ook de fietsen die op marktplaats zijn gezet en verkocht). De
garantievoorwaarden staan eind volgende week ook op de website. We
hebben het gewoon heel erg druk met alles bij elkaar en daardoor kan
het voorkomen dat sommige dingen nog niet goed op het web staan
(waaronder de contactinformatie, die staat nu wel op de site).
Ik wil verder nog benadrukken dat we open en transparant willen werken
en dus naar de buitenwereld niet geheimzinnig proberen te doen. Ik
betreur dat dit zo over is gekomen en hoop door middel van dit bericht
de zaken recht te trekken. Het staat een ieder altijd vrij om te vragen
en te becommentarieren. We zullen kritiek niet uit de weg gaan en
antwoord willen geven op alle gestelde vragen, hoe kritisch ze ook
mogen zijn.
Met vriendelijke groet,
Wim Dieke
GForcebikes.com