ligfiets in city night line trein

183 views
Skip to first unread message

Bert Meersma

unread,
Feb 24, 2014, 1:49:18 PM2/24/14
to ligf...@googlegroups.com
Hallo,

Mijn vrouw en ik hebben plannen om deze zomer met de ligfiets vanuit Frederikshavn (Denemarken) weer terug naar Nederland te fietsen. Het idee daarbij is om eerst met de trein naar Frederikshavn te reizen. We hebben hiervoor de nodige info ingewonnen bij treinreiswinkel.nl. Die geven op hun website aan dat ligfietsen in de city nightline trein geen probleem is, mits de wielbasis van deze ligfiets hetzelfde is dan die van een standaard fiets. Dat is voor onze fietsen (Nazca Pioneer en Optima Orca) wel het geval.
Ik heb in de (online) folders van City Nightline echter gelezen dat ligfietsen niet toegestaan in de treinen die maar 7 fietsplaatsen hebben. En de City Nightline richting Kopenhagen is zo'n trein.

Heeft iemand hier ervaring met deze treinen en hoe streng ze hier mee omgaan?

Groeten,

Bert

Frank Cornelese

unread,
Feb 24, 2014, 9:17:32 PM2/24/14
to ligf...@googlegroups.com
Ik ben al twee keer naar Kopenhagen en een keer naar Hirtshals gereisd met de CNL en heb nog nooit iets gehoord of gelezen over het niet mee mogen nemen van de ligfiets. In alle drie gevallen was er voldoende plaats voor de ligfiets. De fietsen stonden diagonaal naast elkaar voorin het eerste rijtuig. Alle fietsplekken waren bezet maar er hadden met een beetje passen en meten nog wel meer bij gepast. Een iets grotere fiets zal ook wel gaan. Mocht er nu een ander type rijtuig zijn waarin de fietsen aan hun voorwiel hangen dan hoeft dat ook geen probleem te zijn. De lange afstandstreinen in Noorwegen hebben zo'n systeem en daarin heb ik ook mijn Hurricane kunnen ophangen. Mochten jullie fietsen ondersturen hebben dan kan het zijn dat je die moet loskoppelen van de voorvork om de fiets wat smaller te maken. 
Het zal je waarschijnlijk niet lukken om een fietsplek te boeken op de CNL als je naar Frederikshaven wilt. Het station waar je normaal gesproken overstapt op de trein naar Aalborg (Kolding) heeft namelijk een te kort perron en daardoor kan je niet uitstappen van de laatste twee rijtuigen. In Hamburg maakt de trein kop en komt het fietsrijtuig dus achteraan te staan. Je kan dus pas uitstappen op het volgende station, Odense, waardoor de reis wat langer en duurder wordt. Ik ben overigens gewoon uitgestapt in Kolding. Moest alleen even de fiets door twee rijtuigen rollen voordat ik kon uitstappen.
Als je direct via de DB boekt en vanaf een Duits station vertrekt ben je vaak voordeliger uit. In dit geval va. EUR 63,50 pp. Werkt natuurlijk alleen als je niet te ver van de grens woont. In Denemarken moet je, om zeker te zijn van een zitplaats op de IC's, altijd reserveren. Dat heb je met de CNL vaak niets aan omdat deze vaak vertraagd is en je je aansluitende, gereserveerde, trein mist. Houdt er dus rekening mee dat je vanaf Kolding of Odense op het balkon zit of zelfs moet staan. De IC's zijn namelijk heel erg druk.

Frank

Marjolein van Dillen

unread,
Feb 25, 2014, 5:14:05 AM2/25/14
to ligf...@googlegroups.com
Ik vermoed dat deze sitatie is ontstaan vanuit de duitse visie op ligfietsen: die zien voornamelijk trikes. En dan neemt een ligfiets 3 fietsplaatsen in. Vandaar de stipulatie van de treinreiswinkel over normale wielbasis?
Ik zou zeggen gewoon doen (net als Frank) en rustig en beleefd doen. Komt het meestal goed, de meeste conducteurs zijn nette mensen.

groetjes
en veel plezier daar
Marjolein 

Bert Meersma

unread,
Feb 25, 2014, 6:09:57 AM2/25/14
to ligf...@googlegroups.com
Hallo Frank,
 
Dank voor de reactie en de uitgebreide informatie. Gezien jouw ervaringen zal het bij ons ook vast kunnen.
Ik had al gelezen dat Odense de plaats zou worden om over te stappen. Ik meende zelfs dat de trein niet eens stopte in Kolding. Maar dat zien we wel als we zo ver zijn.
 
Groeten,
Bert
 


Op 25 februari 2014 03:17 schreef Frank Cornelese <f.cor...@gmail.com>:

--
--
Posten: ligf...@googlegroups.com
Website: https://groups.google.com/d/forum/ligfiets?hl=nl
Beheer: ligma...@gmail.com of https://groups.google.com/forum/#!contactowner/ligfiets
Afmelden: ligfiets+u...@googlegroups.com

Bert Meersma

unread,
Feb 25, 2014, 6:12:11 AM2/25/14
to ligf...@googlegroups.com
Hallo Marjolein,
 
Dat klinkt wel aannemelijk inderdaad. En we gaan het ook gewoon proberen. Ik zou het echter een erg slecht begin van de vakantie vinden als we de trein niet in zouden mogen met de ligfiets. Vandaar mijn vraag.
 
Groeten,
 
Bert


Op 25 februari 2014 11:14 schreef Marjolein van Dillen <mvand...@hotmail.com>:

--

Wilco Pompert

unread,
Feb 25, 2014, 4:35:10 PM2/25/14
to ligf...@googlegroups.com

Lijkt me geen probleem, er zijn zelfs mensen die velomobielen meenemen. Er móet dan wel en aparte wagon zijn.
Wilco
Op 24 feb. 2014 19:50 schreef "Bert Meersma" <bro...@gmail.com> het volgende:

> --
> --
> Posten: ligf...@googlegroups.com
> Website: https://groups.google.com/d/forum/ligfiets?hl=nl

> Beheer: ligma...@gmail.comla of https://groups.google.com/forum/#!contactowner/ligfiets
> Afmelden: ligfiets+u...@googlegroups.com

Diquest

unread,
Feb 26, 2014, 5:32:24 PM2/26/14
to Mailinglijst
Soms is een ligfiets in de trein wat onhandig, zoals mijn M5 CHR. 
Maar echte problemen heeft het in Duitsland, Denemarken, Oostenrijk, Zwitserland en Italië nooit gegeven. 
Als je hem wilt ophangen gaat dat vaak heel goed aan het achterwiel. 
Aan het voorwiel gaat dat vaak niet door de neuspijp. 
Verder is het handig om spanbandjes of een spin (elastiek met haken) mee te nemen. 
Als de fietsen tegen de zijwand van de trein staan, kun je ze vast zetten en vallen ze niet om. 

Roel van Dijk


Op 25 februari 2014 03:17 schreef Frank Cornelese <f.cor...@gmail.com>:
Ik ben al twee keer naar Kopenhagen en een keer naar Hirtshals gereisd met de CNL en heb nog nooit iets gehoord of gelezen over het niet mee mogen nemen van de ligfiets. In alle drie gevallen was er voldoende plaats voor de ligfiets. De fietsen stonden diagonaal naast elkaar voorin het eerste rijtuig. Alle fietsplekken waren bezet maar er hadden met een beetje passen en meten nog wel meer bij gepast. Een iets grotere fiets zal ook wel gaan. Mocht er nu een ander type rijtuig zijn waarin de fietsen aan hun voorwiel hangen dan hoeft dat ook geen probleem te zijn. De lange afstandstreinen in Noorwegen hebben zo'n systeem en daarin heb ik ook mijn Hurricane kunnen ophangen. Mochten jullie fietsen ondersturen hebben dan kan het zijn dat je die moet loskoppelen van de voorvork om de fiets wat smaller te maken. 

--

Marten Tacoma

unread,
Feb 26, 2014, 5:39:21 PM2/26/14
to ligf...@googlegroups.com
On 26 feb. 2014, at 23:32, Diquest <diq...@gmail.com> wrote:
> Verder is het handig om spanbandjes of een spin (elastiek met haken) mee te nemen.
> Als de fietsen tegen de zijwand van de trein staan, kun je ze vast zetten en vallen ze niet om.

Een spanband is in deze beter dan een spin. Bijvoorbeeld in de VIRM (het 'nieuwe' model dubbeldekker van de NS) zet ik mijn Optima Condor altijd vast met spanband op manier die met spin niet makkelijk zal lukken (openingen die gemaakt lijken om spanband door te proppen tussen de klapstoeltjes). Spanband van 1 meter is meestal voldoen, maar met 1,5 zit je altijd goed (kan je ook nog een carbon racefiets die tegen je ligger wordt gezet vastknopen).

Marten - kan zich geen situatie voorstellen waar spin wel werkt maar lange spanband niet

Frank Cornelese

unread,
Feb 26, 2014, 9:46:22 PM2/26/14
to ligf...@googlegroups.com
Een kort riempje (toeclip) is handig om een rem te blokkeren. Als de fiets niet kan rollen hoef je hem al bijna niet meer vast te zetten. Zo heb ik mijn ligger al op heel wat veerboten meegenomen waar niet altijd een vastsjor mogelijkheid was.

Bert Meersma

unread,
Feb 27, 2014, 1:20:53 PM2/27/14
to ligf...@googlegroups.com

Dank voor de tips allemaal! Gaat ongetwijfeld een geslaagde vakantie worden.

Groeten,
Bert

Op 27 feb. 2014 03:46 schreef "Frank Cornelese" <f.cor...@gmail.com>:
Een kort riempje (toeclip) is handig om een rem te blokkeren. Als de fiets niet kan rollen hoef je hem al bijna niet meer vast te zetten. Zo heb ik mijn ligger al op heel wat veerboten meegenomen waar niet altijd een vastsjor mogelijkheid was.

--

Rob Hebbes

unread,
Feb 27, 2014, 5:48:53 PM2/27/14
to ligf...@googlegroups.com


Op dinsdag 25 februari 2014 22:35:10 UTC+1 schreef Wilco Pompert:

Lijkt me geen probleem, er zijn zelfs mensen die velomobielen meenemen. Er móet dan wel en aparte wagon zijn.
Wilco



Ach een aparte wagon is niet echt nodig, is alleen een beetje lastig om zonder hulp je fiets tussen de deuren door te manoeuvreren.

Rob - ook een Ambu Lance heeft soms een handje hulp nodig - Hebbes
 

Wilco Pompert

unread,
Feb 27, 2014, 6:08:12 PM2/27/14
to ligf...@googlegroups.com
Rob, geweldige foto!

Wilco

Verstuurd vanaf mijn iPad
--

Koen Van den Bergh

unread,
Mar 1, 2014, 2:12:17 AM3/1/14
to ligfiets


Op 26-feb.-2014 23:32 schreef "Diquest" <diq...@gmail.com>:


> Maar echte problemen heeft het in Duitsland, Denemarken, Oostenrijk, Zwitserland en Italië nooit gegeven. 

Even de situatie in België:
Velomobielen zijn volledig af te raden, de kans is klein dat je mee kan en dat is heus niet uit onwil, maar gewoon de beperkingen van het materieel. Gewone ligfietsen die niet te lang zijn gaan normaal overal wel mee, al is de ruimte regelmatig vrij beperkt. In het geval van veel andere fietsen is men over het algemeen heel soepel, zolang je zelf vriendelijk blijft. Sommige conducteurs zijn echter strikt, dus kan het zijn dat je moet wachten op de volgende trein.

Koen -neemt heel regelmatig de greenmachine mee op de trein-

Reply all
Reply to author
Forward
0 new messages