verlichting velomobiel
253 views
Skip to first unread message
gerard
Jun 6, 2011, 1:08:31 PM6/6/11
to Ligfiets
Hallo,
Ik ben nieuw voor deze groep en overweeg om een velomobiel aan te
schaffen.
Ik fiets al jaren op een ligfiets, maar zoek iets voor als het slecht
weer en winter wordt. 3 wielen vallen niet zo gauw om, tenzij je veel
te hard een bocht probeert te maken. Een open trike spreekt me dan
niet zo aan, want dan moet ik nog steeds een regenpak aan. Ik heb een
weekje mogen proef fietsen in een Mango en het heeft toch wel wat.
Als ik een fiets ga bestellen kan ik uit allerlei opties kiezen. De
kleur lukt nog wel, maar hoe zit het met de verlichting?
Ik vind 1 koplamp mooier dan 2, maar 2 schijnt verplicht te zijn.
Heeft al iemand problemen met de politie gehad over maar 1 koplamp op
de fiets ipv 2?
Gerard
Ik ben nieuw voor deze groep en overweeg om een velomobiel aan te
schaffen.
Ik fiets al jaren op een ligfiets, maar zoek iets voor als het slecht
weer en winter wordt. 3 wielen vallen niet zo gauw om, tenzij je veel
te hard een bocht probeert te maken. Een open trike spreekt me dan
niet zo aan, want dan moet ik nog steeds een regenpak aan. Ik heb een
weekje mogen proef fietsen in een Mango en het heeft toch wel wat.
Als ik een fiets ga bestellen kan ik uit allerlei opties kiezen. De
kleur lukt nog wel, maar hoe zit het met de verlichting?
Ik vind 1 koplamp mooier dan 2, maar 2 schijnt verplicht te zijn.
Heeft al iemand problemen met de politie gehad over maar 1 koplamp op
de fiets ipv 2?
Gerard
Kees Schouten
Jun 6, 2011, 1:36:36 PM6/6/11
to Ligfiets
velomobiel een bekeuring gehad omdat er maar 1 koplamp op zit.
2 koplampen hebben voordelen: als 2 lampen niet nodig zijn kan je er 1
uitschakelen en duurt het dus langer voor je accu leeg is.
En als er 1 kapot is heb je nog steeds licht. Maar met de led-
verlichting van tegenwoordig zal dat nauwelijks nodig zijn.
Kees
Henk de Leeuw
Jun 6, 2011, 1:38:26 PM6/6/11
to ligf...@googlegroups.com
2011/6/6 gerard <alib...@kpnmail.nl>:
> Hallo,
> Ik ben nieuw voor deze groep en overweeg om een velomobiel aan te
> schaffen.
Welkom!
> Hallo,
> Ik ben nieuw voor deze groep en overweeg om een velomobiel aan te
> schaffen.
> Ik fiets al jaren op een ligfiets, maar zoek iets voor als het slecht
> weer en winter wordt. 3 wielen vallen niet zo gauw om, tenzij je veel
> te hard een bocht probeert te maken. Een open trike spreekt me dan
> niet zo aan, want dan moet ik nog steeds een regenpak aan. Ik heb een
> weekje mogen proef fietsen in een Mango en het heeft toch wel wat.
> Als ik een fiets ga bestellen kan ik uit allerlei opties kiezen. De
> kleur lukt nog wel, maar hoe zit het met de verlichting?
>
> Ik vind 1 koplamp mooier dan 2, maar 2 schijnt verplicht te zijn.
> Heeft al iemand problemen met de politie gehad over maar 1 koplamp op
> de fiets ipv 2?
Officieel is het zelfs verplicht om niet alleen twee koplampen te
hebben, maar ze moeten ook gelijk licht geven, en symmetrisch links en
rechts van het midden geplaatst zijn.
Een dim- en een verstraler is dus officieel gezien al uit den boze.
In de praktijk is de politie al lang blij als er goede verlichting
aanwezig is in plaats van de tegenwoordig ook gebruikelijke
ledjes-aan-een-touwtje, waarmee je misschien minimaal gezien wordt,
maar beslist zelf niets ziet. Ik zou, met een fatsoenlijke lamp, niet
bang zijn voor de reactie van de politie.
Als ze echt vervelend willen doen, kunnen ze je altijd nog bekeuren
voor het ontbreken van trapperreflectie, ook al kun je die op een
ligfiets en zeker een velomobiel toch niet zien.
Henk - letter en geest van de wet zijn niet altijd hetzelfde - de Leeuw.
Gerard
Jun 6, 2011, 4:43:37 PM6/6/11
to Ligfiets
Ik denk inderdaad dat de politie zich niet verder zorg maakt als er
maar licht op zit.
ook voor jezelf is goed licht natuulijk heel belangrijk, om gezien te
worden, maar ook zeker om zelf te zien.
ik heb in mijn strada twee originele lampen, maar altijd maar één aan.
Dat is voldoen terwijl voor mijn woonwerkverkeer het grootste deel ook
een fietspad zonder verlichting is, dus de eigen verlichting moet het
doen.
Voor mij was de keuze voor twee lampen dan ook gebaseerd op het feit
om een reserve te hebben en ik vond twee mooier,maar dat is natuurlijk
altijd persoonlijk.
groetjes
Gerard
Fujinfietser
Jun 6, 2011, 4:56:04 PM6/6/11
to Ligfiets
On 6 jun, 22:43, Gerard <gvdtilla...@gmail.com> wrote:
>
> Voor mij was de keuze voor twee lampen dan ook gebaseerd op het feit
> om een reserve te hebben en ik vond twee mooier,maar dat is natuurlijk
> altijd persoonlijk.
>
> groetjes
> Gerard
nu is mijn woon werk rit wel vaak laat in de
avond maar veelal over verlichte fietspaden dus echt nodig die tweede
vond ik het ook niet.
Ik kan je wel alvast vertellen dat de levertijd van een Mango nog op
min. 2 maanden uitkomt met 1 of 2 lampen.
Gerrit " die nog tot 1 sep moet wachten " Schoone
AirJay
Jun 7, 2011, 6:41:30 AM6/7/11
to Ligfiets
Twee weken tijdens mijn bezoek aan Velomobiel.nl heeft Allert mij
uitgelegd dat voertuigen op drie wielen en breder dan 75 cm. verplicht
zijn om twee koplampen te hebben, maar omdat de meeste velomobielen
inmiddels met dagrijverlichting worden uitgevoerd, kun je altijd
zeggen dat twee dagrij-ledjes ook twee koplampen zijn. Immers, een
ledjes aan een touwtje aan je jas wordt tegenwoordig ook gezien als
koplamp.....
In de neus van mijn Quest is één Inoled Extreme gemonteerd, maar voor
de echte donkere wegen (waar dus geen straatverlichting aanwezig is)
vertrouw ik op mijn LedLenser H7 hoofdlamp (officieel verboden, maar
who cares... op de tijdstippen dat ik met die lamp rij is het buiten
op straat doodstil.....)
Groeten, Robert-Jan
uitgelegd dat voertuigen op drie wielen en breder dan 75 cm. verplicht
zijn om twee koplampen te hebben, maar omdat de meeste velomobielen
inmiddels met dagrijverlichting worden uitgevoerd, kun je altijd
zeggen dat twee dagrij-ledjes ook twee koplampen zijn. Immers, een
ledjes aan een touwtje aan je jas wordt tegenwoordig ook gezien als
koplamp.....
In de neus van mijn Quest is één Inoled Extreme gemonteerd, maar voor
de echte donkere wegen (waar dus geen straatverlichting aanwezig is)
vertrouw ik op mijn LedLenser H7 hoofdlamp (officieel verboden, maar
who cares... op de tijdstippen dat ik met die lamp rij is het buiten
op straat doodstil.....)
Groeten, Robert-Jan
gerard
Jun 7, 2011, 10:20:36 AM6/7/11
to Ligfiets
Mooi dat 1 lamp geen probleem lijkt te zijn.
Mijn idee was om 1 Philips Saferide led accu te plaatsen. Dit schijnt
een van de beste te zijn volgens wat sites op het internet. Ook de
Ixon iq speed schijnt gedeclasseerd te worden.
De Philips gebruikt wel veer meer stroom (is wel te dimmen), maar een
dubbele ixon doet het ook niet veel langer. Bovendien leek mij de
bundel van de ixon wat smal.
Omdat de philips een interne accu heeft moet ik hem wel wat
modificeren, externe voeding en aan/uit schakelaar maar dat lijkt mij
geen al te groot probleem.
1 Philips is trouwens ook een stuk goedkoper dan 2 * ixon
NB. Ik wil geen lampen afkraken, vergeleken met mijn 10Watt halogeen
vind ik de ixon nog oneindig veel beter.
Mijn idee was om 1 Philips Saferide led accu te plaatsen. Dit schijnt
een van de beste te zijn volgens wat sites op het internet. Ook de
Ixon iq speed schijnt gedeclasseerd te worden.
De Philips gebruikt wel veer meer stroom (is wel te dimmen), maar een
dubbele ixon doet het ook niet veel langer. Bovendien leek mij de
bundel van de ixon wat smal.
Omdat de philips een interne accu heeft moet ik hem wel wat
modificeren, externe voeding en aan/uit schakelaar maar dat lijkt mij
geen al te groot probleem.
1 Philips is trouwens ook een stuk goedkoper dan 2 * ixon
NB. Ik wil geen lampen afkraken, vergeleken met mijn 10Watt halogeen
vind ik de ixon nog oneindig veel beter.
Frank Cornelese
Jun 7, 2011, 1:20:03 PM6/7/11
to ligf...@googlegroups.com
2011/6/7 gerard <alib...@kpnmail.nl>
Omdat de philips een interne accu heeft moet ik hem wel wat
modificeren, externe voeding en aan/uit schakelaar maar dat lijkt mij
geen al te groot probleem.
Dat wordt dan wel serieus knutselen aan de electronica. De schakelaar op de lamp is helaas geen mechanische. Als je bij brandende lamp een batterij eruit haalt gaat de lamp niet meer aan bij terugplaatsen. Als het lukt om hem aan te passen lijkt het een van de mooiste velomobiellampen die er is. Overigens is de iets kleinere dynamo versie ook niet slecht. Deze geeft bij 6 volt (accu) een even felle maar veel bredere bundel dan een Cyo (op dynamo). Gebruik geen 7,2V Lion accu, dan geeft hij heel even heel veel licht en daarna niets meer.
Elvin Haak
Jun 8, 2011, 8:31:09 AM6/8/11
to Ligfiets
Hoi,
On 7 jun, 13:20, Frank Cornelese <f.cornel...@gmail.com> wrote:
> 2011/6/7 gerard <alibab...@kpnmail.nl>
voorzien van een 'verlengschakelaar'.
Een eenvoudig drukknopje (zoals een bel-schakelaar) en een dun 2-
aderig kabeltje vast-solderen aan de stukjes printplaat waar de
'koolstof-contact-schakelaar' normaal op de printplaat komt is tot nu
toe altijd voldoende geweest.
Omdat die schakelaartjes nog redelijk aan de maat zijn is er over het
algemeen vrij makkelijk te solderen zelfs zonder de oorspronkelijke
schakelaar helemaal te verwijderen. Wel 'koolstofje' er uit gehaald
zodat het alleen een afdichting is. Draadjes kunnen ook door het
drukknopje heen gestuurd worden.
Ik heb het zelfs wel gedaan bij een koplamp waarbij het openmaken tot
(extra) beschadiging zou zorgen: gewoon het drukknopje voorzichtig
ingesneden zodt ik bij de contactjes (op printplaatje) kon komen en
met een micro-soldeerboutje de draadjes gesoldeerd.
Misschien dat dit ook zo werkt voor jou? de electronica laat ik dus in
zo'n geval gewoon intact en hoeft dus niet aan 'geknutseld' te worden.
De accu ook met eigen bedrading apart nemen is meestal ook goed te
doen; evt. een spanningsregelaartje erbij zetten en redelijk dikke
draden (4 kwadraad bijvoorbeeld is meestal wel voldoende, ook wel eens
16 kwadraad gebruikt bij een accu die achterin op een fiets geplaatst
moest worden; toen wel ook gebruik gemaakt van het frame). Te dunne
kabels zorgt er snel voor dat de lamp aangeeft dat de accu 'leeg is'
terwijl die nog goed vol is. Heb dat wel gehad met 2,5 kwadraad over
1,5 meter kabel. Als hij eenmaal aan was bleef hij het ook gewoon doen
maar het aangaan vondt de elektronica blijkbaar 'te krap'. Liefst
gewoon zo dicht mogelijk bij de lamp houden...
Succes,
Elvin
On 7 jun, 13:20, Frank Cornelese <f.cornel...@gmail.com> wrote:
> 2011/6/7 gerard <alibab...@kpnmail.nl>
>
> > Omdat de philips een interne accu heeft moet ik hem wel wat
> > modificeren, externe voeding en aan/uit schakelaar maar dat lijkt mij
> > geen al te groot probleem.
>
> Dat wordt dan wel serieus knutselen aan de electronica. De schakelaar op de
> lamp is helaas geen mechanische. Als je bij brandende lamp een batterij
> eruit haalt gaat de lamp niet meer aan bij terugplaatsen. Als het lukt om
> hem aan te passen lijkt het een van de mooiste velomobiellampen die er is.
Ik heb al diverse keren lampen 'zonder echte schakelaar' eenvoudig
> > Omdat de philips een interne accu heeft moet ik hem wel wat
> > modificeren, externe voeding en aan/uit schakelaar maar dat lijkt mij
> > geen al te groot probleem.
>
> Dat wordt dan wel serieus knutselen aan de electronica. De schakelaar op de
> lamp is helaas geen mechanische. Als je bij brandende lamp een batterij
> eruit haalt gaat de lamp niet meer aan bij terugplaatsen. Als het lukt om
> hem aan te passen lijkt het een van de mooiste velomobiellampen die er is.
voorzien van een 'verlengschakelaar'.
Een eenvoudig drukknopje (zoals een bel-schakelaar) en een dun 2-
aderig kabeltje vast-solderen aan de stukjes printplaat waar de
'koolstof-contact-schakelaar' normaal op de printplaat komt is tot nu
toe altijd voldoende geweest.
Omdat die schakelaartjes nog redelijk aan de maat zijn is er over het
algemeen vrij makkelijk te solderen zelfs zonder de oorspronkelijke
schakelaar helemaal te verwijderen. Wel 'koolstofje' er uit gehaald
zodat het alleen een afdichting is. Draadjes kunnen ook door het
drukknopje heen gestuurd worden.
Ik heb het zelfs wel gedaan bij een koplamp waarbij het openmaken tot
(extra) beschadiging zou zorgen: gewoon het drukknopje voorzichtig
ingesneden zodt ik bij de contactjes (op printplaatje) kon komen en
met een micro-soldeerboutje de draadjes gesoldeerd.
Misschien dat dit ook zo werkt voor jou? de electronica laat ik dus in
zo'n geval gewoon intact en hoeft dus niet aan 'geknutseld' te worden.
De accu ook met eigen bedrading apart nemen is meestal ook goed te
doen; evt. een spanningsregelaartje erbij zetten en redelijk dikke
draden (4 kwadraad bijvoorbeeld is meestal wel voldoende, ook wel eens
16 kwadraad gebruikt bij een accu die achterin op een fiets geplaatst
moest worden; toen wel ook gebruik gemaakt van het frame). Te dunne
kabels zorgt er snel voor dat de lamp aangeeft dat de accu 'leeg is'
terwijl die nog goed vol is. Heb dat wel gehad met 2,5 kwadraad over
1,5 meter kabel. Als hij eenmaal aan was bleef hij het ook gewoon doen
maar het aangaan vondt de elektronica blijkbaar 'te krap'. Liefst
gewoon zo dicht mogelijk bij de lamp houden...
Succes,
Elvin
Mark Rullens
Jun 9, 2011, 6:21:01 PM6/9/11
to Ligfiets
On 7 jun, 16:20, gerard <alibab...@kpnmail.nl> wrote:
> Mooi dat 1 lamp geen probleem lijkt te zijn.
>
> Mijn idee was om 1 Philips Saferide led accu te plaatsen. Dit schijnt
> een van de beste te zijn volgens wat sites op het internet. Ook de
> Ixon iq speed schijnt gedeclasseerd te worden.
> De Philips gebruikt wel veer meer stroom (is wel te dimmen), maar een
> dubbele ixon doet het ook niet veel langer. Bovendien leek mij de
> bundel van de ixon wat smal.
> Omdat de philips een interne accu heeft moet ik hem wel wat
> modificeren, externe voeding en aan/uit schakelaar maar dat lijkt mij
> geen al te groot probleem.
> 1 Philips is trouwens ook een stuk goedkoper dan 2 * ixon
>
> NB. Ik wil geen lampen afkraken, vergeleken met mijn 10Watt halogeen
> vind ik de ixon nog oneindig veel beter.
>
Light (Via Conrad, € 125,-) die bolgens mij dezelfde is als de Philips
Saferide accu, wordt erg compleet geleverd en doet het uitstekend!
Goed dimbaar (1x drukken 20 Lux, 2de keer 80 Lux en dat is schrikken!
De bundel is best breed om het volledige fietspad te verlichten
(dubbel breed fietspad zelfs...) en genoeg strooilicht.
De lamp is op mijn stuur gemonteerd en geeft daardoor een goede bundel
ver en van bovenaf, ik heb hem op het paastreffen meegehad om te
vergelijken maar dan krijg je, net als met alle lampen die je laag
plaatst, meer strijklicht en zie je de oneffenheden minder...
Het ombouwen moet erg voorzichtig gebeuren als je de accuversie neemt,
de contacten daar zullen erg fragiel zijn, dunne printspoortjes. Een
drukknopje dat terugveert volstaat dan al via een dun draadje.
Mischien is het beter om de dynamoversie te nemen, iets minder licht
(Ik rijd meestal met de lamp in de Eco stand, houdt ie het zo'n 8 uur
uit met de geleverde accu's)
De dynamoversie zou je dan via een gewone schakelaar aan een 6 Volt
accu kunnen koppelen.
Op mijn Pioneer zitten twee InoLed 20+ die ik op de 12 Volt accu of op
de SON naafdynamo kan schakelen via aparte schakelaars, ik voed ze
niet via de ingang (dan moet je ze alsnog met de schakelaar op de lamp
aan zetten en heb je standlicht) maar via de uitgang voor een
achterlicht (Bijna direct aan en direct ook weer uit)
Succes met knutselen!
Mark
(Ik neem de lamp wel naar Cycle Vision mee)
gerard
Jun 10, 2011, 1:26:42 PM6/10/11
to Ligfiets
Mark,
goed om te horen dat hij zo goed bevalt. Aan dunne printspoortjes
solderen is voor mij geen probleem.
Als je de accu's uit de philips haalt, kun je dan de print en/of
elektronica zien?
Ik neem gewoon de gok en bestel de lamp. Ik heb dan altijd nog de
mogelijkheid om de knop met een electromagneet of mechanische
constructie te bedienen.
Gerard
goed om te horen dat hij zo goed bevalt. Aan dunne printspoortjes
solderen is voor mij geen probleem.
Als je de accu's uit de philips haalt, kun je dan de print en/of
elektronica zien?
Ik neem gewoon de gok en bestel de lamp. Ik heb dan altijd nog de
mogelijkheid om de knop met een electromagneet of mechanische
constructie te bedienen.
Gerard
Reinier
Jun 10, 2011, 7:38:12 PM6/10/11
to Ligfiets
Kwam op het www. de B&M BigBang tegen.
http://www.fwww.rudex.nl/product/bm-oplaadbare-accu-fiets-led-koplamp-big-bang-2058.html
Eerste gasontladings-fiets-koplamp. Prijzig lampje in de
prijscategorie Wilma Lupine en hoger. Omdat ik weet dat er fietsers
zijn die dergelijke bedragen neertellen voor goed licht, ga ik er
vanuit dat ook deze Big Bang ongetwijfeld aangeschaft zal gaan worden
of misschien al aangeschaft is?
Zou op papier een VM-toppertje kunnen zijn.
Reinier - wil nog eens goed kijken naar de bevestiging van zijn 2 Ixon
IQ's, om te zien of door simpel buigen de rechterlamp meer berm kan
verlichten - quest 414
http://www.fwww.rudex.nl/product/bm-oplaadbare-accu-fiets-led-koplamp-big-bang-2058.html
Eerste gasontladings-fiets-koplamp. Prijzig lampje in de
prijscategorie Wilma Lupine en hoger. Omdat ik weet dat er fietsers
zijn die dergelijke bedragen neertellen voor goed licht, ga ik er
vanuit dat ook deze Big Bang ongetwijfeld aangeschaft zal gaan worden
of misschien al aangeschaft is?
Zou op papier een VM-toppertje kunnen zijn.
Reinier - wil nog eens goed kijken naar de bevestiging van zijn 2 Ixon
IQ's, om te zien of door simpel buigen de rechterlamp meer berm kan
verlichten - quest 414
Quesjer
Jun 11, 2011, 3:38:18 AM6/11/11
to Ligfiets
On 11 jun, 01:38, Reinier <mango...@gmail.com> wrote:
> Kwam op het www. de B&M BigBang tegen.http://www.fwww.rudex.nl/product/bm-oplaadbare-accu-fiets-led-koplamp...
> Eerste gasontladings-fiets-koplamp. Prijzig lampje in de
> prijscategorie Wilma Lupine en hoger. Omdat ik weet dat er fietsers
> zijn die dergelijke bedragen neertellen voor goed licht, ga ik er
> vanuit dat ook deze Big Bang ongetwijfeld aangeschaft zal gaan worden
> of misschien al aangeschaft is?
> Zou op papier een VM-toppertje kunnen zijn.
Op papier ja, mijn mening is dat deze techniek door de opkomst van led
> prijscategorie Wilma Lupine en hoger. Omdat ik weet dat er fietsers
> zijn die dergelijke bedragen neertellen voor goed licht, ga ik er
> vanuit dat ook deze Big Bang ongetwijfeld aangeschaft zal gaan worden
> of misschien al aangeschaft is?
> Zou op papier een VM-toppertje kunnen zijn.
is achterhaald.
De gasontladingstechniek is ingewikkeld, vraagt een hoge investering,
en het lampje gaat maar 700 tot 1000 keer aanzetten mee. (bij mij in
de praktijk maar plm. 350 zelfs) Daarna moet ie worden vervangen omdat
ie stuk is, a raison van plm. 125 euro.....(Het zijn handgemaakte
lampjes die ook nog eens lastig te krijgen zijn)
Ik heb er ervaring mee in de vorm van mijn Topeak Moonshine HID en
hoewel de lichtopbrengst inderdaad wel goed is, heeft de praktijk
gezorgd voor een afscheid nadat ik een kleine schep geld had
geinvesteerd in extra accu's, reservelampje etc.
Ik ben van plan om de volgende keer (met de kleine Quest) te
experimenteren met twee koplampjes voor de spiegels.
Dus een combi van bermstralers en koplamp. Reden is dat de kleine
Quest nog lager zal zijn, dus dat de koplamp ook nog lager zal zitten.
Door het hopger monteren zul je minder snel verblindend zijn voor
tegemoetkomend verkeer, en hopenlijk ook zeer goed zicht hebben op de
weg en de bermen.....
Groet van Quesjer
Harry Lieben
Jun 11, 2011, 3:39:31 AM6/11/11
to ligf...@googlegroups.com
Kwam op het www. de B&M BigBang tegen.
http://www.fwww.rudex.nl/product/bm-oplaadbare-accu-fiets-led-koplamp-big-bang-2058.html
Eerste gasontladings-fiets-koplamp. Prijzig lampje in de
prijscategorie Wilma Lupine en hoger. Omdat ik weet dat er fietsers
zijn die dergelijke bedragen neertellen voor goed licht, ga ik er
vanuit dat ook deze Big Bang ongetwijfeld aangeschaft zal gaan worden
of misschien al aangeschaft is?
Zou op papier een VM-toppertje kunnen zijn.
Een Drentse rijder met slecht zicht (nee, niet ik) kon niet om deze lamp heen. De bundel is zeer goed begrensd met weinig strooilicht en breed. De hoeveelheid licht is zeer indrukwekkend. Ik denk echter dat je met twee IQ Speed's, bevestigd op beugels bij de spiegels aardig in de richting komt van de Big Bang. Dan heb je meer "bang" per lumen :-)
De Big Bang is trouwens ook zo bevestigd. Zomers rijdt de forensende man met alleen de standaard verlichting.
Reinier - wil nog eens goed kijken naar de bevestiging van zijn 2 Ixon
IQ's, om te zien of door simpel buigen de rechterlamp meer berm kan
verlichten - quest 414
In principe wel, want de IQ Speed heeft een draaikop met micro- verstelling in het horizontale vlak. Of de bewegingsvrijheid op de beugel van de lampverstelling het dichter bij elkaar plaatsen van de lampen toelaat is een tweede. Maar dat is wel op te lossen. Ik zag een Quest met "loensende" (lichtbundels kruisen) IQ Speeds. Daarvoor duw je de lampen uit elkaar en de micro draaiverstelling 1 of 2 takjes naar binnen.
De Philips Saferide (ander actueel draadje) is trouwens een heel felle lamp met brede bundel. Je kunt geloof ik wel 4 van die lampjes kopen voor 1 Big Bang.
H@rry
Reply all
Reply to author
Forward
0 new messages