Testrijden Quest en Strada
Maarten
Ik rijd sinds aug. 2009 Mango. De Strada komt qua weggedrag heel erg overeen met de Mango, de Quest voelt toch duidelijk anders aan in de bochten, op zich geen probleem, maar het betekende nu wel dat ik in de Quest voorzichtiger was dan nodig.
Ik heb 2x hetzelfde traject gereden en geprobeerd dat op dezelfde manier te doen qua inspanning, zodat het vergelijkbaar is. Ik heb beide ritten vastgelegd met mijn Garmin Forerunner met hartslag meting. De resultaten zijn hier te vinden:
Quest: http://connect.garmin.com/player/27825887
Strada: http://connect.garmin.com/player/27825899
Kies hierbij voor weergave van Hartslag ipv Hoogte en klik op de knop met de 4 naar buiten gerichte pijlen voor full screen.
Je zou het traject als volgt in kunnen delen:
- Dronterringweg en beverweg - normale inspanning hartslag laag in de 140
- Ketelmeerdijk eerste stuk - verhoogte inspanning hartslag rond 150. Hierin zit een dijkoprit.
- Ketelmeerdijk middenstuk - maximale inspanning hartslag naar 170
- Ketelmeerdijk laatste stuk - matige inspanning hartslag
150-160. Hierin zit een dijkafrit.
- Rendierweg - uitrijden hartslag terug naar 140
Verschillen Quest en Strada
- Quest: 40-45 km/u, hf 142-148
Strada 39-40 km/u, hf 145
- Quest: 40-45 km/u, hf 142-148
Strada 45 km/u, hf 154
- Quest: 55-56 km/u, hf 167-168
Strada 54 km/u, hf 170
- Quest: 48 km/u, hf 149-155, afrit 58 km/u
Strada 45-48 km/u, hf 146-160, afrit 56 km/u
- Quest 43-44 km/u, hf 140-146
Strada 41-44 km/u, hf 144-150
Qua weggedrag vind ik de Strada en de Mango toch wel veel lekkerder aanvoelen, je kan veel meer in de bochten. Heeft natuurlijk wel te maken met het feit dat ik aan de Mango gewend ben en niet aan de Quest.
In ieder geval heb ik de keus nog niet gemaakt, ik ga er nog eens rustig over nadenken :)
Maarten - en nu naar bed..
Koen Van den Bergh
volgende geschreven:
> aanvoelen, je kan veel meer in de bochten. Heeft natuurlijk wel te maken met
> het feit dat ik aan de Mango gewend ben en niet aan de Quest.
En misschien zeker zo belangrijk, de eigenschappen van de fiets...
Als je de snelste wil hebben is de bochtensnelheid ook heel erg
belangrijk, zeker bij die snelheden.
Denk wel steeds in de eerste plaats aan je eigen veiligheid, tegen die
snelheden sta je immers niet meer zo snel stil.
Koen -heeft veel liever veel bochtigere wegen-
Maarten
> Op 23 maart 2010 22:07 heeft Maarten<m.he...@zonnet.nl> het
> volgende geschreven:
>> aanvoelen, je kan veel meer in de bochten. Heeft natuurlijk wel te maken met
>> het feit dat ik aan de Mango gewend ben en niet aan de Quest.
>
> En misschien zeker zo belangrijk, de eigenschappen van de fiets...
> Als je de snelste wil hebben is de bochtensnelheid ook heel erg
> belangrijk, zeker bij die snelheden.
Dat is natuurlijk weer sterk afhankelijk van je traject. In mijn
woon-werk traject Alphen a/d Rijn - Nieuwegein zitten wel wat bochten
waar het snelheidsverschil een rol zal spelen, maar ook genoeg langere
stukken. Ik verwacht dat de Quest daar toch wel als winnaar uit zal
komen. Als je uitgaat van 5% snelheidsverschil (2km/u bij 40km/u), dan
moet je voor bochtenwerk misschien weer 1 of 2% aftrekken. Dit alles
puur schattenderwijs.
Het gaat mij echter niet alleen om pure snelheid om de keus te bepalen,
maar ook om gevoel. Helaas is het gevoel ook tegenstrijdig: het gemak en
de ontspanning van het doorversnellen van de Quest, tegenover het
prettiger en zekerder aanvoelende bochtengedrag van de Strada. Om in
winterse termen te blijven, de Quest voelt aan als glij-ijs, de Strada
toch net iets meer als werk-ijs.
>
> Denk wel steeds in de eerste plaats aan je eigen veiligheid, tegen die
> snelheden sta je immers niet meer zo snel stil.
>
> Koen -heeft veel liever veel bochtigere wegen-
>
Dank voor je bezorgdheid :-) . Ik heb ooit van mijn autorijinstructeur
(of hoe heet zo iemand) geleerd, dat je autorijden doet met je ogen. Met
de fiets doe ik dat ook. Ik pas mijn snelheid aan de overzichtelijkheid
van de situatie aan en zal er nooit 'blind ingaan'. Tot zover met succes
(afkloppen :-) )
Maarten - bochtig of recht, fietst altijd lekker
Koen Van den Bergh
volgende geschreven:
> Het gaat mij echter niet alleen om pure snelheid om de keus te bepalen, maar
> ook om gevoel. Helaas is het gevoel ook tegenstrijdig: het gemak en de
> ontspanning van het doorversnellen van de Quest, tegenover het prettiger en
> zekerder aanvoelende bochtengedrag van de Strada.
De huidige versie van de quest is al erg veranderd vergeleken met toen
ik er even mee gereden heb, in een strada heb ik nooit gezeten, maar
doordat de voorwielen van de strada verder uit elkaar staan, zal deze
wel sneller door de bocht kunnen. Ik ga er hier dan wel even van uit
dat je gewichtsverdeling en zithoogte vergelijkbaar is. Dat laatste
zal iemand die wel met beide gereden heeft moeten
bevestigen/tegenspreken.
De tijd die je op rechte stukken wint kan je erg snel terug verloren
zijn als je trager door de bocht moet. Daarnaast verlies je meer
kracht als je elke keer terug moet optrekken naar een hogere snelheid
tegenover het minder afremmen en dus minder optrekken.
Ik heb even je tracks bekeken en zie dat je bij de ene gemiddeld op
24,9 (40,1km/h - strada) en de andere op 25 (40,3km/h) mph terecht
komt en de track van de quest is 28 seconden korter. Er zit wel een
verschil op tussen van 0,13 mijl (209m). Met andere woorden, op deze
route was het verschil verwaarloosbaar tussen beide fietsen, terwijl
deze mij toch gekozen lijkt op lange rechte stukken en de quest
duidelijk een hogere maximumsnelheid heeft. Ik ken de situatie ter
plaatse natuurlijk wel niet.
Mijn persoonlijke mening is dat je beter een strada kiest als een
quest, maar jij bent natuurlijk de enige die de beslissing moet nemen.
Koen -fietst niet graag in de polders-
Maarten
> Op 24 maart 2010 07:52 heeft Maarten<m.he...@zonnet.nl> het
> volgende geschreven:
>
>> Het gaat mij echter niet alleen om pure snelheid om de keus te bepalen, maar
>> ook om gevoel. Helaas is het gevoel ook tegenstrijdig: het gemak en de
>> ontspanning van het doorversnellen van de Quest, tegenover het prettiger en
>> zekerder aanvoelende bochtengedrag van de Strada.
>>
> De huidige versie van de quest is al erg veranderd vergeleken met toen
> ik er even mee gereden heb, in een strada heb ik nooit gezeten, maar
> doordat de voorwielen van de strada verder uit elkaar staan, zal deze
> wel sneller door de bocht kunnen. Ik ga er hier dan wel even van uit
> dat je gewichtsverdeling en zithoogte vergelijkbaar is. Dat laatste
> zal iemand die wel met beide gereden heeft moeten
> bevestigen/tegenspreken.
>
>
Dat kan ik bevestigen
> De tijd die je op rechte stukken wint kan je erg snel terug verloren
> zijn als je trager door de bocht moet. Daarnaast verlies je meer
> kracht als je elke keer terug moet optrekken naar een hogere snelheid
> tegenover het minder afremmen en dus minder optrekken.
>
Het sleutelwoord hier is "moet" (trager door de bocht moet). Zoals ik in
mijn oorspronkelijke bericht al zei, ben ik in de Quest veel rustiger
door bochten gegaan dan nodig was. Ook speelt mee dat de Strada rit als
tweede kwam en je dan beter weet wat er komt in een bocht, zodat je niet
alleen wegens het betere bochtengedrag sneller gaat, maar ook door
betere parkoers kennis.
> Ik heb even je tracks bekeken en zie dat je bij de ene gemiddeld op
> 24,9 (40,1km/h - strada) en de andere op 25 (40,3km/h) mph terecht
> komt en de track van de quest is 28 seconden korter. Er zit wel een
> verschil op tussen van 0,13 mijl (209m). Met andere woorden, op deze
> route was het verschil verwaarloosbaar tussen beide fietsen, terwijl
> deze mij toch gekozen lijkt op lange rechte stukken en de quest
> duidelijk een hogere maximumsnelheid heeft. Ik ken de situatie ter
> plaatse natuurlijk wel niet.
>
Je hebt trouwens rechtsboven in het Garmin scherm een link 'Weergeven in
Metrisch'.
De route lijkt trouwens rechter dan ie is hoor, bij de Dronterringweg
ter hoogte van de Rendiertocht wordt aan de weg gewerkt met 2 wat
nauwere bochten tot gevolg. Met de Strada ben ik daar doorheen gecrosst,
met de Quest deed ik voorzichtig. Hetzelfde geldt voor Swifterbant, bij
de Biddingweg moest ik met de Quest stoppen wegens verkeer en weer een
typische fietsers uitbuigen en uit de voorrang situatie. Even verderop
heb je nog een benzinestation waar je omheen moet. En bij Ketelhaven is
het redelijk bochtig en de eerste keer moeilijk te overzien.
Neemt niet weg dat je gelijk hebt, maar nogmaals, een ervaren Quest
rijder had de bochten veel sneller genomen dan ik.
> Mijn persoonlijke mening is dat je beter een strada kiest als een
> quest, maar jij bent natuurlijk de enige die de beslissing moet nemen.
>
> Koen -fietst niet graag in de polders-
>
>
Maarten - daarvoor ben je Belg en geen Hollander he :)
ligfries
> En misschien zeker zo belangrijk, de eigenschappen van de fiets...
> Als je de snelste wil hebben is de bochtensnelheid ook heel erg
> belangrijk, zeker bij die snelheden.
Toch is dat ook heel relatief. De beperking van bochtsnelheid begint
ook pas bij hoge snelheden een rol te spelen. Dus hoe sterker je bent
en hoe harder je wilt (en kunt) hoe meer het een rol speelt. Meteen
staat daar tegenover dat je ook juist dan het grotere voordeel op de
rechtere stukken hebt.
Juist mensen die met iets minder sterke benen gezegend zijn of zich
gewoon niet willen uitsloven hebben dus minder last van de
bochtenbeperking en wel het voordeel van de betere aerodynamica.
Zelf heb ik sinds mijn stevige leermoment op 1 juli 2005 (zie mijn
weblog mocht je daar niet van op de hoogte zijn) nóg minder risico's
in bochten genomen met mijn Q. Toch durf ik te stellen dat ook op mijn
nogal hoekige ww-traject er weinig bochten zijn waar ik door de
wendbaarheid van de Q wordt beperkt. Ik rijd dat traject ook wel eens
op een 2-wieler (nog veel bocht-sterker dan welke VM ook) zowel
bukkend (racefiets, TT-fiets) als liggend (hurricane, erkend
bochtenmonster). En bij veel bochten kan ik dan ongegeneerd
doorfietsen, maar dan moet ik er bij aantekenen dat het vertragen met
de Q voor zo'n bocht zelden tot lager dan de 2-wielersnelheid is. Je
merkt het met de Q dus vooral omdat de snelheid tussen de bochten
hoger ligt.
Pas op een parcours zoals de 1-uursrace vorig jaar met om de 250 meter
een haakse bocht gaat het nadelig uitpakken, maar dan praat je over
zeer hoge gewenste bochtensnelheid die je in de dagelijkse praktijk
zelden ziet. Of als je door echt kleine steegjes moet en/of veel u-
bochten hebt, dan is het wel een beperking. En ja, op een kart-baan
wint de tweewieler het ook van de Q :-)
Verder wil ook ik benadrukken dat jezelf op een plezierige en bij
voorkeur ook veilige manier van A naar B bewegen best hoog op de
prioriteitenlijst mag staan.
Groeten,
Kees - met zorg voor sterke en minder sterke HPV-ers - van Malssen
PS weblog op http://quest.ligfries.com > weblog > 2005 jul-dec en
foto's 1juli crash
Pleeboy
bochten. Mijn waw is nogal zwaar, maar als je met een VM van 37 kilo
rijdt, en dan 1 van 30 kilo probeert, merk je ook wel een groot
verschil.
Nu ik geen auto meer heb, mis ik wel de bagageruimte, maar als ik dan
's morgens weer mijn "short-cut" neem, wat met de quest niet kan, is
de pijn weer wat verzacht :-)
Teun-heeft nog veel jaren tijd om ze allemaal eens te proberen...
> PS weblog ophttp://quest.ligfries.com> weblog > 2005 jul-dec en
> foto's 1juli crash
Hans Huijgen
> over nadenken :)
>
> Maarten - en nu naar bed..
Het valt me ten eerste op dat je flink doorrijdt bij een redelijke
lage hartslag. Dat zou kunnen duiden dat je na oefening nog harder kan
gaan wat de Quest nog meer voordeel geeft.
Aan de andere kant is het verschil tussen de fietsen erg klein op zoń
afwisselend traject.
Hoe snel je bent hangt van zoveel factoren af. Stoplichten, bergjes,
bochten, schooljeugd, bebouwde kom. Je zou eigenlijk deze factoren van
je woon-werk route moeten tellen en daarmee de fietsen naast elkaar
leggen. Maar ja, dan zijn de verschillen tussen de fietsen in essentie
vooral de mate waarin je een bocht moet aansturen.
De afstand van je woon-werk route is ook interessant. Hoeveel winst
maak je met de Quest om vervolgens te verliezen op andere onderdelen?
En is die winst dan uiteindelijk 1 minuutje of misschien meer dan 5
minuten? Ooit heb ik een stukje geschreven over de onzin van een vm op
een korte afstand:
http://fali.nl/ligfiets/de-onzin-van-een-velomobiel-op-de-korte-afstand/
Je ziet dan dat snelheidsverschillen al snel sneuvelen door de
obstakels in je traject. Ga er maar aan staan om de verschillen te
meten tussen je strada en je quest.
Nog een interessant verschil tussen de fietsen is het gemak van de
Strada om wieltje te wisselen of te reinigen. Moet je bij de Quest wat
toeren uithalen en 3 moeren en een imbusboutje loshalen voordat je
wiel los is. Bij de Strada is alleen het imbusboutje nodig. Wat ook
tijdwinst is. Daarbij kom je toch iets makkelijker bij je as dan bij
een Quest.
en dan kan je waarschijnlijk ook nog een kwart of een half
windkrachtje langer met de Strada rijden bij harde wind. Al durf ik
hier geen weddenschap over af te sluiten.
--
Groetjes
Hans -ach ja keuzes, toch weer een voordeel van tweedehands. Dan heb
je de keuze van een Strada nog niet. ;)
http://www.fali.nl
Quemo
> Nog een interessant verschil tussen de fietsen is het gemak van de
> Strada om wieltje te wisselen of te reinigen.
Wieltjes wisselen doe ik niet. Bandjes wisselen wel. Op dat vlak
weinig verschil tussen een fiets met open of gesloten wielkasten zo is
me gebleken. Maar inderdaad, reinigen? Doe mij maar een fiets met open
wielkasten wat dat betreft.
Quemo -gaat binnenkort de veerpoten uit de wielkasten laten zakken
voor remonderhoud-
Zwaluw
gesteld om beide fietsen te proberen. In eerste instantie ging mijn
voorkeur ging uit naar de Strada maar na het vlak na elkaar
uitproberen van deze fietsen veranderde dat. Dit kwam door dat:
~ bij de Strada water/modder stralen van de weg in gelaat gesproeid
worden vooral bij plassen.
~ de Strada meer herrie maakte op keien, het de klankkast van de
Strada maakte een rammelend geluid produceerde (ik kan dit niet 100%
zekerheid stellen het is het idee dat ik kreeg).
~ de laadruimte toch wel groter is
~ het snelheidsverschil op winderige rechte stukken aanzienlijk is
~ straatje keren met de strada ook een uitdaging is en het bochten
werk met de Quest mij tegen verwachting in geen problemen op leverde.
~ De Quest toch wel mooier is als je hem naast de Strada ziet
(snellere look).
Dit is niet een opsomming van voordelen van de Quest vs Strada maar
alleen dingen die mijn voorkeur op die probeer middag hebben doen
veranderen. Wat bijvoorbeeld echt een nadeel is van de Quest is de
lengte. Dit merk je vooral bij het oversteken en op steken van wegen.
Daar moet je denk ik als beginnend Quest rijder goed op bedacht zijn
en handigheid in krijgen.
Daarnaast is het in geen geval een loepzuivere vergelijking aangezien
de fietsen niet het zelfde waren afgesteld. Dit kan natuurlijk ook in
het nadeel van de Quest geweest zijn aangezien het om een al wat ouder
model ging (vermoedt ik).
Koen- om persoonlijke reden nog "Quest" loos -Planken
paul
Hoi Zwaluw,
On 25 mrt, 01:52, Zwaluw <plan...@gmail.com> wrote:
> ~ bij de Strada water/modder stralen van de weg in gelaat gesproeid
> worden vooral bij plassen.
Hoe heb je dat in hemelsnaam voor elkaar gekregen ?????
> ~ de Strada meer herrie maakte op keien, het de klankkast van de
> Strada maakte een rammelend geluid produceerde (ik kan dit niet 100%
> zekerheid stellen het is het idee dat ik kreeg).
Mijn strada is doodstil. Alleen bij het aanzetten op de trappers hoor
ik wrijving van de ketting in de buis.
Doordat je bij de strada zonder problemen superdikke voorbanden kunt
monteren zal hij eerder stiller zijn dan de quest.
> ~ de laadruimte toch wel groter is
Klopt natuurlijk, je mist de staart. De vraag is trouwens of je die
vaak gebruikt.
Persoonlijk vind ik het fijn dat ik nog net overal bij kan in de
staart en geen acrobatische toeren hoef uit te halen om die ene appel
daar uit te halen ;-)
> ~ het snelheidsverschil op winderige rechte stukken aanzienlijk is
Klopt, de quest wint het op het vlakke. De strada trekt sneller op, is
sneller in de stad en bergop.
> ~ straatje keren met de strada ook een uitdaging is en het bochten
> werk met de Quest mij tegen verwachting in geen problemen op leverde.
De strada keert erg makkelijk
> ~ De Quest toch wel mooier is als je hem naast de Strada ziet
> (snellere look).
Questie van smaak. Ik vind deze look toch wel snel:
http://1.bp.blogspot.com/_G7-O5kPQCds/S5gMyYsFNSI/AAAAAAAAASU/SrHE76JZ8tI/s1600-h/m5+005.jpg
Ik respecteer je persoonlijke mening natuurlijk maar moest even een
paar feiten rechtzetten.
Groet,
Paul -ook questloos, maar geheel vrijwillig - Dijs
Zwaluw
Bedankt voor je reactie.
> > ~ bij de Strada water/modder stralen van de weg in gelaat gesproeid
> > worden vooral bij plassen.
>
> Hoe heb je dat in hemelsnaam voor elkaar gekregen ?????
Niet zo moeilijk hoor, je rijdt door een plas met een vaartje (hoeft
niet eens hard) en je wordt besproeit. Kan misschien lekker zijn als
het heel warm is. Dit werd ook gewoon onderkent bij Velomobiel.nl als
een nadeel ten opzichte van de Quest toen ik dit aan gaf. Het heeft
denk ik ook met de wind te maken ook al waaide het op die dag niet
hard.
> > ~ de Strada meer herrie maakte op keien, het de klankkast van de
> > Strada maakte een rammelend geluid produceerde (ik kan dit niet 100%
> > zekerheid stellen het is het idee dat ik kreeg).
>
> Mijn strada is doodstil. Alleen bij het aanzetten op de trappers hoor
> ik wrijving van de ketting in de buis.
> Doordat je bij de strada zonder problemen superdikke voorbanden kunt
> monteren zal hij eerder stiller zijn dan de quest.
Kijk dat bedoel ik nu ook dat ik geen volledige eerlijke vergelijking
hebben kunnen maken. Het was gewoon even proefrijden met beide fietsen
om het verschil te proeven. Van de aandrijving heb ik geen
noemenswaardig verschil kunnen horen wel op keien zoals ik ook aangaf.
Dit kan ook te maken hebben dat er een soort mat ik de Quest lag.
>
> > ~ de laadruimte toch wel groter is
>
> Klopt natuurlijk, je mist de staart. De vraag is trouwens of je die
> vaak gebruikt.
Ik geef alleen maar aan op welke punten de Strada het afdeed ten
opzichte van de Quest. Hoe relevant dit is, is aan een ieder om zelf
te bepalen!
> Persoonlijk vind ik het fijn dat ik nog net overal bij kan in de
> staart en geen acrobatische toeren hoef uit te halen om die ene appel
> daar uit te halen ;-)
Stja die discussie is al vaak genoeg voert lijkt mij, zaken die je
niet direct nodig hebt doe je in de moeilijke hoeken en dingen als een
appel die je bij de hand willen hebben ga je daar niet in stoppen:S
>
> > ~ het snelheidsverschil op winderige rechte stukken aanzienlijk is
>
> Klopt, de quest wint het op het vlakke. De strada trekt sneller op, is
> sneller in de stad en bergop.
Dit wist ik natuurlijk ook allemaal al vooraf. Echter bleken de
voordelen van de Strada (beter in de stad en berg op) veel geringer en
voordelen van de Quest (gemakkelijker hogere snelheden halen en deze
hoge snelheden makkelijker vol houden)groter dan verwacht terwijl ik
vermoede dat het verschil nauwelijks te merken zou zijn. Dat viel dus
tegen.
> > ~ straatje keren met de strada ook een uitdaging is en het bochten
> > werk met de Quest mij tegen verwachting in geen problemen op leverde.
>
> De strada keert erg makkelijk
Ook op een fietspad? Dus pak hem beet 3 meter draai cirkel?
> > ~ De Quest toch wel mooier is als je hem naast de Strada ziet
> > (snellere look).
>
> Questie van smaak. Ik vind deze look toch wel snel:http://1.bp.blogspot.com/_G7-O5kPQCds/S5gMyYsFNSI/AAAAAAAAASU/SrHE76J...
Ben ik helemaal met je eens, het is inderdaad een geweldig mooie
fiets. Zie ik hem echter naast een even glimmende Quest staan dan ziet
die laatste er toch sneller uit.
> Ik respecteer je persoonlijke mening natuurlijk maar moest even een
> paar feiten rechtzetten.
Ik respecteer jou mening ook, ook al suggereer je nu wel dat mijn
bevindingen krom zijn en jou mening de waarheid is.
>
> Groet,
>
> Paul -ook questloos, maar geheel vrijwillig - Dijs
Koen- we leven in een vrij land -Planken
beekie
>
> Koen- we leven in een vrij land -Planken
dat zeggen ze wel ja .....
maar zijn gebieden waar IK liever ja en amen zeg, en vooral net zeg
wat ik vind/denk/ enz
ik heb nog nooit gereden in een stada.. maar toen ik paul op haalde
laads, reed hij toch ff 45 km/h...
Zie ik hem echter naast een even glimmende Quest staan dan ziet
die laatste er toch sneller uit.
tja.. ziet er idd wel leuk uit...
http://3.bp.blogspot.com/_FfHrwkCo7ME/S6Ppsg-fdrI/AAAAAAAAIfI/mLPXb6npMvw/s1600-h/IMG_0242.JPG
en
http://1.bp.blogspot.com/_FfHrwkCo7ME/S6PmxAEvvJI/AAAAAAAAId4/2vV3YejrZB8/s1600-h/IMG_0236.JPG
und,,,
http://3.bp.blogspot.com/_FfHrwkCo7ME/S6Pn3tQn8OI/AAAAAAAAIeg/EGmOog1iqw8/s1600-h/IMG_0237.JPG
groet Marcel- ga maar eens de piepers schillen-Beekmans
paul
Hoi Koen,
> Ik respecteer jou mening ook, ook al suggereer je nu wel dat mijn
> bevindingen krom zijn en jou mening de waarheid is.
Jouw bevindingen zijn voor een deel niet krom. Als jij de quest mooier
vindt dan is dat zo.
En op een vlakke winderige weg is de quest sneller (mits je hard
genoeg trapt)
Zo zullen testritjes in de Flevopolder al snel in het voordeel van de
Quest uitpakken.
Ik heb een quest gehad en heb nu dus een strada en ben een echte all-
weather- rijder. Sterker nog, ik rijd graag in de regen (met dakje,
dat wel). Alleen heb ik echt nog never nooit gespetter vanaf de wielen
in mijn gezicht gehad in mijn strada. Dus dat verbaast mij zeer.
Ik ben benieuwd of andere strada of Mango rijders dit probleem kennen.
Het keren met een strada vind ik een verademing tov de quest. Op een
fietspad blijft het natuurlijk lastig maar op een wat bredere weg gaat
dat veel sneller dan met de quest. Ik maak vaak ritjes met
questrijders en dan blijk ik wat keren betreft dik in het voordeel te
zijn.
En bergop 3 kilo lichter. Dat hoef je eigenlijk niet te testen. Die
strada rijdt lichter omhoog.
En de Quest heeft meer bergruimte, fact en heel niet krom.
Groet,
Paul - mijn eten wordt koud - Dijs
Jan van Steeg
On 25 mrt, 18:21, paul <pauld...@hetnet.nl> wrote:
> En bergop 3 kilo lichter. Dat hoef je eigenlijk niet te testen. Die
> strada rijdt lichter omhoog.
Koop een Quest en heb een goede reden om zelf 3 kilo af te vallen :)
Ik heb zelf nog niet in een Strada gereden, dus over de vergelijking
tussen die 2 modellen kan ik weinig zeggen. Ik heb afgelopen zaterdag
wel een paar kilometer achter een Mango+ gereden in de stromende
regen. Na 2 plassen had ik dat wel gezien, ik werd nat door 3 hele
mooie(dat dan weer wel) stralen water vanaf alle 3 de wielen. Door de
open wielkasten voor en de korte staart wordt niet al het water onder
de fiets gehouden, wat bij de Quest wel het geval is.
Jan, moet na de winter ook een kilo of 5 kwijt, van Steeg
paul
On 25 mrt, 19:03, Jan van Steeg <jan8...@hotmail.com> wrote:
Ik heb afgelopen zaterdag
> wel een paar kilometer achter een Mango+ gereden in de stromende
> regen. Na 2 plassen had ik dat wel gezien, ik werd nat door 3 hele
> mooie(dat dan weer wel) stralen water vanaf alle 3 de wielen. Door de
> open wielkasten voor en de korte staart wordt niet al het water onder
> de fiets gehouden, wat bij de Quest wel het geval is.
Jan,
Ik wil toch even weten of je nu nat werd van je eigen fiets of van de
Mango +
die voor je reed.
Zwaluw krijgt nl al rijdend in de strada water in zijn gezicht van de
(strada)voorwielen.
En dat heb ik nog niet meegemaakt.
Groet,
Paul - én 3 kilo afvallen én in een strada rijden is nog beter - Dijs
Maarten
> Alleen heb ik echt nog never nooit gespetter vanaf de wielen
> in mijn gezicht gehad in mijn strada. Dus dat verbaast mij zeer.
> Ik ben benieuwd of andere strada of Mango rijders dit probleem kennen.
Als Mango rijder kan ik zeggen dat ik dit probleem niet ken. Ik heb wel
ergens gelezen dat bochten en plassen misschien een slechte combinatie zijn.
>
> En bergop 3 kilo lichter. Dat hoef je eigenlijk niet te testen. Die
> strada rijdt lichter omhoog.
Daar twijfel ik aan: 35 of 38 kg fiets + 75 kg berijder, dan praten we
over het verschil tussen 110 of 113 kg. Als gewicht echt een rol speelt
denk ik eerder aan een Mango (Lite) of WAW. Ik begreep trouwens dat er
in Dronten ideeen zijn over een Quest voor kleinere mensen. Die zou dan
natuurlijk ook lichter zijn.
>
> En de Quest heeft meer bergruimte, fact en heel niet krom.
Dus eigenlijk is het een snelle vrachtfiets?
>
> Groet,
>
> Paul - mijn eten wordt koud - Dijs
>>
>>> Groet,
>>
>>> Paul -ook questloos, maar geheel vrijwillig - Dijs
>>
>> Koen- we leven in een vrij land -Planken
>
Maarten - kiezen is moeilijk en vooral persoonlijk
Jan van Steeg
On 25 mrt, 19:33, paul <pauld...@hetnet.nl> wrote:
> Ik wil toch even weten of je nu nat werd van je eigen fiets of van de
> Mango +
> die voor je reed.
>
> Zwaluw krijgt nl al rijdend in de strada water in zijn gezicht van de
> (strada)voorwielen.
> En dat heb ik nog niet meegemaakt.
>
> Groet,
>
> Paul - én 3 kilo afvallen én in een strada rijden is nog beter - Dijs
Ik werd nat van de Mango+ voor mij
Jan, Wel mooi om te zien, van Steeg
Wim Rutten
Gegroet,
> foto's 1juli crash
--
Do's en dont's: http://groups.google.nl/group/ligfiets/web/netiquette
Mail aan de lijstbeheerders: ligma...@googlegroups.com
Instellingen, webmail, enz.: http://groups.google.nl/group/ligfiets
Ligfiets. net: http://ligfiets.net
To unsubscribe from this group, send email to ligfiets+unsubscribegooglegroups.com or reply to this email with the words "REMOVE ME" as the subject.
Gerard
ik heb vanmiddag in de Strada gereden. Een paar weken geleden een paar
rondjes rond het bedrijf en vanmiddag richting de Ketelbrug,
Ketelhaven en weer naar Velomobiel, opngeveer 40 km.
Ondanks de wind een behoorlijke snelheid gehaald. Welke prioriteit dat
heeft is natuurlijk persoonlijk. Ook het belang van de draaicircel is
persoonlijk,maar op mijn woon-werk traject zitten een aantal echt
scherpe bochten (brugjes over het kanaal) dan is wendbaarheid en snel
optekken belangrijk. Dus wat mij betreft de Strada prima (ook meteen
besteld).
Wat betreft het spetteren bij regen heb ik (gelukkig) niet kunnen
uitproberen, maar het lijkt me toch wel onwaarschijnlijk dat je van je
eigen Strada nat wordt. Er kan natuurlijk wat water onderinkomen door
de gaten in de vloer, maar in het gezicht?
Ik rijdt nu regelmatig op een Scorpion, wel met spatbordjes,maar
verder dus open en dan krijg ik ook geen water van het wiel in mijn
gezicht. Maar de toekomst zal het ongetwijfeld leren.
Gerard- in afwachting van de Strada
PeeWee
> Ik ben benieuwd of andere strada of Mango rijders dit probleem kennen.
Ik heb een Strada en heb nooit gemerkt dat ik mijn eigen spatwater
naar binnen kreeg. Ik zeg niet dat het niet gebeurd is maar het is me
in ieder geval nooit opgevallen.
Peter -die snapt dat Q of S voor een ieder een eigen afweging is maar
zeer tevreden met de Strada is - van Wee
Koen Van den Bergh
volgende geschreven:
> Het sleutelwoord hier is "moet" (trager door de bocht moet). Zoals ik in
> mijn oorspronkelijke bericht al zei, ben ik in de Quest veel rustiger door
> bochten gegaan dan nodig was. Ook speelt mee dat de Strada rit als tweede
> kwam en je dan beter weet wat er komt in een bocht, zodat je niet alleen
> wegens het betere bochtengedrag sneller gaat, maar ook door betere parkoers
> kennis.
Geef me een goede reden waarom je met de quest wel sneller door de
bochten zal gaan en er bij de strada geen verbetering in
bochtensnelheid zou zijn. Ik ga ervan uit dat je evenveel ervaring had
met beide fietsen voor de rit, dus bij beide zal je het wat
voorzichtiger hebben gedaan als dat je in de toekomst zal doen.
De kennis van een weg die je krijgt door er 1x over te fietsen levert
erg weinig winst op, een minuut is erg veel als je over hogere
snelheden spreekt...
Ik zal het idee dat ik krijg even samenvatten:
Je gevoel zegt om de strada te nemen, maar eigenlijk wil je een quest.
Koen -denkt niet meer verder mee-
Wim Rutten
WimH
> Het opspattend regenwater in een VM met open wielkasten ken ik zeer goed
Ik heb jarenlang in een Mango (met open wielkasten gereden) en ik heb
werkelijk nog nooit opspattend water (van de voorwielen) in mijn
gezicht gekregen. Ook niet in "lange" bochten.
Als het hard regent wordt je gezicht natuurlijk wel eens nat, maar
voor zover ik weet kwam dat water uit de lucht en niet vanaf het
wegdek. Ik reed in het begin met MC's en later met Kojaks.
Zelfs tijdens extreem hard regenen kwam er trouwens ook geen water via
de trapgaten. Ik heb wel eens meegemaakt dat er een auto naast mij
door een grote plas water reed, toen kwam er wel water via de
trapgaten in de fiets en had ik een natte kuiten.
Wim - die nu zo'n klein spatlapje aan het achterspatbord van de Rans'
Stratus XP heeft gemaakt, want van dat opspattende water werd ik wel
nat - Huisman
m.he...@zonnet.nl
De Strada voelt qua bochtengedrag precies aan als mijn Mango, waarin ik
7500 km ervaring heb. Daarmee durf ik dus 'vol' door de bocht, met de
Quest niet. Bovendien was het er mij niet om te doen om te testen op
bochtensnelheid. Zo'n test zou beter gedaan kunnen worden door een
ervaren Quest rijder. Als jij denkt dat 1x het parkoers verkennen
weinig winst opleveren, dan ben ik het gewoon oneens met je, volgens
mij levert dat zeer veel winst op.
Het idee wat jij krijgt is niet mijn idee. Ik wil gewoon een goede
keuze maken tussen 2 fietsen. Ik heb geen vooropgezet idee welke beter
zou zijn, ook niet onderbewust.
Maarten - waardeert meedenkende mensen..
Zwaluw
On 26 mrt, 14:11, WimH <wfh...@hotmail.com> wrote:
> > Het opspattend regenwater in een VM met open wielkasten ken ik zeer goed
>
> Ik heb jarenlang in een Mango (met open wielkasten gereden) en ik heb
> werkelijk nog nooit opspattend water (van de voorwielen) in mijn
> gezicht gekregen. Ook niet in "lange" bochten.
> Als het hard regent wordt je gezicht natuurlijk wel eens nat, maar
> voor zover ik weet kwam dat water uit de lucht en niet vanaf het
> wegdek. Ik reed in het begin met MC's en later met Kojaks.
> Zelfs tijdens extreem hard regenen kwam er trouwens ook geen water via
> de trapgaten. Ik heb wel eens meegemaakt dat er een auto naast mij
> door een grote plas water reed, toen kwam er wel water via de
> trapgaten in de fiets en had ik een natte kuiten.
Ik deed niks bijzonders, het regende niet eens. Er lag ergens een
verdwaald plasje daar reed ik niets vermoedend toevallig door heen.
Het water werd meegenomen door het linker voorwielen en het leeuwen
deel daarvan was voor mij prijs. De wind kwam gematigd van de linker
kant ik weet niet meer zeker of ik een stuur beweging maakte. Maar ik
deed geen gekke dingen. Misschien had ik dan net de juiste voorwaarde
te pakken voor een besproeing ik kan er veder ook niks anders van
maken.
Ik ben wel blij te horen dat dit geen issue is en alleen in hele
toevallige omstandigheden voorkomt. Bij mij was het bij het eerste de
beste verdwaalde plasje meteen raak en ik had verder toen niet de
behoefte dit nogmaals te testen. Achteraf gezien had ik dit voor een
nader onderzoek nu wel gedaan en graag nog een keertje door dat plas
gereden om alles uit te kunnen sluiten.
Koen- alles over voor de fiets wetenschap -Planken
PeeWee
Vandaag een behoorlijk stuk gereden met de Strada. Ik heb sinds 1 week
vredestein HPV's gemonteerd. Ik heb vandaag bakken met regen op mijn
dak gekregen. Ik heb er nog eens speciaal op gelet vandaag maar kon
echt niet ontdekken dat er water van de banden in mijn gezicht
belandde. Met de PM die er hiervoor op zaten ook nooit iets van
gemerkt. Ik wil hiermee de bewegingen van anderen zeker niet in
twijfel trekken maar ben wel nieuwsgierig waar het aan kan liggen. MS
zijn mijn wielen inderdaad wel iets meer naar binnen gericht zodat ik
er geen last van heb. Zou kunnen. Hoe dan ook is dit voor mijn Strada
totaal geen issue.
Peter - na een douche en een biertje weer helemaal het mannetje -van
Wee
Zwaluw
die net uitkwam, het kan natuurlijk zijn dat er naderhand nog zaken
zijn aangepast aan de voorwiel configuratie.
Koen- tussenzin -Planken
Kees Schouten
> Door velomobiel.nl ben ik een tijdje terug ook in de gelegenheid
> gesteld om beide fietsen te proberen. In eerste instantie ging mijn
> voorkeur ging uit naar de Strada maar na het vlak na elkaar
> uitproberen van deze fietsen veranderde dat. Dit kwam door dat:
>
> ~ bij de Strada water/modder stralen van de weg in gelaat gesproeid
> worden vooral bij plassen.
<knip>
> Koen- om persoonlijke reden nog "Quest" loos -Planken
Als je in een Mango een scherpe bocht naar links maakt, de wind komt
van rechts en je rijdt door een plas dan krijg je het water in je
gezicht. Dat zal bij de Strada ook zo zijn.
Op de rechte weg en in flauwe bochten heb ik er nooi last van gehad.
Als je deze ervaring kent dan pas je simpele oplossingen toe: snelheid
verminderen, of als de ruimte er is: recht door de plas rijden.
Kees