bochtentechniek

[robert]

Beste mensen,

Een misschien wat suf probleem, maar ik ga 'm toch op tafel leggen.
Ben sinds oktober bezitter van een Optima Lynxx. Al aardig wat ritten
gemaakt (2x per week ongeveer, gebruik 'm niet voor woon-werk).
Wegrijden, geen probleem tot stilstand komen, geen probleem. Het enige
waar ik moeite mee blijf houden is het rijden van een goed bocht. Dan
heb ik het voornamelijk over haakse bochten (een afslag bijvoorbeeld).
Ik merk dat ik dan heel krampachtig de hoek om ga (zeker een korte
bocht).
Graag tips!

Groet,
Robert

oja, weet niet of het uitmaakt, maar heb een bovenstuur...

[Koen Van den Bergh]

2009/3/6 robert <robertg...@casema.nl>:

> Wegrijden, geen probleem tot stilstand komen, geen probleem. Het enige
> waar ik moeite mee blijf houden is het rijden van een goed bocht. Dan
> heb ik het voornamelijk over haakse bochten (een afslag bijvoorbeeld).

Vooral veel oefenen en liefst niet teveel bezig zijn met het maken van
de bocht. Het kan zijn dat je wat meer tijd nodig hebt om daaraan te
wennen.

Koen -je kan niet altijd alles even snel kunnen-

[wtv.nl]

On 6 mrt, 17:38, robert wrote:
> Ik merk dat ik dan heel krampachtig de hoek
> om ga (zeker een korte bocht). Graag tips!

Op het moment dat ik de bocht om wil, 'k neem nu als voorbeeld een
bocht naar rechts, beweeg ik m'n bovenlichaam snel naar links. De
fiets wil dan automatisch naar rechts en je hoeft 'm dan alleen maar
achterna te sturen.

Het spreekt vanzelf dat ik m'n bovenlichaam net voor die beweging
opzij -dus vlak voor de bocht- opricht uit het ligstoeltje, zodat ik
daar vrij van ben en die beweging naar links ongehinderd kan maken.

Zelfs met m'n vrij lange roeifiets kom ik op die manier bijna haaks
door de bocht.

'k Hoop dat je hier wat aan hebt. 'k Geloof dat motorrijders op die
manier hun vehikel ook door de bocht drukken.

Wijnandt -overigens beslist geen circusartist- de Vries.

[Diquest]

Dat doen motorrijders dus anders. Als je naar rechts wilt moet je het volgende doen:

• Om te beginnen door de bocht heen kijken. Dus vooral niet naar de weg vlak voor je kijken maar daar naar toe kijken waar je naar toe wilt.
• Dan moet je leren om met je gewicht te sturen en niet zozeer met je stuur. Naar rechts betekent dit dat je je gewicht naar rechts brengt. Dat is op een motor wel veel gemakkelijker omdat je eigen gewicht ten opzichte van de motor gering is. Bij de fiets liggen de verhoudingen juist anders om. Dit sturen met je gewicht moet je al doende leren. In het begin is het eng, maar gaande weg ga je het aanvoelen. Ik heb met de motor dit geleerd en pas het nu toe op de ligfiets, bijvoorbeeld in de bergen waar je bergaf met relatief hoge snelheid scherpe bochten moet nemen. Mijn advies is probeer het je aan te wennen in niet al te scherpe bochten met wat hogere snelheid. Als je eenmaal met je gewicht kun sturen kun je ook scherpere bochten nemen zonder met je stuur te sturen. Uiteraard geen extreem smalle bochten waar je snelheid rond de vijf km/u komt te liggen.

Veel succes.

Roel van Dijk

Op 6 maart 2009 19:56 schreef wtv.nl <w...@xs4all.nl> het volgende:

[Maarten Sneep]

On 6 mrt 2009, at 17:38, robert wrote:

> Een misschien wat suf probleem, maar ik ga 'm toch op tafel leggen.
> Ben sinds oktober bezitter van een Optima Lynxx. Al aardig wat ritten
> gemaakt (2x per week ongeveer, gebruik 'm niet voor woon-werk).
> Wegrijden, geen probleem tot stilstand komen, geen probleem. Het enige
> waar ik moeite mee blijf houden is het rijden van een goed bocht. Dan
> heb ik het voornamelijk over haakse bochten (een afslag bijvoorbeeld).
> Ik merk dat ik dan heel krampachtig de hoek om ga (zeker een korte
> bocht).
> Graag tips!

Het is vooral een kwestie van oefenen, ik weet van mezelf dat ik na
ongeveer 500 km begon te merken dat bochten me steeds gemakkelijker
afgingen. Pas na ongeveer 1000 km volgde het gooi- en smijtwerk.

Het helpt om te begrijpen hoe een fiets rechtop blijft en stuurt. Ik
verwijs je daarvoor naar de uitstekende site http://www.fietsica.be/
Kijk daar in het hoofdstukje over evenwicht en sturen.

In het kort: een fiets is van zichzelf niet stabiel: zet een fiets
neer, laat hem los, en je kan hem weer oppakken. Voor stabiliteit is
op een fiets beweging vereist, en correcties met het stuur. Rechtop-
fietsen zijn zelfcorrigerend: als ze eenmaal bewegen, dan zijn ze
stabiel en worden de benodigde stuurcorrecties opgewekt door de
beginnende valbeweging (ook als er geen rijder op zit). Dit is zelfs
zo sterk dat je een zijwaartse dreun tegen het zadel kunt geven, en
dan valt de fiets niet eens om (hij gaat alleen een andere richting
uit).

Veel ligfietsen hebben nog niet het optimum gevonden in de geometrie
om net zo stabiel te zijn. Hier zal je dus zelf meer moeten
corrigeren. Dit gaat al snel automatisch, maar zoals je gemerkt hebt
ligt dat voor de bochten net iets anders.

Voor het sturen geldt dat dit een gecontroleerde val is. Wat veel
mensen volslagen onbewust doen is voor een rechterbocht eerst naar
links sturen. Dit heb je nodig om naar rechts te vallen, en je
eigenlijke bocht te beginnen. Je stuurt dan ook meer met je gewicht,
en minder met je stuur. Met wat minder ervaring doe je het
waarschijnlijk andersom.

En de tip om door de bocht te kijken is belangrijk: goed kijken is
minstens de helft van het prettige rijden.

Maarten

[Wilfred Ketelaar]

On Mar 6, 11:28 pm, Maarten Sneep <maarten.sn...@xs4all.nl> wrote:
> Het is vooral een kwestie van oefenen, ik weet van mezelf dat ik na  
> ongeveer 500 km begon te merken dat bochten me steeds gemakkelijker  
> afgingen. Pas na ongeveer 1000 km volgde het gooi- en smijtwerk.

Ik ben net afgelopen zondag de 2000 km gepasseerd, maar ik vond/vind
bochten nog steeds 'eng'. Bij 1000 km had ik het wel onder de knie en
ik begin nu pas met het betere bochtenwerk. Morgen bv. ga ik roeien
(in het water niet op de roeifiets, want die heb ik niet) en ik ga
speciaal een bepaalde route pakken waar een paar mooie breed
geasfalteerde bochten in zitten die ik op volle snelheid (ong. 30 km/
h) kan pakken (yippie). Daardoor wil ik voor mezelf meer vertrouwen /
routine kweken. Het gooi- en smijtwerk, komt vanzelf... 't gaat mij er
om dat ik zelfverzekerd kan sturen.

Wat volgens mij ook helpt is, op een brede weg, gaan slalommen...
daarmee leer je stuurgedrag van je fiets. Probeer gewoon NIET te wild
te slalommen (in het begin), maar bouw het rustig op.

[knip]

> Maarten

Wilfred - ligfietsen, roeien, hardlopen en nog een andere sport, waar
houdt het op - Ketelaar

[grollie]

hoi robert, niemand lukt het om elke bocht perfect te rijden (al is er
1 belg die goed in de buurt komt), zeker geen suffe vraag!

Bij het aanleren van bochten (op een lage fiets geleerd, nagenoeg 0
stuuruitslag) zijn deze 2 tips voldoende om mee aan de slag te gaan:

-kijk bij een linker bocht links langs (over) je stuurtje. slechts om
ervoor te zorgen dat je lichaamsgewicht hoofdzakelijk links van je
fiets ligt.

-rijdt een bocht altijd door met 'trekkende motor' (rustig!), dus maak
de snelheid voor de bocht voldoende laag.


met deze variabelen kun je vervolgens naar hartenlust spelen.

Gerold -zelf niet de grootste bochtenridder, maar stapvoets gaat heel
behoorlijk- Ormel

[grollie]

(al is er 1 belg die goed in de buurt komt)

Bas de Meijer heeft 'em natuurlijk al wel vereeuwigd:
http://www.fotomatic.nl/details.php?image_id=18924

[Elvin Haak]

> Wat volgens mij ook helpt is, op een brede weg, gaan slalommen...
> daarmee leer je stuurgedrag van je fiets. Probeer gewoon NIET te wild
> te slalommen (in het begin), maar bouw het rustig op.

Inderdaad, een goede manier van training (in mijn ervaring).
Daarbij merk je ook dat je steeds meer automatisch naar voren blijft
kijken waar je heen wilt en minder op je stuur gaat letten terwijl je
blijft sjalommen.
Een ander aspect is het stuur echt zo onstpannen en los mogelijk laten
zijn.
Hoe steviger en krampachtiger je het vast houdt hoe moeilijker het is.
Gewoon achterover liggen in je zitje, een arm op je buik en andere aan
het stuur en rustig sjalommen, bochtjes en 8-tjes maken op een open
terrein (bijvoorbeeld een leeg-parkeerterrein van een gesloten
sportschool o.i.d.).
8-jes leveren het voordeel op dat je ook beide kanten sturen op
oefent.
Voor velen die hier op ligfietsles komt helpt dat duidelijk om de
controle over de fiets te leren te krijgen.


Overigens wat ook goed kan helpen is tijdens de bocht je benen stil te
houden, is stabieler.

Groet en veel oefenplezier,

Elvin

[Bart]

On 7 mrt, 10:55, Elvin Haak <elvinh...@gmail.com> wrote:
> Overigens wat ook goed kan helpen is tijdens de bocht je benen stil te
> houden, is stabieler.

Dat doe ik in een lastige haakse bocht (zeg maar: hoek) ook soms wel.

Ik fiets met onderstuur, dan ligt overeind komen niet echt voor de
hand (vermindert je controle nogal).
Wat scherpe hoeken vooral zo lastig maakt, is het feit dat je ze
logischerwijs meestal langzaam maakt. Dat vermindert je
balanceermogelijkheden (zoals eerder uitgelegd haal je die op een
ligger niet uit je heupen maar uit je stuurbewegingen).
Naarmate je langer ligfietst, ga je ook die scherpe bochten vlotter
nemen, en vooral daarin zit de gaandeweg betere beheersing. Zolang je
stapvoets gaat heb je erg beperkte controle (op een bukfiets kan je
desnoods stilstaand overeind blijven, dat lukt niet op een ligger...)
Bart -morgen mijn fiets maar eens schoonmaken, 't wordt voorjaar- Doets

[Bart]

Overigens, iets dat veel bijdraagt aan de stabiliteit van een fiets,
is het gyroscopische effect van de wielen.
Binnen dit draadje is het niet erg ter zake, juist omdat je dat soort
hoeken veelal wat langzaam maakt.
Liggers met kleine wielen zullen er ook minder van profiteren dan
liggers met grote wielen (maar een fiets met kleine wielen heeft
doorgaans ook een lager zwaartepunt, dus dat streept weer tegen elkaar
weg).
Bart -dit weekend eerst vliegen, dan fietsen- Doets

[ligfries]

Maarten gaat wel erg kort door de bocht:

[...]

> Veel ligfietsen hebben nog niet het optimum gevonden in de geometrie
> om net zo stabiel te zijn. Hier zal je dus zelf meer moeten
> corrigeren. Dit gaat al snel automatisch, maar zoals je gemerkt hebt
> ligt dat voor de bochten net iets anders.

Zoveel fietsen, zoveel stabiliteiten. En dat geldt zowel voor liggend
als niet liggend sturen. Rechtop heb je als ene "extreem" de oma-
fiets. Stuurt als een tank, blijft altijd rechtdoorgaan, ook bij heel
lage snelheid. Maar je moet hard werken om er de bocht mee om te gaan.
Het andere "extreem" is de criterium racefiets. Lastig om met lage
snelheid strak rechtdoor te gaan, maar extreem wendbaar.
Ook binnen de categorie ligfietsen kun je die extremen vinden. De
hurricane (klassieke uitvoering) staat bekend als een echte gooi- en
smijt fiets die lastig rechtuit te fietsen is (nerveus) maar volop tot
zijn recht komt bij het betere bochtenwerk. Het oma-fiets equivalent
is dan bv de Batavus-Relax en andere "beginners" ligfietsen.

Heel belangrijk hierbij is dat onder een bepaalde snelheid je fiets de
stuurbeweging die je doet versterkt en boven die snelheid je fiets die
stuurbeweging tegengaat. Zolang je onder die "magische snelheid" (MS)
zit, moet je dus steeds actief corrigeren om rechtuit te gaan. De oma-
fiets en de beginners-ligfiets hebben een heel lage MS. Een hurricane
en een criteriumfiets hebben juist een stuk hogere MS.

Eigenlijk zijn heel snel en scherp door een bocht kunnen gaan en
stabiel probleemloos rechtuit kunnen gaan twee ogenschijnlijk
tegenstrijdige eisen. Elke fietsbare fiets heeft een eigen
snelheidsbereik waarbij daartussen een acceptabel compromis bereikt
is. Zolang je snelheid in dat bereik ligt, kun je er goed en
gecontroleerd mee fietsen. Kom je daarbuiten, dan kan het zijn dat het
moeilijk wordt om rechtuit te fietsen en dat bochten nog moeilijk goed
te doseren worden, of dat je juist de bocht niet meer omkomt.

Het niet perfecte maar toch zeer waardevolle "The Lord of the
Chainrings" beschrijft erg inzichtelijk hoe alle verschillende
parameters op elkaar inwerken. Dat heb ik zelf tot een programma
omgewerkt waarin je dingen als wielbasis, wielmaten, naloop enz in
kunt vullen en dan zien hoe dat uitwerkt op de stuurkarakteristiek van
je fiets.
http://www.ligfries.com/downloads/Recumcalc.exe

Zo, na alle theorie nog even wat over je eigen bochtentechniek. De
tips die al gegeven zijn, zijn goud waard: oefenen en door de bocht
kijken.
Blijf relaxed bij je bochten en bouw langzaam je ervaring met bochten
op. Op een gegeven moment zul je je afvragen waarom je ooit meende
moeite met bochten te hebben!

In de tijd dat ik vrijwel al het fietsen nog met de hurricane deed,
nam ik behoorlijk scherpe bochten bij 50+ km per uur met een
stuurverplaatsing van minder dan 1 cm (heuvelachtig parcours). De
stuurverplaatsing is dan alleen om het evenwicht iets te verschuiven.
Haakse bochten met 40 per uur zijn dan mogelijk (mits voldoende grip
op de weg, geen goed idee als de weg blank staat).
Begin daar niet mee, maar werk er rustig naar toe.

Groeten,
Kees - bochtenwerk op 2 wielen en op 3 wielen zijn totaal
verschillende zaken - van Malssen

[robert]

bedankt voor alle adviezen. ik ga zeker binnenkort op een
parkeerplaats ofzo wat slalommen 8-tjes draaien etc.

robert

[herki...@yahoo.dk]

On 6 mrt, 17:38, robert <robertgeerl...@casema.nl> wrote:
> Beste mensen,
>
> Een misschien wat suf probleem, maar ik ga 'm toch op tafel leggen.
> Ben sinds oktober bezitter van een Optima Lynxx. Al aardig wat ritten
> gemaakt (2x per week ongeveer, gebruik 'm niet voor woon-werk).

Is de fiets nieuw of gebruikt? Mijn Optima Cheetah van een jaar of
zeven
oud heeft een uitgelubberd gat bij het achtervorkscharnier, waardoor
het qua bochtenwerk voelt alsof de achterband voortdurend lek is.
Hij is ook wel redelijk mishandeld op fietsvakanties en bosritten.
Controleer eens of je geen gekke dingen voelt als je je achterwiel
zijdelings heen en weer beweegt.

Groeten,

RB

[robert]

> Is de fiets nieuw of gebruikt?

Gebruikt, maar in prima staat

> Mijn Optima Cheetah van een jaar of
> zeven oud heeft een uitgelubberd gat bij het achtervorkscharnier, waardoor
> het qua bochtenwerk voelt alsof de achterband voortdurend lek is.

Dat gevoel heb ik niet gemerkt

[Rode Pioneer]

> Een misschien wat suf probleem, maar ik ga 'm toch op tafel leggen.
> Ben sinds oktober bezitter van een Optima Lynxx. Al aardig wat ritten
> gemaakt (2x per week ongeveer, gebruik 'm niet voor woon-werk).
> Wegrijden, geen probleem tot stilstand komen, geen probleem. Het enige
> waar ik moeite mee blijf houden is het rijden van een goed bocht. Dan
> heb ik het voornamelijk over haakse bochten (een afslag bijvoorbeeld).
> Ik merk dat ik dan heel krampachtig de hoek om ga (zeker een korte
> bocht).
> Graag tips!

Een tip van een iets andere aard: leer je fiets goed kennen en vertrouw
niet op je gevoel.

Rare tip? Ik zal het uitleggen!

Als ik op een bocht afrijd heb ik altijd de neiging om te remmen. Die
moet ik echt actief onderdrukken. Een bocht die ik ken op een vaste
route, daar rijd ik vaak met een snelheid van rond de 40 op af (vals
plat naar beneden). Als ik er ben rem ik af tot ongeveer 30 en kan ik
prima de hoek om.

Rijd ik langzamer, zeg 30, dan nog rem ik. Die reflex is heel moeilijk
te onderdrukken want niet remmen voelt gewoon niet goed. Als je je zelf
dan heel bewust gaat realiseren wat je wel en niet kan (wel eerst
aanleren) en dat gevoel onderdrukt dan ga je ontspannen en snel de
bochtom.

Hebben andere mensen dit ook?

Grrz
Rode Pioneer

Tiep met mij op: http://tinyurl.com/5p6od6
Rode Pioneer adviseert: http://www.faqs.org/rfcs/rfc1855.html

[Wilfred Ketelaar]

On Mar 8, 11:15 am, Rode Pioneer <RodePion...@gmail.com> wrote:
> Als ik op een bocht afrijd heb ik altijd de neiging om te remmen. Die
> moet ik echt actief onderdrukken. Een bocht die ik ken op een vaste
> route, daar rijd ik vaak met een snelheid van rond de 40 op af (vals
> plat naar beneden). Als ik er ben rem ik af tot ongeveer 30 en kan ik
> prima de hoek om.
>
> Rijd ik langzamer, zeg 30, dan nog rem ik. Die reflex is heel moeilijk
> te onderdrukken want niet remmen voelt gewoon niet goed. Als je je zelf
> dan heel bewust gaat realiseren wat je wel en niet kan (wel eerst
> aanleren) en dat gevoel onderdrukt dan ga je ontspannen en snel de
> bochtom.
>
> Hebben andere mensen dit ook?

Ja, ik herken dit ook. Er is een bocht bij m'n werk die ik eerst met
20 km/h nam een nu ga ik proberen er steeds sneller door heen te gaan.
Dat remmen voor de bocht is een instinct, of zoiets. Het is een gevoel
van: oh het wegdek is glad en vies en ik ga vast op m'n bek als ik er
te snel door heen ga. Ik denk dat je ook moet leren kennen wat je
fiets wel en niet kan, qua grip. Volgens mij kan 'ie meer dat dat je
in het begin door hebt.

> Grrz
> Rode Pioneer
>
> Tiep met mij op:http://tinyurl.com/5p6od6
> Rode Pioneer adviseert:http://www.faqs.org/rfcs/rfc1855.html

Wilfred - na 100 meter rechts afbuigen - Ketelaar

[Theo Mol]

Rode Pioneer gaat de bocht om:
> Als ik op een bocht afrijd heb ik altijd de neiging om te remmen.[...]

> Hebben andere mensen dit ook?
>

Op twee wielen meer en op drie minder, ik denk een kwestie van ervaring
met de fiets.

--
Groet van Theo, ook een mens, Mol.

[Elvin Haak]

Hoi,

On 8 mrt, 19:43, Theo Mol <t...@nixin.nl> wrote:
> Rode Pioneer gaat de bocht om:> Als ik op een bocht afrijd heb ik altijd de neiging om te remmen.[...]
> > Hebben andere mensen dit ook?
>
> Op twee wielen meer en op drie minder, ik denk een kwestie van ervaring
> met de fiets.

Bij mij net andersom. Met een 2-wieler kan je heel plat in de bocht
hangen en heel scherp sturen op die manier met hoge snelheid.
Met 3-wielers heb ik regelmatig een 'zij' wiel van de grond gehad en
de volgende keer ga ik dan toch voorzichtiger de bocht in.
Op een tweewieler heb ik nooit schade gehad bij scherp maken van
bochten, met 3-wieler wel:
* een keer teveel rechtdoorrijden in de bocht, hop op een stoeprand en
meerdere plekken lichte schade (wel nog kunnen fietsen)
* een keer te scherp in de bocht, fiets klapt om (ondanks zoveel
mogelijk meehangen); boem.
* voorwiel beschadigd, voorvork beschadigd bij scherpe bocht met
stuur: fiets wilde rechtdoor, duwde te haaks op het voorwiel en de
vork. Klein beetje krom.
Met een tweewieler heb je dan allang gecorrigeerd of ben je gevallen
eerder.

Overigens ben ik met de (rechtop-) mountainbike en racefiets heel wat
meer keren onderuit gegaan dan op welke ligfiets dan ook, meestal ook
in bochten en met andere bagage dan 'normaal'. Een fiets gaat toch
heel anders reageren met 40 kg erop dan met 10 kg bagage.
Heel lang kon ik amper flink doorfietsen zonder bagage op de fiets:
dan was ik de controle helemaal kwijt - ik was gewend altijd 10-100 kg
bagage mee te nemen op de fiets, waarvan een goed deel op het voorwiel
(lowriders). Zonder die lowriders kreeg ik de fiets moeilijker de
bocht door (relatief te weinig druk op voorwiel?)
Dat is training.

Elvin - daarmee maar 1 keer een gebroken been - Haak

[Bart]

On 8 mrt, 11:15, Rode Pioneer <RodePion...@gmail.com> wrote:
> Hebben andere mensen dit ook?

Sterker nog, hier in de buurt zijn een paar van die wildroosters in
fietspaden, die zijn een tikje smal tussen de paaltjes, maar het pad
is kaarsrecht. Met de ligfiets heb ik nog steeds een neiging om even
in te houden, kennelijk heeft iets in mij de behoefte om zorgvuldig te
"mikken" met mijn voeten zo ver vooruit... met de bukfiets heb ik die
neiging absoluut niet.

Iets wat ik nog niet gelezen heb hier, is dat je op veel fietsen kans
hebt met je voeten tegen het voorwiel te komen in een scherpe bocht -
maar alleen als je langzaam gaat. Hoe sneller je gaat, des te minder
je het stuur hoeft te draaien. Kwestie van durven en routine dus.

Bart Doets

[Wilfred Ketelaar]

On 9 mrt, 11:16, Bart <bart.do...@zonnet.nl> wrote:
> Iets wat ik nog niet gelezen heb hier, is dat je op veel fietsen kans
> hebt met je voeten tegen het voorwiel te komen in een scherpe bocht -
> maar alleen als je langzaam gaat. Hoe sneller je gaat, des te minder
> je het stuur hoeft te draaien. Kwestie van durven en routine dus.

Ik kom alleen met m'n hak tegen het voorwiel aan als ik heel langzaam
rij en scherp moet sturen... meestal klik ik dan uit en fiets op m'n
tenen (met m'n hak naar buiten gedraaid), maar soms ook niet. In ieder
geval, heb ik hier tijdens het normaal fietsen geen last van. Ik heb
een Nazca Fuego, maar ik kan me voorstellen dat met andere (nog)
lagere fietsen het evt. een probleem zou kunnen zijn. Je kan trouwens
ook gewoon 1 voet gestrekt houden tijdens het maken van een bocht, dan
heb je er ook geen last van (moet je wel voldoende snelheid hebben).
Het voordeel van een ligfiets (waar de cranks hoger zitten tov. de
grond) is dat je in een bocht op volle snelheid gewoon door kan
fietsen (erg koel).

> Bart Doets

Wilfred - vandaag met wind mee even 44,22 km/h (top) gefietst -
Ketelaar

[pjotr320]

On 6 mrt, 22:34, Diquest <diqu...@gmail.com> wrote:
> Dat doen motorrijders dus anders. Als je naar rechts wilt moet je het
> volgende doen:
>

> > Wijnandt -overigens beslist geen circusartist- de Vries.

Mijn Fuego rijstijl lijkt op de 'motorrijder methode' ontdek ik net.
Op de openbare weg bochten nemen gaat vanzelf beter wanneer je meer
oefent. (is een open deur) Ontspan en kijk de bocht door.
Voor het snellere werk oefen ik wel eens op verlaten
industrieterreinen en de lokale skeelerbaan. Op zo'n 400m baan is 47km/
u m'n bochten record :)
Belangrijk voor veel grip is wel dat het goed droog en niet te koud
is. Kijk de bocht door, maar kijk vantevoren of er op jouw rijlijn
geen zand o.i.d. licht.
Korte krappe bochtjes (bah) neem ik als volgt: remmen, al uitrollend
en inleunend de bocht nemen, dan weer verder met pedaleren.

Peter - geen Trias dit jaar, wel Leiden, dat heeft ook krappe
hairpins, leuk! - Haan

[grollie]

> Peter - geen Trias dit jaar, wel Leiden, dat heeft ook krappe
> hairpins, leuk! - Haan

en tegenwoordig een mooi kombochtje!

Gerold -toch maar weer eens gaan oefenen? (twijfeltwijfeltwijfel)-
Ormel