grind fietspad
Zwaluw
trekken. Een rondje om de kerk zeg maar. Voordergelijke korte stukjes
pak ik nog altijd de bukker. Afijn.
Op een gegeven moment kruis ik een bekend fiets pad dat klaarblijkelijk
was voorzien van een verse laag grind. Gelukkig hoefde ik het alleen te
kruizen dacht ik nog maar niks was minder waar na 500 m was ook het
fietspad waar ik mij op bevond een heus kiezelpad geworden.
Ik begrijp werkelijk niet welke geleerde gek dit een praqktisch idee
heeft kunnen vinden.
Ik zal even de nadelen opsommem van een dergelijk fiets pad in
willekeurige volgorde:
-Rolweerstand: het rijdt loodzwaar
-Kiezels: het vliegt je als bukker al om de oren laat staan als ligger
of passant.
-Stof: er komt veel stof omhaag dat je ook niet wenst bij een kracht
inspanning.
-GEVAARLIJK: je hebt nauwelijks controlle over je fiets, dit is
wellicht erger op een bukker.
-Pijnelijk: als je een schuiver maakt op kiezels heb je echt een
probleem zeker op een bukker.
-Slip: bergje op verlies je veel rendement door slip dit is natuurlijk
ook het geval wanneer je het in je bolle harses haalt een sprintje
hierop te trekken.
-Schade: de steentjes slaan tegen je fiets aan ook is het
versnellingsapparaat niet dol op dit spul.
Hoe kleiner de wieltjes hoe groter de ellende. Stel dat je met skeelers
of iets dergelijks hier overheen moet?
KORTOM: WIE OF WAT VERZINT ZOIETS VOOR EEN FIETSPAD??
Je moet wel een fietsen hater zijn!
Wie kent dit soort fiets paden ook of zijn deze echt zeer zeldzaam. Is
dit een nieuwe trend of een probeersel bij mij in de buurt?
groet,
Koen
Wim Ganseij
>
> KORTOM: WIE OF WAT VERZINT ZOIETS VOOR EEN FIETSPAD??
>
> Je moet wel een fietsen hater zijn!
>
> Wie kent dit soort fiets paden ook of zijn deze echt zeer zeldzaam. Is
> dit een nieuwe trend of een probeersel bij mij in de buurt?
>
Wim
http://www.fietsersbond.nl/urlsearchresults.asp?itemnumber=9339
Klacht: hoe verpest ik een geweldig fietspad
Omschrijving Er is een prachtig fietspad geopend van raalte naar deventer langs het overijssels kanaal. Iemand heeft er echter fijn grit overheen gestrooid. Dat maakt het pad "langzaam" (veel rolweerstand", gevaarlijk en in de winter met veel blad, regen e.d. geschikt voor veel lekke banden. Wat is er toch tegen glad asfalt, zoals voor autowegen wordt gebruikt?Zo'n mooi pad en dan zo vervelend afgewerkt. En waarom toch?
Marcel van Eijk
> Wie kent dit soort fiets paden ook of zijn deze echt zeer zeldzaam. Is
> dit een nieuwe trend of een probeersel bij mij in de buurt?
Helaas zijn ze niet zeldzaam. De enige juiste actie is onmiddelijk bij
de wegbeheerder klagen en dit blijven doen.
/Mars
--
Ga toch fietsen, dat is pas stil ...
H. Wessels
> KORTOM: WIE OF WAT VERZINT ZOIETS VOOR EEN FIETSPAD??
>
> Je moet wel een fietsen hater zijn!
>
> Wie kent dit soort fiets paden ook of zijn deze echt zeer zeldzaam. Is
> dit een nieuwe trend of een probeersel bij mij in de buurt?
Bij onderhoud aan fietspaden wordt er ook wel eens een nieuwe slijtlaag
aangebracht. Na een laagje pek wordt er een overvloed aan steentjes op
het pad gestart. Dan met de wals er over en klaar. Normaal wordt na
ongeveer een week de overtollige steentjes weer van het pas afgezogen.
Na een maandje of wat hou je dan een pad van redelijke kwaliteit over.
Rolweerstand blijft matig.
Hans Wessels
--
As sugar dissolves, it spreads happiness.
/from a SAS sugar packet/
Zwaluw
Ik moest even wat stoom afblazen.
Ik zag net op ligfietsnet een berichtje over klagen over slechte
fietspaden.
Ik zou dat nu wel kunnen doen maar als het idd zo is dat dit tijdelijk
is voor de restauratie van de weg (wist niet dat het nodig was) dan kan
ik maar beter het even afwachten.
Geniet maar doe het met mate met deze warmte :-)
Koen
Wilfred van Norel
> Wat
> is er toch tegen glad asfalt, zoals voor autowegen wordt gebruikt?Zo'n mooi
> pad en dan zo vervelend afgewerkt. En waarom toch?
Het waarom is mij niet duidelijk.
Het nadeel van asfalt blijkt met extreem warm weer. Het wordt zacht,
gaat bobbelen en wat kleven indien de 'slijtlaag' te dun is of zelfs
ontbreekt (dat rijdt overigens wel hééééérlijk als de temperatuur
niet te hoog is). Erger nog wordt het als het gaat 'kleven'. Dat komt
de rolweerstand ook niet ten goede. Dan hebben we de boomwortels nog
niet genoemd die een mooi asfaltfietspad flink kunnen ruïneren.
Als je het mij vraagt is een fietspad wat gemaakt is met die enorme
betonplaten nog het beste alternatief. Boomwortels krijgen geen kans.
Het rijdt (indien goed en mooi glad gelegd) heerlijk, is niet gevoelig
voor hoge of lage temperaturen en is niet onderhoudsgevoelig.
Wilfred -geef mij maar goed glad asfalt maar dan moet het ook
onderhouden worden.... zo niet, doe mij maar betonplaten- van Norel
Jurjen
> KORTOM: WIE OF WAT VERZINT ZOIETS VOOR EEN FIETSPAD??
>
> Je moet wel een fietsen hater zijn!
>
> Wie kent dit soort fiets paden ook of zijn deze echt zeer zeldzaam. Is
> dit een nieuwe trend of een probeersel bij mij in de buurt?
Ik weet dat deze discussie in Zuid-Holland in ieder geval speelt. Probleem
is dat er veel (bijna) ongelukken gebeuren tussen racefietsers en
toerfietsers op fietspaden, ook is er sprake van aggressie bij passeren van
midden over het pad rijdende toerfietsers.
Van Scheveningen naar Wassenaar zijn er zelfs heuse fiets-verkeers-drempels
geplaatst om hard-fietsers te pesten. Het strooien van los grind of schelpen
is kennelijk een nieuw wapen in de strijd tegen de hard/aso fietsers die
door sommige ambtenaren en bestuurders hartstochtelijk wordt gevoerd.
Cheers
Jurjen
Mark-Jan Bastian
> Ik weet dat deze discussie in Zuid-Holland in ieder geval speelt. Probleem
> is dat er veel (bijna) ongelukken gebeuren tussen racefietsers en
> toerfietsers op fietspaden, ook is er sprake van aggressie bij passeren van
> midden over het pad rijdende toerfietsers.
>
> Van Scheveningen naar Wassenaar zijn er zelfs heuse fiets-verkeers-drempels
> geplaatst om hard-fietsers te pesten. Het strooien van los grind of schelpen
> is kennelijk een nieuw wapen in de strijd tegen de hard/aso fietsers die
> door sommige ambtenaren en bestuurders hartstochtelijk wordt gevoerd.
Is een 2e, recht fietspad als alternatieve route geen optie dan ?
Ook prima voor brommers. Paaltjes eromheen voor sluipverkeer dat de
geplaagde files langs wassernaar moet voorkomen.
Is het trouwens via wetgeving mogelijk een snelheidsbeperking voor
fietsers op te leggen ? Ze hebben geen verplichte snelheidsmeter...
(laat ik maar geen honden wakker maken...)
Mark-Jan
Klaas
Wilfred van Norel schreef:
Ook betonplaten moet je onderhouden Wilfred, zeker als ze gaan
verzakken en daar is de kans redelijk groot op.
Tussen Mook en Ottersum (Gennep) ligt een paar km van die betonplaten
als fietspad, redelijk om op te fietsen als je de overgangen niet
meerekent. Ik kan me hooguit proberen voor te stellen dat als je daar
met een ongeveerde fiets overheen rijdt dat je behoorlijk door elkaar
wordt geschud.
Anyway, betonplaten is beter als betonklinkers op een fietspad waar
daar hebben we in Nederland ook kilometers genoeg van liggen :-)
Klaas - die het te warm vind om te fietsen :-(
G.M.Beumer
Iedere keer dat ik een drempel tegenkomt -zowel in de auto als op de
fiets- dan realiseer ik me dat het een direct gevolg is van het falen
van de verkeers mentalieit. Voor bijna alle maarregelen geld dat ze
nadelig uitpakken voor de serieuse fietser en het probleem niet echt
oplossen. Wie zit er te wachten op golfjes die met 60 van drempel tot
drempel scheuren? Ik niet. Wie zit er te wachten om iedere keer van je
fiets geflikkers te worden bij 35 omdat men autos de snelheid wil
ontnemen. Auto's zijn echter een stuk zachter geveerd en gaan rustig met 50
over de drempel terwijl ik bij 35 al vlieg. Om over de paaltjes op
fietspaden nog maar niet te spreken; paaltjes die er staan omdat een
deel van de automobilisten zich niet kan gedragen. Wel zo geplaatst dat
een automobilist er normaal geen last van heeft.... de fietser daarin
tegen kan doodvallen.
Tot slot nog een anekdote over de hypocritie van -sommige- mooiweerfietsers:
ik wil een echtpaar (ga er even van uit :)) paseren. Ik bel. Geen
reactie; Nog maar een keertje bellen. Goed dat herhalen we dus een keer
of 5. Eindelijk reactie. Ik er langs. Krijg een berg commentaar over
ristig fietsen en verkeers regels. PRima. "Val dood!" denk ik bij mezelf.
Wie zie ik even later wanneer ik rustig voor rood sta te wachten door
rood knallen; het kruispunt schuin oversteken en aan de overkant
spookrijdend over het fietspad verder gaan? Juist; het zelfde echtpaar
(ik ga daar dus nog steeds van uit). Typisch zo'n momentje dat ik het
spijt heb het "Val dood!" niet enpersoon recht in het gezicht uit
gesproken te hebben. Gelikkig zakt deze woede even later helemaal weg
omdat ik ternslotte heerlijk de meters onder me door laat glijden;
zelfs in het standsverkeer.
Grrz
Gert -ff mijn gal kwijt hoor- Beumer
G.M.Beumer
Je kan in een woonerf gewoon bekeurd worden voor niet stapvoets fietsen.
Dat precedent geld dus denk ik niet. Je bent zelf verantwoordelijk voor
het goed functioneren (dus aanwezig zijn) van je snelheid meter in je
auto. Dat die het niet doet is geen excuus dat je te hard reeed.
Grrz
Gert
Roel van Dijk Azn
overmaat aan split te verwijderen.
Daarna (hierdoor?) gemerkt dat op nieuwe fietspaden geen split werd
gestrooid. Schijnt op een fietspad ook helemaal niet nodig te zijn. Kwestie
van folklore? Wellicht dat men daardoor telkens in de oude gewoonte vervalt.
Roel van Dijk
Robert Lammerts
> Van Scheveningen naar Wassenaar zijn er zelfs heuse fiets-verkeers-drempels
> geplaatst om hard-fietsers te pesten.
Met een Quest haast onneembaar zonder gekras aan de onderzijde.
--
Robert
/|Q...---
-(-)--(-)-'
pga.k...@quicknet.nl
Zwaluw schreef:
Tis zoals Hans Wessels het zegt een onderhoudsmaatregel.
Alleen gebeurd het niet met pek of teer maar met bitumen. Teer is al
een paar jaar verboden.
De bedoeling is dat het asfalt weer wat stroever wordt en dat de ergste
scheuren niet zichtbaar zijn.
Het verkeer moet een gedeelte van het split inrijden waarna het
overtollige gedeelte kan worden verwijderd. Alleen op een fietspad is
er minder verkeer dus de kans is kleiner dat het goed wordt ingereden
(eufenisme)
Ook wordt een rode slijtlaag gebruikt om fietsstroken snel en eenvoudig
aan te leggen.
De mooiste wegverharding is SMA zgn steenmastiekasaft fijne steenslag.
Gelukkig heb ik in mijn tijd tegen kunnen houden dat een vrijliggend
fietspad werd afgestrooid met een rode slijtlaag.
Groet,
Piet Kaagman
Wilfred van Norel
> Ook betonplaten moet je onderhouden Wilfred, zeker als ze gaan
> verzakken en daar is de kans redelijk groot op.
> Tussen Mook en Ottersum (Gennep) ligt een paar km van die betonplaten
> als fietspad, redelijk om op te fietsen als je de overgangen niet
> meerekent. Ik kan me hooguit proberen voor te stellen dat als je daar
> met een ongeveerde fiets overheen rijdt dat je behoorlijk door elkaar
> wordt geschud.
Het zal liggen aan de beperkte ervaring met betonplaten. Op 3 plekken
heb ik ervaring met betonplaten. Tussen Kampen en Dronten en op 2
verschillende routes tussen Heino en Lemelerveld. In alle 3 de gevallen
gaat het om geweldig prettig betonplatenwegdek. Ik heb mazzel
blijkbaar?
Als het gaat om asfalt heb ik heel wat meer kilometers en aantal
asfaltpaden als bron voor m'n ervaringen. Ik heb slechtere ervaringen
met asfalt dan met betonplaten. Zelfs met nieuw asfalt kan flinke kuren
hebben. Hier in de nieuwbouwwijk heb ik al een paar keer m'n
banden/wielen gecontroleerd op bobbels e.d. omdat de fiets enorm aan
het hobbelen ging op een nieuw stuk asfalt (enkele weken oud).
Inmiddels weet ik dat het hobbelen niet aan de fiets ligt maar aan het
asfalt (wel heel toevallig als op dezelfde plek 2 verschillende fietsen
het gehobbel gaan vertonen). Niet te vergeten het mooie asfalt tussen
Hattemerbroek en Zwolle. Ze hebben er ongeveer een jaar geleden
bloednieuw asfalt gelegd. Het was echt súper om op te rijden.......
totdat na enkele weken alweer dikke bulten van zeker 3 cm dik omhoog
kwamen zetten als gevolg van boomwortels die meer ruimte nodig hadden.
Misschien heb ik een gekleurde mening over asfalt/betonplaten maar je
zal m'n eventueel gekleurde mening nu wel begrijpen denk ik.
> Klaas - die het te warm vind om te fietsen :-(
Wilfred -is het daarmee eens maar wil eind deze week V006 naar Dronten
rijden achter z'n eigen V021- van Norel
Marcel van Eijk
> Is het trouwens via wetgeving mogelijk een snelheidsbeperking voor
> fietsers op te leggen ? Ze hebben geen verplichte snelheidsmeter...
> (laat ik maar geen honden wakker maken...)
Geen enkel probleem. Bord met max-snelheid geldt ook voor fietsers.
G.M.Beumer
> > fietsers op te leggen ? Ze hebben geen verplichte snelheidsmeter...
> > (laat ik maar geen honden wakker maken...)
>
> Geen enkel probleem. Bord met max-snelheid geldt ook voor fietsers.
Tot de eerste zijstraat...
(zolang er geen 'zone' bij staat)
GRrz
Gert
hyz
> In Arnhem heb ik inmiddels twee keer met succes aan de gemeente gevraagd de
> overmaat aan split te verwijderen.
> Daarna (hierdoor?) gemerkt dat op nieuwe fietspaden geen split werd
> gestrooid. Schijnt op een fietspad ook helemaal niet nodig te zijn. Kwestie
> van folklore? Wellicht dat men daardoor telkens in de oude gewoonte vervalt.
Scheuren in asfaltwegen worden wel eens gerepareerd door de scheur vol
te gieten met asfalt (waarschijnlijk worden ze eerst groter
uitgeboord). Op dit nieuwe asfalt hoort men wat grind te strooien,
omdat het anders spekglad wordt bij nat wegdek.
In Oostvoorne (Voorweg) een keer voorwiel aan het glijen gehad (bij
noodstop/uitwijkmaneuvre) door zo'n verkeerd uitgevoerde reparatie.
grtz
Henk
alexander swen
Op 25-7-06 heeft Jurjen<jur...@recam.nl> het volgende geschreven:
> Van Scheveningen naar Wassenaar zijn er zelfs heuse fiets-verkeers-drempels
> geplaatst om hard-fietsers te pesten.
Met een Quest haast onneembaar zonder gekras aan de onderzijde.
--
Robert
probleem: doordat er hard gefietst wordt is het pad hier en daar te smal en zijn kruisingen gevaarlijk. (mensen moeten opletten bij het oversteken en dat kun je natuurlijk niet in redelijkheid verlangen ;-)
oplossing: vertragen dus. verkeersremmende maatregelen.
mijn idee is dat je op zo'n plek dus moet zorgen dat hardrijders hun gang kunnen gaan zónder nietopletters in de gevaar te brengen. Maak het pad ter plaatse dus flink breder en leg in het midden een strook met een andere kleur met waarschuwingstekens dat daar hard gereden wordt, teken er op de zelfde manier als dat fietsje wat vaak op asfalt staat een haasje ofzo. Ik weet dat dit een vorm van "oplossingsgericht denken" is die bij de overhied tot onmiddelijk ontslag zou leiden, maar ik zou er een voorstander van zijn wanneer ambtenaren die verkeersplannen maken zich eens zouden verwaardigen zelf op een fiets te gaan zitten.
ander voorbeeld (om bovenstaande te verduidelijken). er was een paar jaar geleden op Radio1 een discussie met wat beleidsmakers over het files vs openbaar vervoer. de klacht was dat er in de spits te weinig zitplekken zijn. Hoe los je dat op? natuurlijk, je maakt de treinkaartjes in de spits duurder, dan gaan er minder mensen met de trein en klaar ben je. dat daardoor de files weer wat langer worden interesseert je niet, want dan voer je toch gewoon spitsheffing in het verkeer in?
Het enige dat de mensen hadden willen zien is een wat langer treinstel tijdens de spits. nou weet ik wel dat er verschillende redenen zijn om dat niet zomaar te doen, maar het lijkt me hoe dan ook een betere oplossing dan dat eeuwige wegpest denken.
Verder begrijp ik trouwens Gerts frustratie heel goed! laatst wilde ik door rood rijden (ja, dat doe ik op lege kruispunten die ik kan overzien, meaculpa) maar voor me reed een fietsert en parkeerde midden op het smalle fietspad zodat ik er niet langs kon, terwijl dit wel had gelukt wanneer hij gewoon rechts gehouden had. zeg ik "waarom nou midden op het pad" de reactie (nadat ik me toch langs had geworsteld en door rood reed) "jij mag niet door rood rijden". ik was ook fout natuurlijk, maar dat maakte zijn fout niet minder en dat kun je toch gewoon toegeven? ik interpreteer de verkeersregels altijd geheel naar eigen smaak maar ik doe er alles aan om ander verkeer niet tot last te zijn. ik kijk zowel op de fiets als in de auto zo veel ik kan in mijn spiegel en zorg dat ik rechts rijd wanneer er iemand langs moet. het gebeurt me maar heel zelden dat iemand die mij moet inhalen moet bellen. ik ontmoet dergelijk gedrag maar zeer zelden bij andere weggebruikers.
groetjes,
Alexander -nu ook zijn frustraties kwijt- Swen
Elvin Haak
>
>
> > KORTOM: WIE OF WAT VERZINT ZOIETS VOOR EEN FIETSPAD??
Eigenlijk moeten ze gewoon de fietspaden afschaffen en gewoon mee
laten fietsen over de banen voor de auto's...
> Van Scheveningen naar Wassenaar zijn er zelfs heuse fiets-verkeers-drempels
> geplaatst om hard-fietsers te pesten. Het strooien van los grind of schelpen
> is kennelijk een nieuw wapen in de strijd tegen de hard/aso fietsers die
> door sommige ambtenaren en bestuurders hartstochtelijk wordt gevoerd.
In Holland ook hoor, langs de Rotte kwam ik ze voor het eerst tegen,
in de buurt van Leiden, Den Haag en zo kan je nog een paar stukjes
verder fietsen.
Die racefietsers gaan te hrrd... dus gaan ze over het voetpad waar
geen drempels staan.
Overigens ook leuk voor rolstoelers en mensen met kinderwagens...
> Ook betonplaten moet je onderhouden Wilfred, zeker als ze gaan
> verzakken en daar is de kans redelijk groot op.
> Tussen Mook en Ottersum (Gennep) ligt een paar km van die betonplaten
> als fietspad, redelijk om op te fietsen als je de overgangen niet
> meerekent. Ik kan me hooguit proberen voor te stellen dat als je daar
> met een ongeveerde fiets overheen rijdt dat je behoorlijk door elkaar
> wordt geschud.
> Anyway, betonplaten is beter als betonklinkers op een fietspad waar
> daar hebben we in Nederland ook kilometers genoeg van liggen :-)
Dus: weg met de fietspaden op die manier! Gewoon mooie rustige
fietswegen die ook evt. geopend zijn voor landbouw en plaatselijk
verkeer.
Maar goed, met betonplaten heb ik behoorlijk wat slechte ervaringen,
veel in Belgie toegepast ook... ze hebben niet voor niets daar al
heeeeeeel veel kilometers snelwegen met betonplaten geasfalteerd de
laatste jaren!
Wat heel belangrijk is, is de ondergrond. Als die heel mooi en stabiel
is (zandgrond of zo) dan blijft het wel redelijk liggen, gaat de
ondergrond niet gelijkmatig zakken (veengrond, kleigrond en andere
grondsoorten zeker als er op sommige delen keien onder liggen o.i.d. )
dan gaat het lekker 'schommelen' en kan zelfs een hoogteverschil van
meer dan 5 cm ontstaan met 'scherpe randen'.
Heerlijk om snakebites op te rijden naast natuurlijk het heerlijke
'comfort' van hobbeltjes. Op zo'n pad is dan echt geen drempel meer
nodig, alhoewel: als je daar met flinke vaart overheen dendert heb je
er minder last van zolang het goed gaat.
Na een paar jaar met zulke hoogteverschillen breken ze vaak een beetje
zodat het verschil minder groot wordt maar meer stukken slecht
ontstaan.
Lapmiddel: asfalt of iets dergelijks en soms beton bij de hoeken
smeren om de gaten wat op te vullen...
> >
> > -Rolweerstand: het rijdt loodzwaar
> > -Kiezels: het vliegt je als bukker al om de oren laat staan als ligger
> > of passant.
> > -Stof: er komt veel stof omhaag dat je ook niet wenst bij een kracht
> > inspanning.
> > -GEVAARLIJK: je hebt nauwelijks controlle over je fiets, dit is
> > wellicht erger op een bukker.
> > -Pijnelijk: als je een schuiver maakt op kiezels heb je echt een
> > probleem zeker op een bukker.
> > -Slip: bergje op verlies je veel rendement door slip dit is natuurlijk
> > ook het geval wanneer je het in je bolle harses haalt een sprintje
> > hierop te trekken.
> > -Schade: de steentjes slaan tegen je fiets aan ook is het
> > versnellingsapparaat niet dol op dit spul.
> >
> > Hoe kleiner de wieltjes hoe groter de ellende. Stel dat je met skeelers
> > of iets dergelijks hier overheen moet?
Dat laat je dus gewoon wel. Ga maar rustig lopen zeggen ze dan. zijn
Skeelers uberhaubt inmiddels officieel gelijk gesteld aan fietsen of
nog steeds (paar jaar geleden) aan de voetganger?
Als er geen bordje bij staat, eigenaar aansprakelijk stellen voor de schade.
> Het verkeer moet een gedeelte van het split inrijden waarna het
> overtollige gedeelte kan worden verwijderd. Alleen op een fietspad is
> er minder verkeer dus de kans is kleiner dat het goed wordt ingereden
> (eufenisme)
Na jaren dus nog vaak niet. Heeft ook te maken met het weer.
Nu bij zulk weer smelt het er allemaal wat sneller in en zit het snel
mooi vast zodat je een goede slijtlaag krijgt. Vandaar dat het ook aan
begin van de zomer meestal gedaan wordt.
Bij slecht weer (koud, regen) krijg je geen mooie slijtlaag en spoelt
het meer naar de bermen dan in de weg zelf.
Overigens: als het eenmaal goed is heb je een beter wegdek en ruwer
ook (dus minder 'plakweerstand' dan met een niet gestrooid wegdek.
Het mooiste is het als ze het strooien en daarna inrijden met een
wals... voor zover mogelijk dus.
Remmen gaat beter, water blijft niet zoveel op weg staan alleen als je
valt heb je meer krassen op je fiets en lichaam. Rolweerstand is
lager.
> het gehobbel gaan vertonen). Niet te vergeten het mooie asfalt tussen
> Hattemerbroek en Zwolle. Ze hebben er ongeveer een jaar geleden
> bloednieuw asfalt gelegd. Het was echt súper om op te rijden.......
> totdat na enkele weken alweer dikke bulten van zeker 3 cm dik omhoog
> kwamen zetten als gevolg van boomwortels die meer ruimte nodig hadden.
Enne, wat ook vaak gebeurt is dat er veel te hoge strepen opgezet
worden. Die hobbelen ook behoorlijk. Ik heb ook al heel wat keren
zitten zoeken naar die bobbels op banden en ongelijke wielen van
rolstoel enzo. Daarop merk je dat nog meer dan op een ligfiets...
zeker omdat je dan van links naar rechts gaat en weer terug.
Soms maakt het heel veel uit als je 2 cm meer naar links gaat rijden
waar meer auto's komen... het kan dus ook 'vlakgereden' worden.
Boomwortels zijn een heel ander verhaal....
>
> Zoveel mogelijk de N wegen mijden, dat zijn soms driebaans autowegen.
> De D's (zijn meestal geel op de kaart) zijn mooie wegen. Kijk wel
> naar de hoogte verschillen.
Ik heb wel hele goede ervaringen met het rijden op die N-wegen in
Frankrijk: lekker goede kwaliteit en doorknallen.
Wel goed rechtshouden. Soms staat er ineens een bordje 'autoweg' en
dan moet je terug of heb je pech en kan je niet meer terug maar ik ben
nooit aangehouden op die paar km die dat vaak maar duurt (of tot de
volgende afslag).
Daarna veel van die 'rode wegen' die veel te steil zijn en veels te
heet zonder de afkoeling van de langsrazende auto's.
> >
> >Kan zijn, maar ik heb al gemerkt dat hij na verloop van tijd steeds
> >makkelijker open en dicht gaat. Een nieuwe is beduidend moeilijker terug te
> >openen dan eentje die al een paar keer open en dicht geweest is. Ik heb ook
> >het gevoel dat je hem ergens 'door' drukt. In mijn hoofd heb ik een beeld
> >van dat pinnetje wat door een sleuf glijdt. Door steeds weer open en dicht
> >te doen, wordt de inkeping in het pinnetje breder en breder waardoor ze
> >losser glijdt (pfff, een plaatje zegt meer dan 1000 woorden ik weet het).
Is afhankelijk van het type. Vaak kunnen ze los als de spanning van de
ketting af kan komen en zijdelings belast wordt. Bijv. even
klemtrekken bij het schakelen en kort terugtrappen. Doen ze inderdaad
minder makkelijk als ze nog nieuw zijn.
Maar waarsch. gaat dat eerder meespelen door fiets-slijtage en
materiaalmoeiheid dan door het openen en dichten wat je al snel zo'n
1000 keer moet doen voordat zo'n plaatje versleten is. Meestal is ie
voor die tijd al lang zoek.
Groetjes,
Bloemhof Sake
> overtollige gedeelte kan worden verwijderd. Alleen op een fietspad is
> er minder verkeer dus de kans is kleiner dat het goed wordt ingereden
> (eufenisme)
Elvin:
>Overigens: als het eenmaal goed is heb je een beter wegdek en ruwer
>ook (dus minder 'plakweerstand' dan met een niet gestrooid wegdek.
>Het mooiste is het als ze het strooien en daarna inrijden met een
>wals... voor zover mogelijk dus.
>
>Remmen gaat beter, water blijft niet zoveel op weg staan alleen als je
>valt heb je meer krassen op je fiets en lichaam. Rolweerstand is
>lager.
Nee. Rolweerstand blijft veel hoger.
Het woord ruwer zegt het al: meer weerstand.
Stuk in mijn woonwerk route was de oude slijtlaag weg was gesleten.
Dat reed redelijk vlot.
Toen gingen ze oplappen met repen asfalt van 50m aan de zijkant.
Dat reed heerlijk.
Daarna groot onderhoud incl laag van 2cm split.
Dat was ronduit gevaarlijk.
Inmiddels wat ingesleten en geen losliggend spul meer.
Ik haal er echter nooit de snelheden die ik haalde op weggesleten laag,
laat staan die op het gladde 'oplap'asfalt.
Sake -heeft gemiddeld prima woon-werk wegdek- Bloemhof