Bril in de regen
Arjen Haayman
Gisteren voor het eerst in maanden weer eens echte regen en wind
gehad. Helaas bleek mijn nieuwe Versatile dakje op m'n Quest niet goed
te blijven zitten met die wind, dus heb ik 'm weer achterin gestopt en
het deksel gebruikt en ik kon er eigenlijk wel van genieten: storm en
regen en de Quest geeft geen krimp.
Maar: omdat ik geen dakje kon gebruiken moest ik weer mijn fietsbril
opzetten en mijn probleem blijft dat ik helemaal NIETS zie als er een
auto met z'n koplampen tegen mijn bril schijnt. Diverse keren ben ik
stil gaan staan omdat ik geen idee had waar de berm nou was en of ik
nou links of rechts op de weg reed.
Wie heeft de ultieme oplossing tegen regen op de bril???
groet,
Arjen Haayman
Jurjen
> Wie heeft de ultieme oplossing tegen regen op de bril???
>
De bril afdoen;-)
Ik draag een bril maar ben bevoorrecht dat ik zonder ook voldoende zie, bij
regen doe ik m af.
Lopend wil een hoed of pet wel helpen om de regendruppels bij de glazen
vandaan te houden. Op de ligfiets heb ik dit nog niet geprobeerd maar ik
betwijfel of het enige zin heeft.
Jurjen, met je hoed in de hand.... wordt je bril nat.
Arjen Haayman
> De bril afdoen;-)
Voor de goede orde: dat is dus geen optie :-) Ook een klep vind ik
onvoldoende werken.
Arjen
Wetering, K. van de
>Gisteren voor het eerst in maanden weer eens echte regen en
>wind gehad. Helaas bleek mijn nieuwe Versatile dakje op m'n
>Quest niet goed te blijven zitten met die wind, dus heb ik 'm
>weer achterin gestopt en het deksel gebruikt en ik kon er
>eigenlijk wel van genieten: storm en regen en de Quest geeft
>geen krimp.
Als verstokte Quest-rijder kan ik een glimlach niet onderdrukken.
>
>Maar: omdat ik geen dakje kon gebruiken moest ik weer mijn
>fietsbril opzetten en mijn probleem blijft dat ik helemaal
>NIETS zie als er een auto met z'n koplampen tegen mijn bril
>schijnt. Diverse keren ben ik stil gaan staan omdat ik geen
>idee had waar de berm nou was en of ik nou links of rechts op
>de weg reed.
>
>Wie heeft de ultieme oplossing tegen regen op de bril???
>
Mijn 'oplossing' is tweeledig:
1. Ik heb veel (telefonisch) gezeurd bij de wegbeheerder of ze de strepen op de weg wilden wijzigen, randmarkering
(fiets-suggestiestroken) in plaats van asmarkering. Of het aan mij lag weet ik niet maar inmiddels zijn beide wegen waar
het over gaat wel op die manier belijnd :-). Als de strepen vervaagd zijn bel ik weer om de wegbeheeerder daarop te
attenderen.
2. Ik heb de halogeen koplamp vervangen door 2 stuks 3 Watt LED lampen. Normaal gebruik ik 1 lamp, bij regen beide
lampen. Ze zijn wel een beetje verblindend voor tegenliggers (sorry Michel) maar dat neem ik op de koop toe. Een
Inolight (van Inoled) heeft een veel plattere bundel, maar die bestond toen nog niet.
Desondanks wordt ik soms nog verblind, hoor.
Groeten,
Kees - 2x op zijn kant vanwege verblinding - van de Wetering
Kees van Malssen
> Gisteren voor het eerst in maanden weer eens echte regen en wind
> gehad. Helaas bleek mijn nieuwe Versatile dakje op m'n Quest niet goed
> te blijven zitten met die wind, dus heb ik 'm weer achterin gestopt en
> het deksel gebruikt en ik kon er eigenlijk wel van genieten: storm en
> regen en de Quest geeft geen krimp.
Heerlijk zo'n fiets. Maar ook met mijn andere fietsen heb ik me zelden
door het weer laten tegenhouden, hoewel duidelijk is dat juist met dit
soort weer (windkracht 4 t/m 8) de Quest het best rendeert. Daaronder
ook wel, maar niet zo spectaculair en daarboven gaan de risico's op
rukwinden van opzij een negatief deuntje meespelen.
> Maar: omdat ik geen dakje kon gebruiken moest ik weer mijn fietsbril
> opzetten en mijn probleem blijft dat ik helemaal NIETS zie als er een
> auto met z'n koplampen tegen mijn bril schijnt. Diverse keren ben ik
> stil gaan staan omdat ik geen idee had waar de berm nou was en of ik
> nou links of rechts op de weg reed.
Vervelend inderdaad.
> Wie heeft de ultieme oplossing tegen regen op de bril???
Tja, het klinkt heel naar, maar ik denk dat de ultieme oplossing is om
te accepteren dat er wel eens omstandigheden zijn dat je niet maximale
snelheid kunt fietsen, dwz dat er externe factoren zijn die maken dat
je niet zo snel door het verkeer kunt als je benen aan zouden kunnen.
Regen in het donker is zo'n gelegenheid dat je, vooral voor je eigen
veiligheid, je tempo moet beperken als verlichting van tegenliggers
teveel hinder oplevert.
Dat geldt ook als je - zoals ik - gezegend bent met ogen die ook nog
heel wat zien zonder een optisch hulpmiddel (aka bril of lens)
Goed. Als je dan geaccepteerd hebt dat het zelfs op de fiets niet
helemaal altijd feest is, dan kun je wel kijken hoe je de "schade" kunt
beperken. Uit je verhaal begrijp ik dat regen geen probleem is als je
wel je dakje kunt gebruiken. Eerste optie is dan natuurlijk om de
bevestiging zo aan te passen dat het wel ook bij deze wind gebruikt kan
worden.
Tweede optie is toch de pet.
Een pet met lange klep (type honkbalpet) kan wel degelijk een stuk
verbetering opleveren, hoewel niet altijd en niet volledig. Grote
voordeel is dat je je hoofd dan zo scheef kunt houden, dat de klep de
directe instraling van de koplampen tegenhoudt. Daarnaast houdt het een
deel van de druppels weg van je glazen.
Derde optie is het zeemlapje. Een klein stukje zeemdoek dat je gewoon
over je stuur hangt (kan in een Velomobiel) en waarmee je afwisselend
je ene en je andere oog weer vrij zicht geeft. Probeer niet de hele
bril in 1 keer schoon te vegen, want dan zie je even helemaal niets :-o
Vierde optie is misschien wel de één na meest drastische: kies een
andere route, waardoor de situatie niet zoveel tegenlicht oplevert.
Misschien lukt het niet om de hele route zo te krijgen, maar allicht
kun je de ergste stukken op die manier vermijden. Bedenk dat een
kilometer omrijden je misschien twee minuten kost, terwijl een stuk
stapvoets rijden omdat je anders niet genoeg ziet, je ook een hoop tijd
kost.
De laatste optie is natuurlijk met afstand de meest drastische: niet
fietsen.
Groeten,
Kees - die vanmorgen heeft genoten van de tegenwind - van Malssen
jan van osch
Dag Arjen,
Al een hele poos geleden heb ik de m.i. meest voor de hand liggende
oplossing al vermeld. Deze is toen volledig ondergesneeuwd in de discussie
hoe je zelf als fietser die a-sociale automobilist mores kunt leren nl.:
door een lichtkanon op je fiets te zetten, althans bij je te hebben en i.c.
ook effectief te gebruiken en daarmee deze onverlaat een koekje van eigen
deeg te serveren. Meestal helpt dat wel, maar niet altijd.
Bovenstaande oplossing kost je bovendien -tig euro's en die van mij kost: E.
1,00: een pet met een behoorlijke klep en die helpt altijd en je krijgt
bijna geen regendruppels op je bril. Je moet hem wel in de juiste stand voor
je ogen trekken, maar dat heb je zo te pakken. Vergeet niet de pet onder je
kin vast te maken, anders waait hij gegarandeerd af.
Bij mij zit hij gewoon onder de helm.
mvrgr. Jan - al veel nachtelijke brevetten bebrild gefietst- van
Osch.>
jan van osch
----- Original Message -----
From: "Arjen Haayman" <arjen....@gmail.com>
To: <ligf...@googlegroups.com>
Sorry, Arjen, ik had dit mailtje nog niet gelezen. Als jij een klep
onvoldoende vindt werken, dan is mijn verhaal voor jou totaal overbodig. Van
mij krijgt de pet-oplossing toch wel een 6.
Hoewel ik moet toegeven, dat ik tijdens mijn eerste rondje Nederland een
losse lichtbak bij me had, die meestal wel effect had, als ik die tijdig op
de bestuurder (dus net even boven de koplampen) richtte.
Ook blijven er altijd nieuwsgierige automobilisten, die gewoon goed willen
zien, wat daar toch heen komt fietsen en je de laatste 50 meter even lekker
in het licht zetten: de doorgewinterde etters zullen we maar zeggen;
uiteraard ben je dan te laat met je reactie.
Vandaar mijn niet ideale, maar toch een
oplossing: de pet met klep over je ogen/bril.
mvrgr. Jan.
> >
Kees van Hage
Arjen Haayman schreef:
Contactlenzen. Hoewel: duur en niet geschikt voor alle ogen.
Groeten,
Kees
Harry Lieben
voorkomen dat ie afwaait. De pet moet zo op mijn hoofd staan dat ik
door het hoofd licht te neigen met de klep de rand van het
schuimdeksel kan raken.
Bij voorgaande reacties gaat men ervanuit dat tegenliggers groot licht
voeren, maar dat is lang niet altijd het geval, de
indebermschijnendekoplampen plus fietspadaandeverkeerdekantvandeweg is
een beroerde combinatie waar ook de autobestuurders niets aan kunnen
doen. Ik heb verschillende truukjes geprobeerd, zoals lichtbundel
afweren met de hand of met de klep, maar dat is verre van gemakkelijk
en vergt nogal wat concentratie die ten koste van de aandacht voor het
fietspad gaat.
Wat nog wel flink kan schelen is een lamp met een brede bundel of nog
beter: een extra lamp die je dichtbij in de berm laat schijnen, zodat
je kunt zien waar de rand van het fietspad is, maar als er veel
tegenliggers zijn dan helpt enkel het wat rustiger aan te doen en niet
te ver vooruit willen kijken.
Een optie die ik nog eens wil onderzoeken is verschillende
smeerseltjes op de bril die ervoor zorgen dat de bril bij wegvegen van
de druppels ook weer echt druppelvrij is. De zeem van Kees lijkt me
ook de moeite van het proberen waard.
H@rry, lag op windgedreven recordschema Assen-Groningen maar moest die
afbreken door regen op de bril, Lieben.
Op 06-12-06 heeft jan van osch<janva...@home.nl> het volgende geschreven:
Arjen Haayman
> smeerseltjes op de bril die ervoor zorgen dat de bril bij wegvegen van
> de druppels ook weer echt druppelvrij is. De zeem van Kees lijkt me
> ook de moeite van het proberen waard.
Dat is inderdaad waar ik op hoop: iemand die weet hoe je de bril
bruikbaar kunt houden. Hoe houden bijvoorbeeld motorrijders met een
integraalhelm het zicht goed?
Arjen
mavrie
> Dat is inderdaad waar ik op hoop: iemand die weet hoe je de bril
> bruikbaar kunt houden. Hoe houden bijvoorbeeld motorrijders met een
> integraalhelm het zicht goed?
>
> Arjen
>
>
de motor het vizier goed schoon hield.
Marcel
Diquest
Gisteren bij zijwind in koude regen ook de pet maar gebruikt. Maar zelfs al raakt de grote klep het deksel van de Quest, er komen toch druppels op de bril. En zelfs al ligt het fietspad aan de goede kant van de weg, ik zie dan echt te weinig door de druppels en dus zet ik de bril af. Dan zie ik niet helemaal scherp, maar toch beter dan met bril op.
GEBRUIK GEEN ZEEM!! Mijn ervaring (met kunststof glazen in de bril) is dat het afwissen krassen geeft. Onderweg zit er altijd zand op de bril.
Bij motorrijders gaat het anders. Door een hogere snelheid waaien de druppels eraf. Je kunt dat bevorderen door een druppeltje vloeibare zeep op het vizier aan te brengen en dat goed te verspreiden en uitpoetsen. Als je met de motor langzaam rijdt, kun je het vizier omhoog klappen waardoor het niet beslaat en je er onderdoor kunt kijken. Je krijgt dan weinig druppels op je bril.
lovelybunny
Rain-x houdt de bril schoon. Er vormen zich geen druppels en het water
loopt er zo af.
Verkrijgbaar bij de automaterialenzaak. (ook handig voor de autoruit.)
Groet,
Miranda
Kees van Malssen
[...]
> Bij voorgaande reacties gaat men ervanuit dat tegenliggers groot licht
> voeren, maar dat is lang niet altijd het geval, de
> indebermschijnendekoplampen plus fietspadaandeverkeerdekantvandeweg is
> een beroerde combinatie waar ook de autobestuurders niets aan kunnen
> doen.
Inderdaad. Ik heb ook heel wat km's van dat soort weg op mijn WW-route.
Half hoge struiken (1 meter is ruim voldoende) zou dan al heel veel
schelen. Dat heb ik dan weer op een ander stukje van mijn route en dat
scheelt echt enorm.
[...]
> Wat nog wel flink kan schelen is een lamp met een brede bundel of nog
> beter: een extra lamp die je dichtbij in de berm laat schijnen, zodat
> je kunt zien waar de rand van het fietspad is, maar als er veel
> tegenliggers zijn dan helpt enkel het wat rustiger aan te doen en niet
> te ver vooruit willen kijken.
Of zoals net al werd gesuggereerd: andere belijning. Zelf zou ik heel
graag katteogen als bermmarkering zien: een heel klein beetje licht
erop en je ziet ze heel erg duidelijk. Die moeten ook wel
fietsvriendelijk te ontwerpen/plaatsen zijn. Voordeel van deze
maatregelen (belijning, struiken, katteogen) is dat je laat zien (als
wegbeheerder) dat je fietsverkeer serieus neemt. Bovendien hebben alle
fietsers hier baat bij en niet alleen degene die extra materiaal
meesleept.
> Een optie die ik nog eens wil onderzoeken is verschillende
> smeerseltjes op de bril die ervoor zorgen dat de bril bij wegvegen van
> de druppels ook weer echt druppelvrij is. De zeem van Kees lijkt me
> ook de moeite van het proberen waard.
Miranda noemde al X-rain. Ik heb zelf een paar middeltjes geprobeerd
zonder succes, wat niet wil zeggen dat alle middeltjes slecht werken.
Het maakt heel veel uit hoe schoon en kras-vrij je bril is voor je het
smeersel er op aanbrengt.
> H@rry, lag op windgedreven recordschema Assen-Groningen maar moest die
> afbreken door regen op de bril, Lieben.
Het is ook nooit goed he: waait het eens hard, komt er regen bij!
Volgende keer beter!
Groeten,
Kees - die ook al in gevecht is met de gemeente over stalen rijplaten
die de weg levensgevaarlijk maakt voor fietsers - van Malssen
Kees van Hage
Kees van Malssen schreef:
> Miranda noemde al X-rain. Ik heb zelf een paar middeltjes geprobeerd
> zonder succes, wat niet wil zeggen dat alle middeltjes slecht werken.
> Het maakt heel veel uit hoe schoon en kras-vrij je bril is voor je het
> smeersel er op aanbrengt.
Ik had in de winter ook veel last van de koude rijwind, waar mijn ogen
droog, rood en pijnlijk van werden. Tegenwoordig draag ik bij koud weer
een polycarbonaat beschermingsbril uit de doehetzelfzaak, die ook over
een gewone bril past. Hij sluit ook opzij goed aan op je hoofd. En dat
is een bril die je naar hartelust kunt bewerken met zeempjes en sprays
als Rain-X. Als hij ooit bekrast is, koop ik een nieuwe voor € 3,50,
in plaats van een gewone bril voor € 1000. De originele verpakking
gebruik ik als brillenkoker.
Groeten,
Kees
Marc N Agnes
Marc
Quest106
Arjen Haayman schreef:
Hoi Arjen,
Tegen het bril-gedeelte van je vraag heb ik geen soulaas wegens het
niet dragen van een bril. Maar wel kun je veel doen aan het zichtbaar
houden van de weg. Ikzelf rijdt met twee flinke lampen, de ene veel
goedkoper dan de andere. Toch is van beide de lichtopbrengst redelijk
tot zeer goed.
Werkt perfect, zeker bij het deel waar ik links moet rijden op de
ventweg die net even lager ligt dan de hoofdweg. Het perfecte recept
voor verblinding dus. En na enige jaren de winter doormodderen en af en
toe naast de weg terecht komen was de frustratie dermate hoog dat ik
deze koplamp heb gekocht. De beste is een HID koplamp van Topeak, (HID
Moonshine) in nederland niet te koop, en in het buitenland (Amerika of
Engeland) een driehonderd euro of meer. Hij geeft een geweldige bak
licht, en ik gebruik dan ook vrijwel altijd de 7-watt stand, terwijl er
ook nog een 10-watt stand op zit. Ik heb 'm gepositioneerd vlak voor de
linker-spiegel waardoor ook een deel van de romp beschenen wordt zodat
ik in het donker van opzij erg goed zichtbaar ben. De lichtbundel heb
ik linksvoor de fiets staan, zodat ik de berm kan zien.
Te vergelijken met 40 watt halogeen.
De andere is veel goedkoper, maar vraagt wat geknutsel. Het is de
3-watt ledlamp van Conrad, kost een 23 euro, en kun je aansluiten op 12
volt. Eveneens voor de spiegel gemonteerd, bij het spiegelpootje.
Vergelijkbaar met plm. 20 watt halogeen. Ook deze geeft, gericht op de
zijkant van de weg, goed houvast omdat het kleurverschil tussen gras en
asfalt weer zichtbaar wordt. Doordat ie maar 3 watt vraagt, (in de
praktijk 5 watt trouwens, de led is 3, de electronice bijna 2 watt)
doet ie ook lekker lang met een accu, althans in vergelijking met 20
watt halogeen wat ik daarvoor gebruikte........
Deze configuratie vraagt wel dat beide lampen aanstaan, om te voorkomen
dat je vanaf een zijkant volslagen onzichtbaar bent, en ook omdat je
anders zelf een dode hoek over houdt.
Daarnaast draag bik tegenwoordig een velomobiel-helm, waar dus zo'n
enorme klep aan zit. Lijkt me voor brildragers niet verkeerd, maar
geeft geen 100% droge ogen(bril). Samen met een zeemlapje bruikbaar?
Succes met je zoektocht, want dat is het toch.
Groet van Q106
Diquest
Miranda noemde al X-rain. Ik heb zelf een paar middeltjes geprobeerd
zonder succes, wat niet wil zeggen dat alle middeltjes slecht werken.
Het maakt heel veel uit hoe schoon en kras-vrij je bril is voor je het
smeersel er op aanbrengt.
Kees - die ook al in gevecht is met de gemeente over stalen rijplaten
die de weg levensgevaarlijk maakt voor fietsers - van Malssen
* * *
Theo Mol
Een optie die ik nog eens wil onderzoeken is verschillende smeerseltjes op de bril die ervoor zorgen dat de bril bij wegvegen van de druppels ook weer echt druppelvrij is. De zeem van Kees lijkt me ook de moeite van het proberen waard.Dat is inderdaad waar ik op hoop: iemand die weet hoe je de bril bruikbaar kunt houden.
Als het harder dan een beetje regent draag ik liever een petje en daar past geen fietsbril onder, die raakt in de knel. Het petje dat mij het best bevalt is van kunststof en om het niet te verliezen gebruik ik een ingekorte bretel (zelfbouwtip!), een klemmetje aan het petje en een aan mijn kraag.
Hoe houden bijvoorbeeld motorrijders met een integraalhelm het zicht goed?
Rain-x heb ik jaren geleden eens op de voorruit van onze auto gebruikt. Ik vond het grappig, door de rijwind lopen de druppeltjes omhoog en ik had het idee dat ik naar een enorm groot glas spa zat te kijken.
Pas wel op met dat spul. Het is of bevat een soort alcohol en niet alle brillen kunnen daar tegen.
-- Groet van Theo, geniet met mate, Mol
Diquest
Rain-x heb ik jaren geleden eens op de voorruit van onze auto gebruikt. Ik vond het grappig, door de rijwind lopen de druppeltjes omhoog en ik had het idee dat ik naar een enorm groot glas spa zat te kijken.
Pas wel op met dat spul. Het is of bevat een soort alcohol en niet alle brillen kunnen daar tegen.
Arjen Haayman
op de bril, maar gelukkig (!) had ik zoveel tegenwind, dat de bril
voldoende werd schoongeblazen.
Quote van een bekende voetballer: ellek nadeel heb ze voordeel.
Arjen