Iedereen weet toch inmiddels wel dat de ketting gewoon verreweg de beste aanrijding is. Je moet hem alleen inpakken...
André
Toch kan dat nuttig zijn als je de kettingkast gelijk als stroomlijn
laat fungeren: een velomobiel.
Grrz
Rode Pioneer
De vraag is, hoeveel zwaarder is de Greenmachine vanwege de
kettingkast. Wat kost
je dat in praktijk? Heb je dat er voor over om niet te hoeven smeren?
Grrz
Rode -iedereen heeft andere afwegingen!- Pioneer
Dat is het dus precies. De ketting kast/het frame is zwaarder dan
wanneer het alleen
een frame functie zou moeten vervullen. Dat kan niet anders.
Wat voor jou "echter nauwelijk gewicht in de schaal is" is voor iemand anders
"ZWAAR".
Grrz
Rode Pioneer
Mooier had ik het niet kunnen zeggen, dank je wel Jan.
Ja sorry, foutje. Ik zit dit op mijn HTC Desire (Android smartphone) en zo af en toe kent die nog wat woorden niet. Als ik dan niet op zit te letten dan krijg je af en toe van dat soort foutjes.
André
Daar ben ik het niet mee eens. Het gewicht van de GreenMachine wordt mede bepaald door de keuze die wij gemaakt hebben om een bijna onverwoestbaar frame te hebben. Dit in combinatie met een rohloff naaf, spatborden, standaard, brede banden, enz. bepalen het gewicht. Ik ben zelfs van mening dat een ligfiets met de ketting in het frame in principe lichter Kan zijn dat met een ketting buitenlangs omdat de krachten van de ketting op een veel gunstigere manier aan het frame trekken in dat eerste geval.
André
Kan is mogelijk iets te sterk verwoord. Maar zoals je zelf aangeeft is
de kettingkast/
het frame in dit geval niet naar gewicht geoptimaliseerd.
Stel dat je kettingkast naar gewicht zou optimaliseren, los van het
feit waar de ketting loopt,
is de lichtste oplossing geen dichte kast. Een dichte kast heeft
altijd materiaal dat
weg gelaten zou kunnen worden omdat niet bijdraagt aan de constructie.
Of het genoeg uit
zal maken om iets te betekenen is m.i. giswerk.
Los daavan heb ik op de Pioneer vaak nagedacht hoe de ketting helemaal in te
pakken zou zijn. Zeker in de winter heb ik zoiets van "Fuck het
gewicht" omdat pekel
nog veel erger is.
Grrz
Rode -eerst waarop je op reageert, dan de reactie svp- Pioneer
Zelfs al zet je een 65 tands kettingblad op je fiets, dan nog is de kracht op je frame, op het moment dat je met je linker been trapt, groter / minder gunstig bij een ketting die buitenlangs loopt. Natuurlijk mag je daar aan twijfelen maar als je het eens uit tekent en de krachten er in zet dan zal je zien dat ik gelijk heb.
André.
Ik had 15.5 tot 17.5 in mijn hoofd zittten.
> Ondanks dat wij voor een degelijk en onderhoudsarm hebben gekozen en er
> standaard; spatborden, brede banden, een Rohloff naaf, een standaard, een in
> lengte en zithoek instelbare zitting en een klapstuur op zitten weegt hij
> ongeveer 18kg wat vergelijkbaar is met de meeste andere ligfietsen met open
> ketting.
Geen slechte gok dus en een stuk lichter dan mijn bejaarde Pioneer met 22 Kg.
> Tot slot nog dit. Hoe belangrijk is dat gewicht nou eigenlijk. Ga je hier in
> Nederland echt veel sneller met een fiets die 1, 2 of van mijn part 5 kilo
> lichter is. Als je een berg op moet fietsen ga je dat uiteindelijk wel
> merken maar zelfs dan is het verschil nog marginaal.
Juist het berg op is goed uit te rekenen hoeveel dat scheelt. Op een
goede fietsvakantie
kan het al wat schelen. Bij de meeste mensen is er meer in de bagage
of buik te winnen.
Grrz
Rode Pioneer
Ik heb expres een tent gekocht die minder weegt dan een kilo, ja
tuurlijk lever je een hoop in, maar ik wil toch ook de heuvels en bergen
opkomen, iedere gram telt, ook op t vlak dus, tenminste dat vind ik.
overigens zou ik graag gewicht toenemen als de luchtweerstand afneemt.
Je went trouwens wel aan t gewicht hoor, questrijders merken ook niet
dat ze in principe in een betonblok rijden, dus als de ketting dicht is
zou ik voor in de winter echt wel voor een greenmachine gaan als ik t
geld had, maar ik vind ehm nou eenmaal niet fijn fietsen en een quest is
ook nog eens waterdicht.
grt Raymond -probeer eens op eten te besparen zou ik zeggen, eten is
zwaar, das pas voor gevorderden!! melkpoeder, poeder dit, poeder dat,
poeder poeder poeder - van Vugt
Ik heb het over kracht, op het moment dat je de afstand tot de buis er bij gaat betrekken krijg je inderdaad een moment. Als je met je rechterbeen gaat trappen en je crank is net zo lang als je kettingblad groot is dan is het resultaat bijna nul, maar doe nu hetzelfde eens met je linker crank!
Natuurlijk weet ik ook dat alles wat je doet consequenties heeft, en als je doel is om zo licht mogelijk op vakantie te gaan dan kies je geen GreenMachine. Maar daar ging het ook niet over in deze discussie.
André
Er is ook nog de kracht die je rug op het frame/zitje uitoefent.
Volgens mij word dat hier bedoelt.
Grrz
Rode Pioneer