سيارة شيري الصينية
Dagmar Culloton
شيري هي شركة صينية تأسست في 18 مارس1997 في ووهو مقاطعة انهوى - جمهورية الصين الشعبية وهي تعمل في مجال صناعة السيارات وهي شركة تمتلكها الحكومة الصينية قابلة للخصخصة الآن كما انها تمتلك مشروع مشترك الإدارة كوروس حيث تملكت شركة إسرائيل القابضة 50% من اسهم شركة كوروس وتمتك شيري نفس النسبة بها وقد باعت في عام 2007 ما يقارب 381.000 ألف مركبة من مختلف الطرازات وهي تعد واحده من أسرع شركات السيارات نمواً في العالم.[1][2][3]
تأسست شركة شيري في 1997 لدعم الاقتصاد في مدينة ووهو الصينية التي لم تلق دعماً اقتصادياً إلا في العام 1995 وقد أشترت أول مصنع لها يستخدم آلات وتكنولوجيا المحركات في أوروبا من شركة فورد الأمريكية مقابل 25 مليون دولار وبدأت إنتاج السيارات في عام 1999 وكانت في بداية الأمر لا تمتلك موردين لقطع الغيار مما جعلها لا تمتلك رخصة لبيع السيارات خارج الصين وفي عام 2001 قامت شركة شنغهاي لصناعة السيارات (سايك) بشراء ما نسبته 20% من أسهم الشركة لتتولى شركة (سايك) مبيعات التجزئة لقطع غيار شيري وبالتالي حصلت شيري على رخصة التصدير من الحكومة الصينية وقد كانت سوريا أول البلدان التي صدرت شيري إليها سياراتها.
في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بدأت شيري في البحث بنشاط عن شراكة مع صانع سيارات أجنبي وهي سمة مميزة لكبار صانعي السيارات الصينيين. تم الترويج للعلاقات مع كل من كرايسلر وفيات لكنها سقطت. في عام 2007 خططت شركة كرايسلر للتعاون مع شيري والذي كان من شأنه أن يشهد بيع شيري A1 كسيارة ماركة دودج في الولايات المتحدة وخارجها.[4] كانت الخطة ستزيد بسرعة إسطبل سيارة كرايسلر الصغيرة وشاركت الشركتان في حفل توقيع في أواخر عام 2007. في أوائل عام 2008 تم التوصل إلى صفقة مماثلة بين كرايسلر ونيسان ومع ذلك تم التخلي عن تعاون كرايسلر-شيري. في وقت قريب من إعادة تنظيم الفصل 11 من كرايسلر 2009 ناقشت كرايسلر إمكانية بيع الأصول مع شيري. شيري V5 تم إنتاجها منذ عام 2008
في عام 2007 وقعت فيات وشيري مذكرة تفاهم لإنشاء مشروع مشترك لصناعة السيارات. كان من المفترض أن تبدأ عملياتها في عام 2009 وكان من المقرر تصنيع منتجات تحمل علامة فيات وألفا روميو للسوق الصينية وأن تكون موجودة في من أجل ووهو. تم تعليق الصفقة في مارس 2009. اعتبارًا من عام 2012 تنتج شركة فيات في الصين مع شريك محلي مجموعة GAC.
في العام 2003 أسست شيري منظمة للبحث والتطوير وبدأت العمل مع الشركات الأجنبية الاستشارية لتطوير وتحسين التكنولوجيا والجودة وقد تعاقدت شيري مع مهندس ياباني من شركة ميتسوبيشي باتفاقية خاصة بين الشركتين وجعلته رئيساً لأقسام الإنتاج حيث أصبحت تستخدم أنظمة حديثة ومتطورة من طلاء السيارات إضافةً إلى الأنطمة المتقدمة من الإلكترونيات واستخدام محركات شركة ميتسوبيشي إما عن طريق استلامها جاهزة من مصنعتها أو عن طريق تجميع قطعها في مصانع شيري.
شركة شيري لا تقوم بصناعة محركات مركباتها بنفسها حتى الآن وإنما يوجد بينها وبين شركة ميتسوبيشي اتفاقية تنص على تزويد ميتسوبيشي لشركة شيري بالمحركات والقطع حيث أن هناك بعض الطرازات يخصصلها محرك مجمع في شركة ميتسوبيشي وهناك بعض الطرازات يخصص لها محرك تجمعه شركة شيري من قطع شركة ميتسوبيشي حيث أن الشركتين تشتركان في نفس قطع الغيار وقطع المحركات ولكن القطع المخصصة لشيري تقل عن الأخرى المخصصة لميتسوبيشي بنسبة 30% من السعر.
تسعى شركة شيري للتواجد في جميع أنحاء العالم عبر وضعها لخطط إستراتيجية وبدأ إنشاء شبكة من الوكلاء المحليين في الدول الآسيوية والأوربية وفي القارة الأمريكية حيث تسعى شيري للتواجد في السوق الأمريكية التي يتنافس عليها عدد كبير من الشركات الأمريكية واليابانية والكورية والألمانية حيث أن نجاح شيري في الولايات المتحدة الأمريكية يعني تأثر الكثير من الشركات المنتجة في أمريكا بتناقص في حجم المبيعات نظراً للأسعار المغرية التي تضعها شركة شيري على مركباتها إضافةً إلى المميزات التي تتمتع بها مركبات شيري مقارنةً بنظيراتها من الشركات الأخرى حيث تتواجد شيري الآن في الشرق الأوسط وكانت سوريا أولى محطاتها وبدأت بالانتشار حتى وصلت المملكة العربية السعودية بجميع طرزاتها.والان دخلت شيري العراق بكثافة خاصة طراز COWIN وQQ بواسطة وزارة التجارة العراقية.على أن يتم سحب الطرزات الغير مرغوب فيها حسب رغبة الشعوب في كل البلدان.
ففي القارة الأوروبية يفضلون السيارات الصغيرة والاقتصادية نظراً للارتفاع في أسعار الوقود وازدحام الطرقات وقلة أماكن الوقوف على عكس ما يحصل في السوق الشرق أوسطية حيث أن الشرق الأوسط هو المنتج الأكبر للنفط في العالم فيتجه الناس للسيارات كبيرة الحجم ذات المحركات الضخمة أحياناً.
دخلت جميع مركبات شركة Chery لصناعة السيارات اختباراتت السلامة والأمان في القارة الأوروبية EuroNCAP وذلك حتي يتم السماح لها بالتداول بكافة دول الاتحاد الاوربي إذ من المفترض تمتعها بكافة أجهزة الأمان والسلامة التي تقي من الحوادث مثل موانع الانزلاق والانغلاق والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل... الخ إلا أنها رغم ذلك كله لم تنجح في اختبار الامان والسلامة EuroNCAP بسبب وجود ضعف في قاعدة المركبة (الشاسية) لقيام شركة شيري بخفض تكلفة قيمة المركبة عن طريق تقليل كثافة قاعدة المركبة (الشاسية) من خلال إفرغ المعدن من داخله مما يجعل المركبة رخيصة الثمن ومنافسه في الأسواق إلا انها عندما أجري عليها اختبار الأمان والسلامة (الاصطدام) على سرعة 64كم/ساعة تحطمت المركبة حتى أن السائق الافتراضي قد أصيب إصابات بالغة تؤدي إلى الوفاة وحازت مركبات شيري على درجة 0/5 في اختبار الامان والسلامة EuroNCAP وصنفت مركباتها في ضوء تلك النتائج بأنها لا تعد آمنةً حتي في الحوادث البسيطة.وقد ادت تلك النتائج الي لجوء شركة Chery من خلال وكلائها لطرح مركباتها دون الإعلان عن انتمائها لشركة Chery نظرا للتأثير السلبي لتلك النتائج علي حجم مبيعات مركباتها... فعلى سبيل المثال لجأ الوكيل المصري شركة دايو موتورز ايجيبت _ أبو الفتوح لتجارة السيارات _ لطرح السيارة بالسوق المصرية تحت مسمي أسبيرانزا دون الإعلان عن ماهية الموديلات المطروحه وكونها هي ذاتها الموديلات المملوكة لشركة شيري لصناعة السيارات بجمهورية الصين نظرا لما خلفته نتائج اختبارات الامان والسلامة بهيئة EuroNCAP من تأثير علي حجم مبيعات السيارة فضلا عن منع تداولها نهائيا بكافة دول الاتحاد الاوربي علي خلفية تلك النتائج.
تصنع شيري معظم إنتاجها في الصين. في 2003 قامت ببناء مصنع في إيران. في 2005 بدء تجميع طراز كيوكيو في مصنع أفتورور في روسيا. تخطط شيري للإنتاج في ماليزيا من2007. كما أن طرازاتها يتم تصنيعها في مصنع دايو السابق في مصر الكائن في المعادى-مصر تحت اسم اسبيرانزا
03c5feb9e7