Meine Kradstory
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reblausa
May 9, 2007, 8:53:25 AM5/9/07
to KTM glKrad des Österreichischen Bundesheeres
Also hier mal wie bereits angedroht, meine persönliche Kradstory.
Nicht wirklich aufregend, aber vielleicht hilfreich für den einen oder
anderen.
Ursprünglich wollte ich gar keine KTM vom BH, sondern eine PUCH MC
250. Sind jedoch sehr rar und entweder auf Fetzen hinich oder
schweineteuer. Habe dann auf 1000ps.at beim stierln eben eine KTM
gefunden, von einem gewissen ,,Kradbertl" aus OÖ. Der hat das ganze
Eisen doch tatsächlich bis zur letzten Beilagscheibe zerschraubt,
sandgestrahlt und mit dem Original Zweikomponentenlack gespritzt
(nicht so wie meine, welche anscheinend mit einem verlausten
Frettchenbalg gestrichen wurde). Anschließend wurde das Gerät mit
etlichen Neuteilen wieder zusammengebaut, sogar die Räder hat er neu
eingespeicht. Die ganze mühselige Aktion ist auf der schon erwähnten
CD dokumentiert. Jedoch konnte sich der gute Mann nicht entscheiden,
was er mir für das Teil abknöpfen soll und hat sich dann entschieden,
doch nicht zu verkaufen. Mittlerweile wird das Ding aber dennoch auf
ebay feilgeboten, er hat es sich anscheinend anders überlegt.
Wie auch immer, ich habe in der Zwischenzeit über ebay eine andere
Reibn ersteigert, aus dem Raum Graz. 1600 Eier habe ich für den Spaß
gelöhnt, worauf mir ein mir völlig unbekannter ebayer die Nachricht
zukommen ließ, dass ich quasi blöd bin, weil es solche Eisen an jeder
Ecke um die Hälfte gibt. Nun ja, auch blunzn.
Neue Reifen waren nötig, da die alten Lutschka praktisch einen eckigen
Querschnitt aufwiesen, weil die Kerle beim BH die Mopettn anscheinend
um jede Kurve trugen. Na ja, egal.
Da die Tachowelle fehlte, hat der Vorbesitzer einen hübschen
Fahrradltacho vom Eduscho montiert. Wurscht, abgezwickt, neue Welle,
neuer Antrieb.
Blinker blinkten nicht, weil Akku erledigt. Gut, neue Zellen vom
Conrad zusammengelötet und rein damit.
Nach dem dritten Mal anreißen hat sich die Starterfeder vertschüßt.
Weniger gut. Die originale gibt es nimmer, man muß die vom
Nachfolgermotor kaufen, kürzen und das Ende neu biegen.
Nach der zweiten Ausfahrt hat sich herausgestellt, dass die
Fliehkraftkupplung am Ende ist. Gar nicht gut, war ein dornenvoller
Weg. Keine aufzutreiben. Hab dann die alte ,,repariert", indem ich das
Rhombusmuster neu einsägte. Ein bißl rutschts noch, aber vielleicht
gehört das so, werden wir mal bei einem Treffen feststellen. So, genau
einen Tag nach dem Zusammenbau und Öleinfüllen des Getriebes kommt der
Thomas alias bunkerbrecher freudestrahlend mit der Meldung daher, dass
er zwei neue Kupplungen gekauft hat und eine davon hergibt. Fein. Toll
von ihm, aber leider zu spät.
Und das Motorradl raucht fürchterlich, herrgottnochmal. Der
Vorbesitzer meinte, er hat 1:25 gemischt, aus welchem Grund auch
immer. Hab ich vergessen, egal. Also alten Sprudel aufgepäppelt mit
frischem 100 Oktansaft. Und es raucht noch immer. Auspuff runter,
zerlegt soweit möglich und heftigst ausgebrannt, bis nicht mal mehr
die Nasenspitze von einem Rußflankerl zu sehen war. Mit dem Zeug was
da drin war, könnte man die Ringstraße neu asphaltieren. Neu lackiert,
montiert und siehe da: Es raucht noch immer. Vergaser zerlegt,
Einstellungen überprüft undsoweiterundsofort. Es raucht und raucht.
Scheiß drauf.
Das Gerät fährt jetzt jedenfalls, ist pickerl - und semmelholtauglich.
Blöderweise ist derzeit Wohnraum statt Hubraum angesagt, bin wie schon
erwähnt Häuslbauer und hab nicht mal die Zeit um zu furzen. Abgesehen
von ein paar Baustellenbierchen nach der Hackn, har har. Aber dann ist
kein Mopedfahren mehr drinnen *torkel*.
Übrigens wurde das Teil von mir noch keine 20km bewegt, obwohl ich es
schon genau ein Jahr besitze. Die Reparaturen haben erst vor wenigen
Wochen stattgefunden, vorher wars ein Krampf mit der Zeit. Auch
Geländeerfahrung gibt es meinerseits keine, wäre aber natürlich
interessant. Es lebe der Gatsch! Sobald ich mal Luft habe, werd ich
meinen alten PKW-Anhänger umrüsten um die Mopettn vernünftig
huppazunehmen. Denn wer sagt, daß man nach einem Geländeeinsatz, noch
dazu dem ersten, auf den eigenen Rädern wieder nach Hause kommt?
So, genug gelabert.
Grüß euch, Buben
Nicht wirklich aufregend, aber vielleicht hilfreich für den einen oder
anderen.
Ursprünglich wollte ich gar keine KTM vom BH, sondern eine PUCH MC
250. Sind jedoch sehr rar und entweder auf Fetzen hinich oder
schweineteuer. Habe dann auf 1000ps.at beim stierln eben eine KTM
gefunden, von einem gewissen ,,Kradbertl" aus OÖ. Der hat das ganze
Eisen doch tatsächlich bis zur letzten Beilagscheibe zerschraubt,
sandgestrahlt und mit dem Original Zweikomponentenlack gespritzt
(nicht so wie meine, welche anscheinend mit einem verlausten
Frettchenbalg gestrichen wurde). Anschließend wurde das Gerät mit
etlichen Neuteilen wieder zusammengebaut, sogar die Räder hat er neu
eingespeicht. Die ganze mühselige Aktion ist auf der schon erwähnten
CD dokumentiert. Jedoch konnte sich der gute Mann nicht entscheiden,
was er mir für das Teil abknöpfen soll und hat sich dann entschieden,
doch nicht zu verkaufen. Mittlerweile wird das Ding aber dennoch auf
ebay feilgeboten, er hat es sich anscheinend anders überlegt.
Wie auch immer, ich habe in der Zwischenzeit über ebay eine andere
Reibn ersteigert, aus dem Raum Graz. 1600 Eier habe ich für den Spaß
gelöhnt, worauf mir ein mir völlig unbekannter ebayer die Nachricht
zukommen ließ, dass ich quasi blöd bin, weil es solche Eisen an jeder
Ecke um die Hälfte gibt. Nun ja, auch blunzn.
Neue Reifen waren nötig, da die alten Lutschka praktisch einen eckigen
Querschnitt aufwiesen, weil die Kerle beim BH die Mopettn anscheinend
um jede Kurve trugen. Na ja, egal.
Da die Tachowelle fehlte, hat der Vorbesitzer einen hübschen
Fahrradltacho vom Eduscho montiert. Wurscht, abgezwickt, neue Welle,
neuer Antrieb.
Blinker blinkten nicht, weil Akku erledigt. Gut, neue Zellen vom
Conrad zusammengelötet und rein damit.
Nach dem dritten Mal anreißen hat sich die Starterfeder vertschüßt.
Weniger gut. Die originale gibt es nimmer, man muß die vom
Nachfolgermotor kaufen, kürzen und das Ende neu biegen.
Nach der zweiten Ausfahrt hat sich herausgestellt, dass die
Fliehkraftkupplung am Ende ist. Gar nicht gut, war ein dornenvoller
Weg. Keine aufzutreiben. Hab dann die alte ,,repariert", indem ich das
Rhombusmuster neu einsägte. Ein bißl rutschts noch, aber vielleicht
gehört das so, werden wir mal bei einem Treffen feststellen. So, genau
einen Tag nach dem Zusammenbau und Öleinfüllen des Getriebes kommt der
Thomas alias bunkerbrecher freudestrahlend mit der Meldung daher, dass
er zwei neue Kupplungen gekauft hat und eine davon hergibt. Fein. Toll
von ihm, aber leider zu spät.
Und das Motorradl raucht fürchterlich, herrgottnochmal. Der
Vorbesitzer meinte, er hat 1:25 gemischt, aus welchem Grund auch
immer. Hab ich vergessen, egal. Also alten Sprudel aufgepäppelt mit
frischem 100 Oktansaft. Und es raucht noch immer. Auspuff runter,
zerlegt soweit möglich und heftigst ausgebrannt, bis nicht mal mehr
die Nasenspitze von einem Rußflankerl zu sehen war. Mit dem Zeug was
da drin war, könnte man die Ringstraße neu asphaltieren. Neu lackiert,
montiert und siehe da: Es raucht noch immer. Vergaser zerlegt,
Einstellungen überprüft undsoweiterundsofort. Es raucht und raucht.
Scheiß drauf.
Das Gerät fährt jetzt jedenfalls, ist pickerl - und semmelholtauglich.
Blöderweise ist derzeit Wohnraum statt Hubraum angesagt, bin wie schon
erwähnt Häuslbauer und hab nicht mal die Zeit um zu furzen. Abgesehen
von ein paar Baustellenbierchen nach der Hackn, har har. Aber dann ist
kein Mopedfahren mehr drinnen *torkel*.
Übrigens wurde das Teil von mir noch keine 20km bewegt, obwohl ich es
schon genau ein Jahr besitze. Die Reparaturen haben erst vor wenigen
Wochen stattgefunden, vorher wars ein Krampf mit der Zeit. Auch
Geländeerfahrung gibt es meinerseits keine, wäre aber natürlich
interessant. Es lebe der Gatsch! Sobald ich mal Luft habe, werd ich
meinen alten PKW-Anhänger umrüsten um die Mopettn vernünftig
huppazunehmen. Denn wer sagt, daß man nach einem Geländeeinsatz, noch
dazu dem ersten, auf den eigenen Rädern wieder nach Hause kommt?
So, genug gelabert.
Grüß euch, Buben
Gilbert Havlik
May 9, 2007, 9:16:01 AM5/9/07
to ktm-g...@googlegroups.com
Mein Hr. Reblausa!
Wunderbare Geschichte, und mit dem richtigen Schuß gesunden Zynismus'! Ich glaube das hergerichtete Krad habe ich auch gesehen bei 1000ps.at, aber mir schon gedacht dass des eher unleistbar ist, wäre aber Verhandlungssache gewesen, wie man sieht. Meine wäre 1400.- gewesen, aber der Linzer war so nett mir die Zugfahrkosten von der Probefahrt und ein bisserl was nachzulassen, also habe ich für meine 1250.- bezahlt.
Und Glück gehabt, anscheinend, denn außer dem kompletten Zeugs wie Kufen, orig. Werkzeug (...), Manschetten und einen orig. DDR MP-Motorradhelm in passendem Grün ist die Maschine problemlos gefahren, damals von Linz nach Wien, und dann noch bis jetzt und noch viel viel weiter, wie gesagt über 2000km habe ich jetzt drauf. Ich bin immer schon Winterfahrer gewesen, allerdings gebe ich gerne zu dass das beim letzten Winter nichts heißt.
Gegönnt habe ich ihr neue Reifen und Kette und Ritzel etc. Zugegeben, die Kupplung stört, aber sie ist völlig fahrbar, mit dem richtigen Gefühl in der Gashand lässt sie bei der Ampel alles andere stehen, schaltet locker und leicht und blinkt und leuchtet. Und ich rauche sehr viel mehr als sie. Sie ist halt etwas laut, und ich glaube dass sie lauter ist als für eine Zweitakter nötig, denn da mischt sich auch ein gewisses "Scharln" in die Akkustik, dass man fasst derrisch werden könnte, aber naja, wenn ich sie totfahre, ist sie in Würde und Anstand gegangen, und aufrecht.
Ich verspreche aber dass ich mich heuer noch gut um sie kümmern werde. Herrlich, da scheinen wir einen richtigen Schrauber in der Runde zu haben, ich freu' mich. Ist die CD schon unterwegs?
Hawidere, glBert.
Wunderbare Geschichte, und mit dem richtigen Schuß gesunden Zynismus'! Ich glaube das hergerichtete Krad habe ich auch gesehen bei 1000ps.at, aber mir schon gedacht dass des eher unleistbar ist, wäre aber Verhandlungssache gewesen, wie man sieht. Meine wäre 1400.- gewesen, aber der Linzer war so nett mir die Zugfahrkosten von der Probefahrt und ein bisserl was nachzulassen, also habe ich für meine 1250.- bezahlt.
Und Glück gehabt, anscheinend, denn außer dem kompletten Zeugs wie Kufen, orig. Werkzeug (...), Manschetten und einen orig. DDR MP-Motorradhelm in passendem Grün ist die Maschine problemlos gefahren, damals von Linz nach Wien, und dann noch bis jetzt und noch viel viel weiter, wie gesagt über 2000km habe ich jetzt drauf. Ich bin immer schon Winterfahrer gewesen, allerdings gebe ich gerne zu dass das beim letzten Winter nichts heißt.
Gegönnt habe ich ihr neue Reifen und Kette und Ritzel etc. Zugegeben, die Kupplung stört, aber sie ist völlig fahrbar, mit dem richtigen Gefühl in der Gashand lässt sie bei der Ampel alles andere stehen, schaltet locker und leicht und blinkt und leuchtet. Und ich rauche sehr viel mehr als sie. Sie ist halt etwas laut, und ich glaube dass sie lauter ist als für eine Zweitakter nötig, denn da mischt sich auch ein gewisses "Scharln" in die Akkustik, dass man fasst derrisch werden könnte, aber naja, wenn ich sie totfahre, ist sie in Würde und Anstand gegangen, und aufrecht.
Ich verspreche aber dass ich mich heuer noch gut um sie kümmern werde. Herrlich, da scheinen wir einen richtigen Schrauber in der Runde zu haben, ich freu' mich. Ist die CD schon unterwegs?
Hawidere, glBert.
fies...@gmx.at
May 10, 2007, 1:05:20 AM5/10/07
to ktm-g...@googlegroups.com
Hallo Anton!
Ein Zweitakter muß und wird immer rauchen, weil er ja das Öl des dem Benzin beigemengt ist, verbrennt. Trabis, DKW usw. haben immer geraucht und werden auch immer rauchen. Es ist nur so, weil jetzt fast nur mehr Viertakter umherfahren und die Zweitakter vom Markt verschwinden. Das Mischungsverhältnis ist 1:50 und soll genau erfolgen. Mein raucht auch, ein Zeichen, dass es dem Motor gut geht.
Vorsicht noch: das Hinterradritzel gibt es nicht mehr! Kenne einen aus Voitsberg, der schon seit zwei Jahren ein solchen Ritzel sucht! Hätte eine KTM um knappe € 1.000,-- bekommen, hat sich aber eine um € 500,-- ersteigert und kann nicht fahren....so kann es auch passieren. Auch der Stand des Getriebeöls soll immer wieder überprüft werden.
Hatte jetzt immer wieder Ölflecken unter meiner Mopetten. Bin dann draufgekommen, dass zwei Schrauben vom Kupplungsdeckel nicht richtig angezogen waren. Tja, so gibt es immer was zum Schrauben.
Wir werden mal ein Treffen im Juni in Kollnbrunn anpeilen. Werde mich mit glibert in Verbindung setzen.
Ein Zweitakter muß und wird immer rauchen, weil er ja das Öl des dem Benzin beigemengt ist, verbrennt. Trabis, DKW usw. haben immer geraucht und werden auch immer rauchen. Es ist nur so, weil jetzt fast nur mehr Viertakter umherfahren und die Zweitakter vom Markt verschwinden. Das Mischungsverhältnis ist 1:50 und soll genau erfolgen. Mein raucht auch, ein Zeichen, dass es dem Motor gut geht.
Vorsicht noch: das Hinterradritzel gibt es nicht mehr! Kenne einen aus Voitsberg, der schon seit zwei Jahren ein solchen Ritzel sucht! Hätte eine KTM um knappe € 1.000,-- bekommen, hat sich aber eine um € 500,-- ersteigert und kann nicht fahren....so kann es auch passieren. Auch der Stand des Getriebeöls soll immer wieder überprüft werden.
Hatte jetzt immer wieder Ölflecken unter meiner Mopetten. Bin dann draufgekommen, dass zwei Schrauben vom Kupplungsdeckel nicht richtig angezogen waren. Tja, so gibt es immer was zum Schrauben.
Wir werden mal ein Treffen im Juni in Kollnbrunn anpeilen. Werde mich mit glibert in Verbindung setzen.
Benzingrüsse
Thomas
-------- Original-Nachricht --------
Datum: Wed, 09 May 2007 05:53:25 -0700
Von: reblausa <rebl...@gmx.at>
An: "KTM glKrad des Österreichischen Bundesheeres" <ktm-g...@googlegroups.com>
Betreff: Meine Kradstory
--
GMX FreeMail: 1 GB Postfach, 5 E-Mail-Adressen, 10 Free SMS.
Alle Infos und kostenlose Anmeldung: http://www.gmx.net/de/go/freemail
fies...@gmx.at
May 10, 2007, 1:10:41 AM5/10/07
to ktm-g...@googlegroups.com
Hallo glBert!
Habe für meine € 1.000,-- bezahlt und das war ehrlich gesagt mehr als Okay. Sie ist von Anfang toll gefahren und war in einem guten Zustand. Werde jetzt mal die ULO Box von einem Fernmeldemechaniker vom BH anschauen lassen. Das mit dem Löten der Akkus, dass habe ich nicht so heraus. Die Halterungen meiner Box haben sich verabschiedet. So habe ich aus einer Alu-Teppichleiste mir eine Halterung gemacht und montiere sie wieder so. In Österreich so üblich: Provisorien halten länger!
Ich habe das auch Reblausa geschrieben: Das Hinterradritzel soll es nicht mehr geben, also Vorsicht!
Habe für meine € 1.000,-- bezahlt und das war ehrlich gesagt mehr als Okay. Sie ist von Anfang toll gefahren und war in einem guten Zustand. Werde jetzt mal die ULO Box von einem Fernmeldemechaniker vom BH anschauen lassen. Das mit dem Löten der Akkus, dass habe ich nicht so heraus. Die Halterungen meiner Box haben sich verabschiedet. So habe ich aus einer Alu-Teppichleiste mir eine Halterung gemacht und montiere sie wieder so. In Österreich so üblich: Provisorien halten länger!
Ich habe das auch Reblausa geschrieben: Das Hinterradritzel soll es nicht mehr geben, also Vorsicht!
Benzingrüsse
Thomas
-------- Original-Nachricht --------
Datum: Wed, 9 May 2007 15:16:01 +0200
Von: "Gilbert Havlik" <gilbert...@gmail.com>
An: ktm-g...@googlegroups.com
Betreff: Re: Meine Kradstory
--
Psssst! Schon vom neuen GMX MultiMessenger gehört?
Der kanns mit allen: http://www.gmx.net/de/go/multimessenger
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