27万人/day on TX （Re: 常磐線- 常総線-TXの乗車状況（Re: このところの変化と話題））
Sawaki, Takayuki
fx_s...@yahoo.co.jp (Sawaki, Takayuki) wrote:
> 12/26付けの茨城新聞
> http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily09.htm
> には、11月のTXの乗車人数が過去最高の26万6000人になったという記事が。筑波
山
> 観光（紅葉）+イーアス開店効果との分析です。単月での結果とは言え、このま
ま
> 延びるかな。8連化の早期実現が望まれるところです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090526-00000060-yom-soci
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090525c3b2503q25.html
には、今年4月の1日平均乗客数が2010年度目標の27万人に達した、との記事が。定
期券の乗客+商業
施設（イーアスとかララポートとか）利用客の伸びによるものとのこと。
うーん東京駅延伸かぁ……でも延伸より先に、あの通勤・通学時の混雑解消・増
発もしくは8連化
を急ぐべきだと思うけどなあ。このままだと、あの常磐線のあの殺人的混雑がTXに
降りかかってきそ
う。
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＼＼ ・ ． ・． 佐脇貴幸
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Sawaki, Takayuki
fx_s...@yahoo.co.jp (Sawaki, Takayuki) wrote:
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090526-00000060-yom-soci
> http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090525c3b2503q25.html
> には、今年4月の1日平均乗客数が2010年度目標の27万人に達した、との記事が。
定
> 期券の乗客+商業
> 施設（イーアスとかララポートとか）利用客の伸びによるものとのこと。
https://www.mir.co.jp/uploads/20090618171433.pdf
には、5月期も27万人越えの報告が。要因としては、
・沿線の開発が継続的に進み新規定住者が増加
・乗り換え客の増加
を挙げています。こうなれば、もう一時的なものではないということになりますね
。
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Sawaki, Takayuki
fx_s...@yahoo.co.jp (Sawaki, Takayuki) wrote:
> 常磐線＆秋葉原：1日当たり乗車人数（JR東日本資料）
>
> http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
> 年度 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002
> 2001 2000 1999
> 秋葉原 224,084 217,237 200,025 171,166 141,963 142,517 145,157 1
37
> ,045 137,736 137,904
> 上野 181,244 181,099 178,007 179,978 182,196 186,401 186,147 1
85
> ,661 189,388 195,654
> 北千住 194,724 191,015 175,656 177,104 180,656 179,339 179,583 1
82
> ,963 183,611 186,462
> 南流山 24,843 23,235 20,944 16,698 13,790 13,494 13,442
13
> ,437 13,332
> 取手 31,886 32,840 34,056 38,997 43,788 44,623 45,708
47
> ,236 48,126 49,215
> 藤代 7,866 7,863 7,851 7,844 7,858 7,868 8,038
8
> ,309 8,513
> 佐貫 15,370 15,553 15,429 15,497 15,743 16,239 16,316
16
> ,746 16,842
> 牛久 16,111 16,722 17,138 17,881 18,553 19,108 19,870
20
> ,748 21,644
> ひたち野 5,705 5,498 5,151 5,912 6,717 6,174 5,430
4
> ,906 4,377
> うしく
> 荒川沖 9,296 9,467 9,512 10,198 11,008 11,084 11,383
11
> ,924 12,303
> 土浦 17,277 17,524 17,796 18,574 19,477 19,644 20,207
20
> ,691 21,507
>
> TX：1日当たり乗車人数（流山市都市計画課資料及びつくば市資料）
>
>
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/riyou
> jyoukyou/riyoujyoukyou.htm
>
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dbps_data/_material_/localhost/TX/TXpas
> sengerH17.8-21.4.pdf
> 年度 2009 2008 2007 2006 2005
> （4月期）
> 秋葉原 55,000 53,800 50,000 43,700 36,000
> 北千住 35,300 33,500 30,300 25,200 19,200
> 南流山 27,600 27,000 23,800 19,300 13,600
> 守谷 21,600 20,800 18,700 15,700 12,200
> みらい平 2,700 2,500 1,900 1,300 900
> みどりの 2,300 2,300 1,900 1,400 1,000
> 万博記念 1,600 1,500 1,200 1,000 700
> 公園
> 研究学園 3,500 3,500 2,000 1,300 1,000
> つくば 15,500 15,300 13,700 12,100 11,100
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100123-00000017-mailo-l12
には、「流山都民急増 市人口１万人増える」という記事が。まさにTX効果のよう
ですが、ここの統計でTXへの乗車数がまさにその人口増そのもの、という感じ。流
山おおたかの森駅については、じつはかなり乗車数が多いんですが、乗り替えだけ
ではなくショッピングセンターの影響も大きい模様。
人口年齢構成の変化も注目すべきですが、この山がそのままずるずると横移動す
ると、30年後はちょっと大変ですね。山でなく、台地状な人口年齢構成が維持され
るのが一番か？
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＼＼ … 佐脇貴幸
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